Tübingen

Begin maart 1971 bracht ik een bezoek aan Tübingen en omgeving. De foto's die je hieronder ziet, zijn gemaakt in de snijdende kou. Af en toe ging ik me opwarmen bij de stoomlocs in het Bw. Vanuit Tübingen loopt een elektrische lijn naar Stuttgart, waarop treinstellen en (vaak oude) e-locs dienstdoen. Op de enkelsporige lijn naar Horb, die vlak langs het Bw loopt, heerst de stoomloc (038, 078, 050). Op de Zollernbahn naar Sigmaringen beginnen diesellocs de dienst over te nemen. Ook worden er railbussen ingezet. Verder is er een lijntje naar station Tübingen West, waarop af en toe een kort konvooi rijdt.

In augustus 1973 bracht ik opnieuw een bezoek aan Tübingen en omgeving. Een paar stoomlocs, waaronder een P8 en een T18, waren door het DB-personeel "geadopteerd" en deden nog steeds dienst. Heel lang zou dat niet meer duren, want de elektrificatie in dat gebied was in volle gang.

Hieronder ook aandacht voor het Eurovapor-materieel dat ik in 1971 in Bw Tübingen zag, en een foto uit de tijd dat de 64'ers nog over de hoofdbaan reden.

Tübingen en omgeving, waar ik in 1971 en 1973 ben geweest om de laatste locs van de types P8 en T18 in actie te zien. Voor meer kaartjes zie Waar ben ik geweest?

Tübingen, 1 maart 1971. Loc 038 313 en de nauwelijks jongere e-loc 144 037.

Tübingen, 1 maart 1971. Loc 064 289 nadert het station met een kort konvooi uit Tübingen West. Wat later is ze op weg naar het Bw.

Tübingen, 1 maart 1971. Loc 215 078 met een trein die over de Zollernbahn naar Sigmaringen rijdt. Volgens de dienstregeling had er een P8 voor deze trein moeten staan. Vanaf de brug bij het Bw fotografeerde ik even later loc 144 147.

Bw Tübingen, 1 maart 1971. Loc 078 410 wordt klaargemaakt voor een rit naar Horb; zie foto verderop.

Bw Tübingen, 1 maart 1971. Loc 038 631 (38 2631).

Bw Tübingen, 1 maart 1971. Locs 050 584, 064 094 en 038 382 bij de loods. Op de tweede foto locs 038 970, 064 094 en 051 681.

Bw Tübingen, 1 maart 1971. Over de enkelsporige spoorlijn naar Horb passeert 078 410 met een personentrein. Loc 038 382 maakt zich ondertussen op om naar het station van Tübingen te rijden.

Bw Tübingen, 1 maart 1971. Losse loc 038 382 (38 2383) stormt het Bw voorbij, richting Horb.

Bw Tübingen, 1 maart 1971. Dieselloc 215 078.

Bw Tübingen, 1 maart 1971. Elektrisch treinstel type 425.

Bw Tübingen, 1 maart 1971. Loc 064 094 voert een rangeerbeweging uit met de (koude) 052 613.

Nabij Bw Tübingen, 1 maart 1971. Loc 052 839 met een personentrein uit Horb. Nadat deze trein het station heeft bereikt, is de enkelsporige lijn vrij voor loc 038 631 met een trein in de tegenrichting.

Tübingen, 1 maart 1971. Met veel geweld trekt 050 839 op uit het station, met een goederentrein naar Horb.

Tübingen, 2 maart 1971. Loc 038 631. Op de tweede foto loopt een treinstel type 425 binnen uit Stuttgart.

Tübingen, 4 maart 1971. Railbussen 797 906, 998 269 en 997 605. Motorwagen 797 906 is een voormalige tandraduitvoering van de Schienenbus (VT97).

Reutlingen, 4 maart 1971. Uit de tijd dat er nog reclame mocht worden gemaakt voor gloeilampen, meer in het bijzonder voor het betrouwbare merk Merkur. In de achtergrond loc 038 637. Foto gemaakt vanuit een trein van Tübingen naar Ulm.

Bw Tübingen, 21 augustus 1973. Loc 038 382 boven de onderhoudsput. Mens & machine.

Tübingen, 21 augustus 1973. Hierboven: Loc 038 382 passeert het Bw met een korte goederentrein naar Horb. De voorbereidingen voor de elektrificatie zijn duidelijk zichtbaar.

Tübingen, 21 augustus 1973. Loc 038 382 met een trein naar Rottweil. De trein bestaat uit vier drieassige Umbauwagen.

Tübingen, 21 augustus 1973. Twee keer loc 038 382, ter hoogte van het Bw, op weg naar Horb.

Bw Tübingen, 22 augustus 1973. De glimmend gepoetste 78 246 heeft weer haar oorspronkelijke nummer gekregen. Ze is samen met enkele andere stoomlocs tot het eind van het stoomtijdperk liefdevol verzorgd door het DB-personeel uit deze regio. De loc is bewaard gebleven. Naast 78 246 staat loc 051 681; links een treinstel type 427 (ET 27).

Tübingen, 22 augustus 1973. Loc 78 246 vertrekt om half negen 's ochtends met een lange goederentrein naar Horb.

Tübingen Hbf, 18 augustus 1967. Loc 64 194 (Bw Tübingen) staat gereed met een trein naar Horb. Rechts een blauwe E10 met een houten bagagerijtuig. Foto Adriaan Pothuizen.

Bw Tübingen, 16 oktober 1968. Loc 38 3970 met daarachter een 64'er en nog een 38'er. Foto Jan van Barneveld, collectie Rob van der Rest.

In oktober 1968 rijden twee locs, 38 3650 en 38 1282, samen op naar het depot van Tübingen. Foto Jan van Barneveld, collectie Rob van der Rest.

Eurovapor-materieel in Bw Tübingen

Eurovapor: "Europäische Vereinigung von Eisenbahnfreunden zur Erhaltung von Dampflokomotiven" (Zürich). Uit Eurovapor is de Verein Wutachtalbahn voortgekomen.

Loc 038 313 is aan het rangeren met twee rijtuigen van Eurovapor. Links een Zwitsers rijtuig, rechts een rijtuig van de Württembergse spoorwegen.

Bw Tübingen, 1 maart 1971. Loc 888 van de Württem­bergische Staatsbahn (K.W.St.E.), in 1915 gebouwd door Maschinenbau Heilbronn, fabrieksnummer 3044. Van dit type (württ. T3) zijn 110 locs gebouwd, die bij de DR genummerd waren in de serie 89.30-40. Dit is loc 89 407, die in 1936 door de gasfabriek van Stuttgart is over­genomen. Daar deed de loc tot 1968 dienst, waarna Eurovapor zich erover ontfermde. De loc heeft daarna nog jarenlang bij de gasfabriek van Stuttgart gestaan. Sinds 2003 is ze eigendom van het Eisenbahnmuseum Heilbronn.

Bw Tübingen, 27 juni 1971. Sneltreinloc Eb 2/4, SBB 5469, voorheen JS 35, in 1891 gebouwd door Maschinenfabrik Esslingen, fabrieksnummer 2498. Dit is type "American" van de Jura-Simplon-Bahn (JS). Er werden tien loco­motieven aangeschaft voor de lokaaltreinen tussen Genève en Lausanne. Na elektrificatie van deze lijn in 1925 werden negen locs gesloopt. Het overgebleven exemplaar deed tot 1947 dienst op de zijlijn Nyon-Crassier-Divonne. Kort na het maken van deze foto werd de loc in DB-werkplaats Offenburg in dienstvaardige toestand teruggebracht. Foto Peter Jucker (prentbriefkaart Eurovapor).

vorige       start       omhoog