JoegoslaviŽ


De trein van Tito

Belgrado, 1 september 2013. Voor het station staat een van de drie locomotieven die waren gebouwd voor de 'Blauwe Trein' van maarschalk Tito. Dit is loc Jé 11-022, de andere waren 11-015 en 11-023.

Deze locs zijn in 1947 gebouwd door MŃVAG in Budapest; ze komen overeen met de serie 424 van de MŃV. In 1958 werden de stoomlocs vervangen door drie diesellocs: de Duitse V300, bij de Jé genummerd in de serie D 66, later 761. Josip Broz Tito (1892-1980) was de communistische dictator van JoegslaviŽ die er slaagde om de verschillende bevolkingsgroepen met elkaar samen te laten leven. Na zijn overlijden kwam hier de klad in, wat uiteindelijk leidde tot burgeroorlog en het uiteenvallen van JoegoslaviŽ. De rijtuigen van de presidentiŽle trein worden tegenwoordig gebruikt voor toeristische ritten. Foto's Arie Bouman.


Warburg (Westf), jaren zestig. Loc V300 001. Collectie Mike Morant.

In 1957 bestelden de Joegoslavische spoorwegen (JZ) een zesassige variant van de V200. Deze waren bestemd voor de staatstrein van president Tito. Motorisch waren deze drie locs gelijk aan de V200, maar om de aslast te verminderen werden er drieassige draaistellen gebruikt. Behalve deze drie locs bouwde Krauss-Maffei op eigen kosten een vierde loc, waarbij het motorvermogen door middel van turbo-intercooler was verhoogd van 1100 naar 1500 pk. Deze loc werd gehuurd door de DB en droeg daar het nummer V300 001 (later 230 001). In 1975 is de loc buiten dienst gesteld. Daarna kwam de loc in ItaliŽ terecht, maar ze voldeed niet en keerde in 1980 terug. Vervolgens werd de loc gesloopt.


Vuilniswagens uit JoegoslaviŽ

Wijster, 3 oktober 2018. Twee VAM-wagens herinneren aan het vroegere vuilvervoer per trein. Foto Almar Wildschut.

Dit zijn wagens van het type Takkls. Ze zijn tussen 1973 en 1980 gebouwd door Fabrika Vagona Kraljevo (FVK) in JoegoslaviŽ. In 1997 werden ze afgevoerd. Zes van de 97 gebouwde wagens zijn bewaard gebleven: twee als monument in Wijster, twee bij de STAR in Stadskanaal en twee bij de Stichting Historisch Dieselmaterieel (SHD). Lees meer in het blog van Fabian Vendrig (november 2020).



Belgische rijtuigen in JoegoslaviŽ

In de jaren 70 en 80 reden tussen Amsterdam en Brussel trekduwtreinen. Deze bestonden uit een Belgische locomotief en een Nederlands stuurstandrijtuig, met daartussen Nederlandse (Plan W) en Belgische (I4) rijtuigen. In 1986 werden deze treinen vervangen door nieuwe treinen. De Belgische I4-rijtuigen verhuisden toen naar andere internationale diensten. In 1997 gingen ze uit dienst. Er werden toen 33 rijtuigen overgenomen door de Joegslavische spoorwegen. Fabian Vendrig werkte in zijn studententijd bij Wagons-Lits en deed toen dienst op Beneluxtreinen. Later heeft hij lange tijd in ServiŽ gewoond. Vandaar zijn bijzondere interesse voor deze rijtuigen. Wat is er van over­gebleven? Je kunt dit lezen op zijn website: The Benelux in Yugoslavia.



Zie ook:




vorige       start       omhoog