De spoorwegen in 2003

Een selectie uit de foto's die ik in 2003 heb gemaakt. Hoewel voor de argeloze treinreiziger alle treinen geel lijken te zijn, valt er voor de liefhebber veel kleurrijks te ontdekken. Verbazend is ook het grote aantal dienstvaardige oude treinen. In 2003 gingen de dieselelektrische treinstellen plan U en de rijtuigen plan W buiten dienst, terwijl ook de eerste elektrische treinstellen plan V werden afgevoerd.

Rotterdam, 29 januari 2003. ACTS-locs 1253 en 6235 met een containertrein naar de Rotterdamse havens.

Amsterdam, 20 maart 2003. Treinstel 402 onder de eerste overkapping uit 1879. De tweede kap stamt uit 1922.

Amsterdam, 20 maart 2003. Sprinter onder de kap die in 1996 tussen de twee oude overkappingen is aangebracht.

Amersfoort, 27 april 2003. Gesloten restauratie op het tweede perron. Nadat Amersfoort een derde perron kreeg, stopten er langs het tweede perron bijna geen treinen meer. De loop raakte uit de restauratie op dat perron, zodat deze werd gesloten. Enige jaren later zou deze situatie weer veranderen.

Driebergen, 1 juni 2003. Loc 3737 en D 7521 op weg naar Utrecht na een bezoek aan Winterswijk.

Driebergen, 1 juni 2003. Ook het blokkendoosstel van het Spoorwegmuseum keert terug uit Winterswijk. Tot Ede-Wageningen was het stel gecombineerd met de stoomtrein.

Driebergen, 1 juni 2003. Tussen de bedrijven door passeert loc 1828 met de Eurocity uit Zwitserland. Een fraaie rijtuigstam, die niet lang daarna het veld heeft moeten ruimen voor een Duitse Weißwurst.

Driebergen, 1 juni 2003. De jarenlange bezuinigingen op onderhoud beginnen zich nu te wreken. Steeds meer treinstellen staan met defecten langs de kant. Om toch zo veel mogelijk bakken op de baan te houden, worden er soms vreemde combinaties gevormd. Zoals deze "ICRM", die in de vroege avond op weg is van Arnhem naar Amsterdam.

Driebergen, 1 juni 2003. Ook in de locomotiefdienst zijn soms noodgrepen nodig om het treinverkeer op gang te houden. Loc 3737 was toch al onder stoom, vanwege een open dag in Winterswijk, en kon op de terugweg mooi de Eurocity uit Zwitserland overnemen van een defect geraakte e-loc.

Weesp, 24 juli 2003. Een dubbeldekker op weg naar Almere verdwijnt onder het maaiveld. De trein rijdt onder de trein naar Hilversum door, van waaruit deze foto is gemaakt.

Particuliere spoorvervoerders zoals Short Lines maken vaak gebruik van gehuurde locs van de firma Porterbrook. Abcoude, 15 juli 2003. Losse loc PB 17 rijdend richting Utrecht. Rechts op de foto werkzaamheden ten behoeve van het viersporig maken van dit traject. Tweede foto: Hilversum, 3 september 2003. Loc PB 19 met een keteltrein richting Amsterdam.

Breukelen, 22 juli 2003. Railion-loc 1603 met een staaltrein en een enkele silowagen uit Beverwijk.

Breukelen, 22 juli 2003. Locs 1255 en 6702 zijn met trein 60263 onderweg van Leeuwarden naar de Maasvlakte. Deze foto is gepubliceerd in Op de Rails 2003-10, blz. 387.

Baarn, 6 augustus 2003. De nieuwe aanwinst van ACTS: dieselloc 5811. Loc 1254 rijdt in opzending mee. Dit is trein 60243 uit Veendam, die met 13 uur vertraging op weg is naar de Maasvlakte. Dit is een tweedehandse Engelse loc class 58. Het oorspronkelijke nummer was 58039. Het is een zesassige loc (CoCo), waarvan er tusen 1983 en 1987 50 zijn gebouwd door BREL in Doncaster.

Breukelen 22 juli 2003. Van de eens zo grote serie 2200 is nog maar een handjevol locs in dienst. De rest wacht de sloop, zoals deze twee locs die zich midden in een slooptransport bevinden. De locs kunnen niet meer op eigen kracht remmen, vandaar de rubberslang die langs de locs loopt; hiermee zijn de remrijtuigen met elkaar doorverbonden. Tweede foto: Bilthoven, 31 augustus 2003. Strukton-locs 302282 en 302270 (de gerenoveerde vroegere NS-los 2282 en 2270) op het middenspoor bij Den Dolder. Foto gemaakt vanuit de SSN Staal Expres.

Amsterdam Centraal, 24 juli 2003. De ICE naar Duitsland rijdt tot Arnhem met vervangend materieel, bestaande uit twee Koplopers. Een ICE-conducteur kijkt langs de trein of iedereen is ingestapt. Het gebruikelijke ICE-stel is uitgevallen vanwege problemen met de airconditioning tijdens het hete weer.

Zwolle, 4 augustus 2003. Twee Buffels (DM'90): links treinstel 3418, rechts vertrekt 3429 naar Kampen.

Beerze, 20 augustus 2003. ACTS-loc 1251 met een trein naar Coevorden.

Utrecht, 4 september 2003. ICE-treinstel "Düsseldorf" staat te wachten op het vertreksein naar Duitsland. Tweede foto: Utrecht, 22 oktober 2003. Wegens werkzaamheden aan de Moerdijkbrug werden de Beneluxtreinen en de Thalys naar Parijs omgeleid. Hier een Beneluxstam vertrekkend richting Den Bosch.

Velsen, 31 augustus 2003. Nog steeds dienstvaardig: loc 654. Tweede foto: Spoorwegmuseum, 5 september 2003. Locomotor 311 is een van de Sikken die in bezit is van het museum. Hier met loc Longmoor, die gereed wordt gemaakt voor transport in verband met de tijdelijke sluiting van het museum. Daarachter museumtreinstel 273.

Blauwkapel, 20 september 2003. Loc 1776 rijdt via de Maliebaan naar Hilversum en passeert hier de bijzondere spoorwegovergang Voordorpsedijk. De trein heeft zojuist het kruispunt Blauwkapel achter zich gelaten. De loc heeft een bonte stoet rijtuigen aan de haak. Het betreft hier een door Herik Rail georganiseerde rit. Herik Rail legt zich toe op het verhuren van treinen aan gezelschappen. Ze bezit enkele rijtuigen die in een blauw/oranje huisstijl zijn geschilderd, en die meestal opgesteld staan bij de SSN in Rotterdam. Verder worden naar behoefte rijtuigen bijgehuurd.

Driebergen, 12 oktober 2003. Een kolentrein getrokken door Railion-locs 6483 en 6450 richting Arnhem.

Rotterdam, 22 oktober 2003. Loc 232 908 met een containertrein die vanaf de Maasvlakte via Utrecht naar Emmerich rijdt.

Botlek, 13 april 2003. Loc 6423 met een militair transport op weg naar de Maasvlakte. De trein bestaat uit een Duits personenrijtuig en een groot aantal platte wagens met Amerikaanse voertuigen. Het was niet de bedoeling dat deze treinen werden gefotografeerd. Wie dat vanaf de weg probeerde kon worden lastiggevallen door de politie. Vanuit een rijdende stoomtrein wilde het die dag wel lukken...

Utrecht Overvecht, 4 maart 2003. Een van de eerste zesdelige treinstammen (8636, de verlengde 8436) op weg naar Amersfoort. Tweede foto: Rotterdam Alexander, 16 juli 2003. Treinstel 4023, dat door de kunstenaar Mendini is bewerkt. De bedoeling hiervan is reclame maken voor Groningen, speciaal voor het kunstmuseum in de hoofdstad van deze provincie.

Meppel, 4 augustus 2003. Treinstellen 192 en 194 rijden als stoptrein "onder de draad" tussen Groningen en Zwolle. In december 2003 is een eind gekomen aan de diensttijd van de dieseldrieën.

Leeuwarden, 4 augustus 2003. Treinstel 3447 van NoordNed doet dienst op de lijn naar Groningen. Op de tweede foto "Wadfietser" 3106. Door stoelen weg te halen is in dit motorrijtuig meer ruimte gecreëerd voor het meenemen van fietsen.

Woerden, 10 juli 2003. Twee gerenoveerde Sprinters (2936 en 2937) aan het eind van een dagje proefritten rijden. Ze zijn nu op weg naar de werkplaats Leidschendam. Tweede foto: Woerden, 29 juli 2003. Sprinter 2874 als stoptrein 14063 Utrecht-Rotterdam rijdt het middenspoor op. De machinist maakt een foto van de fotograaf...

Bilthoven, 20 juni 2003. Loc 1501 met een afscheidsrit voor een spoorwegmedewerker.

Bilthoven, 5 november 2003. Kruisende treinen: treinstel 4208 op weg naar Utrecht, rechts treinstel 504.

Bilthoven, 12 juli 2003. Loc 1202 heeft loc 1302 uit het Spoorwegmuseum opgepikt, en rijdt nu richting Amersfoort. Beide locs zijn eigendom van het museum.

Bilthoven, 7 september 2003. Loc 1734 met een museumtransport, met achterop loc 1010.

Breukelen, 22 juli 2003. Zoek de verschillen. Loc 1829 (vroeger 1629) met ICK-rijtuigen op weg naar Utrecht. Een half uur later op dezelfde plek loc 1768 met onder andere ICR-rijtuigen. Deze rijtuigen zijn afgeleid van de middenbakken van ICM-treinstellen. ICK-rijtuigen zijn van de DB overgenomen Bm-rijtuigen.

Baarn, 5 augustus 2003. Loc 241 696 van DB Cargo met een trein naar Beverwijk.

Den Dolder, 2 september 2003. Treinstel 766 van de Stichting Mat'54 Hondekop-Vier. Tweede foto: Bilthoven, 12 april 2003. Het Blokkendoostreinstel pendelend tussen het Spoorwegmuseum en Bilthoven, versterkt met motorrijtuig C9002 "Jaap". Deze foto is gepubliceerd in Op de Rails 2003-5, blz. 168.

Hilversum, 3 september 2003. Hongaarse silowagens type Uacs, de grote broer van de bekende bollenwagens.

Utrecht, 28 oktober 2003. Meetrijtuig "Jules" heeft enkele maanden geleden een nieuwe beschildering gekregen.

Lachend door de herfst. Dat was het motto waaronder NS een week lang een paar treinen liet rondrijden waarin cabaretiers optraden. Daarvoor waren twee buffetrijtuigen ingericht. Deze rijtuigen werden op 10 november 2003 weer teruggebracht naar de Watergraafsmeer, hier bij doorkomst in Breukelen. Op 3 november 2003 trof ik op weg van Woerden naar Bilthoven een conductrice die in herfststemming was. Vrolijk knipte zij mijn kaartje. Letterlijk, want ze gebruikte een ponsapparaatje om een gat in de vorm van een boomblad uit mijn kaartje te knippen. Of dit een rechtsgeldige manier is om kaartjes te controleren is maar de vraag...

Later ben ik erachter gekomen dat de conducteurs allemaal speciale zon- en herfstponsapparaatjes hadden gekregen vanwege de zomer- en herfstour in dat jaar.

"Het getuigt van moed wanneer je dát als NS met grote letters op je trein zet: lachend door de herfst. Maar het stond er echt, en ik heb nog gelachen ook: om cabaretier Eric Koller en muziekgroep Five Easy Pieces. Ze traden op, met diverse andere kleinkunstenaars, in een speciaal cabaretrijtuig dat de NS vorige week achter sommige intercity's had gehangen. We hadden een kwartier vertraging, maar dat leverde me wél twee extra liedjes op. Voor de rest viel er op het spoor de afgelopen week niet zo veel te lachen. Het is weer raak met de herfstblaadjes. We zijn natuurlijk blij dat de NS, samen met spoorbeheerder ProRail, na de chaos van vorig jaar de zaak niet op zijn beloop laat. Maar de maatregel waar ze het meeste geld in stoppen, betere antiblokkeersystemen in de treinen, kost tijd. Daar zullen we dan ook pas de komende jaren iets van merken. (...)" Uit de column "Instappen" van Rudy Schoonveld, voorzitter van reizigersvereniging ROVER, in de Spits van 11 november 2003.

Woerden, 4 november 2003 (fotomontage).

Werkplaats Haarlem, 25 november 2003. Het uitgebrande middenrijtuig van treinstel 4044. Foto's Huub van Meurs.

Amsterdam, 13 december 2003. Loc 1302 met EC "Berner Oberland" naar Emmerich. Foto's Dieter de Jong.

Emmerich, 13 december 2003. De laatste keer dat EC "Berner Oberland" naar Zwitserland door een elektrische loc werd getrokken. Voor deze gelegenheid werd museumloc 1302 van stal gehaald. Sinds 14 december wordt ook deze trein gereden met een ICE-treinstel. In Emmerich is geen locwissel meer nodig, zodat dit station niet meer vanuit Nederland per trein bereikbaar is. Foto Mark Olthof. Onderweg fotografeerde Mark Rijs de machinist van deze rit: zijn vader Rob Rijs.

Den Haag Centraal, 13 december 2003. Dit is een kopstation. De rit van Sprinter 2869 eindigde tegen de achtergevel van een chocoladewinkeltje van Leonidas. De machinist zou te laat hebben geremd. Er vielen geen gewonden. Foto's Peter Haagen.

Heerlen, 13 december 2003. Links DB 644 058 in de dienst op Aachen, rechts treinstel 766 van de Stichting Mat'54 Hondekop-Vier op weg naar de ZLSM in Simpelveld. Meer foto's.

Heerlen, 17 juni 2003. Een Unimobiel tijdens een test. Deze railwegvoertuigen kunnen 100 ton treingewicht geremd meenemen. Ze zijn ook voorzien van een kraan. De Unimobiel is in gebruik bij Strukton en BAM. Foto Erik van Zuijlen.

vorige       start       omhoog