Polen

 

Utrecht, 7 augustus 1989. De laatste stoomrit, ten behoeve van gepensioneerden, werd getrokken door de Poolse loc Pt 47-112. De trein reed via Tiel, Zutphen en Hengelo naar Bad Bentheim. De stoomlocomotieven van de serie Pt 47 waren bedoeld voor zware personentreinen. Tussen 1947 en 1951 zijn er 180 gebouwd. Loc Pt 47.112 is een van de 60 door Cegielski in Poznan gebouwde machines. De loc werd in 1949 onder fabrieksnummer 1310 afgeleverd.

Utrecht Lunetten, 7 augustus 1989. Een stoomrit, ten behoeve van gepensioneerden, werd getrokken door de Poolse loc Pt 47-112. De trein reed via Tiel, Zutphen en Hengelo naar Bad Bentheim. Het jubileum NS 150 is voorbij.

Het nummersysteem van de PKP

De PKP (Polskie Koleje Panstwowe = Poolse staats­spoorwegen) hebben een nummersysteem dat op zijn zachtst gezegd niet erg handig is. Het systeem is ook niet altijd consequent toegepast.

Stoomlocomotieven zijn in drie groepen verdeeld:

  • P = pospieszny = sneltreinloc
  • O = osobowy = personentreinloc
  • T = towarowy = goederentreinloc

Deze letter wordt bij tenderlocs gevolgd door de letter K (van krótky = kort, of kusy = tender)

Daarna volgt een kleine letter die de asindeling weer­geeft. De belangrijkste zijn:

  • i = 1'C
  • k = 2'C
  • l = 1'C1'
  • m = 2'C1'
  • p = D
  • r = 1'D
  • s = 2'D
  • t = 1'D1'
  • u = 2'D1'
  • y = 1'E
  • z = 1'E1'

    • Het nummer dat hierna komt heeft de volgende betekenis:

    • 1-9 = locs afkomstig van de KPEV (na 1918) of de DR (na 1945) (KPEV = Pruisische spoor­wegen)
    • 10-19 = locs van Oostenrijkse afkomst
    • 20-55 = locs van Poolse origine, waarbij het getal het jaar van bestelling weergeeft (het jaar van indienststelling ligt meestal daarna)
    • 101 en hoger = alle overige locomotieven

    Loc Pt 47-112 is een sneltreinloc met asindeling 1'D1' uit 1947. Het getal achter het streepje geeft aan dat dit de 112e loc uit deze serie is.

    Beekbergen, 2 september 2001. Loc TKp 23 van de VSM, een goederentreintenderlocomotief met asindeling D, gebouwd in 1957.

    Beekbergen, 12 maart 2006. Sfeervol plaatje van de Poolse tenderloc TKp 23 van de VSM, die door een gezelschap was gehuurd voor een rit naar Dieren en terug. Foto Bastin de Jager.

    Warschau, 24 juli 2007. Loc Pm3-5 (op de loc staat Pm3-3) van de PKP in het Muzeum Kolejnictwa. Dit is de vroegere DR 03 1015, in 1940 gebouwd door Borsig. Na de oorlog zijn tien machines van de Baureihe 03.10 in Polen terecht gekomen. Foto Roland Koerts.

    Polen, 13 mei 1978. Loc Ok1-60, een vroegere P8, tijdens een door de Eisenbahn Kurier georganiseerde rit. De bovenste foto is gemaakt in Sobótka (de andere loc is TKt48-44). De onderste foto is gemaakt op het station Wroclaw Glówny (voorheen Breslau Hbf). Foto's Albert Sas.

    Foto van een bizar ongeval in Polen, tijdens de Eerste Wereldoorlog. Een losse spoorstaaf is door de vuurkist van een stoom­locomotief gedrongen. Foto uit "Die Lokomotive in Kunst, Witz und Karikatur". Uitgegeven door Hanomag in 1922.

    Poolse postzegels.

    Hoek-Warszawa Expres

    Dienstregeling van de Hoek-Warszawa Expres, zomer 1970. Klik er op voor een vergroting. Zie ook Hoek van Holland.

    Lisse, 26 april 2012. De Keukenhof stond dit tulpenseizoen in het teken van Polen. "Het hart van Europa". Dat komt: Polen is na de Tweede Wereldoorlog een eind naar het westen opgeschoven.

    Neue Dampflokomotiven in Europa. Hanns Stockklausner. Verlagsbuchhandlung Natur und Technik. Wien, 1951. Schriftenreihe "Schienenverkehr" Heft 3.

    Boekje met een overzicht van de nieuwe stoomlocomotieven die kort na de Tweede Wereld­oorlog in verschillende Europese landen zijn gebouwd of ingevoerd: België, Duitsland (westelijke zone), Frankrijk, Groot-Brittannië, Luxemburg, Nederland, Oostenrijk, Polen, Tsjecho­slowakije en Hongarije.

    Scan van het boekje (pdf).

    vorige       start       omhoog