Hilversum in vroeger tijden (deel 2)

In de jaren zestig beleefde een jonge groep spoorweghobbyisten in de leeftijd tussen 15 en 20 jaar en woonachtig in Hilversum met elkaar de interessante en veelzijdige hobby. Veelvuldig trokken zij met elkaar op, wisselden gegevens uit, bezochten elkaar thuis in de ouderlijke woning en natuurlijk ook de ledenavonden van de NVBS-sectie (later afdeling) 't Gooi, etc. Niet onvermeld mogen de namen blijven van Adriaan Pothuizen, Ton Pruissen, Olav Casander, Peter van der Vlist en de auteur van "Hilversum in vroeger tijden", Edward Bary.

Hieronder een collectie foto’s van Adriaan Pothuizen die de herinneringen aan de Gooilijn helpen compleet te maken. Adriaan beschreef zijn eigen herinneringen in deel 7 van dit thema.

Hilversum in de stoomtijd. Een 3700 met coupérijtuigen vertrekt naar Amsterdam.
Geschilderd door Hans Kaas, naar een foto van J. Quanjer. Collectie Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 19 februari 1961. Op spoor 5b staan treinstel 409 (een vooroorlogs driewagenstel) en een tweewagenstel mat.'46 op reserve. Daarachter, op spoor 6a, staat loc 2425 gereed met goederentrein 6803 naar Lunetten. Foto Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 19 februari 1961. Treinstel 413 vertrekt naar Amsterdam. Vier jaar later zou de voetgangersbrug worden gesloopt. Foto Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 9 juli 1961. Op spoor 5b staat een rij voormalige Blokkendoosrijtuigen, bestemd voor een militairentrein. Van voor naar achteren B5820, B5111, B5106, B5839, A5506, B5819, B5710, B5816. Op de onderste foto links B5710 (verongelukt bij Harmelen in 1962), rechts B5816 (afgevoerd december 1961). Foto's Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 16 juli 1961. In de deur van Post T poseren overwegwachter Klaas de Ruyter (links) en treindienstleider Jan de Ruyter. Het zijn twee neven. Adriaan Pothuizen schrijft hierover: "Bij Klaas kwam ik al als 7-jarige op Post I (de kleine bomen), als hij als seinhuiswachter dienst had. Jan was een 'strenge' roodpet die ik pas wat later leerde kennen. Hij deed, net als zijn collega’s, een week dienst als perronopzichter en dan weer een week als trdl, etc. Op het perron kon hij wat kortaf doen, maar op Post T was ik (bijna) altijd welkom. Op Post T mocht Klaas alleen de bomen openen en sluiten, hij was als shwt blokstelsel III met alleen LO niet geschikt bevonden voor de NX, daar moest je MULO voor hebben, zoals Jan..." De onderste foto is gemaakt vanaf het stootblok van spoor 9, zuidwaarts blikkend. In de verte, achter de voetgangersbrug, is de brug te zien die de twee perrons van Hilversum met elkaar verbond. Deze was niet voor het publiek bestemd. Foto's Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 21 februari 1962. Bijeenkomst van NVBS-sectie ’t Gooi in Hotel Santbergen. Achterste rij v.l.n.r.: Wijnbergen (werkte bij het toenmalige mediawezen en heeft wel eens een filmavond georganiseerd met "The Titfield Thunderbolt"), Willemsen (jarenlang trdl Brn), Postma, Roelofsen (had een functie bij de gasfabriek en woonde daar op het terrein), onbekend, Van Uden, onbekend, Laterveer, Hageman. Middelste rij: onbekend, ir De Bruijn Kops (bekend van boeken, werkte ooit bij Locomotieffabriek Ducroo & Braun te Weesp), het hoofd van Dolf Blokker (had een slagerij op de hoek van de De Bazelstraat en de Lage Naarderweg), mevr. Ruys, Huisman (sectieleider NVBS-sectie 't Gooi, werd na zijn plotselinge overlijden opgevolgd door Roelofsen), Van Wijck Jurriaanse. De drie jongens op de voorgrond zijn Henk Renou (later een bekend filmer, overleden in 2000), Ton Pruissen en Adriaan Pothuizen. Hotel Santbergen is later omgebouwd tot opleidingscentrum van de Hilversumse omroep. Foto Hans Verweij, collectie Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 19 februari 1962. Op spoor 6a staat buurtgoederentrein 6754 (Amf-Ndb) met loc 2415. Links is een praatpaal te zien. Hiermee konden rangeerders en treinpersoneel communiceren met post T.
Foto Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 16 januari 1963. Over spoor 2 komt posttrein 4629 uit Amsterdam aangestoven, gereden door een mP 9200. Rechts het gebouw van speciaaldrukkerij De Blaeuwe Werelt. Foto Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 6 april 1963. Treinstel 347 op kop van sneltrein 123 Amsterdam-Leeuwarden. In de trein rijdt ook een stroomlijnpostrijtuig mee. Foto Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 6 april 1963. De rangeerloc is op eigen kracht als trein 8471 van Utrecht naar Hilversum gereden (aankomst 12.35) om een 2400 op te halen die uit Naarden-Bussum kwam. Op deze zaterdag was dat loc 2523, die als trein 8821 in Hilversum arriveerde. Het duo vertrok om 13.20 naar Amersfoort. Een zeer curieuze dienstregeling, waarvan de reden niet bekend is. Foto's Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 4 juni 1963. Vierwagenstel 613 komt in de vroege avond als “Bonte Dinsdagavondtrein” (trein 16843) binnen uit Amsterdam. Vanwege het 40-jarig bestaan van de AVRO reden in 1963 deze extra treinen met bezoekers aan radio-opnames. In het midden is het dak te zien van de woning van de stationschef. Foto Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 7 augustus 1963. Op spoor 1 staat loc 1126 met trein 13778 gereed voor vertrek naar Amsterdam. Het gaat om een (zaterdagse) extra trein, maar de reden is niet bekend. Foto Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 27 september 1964 en 3 april 1966. Oude coupérijtuigen op spoor 6a: B6404 (geklonken B12) en B6477 (gelaste B12). Deze rijtuigen werden gebruikt in de militairentreinen die op vrijdag, zaterdag, zondag en maandag reden. Hilversum heeft jarenlang gefungeerd als opstelterrein voor rijtuigen. Foto's Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 27 september 1964. Hondekopmaterieel, nog in de oorspronkelijke kleurstelling, gefotografeerd vanaf de voetgangersbrug, op weg van Amsterdam naar Amersfoort. Het handwissel linksonder leidt naar het kopspoor waar treinstellen uit de pendeldienst Hilversum-Utrecht (die toen nog één keer per uur reed) werden opgesteld, zodat ze spoor 1 niet blokkeerden. Foto Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 1965. Op spoor 6b staat de slijptrein, tussen locs 2456 en 2498. De slijptrein zelf bestaat uit een in 1958 omgebouwd blokkendoosrijtuig (voorheen mCv 9426) en twee waterwagens (voormalige tenders van NS-stoomlocs 4003 en 4025). De railslijpwagen is in 1985 gesloopt. Beide waterwagens zijn via de SGB terecht gekomen bij de Hoogovensexcursietrein. Foto Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 21 mei 1966. Treinstel 750 heeft als feesttrein de opening van de halte Bussum-Zuid bijgewoond (zie Bussum in vroeger tijden). Het stel rijdt hier over het voormalige tunneltje bij de "kleine overweg". Foto Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 21 mei 1966. Treinstel 762 is als trein 2826 op weg van Utrecht naar Hilversum. De 762 hield als enige jarenlang deze snor. Links op kopspoor 11d staat treinstel 750, het materieel dat dienst heeft gedaan bij de opening van de halte Bussum-Zuid. De foto is gemaakt vanaf de overweg in de Oude Amersfoortseweg, vlak bij de halte Soestdijkerstraatweg (later Sportpark). Foto Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 3 mei 1966. "Wachten voor de grote overweg". Trein 221 Amsterdam-Enschede komt binnen op spoor 2, getrokken door loc 1128. De Duitse rijtuigen achter de loc zullen vanaf Enschede als trein 876 doorgaan naar Gronau en Münster. Foto Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 8 mei 1966. Zondagsrust, ook voor loc 1224 op spoor 6a met ledig materieel voor een militairentrein. De dienstplichtigen hoeven pas maandagochtend weer terug naar de kazerne.
Foto Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 19 januari 1967. Treinstel 401, de eerste plan V, tijdens een proefrit. Het wacht tot het sein aan het eind van spoor 4 op groen springt. Rechts in beeld het perron dat gebruikt werd voor het laden van fietstreinen. Foto Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 5 maart 1967. Onderstation bij Wandelpad. Voormalige omC900 omgebouwd tot dienstwagen 165 032 van Es 7. Foto Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 23 september 1967. De al in 1966 afgevoerde mP 9212 werd toch nog gebruikt als wegleervoertuig. Het motorrijtuig staat hier als trein 23204mP op spoor 5b. Foto Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 21 augustus 1967. De Crailose brug met daaronder sneltrein 221 naar Enschede. De twee voorste rijtuigen hebben als bestemming Hannover. De trein wordt getrokken door een 1100. Foto Adriaan Pothuizen.

Tussen Hilversum en Hollandsche Rading, zomer 1967. Gietijzeren overwegbeveiliging. In de verte een treinstel uit de serie 321-365 als stoptrein Hilversum-Utrecht. Foto Adriaan Pothuizen.

Hollandsche Rading, 21 augustus 1967. De brug bij Zwaluwenberg, met daaronder een 1100 met zelflossers op weg naar Utrecht. Foto Adriaan Pothuizen.

Zwaluwenberg, 16 september 1967. Treinstel ElD4 604 als trein 3734 Utrecht-Amsterdam. Foto Adriaan Pothuizen.

Op een novemberdag in 1967 na een bui natte sneeuw passeert loc 1010 met trein 44877 het seinhuis van Hilversum. Loc 1010 staat tegenwoordig in het museum en de postkarren op het perron zijn ook al vele jaren verleden tijd. Foto Adriaan Pothuizen.

Hilversum, 15 februari 1968. Loc 2209 met bollenwagens, met achterop de trein loc 2278. Het betreft hier een proef met de bediening van een tweede loc “op afstand”, via een kabelverbinding door de trein. De opgedane ervaringen zijn toegepast in de latere trek-trektreinen, bestaande uit twee 2200'en en een aantal aangepaste rijtuigen Plan E. Op de onderste foto vertrekt de proeftrein via spoor 5a naar Amersfoort. Foto's Adriaan Pothuizen.

vorige       start       omhoog