|
Op dit kaartje zijn de plaatsen aangegeven waar ik in 1972 foto's heb gemaakt. Op 5 september 1972 reisde ik via een flinke omweg van Neuenmarkt-Wirsberg naar Hof. Voor meer kaartjes zie Waar ben ik geweest? Op 17 augustus 2005 moesten we in Bayreuth overstappen tijdens een trip van Nürnberg naar Neuenmarkt-Wirsberg. |
 
|
|
Bayreuth, 5 september 1972. Loc 064 448 staat in de vroege ochtend gereed met mijn trein naar Weiden. Maar eerst moet de locbemanning een klein probleem oplossen. |
 
|
|
Weiden, 5 september 1972. Loc 064 448 na aankomst uit Bayreuth. |
|
|
Weiden, 5 september 1972. Vertrek van loc 044 582. |
|
|
Marktredwitz, 5 september 1972. Loc 050 497 met een personentrein. Na het maken van deze foto maakte ik een uitstapje naar het grensstation Schrinding, voordat ik weer terugkeerde naar Marktredwitz. |
|
|
Schirnding, 5 september 1972. CSD-loc T679.1263 loopt binnen met een D-trein uit Praag. Meer Tsjechische locs. |
|
|
Marktredwitz, 5 september 1972. Achter loc 001 103 zou ik naar Hof reizen. |
 
|
|
Bayreuth, mei 1972. Vertrek van een een militair transport naar Grafenwöhr. Deze transporten werden altijd gereden met een loc serie 211 en een stoomloc serie 44 of 50. Het waren zware transporten, vanwege de tanks die meegenomen moesten worden. De meereizende militairen moesten het doen met oude rijtuigen zonder enig comfort. Op de rechterfoto een rangerende 064 295. Foto's H.Kühn, collectie Rob van der Rest. |
|
|
Bayreuth, augustus 1972. Loc 044 647 kort voordat deze het station van Bayreuth bereikt. Foto H. Kühn, collectie Rob van der Rest. |
|
|
Bayreuth, 8 juli 1974. Loc 052 213 vertrekt in de vroege ochtend met Dg 54100 richting Neuenmarkt-Wirsberg, en passeert daarbij Stellwerk 2. Foto's Rob van der Rest. |
|
|
Bayreuth, 17 augustus 2005. Treinstel 610 013. Dit is een zogeheten Pendolino, een trein met een kantelbakmechanisme van Fiat-Ferrovia. Gebouwd vanaf 1992 in een oplage van 20. Ze doen dienst op regionale lijnen rond Nürnberg. Hun thuisbasis is Hof. Maximum snelheid 160 km/uur. Het kantelbakmechanisme reageert op speciale baken tussen de rails. Deze zorgen ervoor dat de treinen sneller kunnen rijden dan de LZB (de Duitse ATB) aangeeft. Dit systeem heet Geschwindigkeitsüberwachung Neigetechnik (GNT). Ook andere kantelbaktreinen zijn van GNT voorzien. |
|
|
Bayreuth, 17 augustus 2005. Fränkisches Billboard. |
Zie ook: