Neurenberg en Neuenmarkt-Wirsberg 2005

In augustus 2005 zijn we een paar dagen in Duitsland geweest, om een aantal musea in Nürnberg en Neuenmarkt-Wirsberg te bezoeken. Hieronder een reisverslag, met hier en daar een terugblik op mijn bezoek in 1972, toen ik nog als vrijgezelle spoorseksueel door de wereld trok.

De foto's van het Verkehrsmuseum en het Dampflokomotiv-Museum heb ik in aparte thema's opgenomen.

Nürnberg en omgeving. Voor meer kaartjes zie Waar ben ik geweest?

Via internet besteld: tickets met reserveringen voor de ICE. Je betaalt met je creditcard en krijgt de tickets binnen een paar dagen thuisgestuurd. Ook ons hotel heb ik via internet gereserveerd. Je kunt dan op je gemak zoeken en het is bovendien een stuk goedkoper.

Utrecht, 15 augustus 2005. Tijdens het wachten op IC 105 kwam Railion 232 905 voorbij.

Köln Hbf, 15 augustus 2005. Loc 103 183. Altijd als ik in Köln ben, zie ik vanuit de verte wel een E03. Rechts: Köln Deutz, 1 maart 2004. Loc 750 003 (voorheen 103 222) met een meettrein op weg van Minden naar Aachen.

Pas voorbij Bonn maakt de ICE echt snelheid. De lichtkrant laat een groot deel van de tijd allerlei oninteressante berichten zien, de snelheid wordt maar af en toe getoond. Het is me niet gelukt om de "300" in beeld te krijgen.

Frankfurt Flughafen, 15 augustus 2005. Dit station bestaat uit twee delen: het Fernbahnhof voor de langeafstandstreinen, en de ondergrondse perrons voor de regionale Schnellbahn. Ook is er een vliegveld. Vandaar de politieagenten met enorme machinegeweren. Dat is een geruststellend idee: bij onraad maaien ze in één salvo de hele stationshal neer. Maar je mag als onschuldig reiziger best wat voor je veiligheid overhebben...

Frankfurt Flughafen, 15 augustus 2005. Een ICE1 loopt het Fernbahnhof binnen. Dat het een ICE1 is, is te zien aan de eendelige boegdeur. Deze treinstellen kunnen niet aan andere treinstellen worden gekoppeld. Bij de ICE2 en de ICE3 kan dat wel. Daar kunnen de boegdeuren openklappen, waarna er een Scharfenbergkoppeling tevoorschijn komt. De ICE1 en de ICE2 zijn geen echte treinstellen: het zijn door motorwagens voortbewogen treinen. De ICE1 heeft twee motorwagens, de ICE2 heeft een motorwagen en een stuurstandrijtuig. De ICE2 is ook de helft korter dan een ICE1. De ICE3 is een echt treinstel, met motoren verdeeld over de hele trein.

Frankfurt Flughafen, 15 augustus 2005. Loc 101 184 op het Fernbahnhof.

Frankfurt Flughafen, 15 augustus 2005. Treinstel 420 324 op Schnellbahn-lijn S9.

Nürnberg, 15 augustus 2005. We zagen ons hotel al vanuit de trein. De kans om een kamer te vragen met uitzicht op het spoor liet ik niet onbenut. Geen probleem. Even later hing ik uit het raam van onze kamer op de vierde etage van het Intercity Hotel. In plaats van televisie te kijken keek ik 's avonds naar buiten, met een pilsje in de vensterbank.

Nürnberg, 15 augustus 2005. MAK-loc RC 0503 van het Rail Center Nürnberg. Rechts een BR 234.

Nürnberg, 15 augustus 2005. Loc 111 184.

Nürnberg, 15 augustus 2005. Ook de met een open Bugklappe vertrekkende ICE was van de partij.

Nürnberg, 15 augustus 2005. ICE loopt binnen in het halfdonker.

Nürnberg, 16 augustus 2005. Hauptbahnhof op ansichtkaart.

Nürnberg Hbf, 18 augustus 2005. Modellbahn im Bahnhof, mein heimliches Vergnügen.

Nürnberg, 16 augustus 2005. Vanuit het hotelraam kon je de treinen bijna aanraken. Loc 218 313 van bovenaf gezien.

Pegnitz, 17 augustus 2005. Loc 233 594 met trein IC2156 (Dresden-Nürnberg), gefotografeerd door de voorruit van treinstel 610 013 (Regionalzug naar Bayreuth).

Bayreuth, 17 augustus 2005 (treinstel 610 013) en 5 september 1972 (loc 064 448).

Bayreuth, 17 augustus 2005. Fränkisches Billboard...

Nürnberg, 17 augustus 2005. In Brussel heeft Manneke Pis de leiding in handen, maar zijn Neurenbergse collega maakt een uitgebluste indruk. Wat wil je ook, met zo'n stel stralende vrouwen in de buurt...

Nürnberg Hbf en InterCityHotel, 17 augustus 2005.

Op 18 augustus 2005, op de terugweg naar huis maakte ik vanuit de trein deze foto van de grote ringloods bij Nürnberg West. Hierin stond een groot deel van de collectie van het Verkehrsmuseum Nürnberg. Twee maanden later, op 17 oktober 2005, zou deze loods volledig uitbranden, waarbij het opgeslagen museummaterieel ernstig tot zeer ernstig beschadigd raakte. Zie het thema Verkehrsmuseum Nürnberg.

Montabaur, 18 augustus 2005. ICE 728 onderbreekt hier zijn snelle rit, om aansluiting te geven op de bus naar Neuwied Marktplatz, begrijpt u wel? De halte Montabaur is, net als het 18 kilometer verderop gelegen Limburg Süd, om politieke redenen aangelegd: ook de Bundeslanden Rheinland-Pfalz en Hessen wilden een aansluiting op de in 2002 gereedgekomen Schnellfahrstrecke tussen Köln en Frankfurt am Main. Buiten staat een V100 van aannemersbedrijf Wiebe. Aan de andere kant van het emplacement zag ik een blauw/grijze Bolle Neus, maar die kon ik helaas niet fotograferen.

75 Jahre Hauptbahnhof Nürnberg. 1906-1981.

Door de DB uitgegeven boekwerk ter gelegenheid van het feit dat Nürnberg in 1906 een nieuw stationsgebouw kreeg. In de oorlog is het zwaar beschadigd, maar het staat er nog steeds. Ook aandacht voor de gang van zaken in en rond het station, waaronder de seinhuizen.

vorige       start       omhoog