Saarbrücken

Op dit kaartje staan de plaatsen die ik in 1973 heb bezocht. In Saarbrücken en omgeving deden nog verscheidene locs serie 023 dienst: met trek-duwtreinen naar Sarreguemines in Frankrijk, op de lijn Völklingen-Lebach (Köllertalbahn), en naar Trier. Voor meer kaartjes zie Waar ben ik geweest?

Saarbrücken, 16 augustus 1973. Loc 023 063 met een trein uit Sarreguemines (Frankrijk). Daarnaast een stuurstandrijtuig. Op de onderste foto rechts SNCF-treinstel 8608 en in het midden een Duitse railbus.

Saarbrücken, 16 augustus 1973. Een trek-duwtrein komt binnen uit Sarreguemines. De trein wordt geduwd door loc 023 036. Deze loc is geschikt voor trek-duwtreinen (Wendezugsteuerung). Bij een geduwde trein bevindt de machinist zich in het stuurstandrijtuig, en geeft via een soort telegraaf opdrachten aan de stoker. De stoker blijft dus op de loc achter.

Saarbrücken, 16 augustus 1973. Loc 023 062 begeeft zich naar het depot, in het tegenlicht van de ondergaande zon.

Saarbrücken, 16 augustus 1973. Meerspanningsloc DB 181 103, geschikt voor diensten naar Luxemburg en Noord-Frankrijk, met trein TEE50 "Goethe" op weg naar Metz en Paris-Est. De tweede foto is een dag later gemaakt. Achterop trein D254 rijdt een meetrijtuig van de SNCF mee.

Lebach, 16 augustus 1973. Loc 023 064 met een trein op de Köllertalbahn. Foto en bewerking Nico Spilt.

Die Köllertalbahn Völklingen-Püttlingen-Heusweiler-Lebach

Tausende Köllertaler säumten die Strecke, als im September 1985 der letzte Sonderzug der Köllertalbahn unter den Klängen von "Muss i denn, muss i denn zum Städtele hinaus" den Bahnhof Lebach in Richtung Völklingen verließ. Wehmütig nahmen sie Abschied von "ihrer" Bahn, die seit der Eröffnung im Jahre 1911 über sieben Jahrzehnte das wichtigste Verkehrsmittel im Tal war. In ihren besten Zeiten beförderte die Köllertalbahn täglich tausende Arbeiter zu den Gruben Dilsburg und Viktoria sowie "uff die Hütt" in Völklingen und bewältigte große Holz- und Kohletransporte. Auch wenn längst keine von Dampfloks gezogenen Züge mehr durch den Heidstock-Tunnel und über den Eiweiler Viadukt fahren, gibt es für die alte Strecke doch eine Zukunft: Voraussichtlich 2011, im 100. Jubiläumsjahr der Köllertalbahn, wird auf einem Teil der alten Trasse die neue Saarbahn fahren. (Die Köllertalbahn Völklingen-Püttlingen-Heusweiler-Lebach, Karl H. Janson, Sutton Verlag, 2010.)

De foto's hieronder heb ik gemaakt op 16 en 18 augustus 1973.

Völklingen

Viaduct bij Etzenhoven

Station Etzenhoven

Lebach (eindpunt)

vorige       start       omhoog