In het begin van de jaren tachtig werd een studie gestart naar een geschikte opvolger voor de loc's 2200/2400. Na nogal wat touwtrekkerij met de Ondernemingsraad, die met enige klem een zware dieselloc met twee cabines adviseerde die als losse loc (om dienstregelingtechnische redenen) ook nog eens 120 km/h mocht rijden, kwam er uiteindelijk een merkwaardig ogend model naar voren. Aangeduid met de typenaam DE 6000 werd hij in het personeelsblad De Koppeling van 24 februari 1984 gepresenteerd. In totaal 50 exemplaren zou de nieuwe generatie diesels van NS gaan tellen, met daarbij de kanttekening dat er eerst een zes stuks tellende voorserie besteld zou worden (ter waarde van 33 miljoen gulden). Zoals dat binnen de NS vroeger wel vaker gebeurde kon men daarmee, met de tot dan toe ongebruikelijke draaistroommotoren, eerst de nodige gebruikers- en onderhoudservaring opdoen. Pas in een later stadium zou de bestelling volgen voor nog eens 44 van deze 1200 Kilowatt sterke trekkrachten volgen. Politiek gekissebis over compensatieorders voor onze nationale industrie en de lopende bezuinigingsstudie naar het goederenvervoer, maakte dat het project met de loc 6000 doodbloedde. Bron: Cor de Rijke, www.feijenoordsemeesters.nl.
