Nationale Stoommanifestaties

In 1994, 1996 en 1998 organiseerde het Spoorwegmuseum tijdens het Pinkster­weekend grote stoommanifestaties. Dat gebeurde onder de titels Stoom '94, Stoom '96 en Stoom '98.

Er kwamen locomotieven van verschillende organisaties op bezoek. Op het plein voor het museum was een ouderwetse kermis ingericht en er vonden allerlei activiteiten plaats in en rond het museum. Over de Maliebaan reden stoom­mobielen af en aan.

Hieronder een paar van de foto's die ik in die jaren heb gemaakt. Ik heb ook video­opnamen gemaakt die ik een keer hoop te ont­sluiten.

Billboards op Rijnsweerd, Utrecht →

Naaarden Bussum, 21 mei 1994. Bello is met haar Zwitserse rijtuigen op weg naar het Spoorwegmuseum. Foto gemaakt door mijn broer Leo. Zelf stond ik met mijn videocamera langs de spoorlijn bij Maartensdijk.

Spoorwegmuseum, 22 mei 1994. Dansende conducteurs

Utrecht, Spoorwegmuseum, 25 mei 1996. "The Rocket" van de Liverpool & Manchester Railway, replica van het beroemde ontwerp van Robert Stephenson uit 1829. Dat was niet de eerste stoom­locomotief, maar wel de eerste die echt bruikbaar bleek. Vrijwel alle stoomlocomotieven zijn sindsdien volgens de principes van Stephenson gebouwd. Deze bedrijfsvaardige replica is in 1979 gebouwd en is eigendom van het National Railway Museum in York.

Utrecht, Spoorwegmuseum, 25 mei 1996. Loc 2 van de MBS. Een in 1926 door Cockerill (België) gebouwde loc. De loc, met als bijzonderheid de verticale ketel, deed rangeerwerk bij Zuid-Chemie in Sas van Gent. In 1969 kwam de loc in bezit van de MBS.

Utrecht, Spoorwegmuseum, 25 mei 1996. Loc 4389 van de SGB. De loc, overgenomen van het Amerikaanse leger, heeft na de oorlog onder nummer 26 dienst­gedaan bij de Oranje Nassau-mijnen.

Utrecht, Spoorwegmuseum, 25 mei 1996. Loc MW 1210, een in 1890 door Manning Wardle in Leeds gebouwde locomotief. In die tijd was er nog weinig aandacht voor de werkomstandigheden van het locpersoneel; de brilplaat was al een ongekende luxe. In 1935 werd de loc gekocht door de Cranford Ironstone Company. Daar kreeg ze de naamplaten opgeschroefd van een gesloopte andere loc, en sindsdien heet ze "Sir Berkeley". De loc deed daar tot 1957 dienst. In 1963 werd ze gekocht door een particulier, vlak voordat de loc zou worden gesloopt. Tegenwoordig is de loc eigendom van de Vintage Carriages Trust en doet ze dienst op de Middleton Railway.

Utrecht, Spoorwegmuseum, 25 mei 1996. Loc 5 van de MBS. Dit is een zogeheten ELNA-loc: ELNA staat voor "Engeren Lokomotiv-Normen-Ausschuss". Deze locomotieven waren ontworpen in overleg tussen de Duitse spoorwegindustrie en de diverse particuliere spoorwegen. Dit met als doel om de grote verscheidenheid aan locomotieftypes te verminderen. Het waren eenvoudige, robuuste en zuinige machines, die in zes typen geleverd konden worden: C, 1'C en D, elk met naar keuze een asdruk van 12 of 14 ton. Daarbinnen waren nog varianten mogelijk (natte of oververhitte stoom), terwijl het C-type ook met wielen van 1200 mm in plaats van 1100 mm geleverd kon worden. In totaal dus 14 varianten. De loc van de MBS is van ELNA-type 5: een 1'C-loc met een asdruk van 14 ton.

Utrecht, 26 mei 1996. Locs 23 071 en 52 8053 van de VSM pendelen tussen Utrecht CS en het Spoorwegmuseum, in het kader van de Nationale Stoommanifestatie 1996.

Maartensdijk, 30 mei 1998. SSN 65 018 op weg naar de Nationale Stoommanifestatie in het Spoorwegmuseum.

Spoorwegmuseum, 31 mei 1998. Loc 65 018 van de SSN in actie tijdens de Nationale Stoommanifestatie. Loc 23 023 zit aan de andere kant van de trein. De trein pendelde tussen het Spoorwegmuseum en Driebergen.

Bunnik, 31 mei 1998. Loc 23 023 op weg van Driebergen naar het Spoorwegmuseum. Aan de andere kant van de pendeltrein zit loc 65 018.

Utrecht, 31 mei 1998. Replica van een door Richard Trevithick in 1803 gebouwde stoomkoets. Een jaar later bouwde Trevithick de Pen-y-darren, de eerste stoomlocomotief ter wereld.

vorige       start       omhoog