Stoomlocs NS: vanaf 5000

Serie 5001-5006^I

Tenderlocomotieven van de SS (261-266), gebouwd in 1877-78 door Beyer Peacock & Co. In de laatste jaren van hun bestaan reden zij lokaaltreinen over de Haarlemmermeerlijnen.

Serie 5001-5103^II

Locs van het Britse War Department die na de oorlog bij NS dienst hebben gedaan. Hoewel er in totaal 103 locomotieven zijn gehuurd, hebben zij nooit alle gelijktijdig dienstgedaan. De machinisten, die op deze Engelse machines links moesten staan, hadden veel last van de neerslaande rook. Vandaar dat de schoorstenen zijn verlengd. Een loc is bewaard gebleven in het Spoorwegmuseum.

De NS huurde ook iets kleinere locs, de serie 4301-4537.

Spoorwegmuseum Utrecht. Loc 73755 van het War Department, op een door het museum uitgegeven ansichtkaart. Bij NS deed deze loc dienst onder het nummer 5085. Ze is teruggebracht in de oorspronkelijke staat (met korte schoorsteen) en draagt platen met de naam "Longmoor".

Spoorwegmuseum, 9 juni 1973 en 30 augustus 2005. Meer over deze locomotief.

Serie 5101-5102

Tenderlocs van de HSM, gebouwd in 1874 door Borsig. De HSM-locs hadden in die periode zowel nummers als namen: dit waren 61 "Thetis" en 62 "Ulysses". Ze kwamen sterk overeen met de locs NS 801-826.

Serie 5201-5203

Tenderlocs van de NRS, gebouwd in 1877-1878 door Sharp Stewart & Co, Glasgow.

Serie 5301-5310

Tenderlocs van de NRS en de NZOS (Ned. Zuid-Ooster Spoorweg-Maatschappij), gebouwd in 1880-82 door Sharp Stewart & Co, Glasgow. De NZOS exploiteerde de lijn Nijmegen-Den Bosch-Tilburg, later overgenomen door de SS.

Serie 5401-5405

Tenderlocomotieven van de NCS (61-65), later SS 275-279, in 1901 gebouwd door Neilson & Co, Glasgow. Ze deden aanvankelijk dienst voor de stoptreinen tussen Utrecht en Nunspeet; voor de lijnen naar Baarn en Zeist waren ze te zwaar.

Loc 5404, machinistzijde resp. stokerzijde.

Serie 5501-5555

Locomotieven van de HSM (701-755), gebouwd van 1898 tot 1905 door Sharp, Stewart & Co (701-724) en door Werkspoor (725-755). Deze locomotieven waren bestemd voor lokaalspoortreinen. Later zijn er enkele vergelijkbare locs met oververhitter gebouwd: de serie 5701-5706.

Haarlem, loc 5501. Foto N. Norman.


Loc NS 5541 (voorheen HSM 741) op 20 mei 1939 te Almelo. Prentbriefkaart naar een foto van Van Wijck Jurriaanse.

Loc 5545.

Claas Slootman (rechts) als leerlingmachinist bij een loc van de serie 5500. Foto collectie Frans Slootman.

Serie 5601-5605^I

Locomotieven van de NCS (16-20), gebouwd in 1874-76 door Hanomag. In 1913-16 door de SS omgebouwd tot tenderlocomotief. De laatste locs gingen in 1927 uit dienst.

Serie 5601-5608^II

Na de Tweede Wereldoorlog van de SBB overgenomen tenderlocs, die bij de NS voornamelijk dienstdeden voor lokaaltreinen in Groningen.

Serie 5701-5706

Tenderlocs van de HSM (771-776), gebouwd door Werkspoor in 1907 (NS 5701 en 5702) en 1913 (overige).

HSM-loc 775 op het rangeerterrein van Almelo. De foto moet van voor 1921 zijn daar de loc nog de nummerplaten heeft van de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij. De loc, in 1913 gebouwd door Werkspoor, heeft bij NS onder nummer 5705 gereden. De kolenbak zou in 1932, net als bij de serie 5500, worden verhoogd. Foto collectie Hermann Hinsenveld.

Loc 5703 verleent voorspan aan een 6300.

Utrecht, juni 1935. Loc 5706. Photomatic 41.

Zwolle, 26 juli 1951. Loc 5704 staat te wachten op vertrek naar Kampen. Fotograaf onbekend.

Serie 5801-5812

Tenderlocs van de HSM, gebouwd door Werkspoor in 1914 (HSM 801-805) en 1915 (HSM 806-812). De twee deelseries verschilden uiterlijk op vele punten, waaronder het machinistenhuis en de ketels. De ketels waren echter onderling wel verwisselbaar en ook verwisselbaar met die van de serie 1900.

Rotterdam, 19 april 1930. Loc 5804 bij de kolenvoorraad.

Dordrecht, tweede helft jaren 40. Loc 5809 rijdt over de Krommedijk, bij de kruising met de Louis Bothastraat. De loc wordt voorafgegaan door de heer Groebbé die met een bel het overige verkeer waarschuwt. Het konvooi is op weg naar het station, na een bezoek aan industrieterrein de Staart. Het kenteken van de auto (H 55875) is van voor 1950 en loc 5809 is in 1951 afgevoerd. De fiets met de mand is van de bezorger van slagerij De Meyer die op de hoek van de Krommedijk en de Louis Bothastraat zat. Volgens adresboeken is die slagerij is er pas kort na de oorlog gekomen. De foto zal dus tussen 1946 en 1950 zijn gemaakt. Dit werd ook wel het Lipslijntje genoemd, naar de grootste klant langs de lijn: sloten- en brandkastenfabriek Lips. Foto uit het familiealbum van Hans van de Ven, kleinzoon van de heer Groebbé.

Serie 5901-5910, 5951

Elf locs van de Baureihe 74 (T12) hebben na de oorlog kort dienstgedaan bij de NS. Roco heeft een model van loc 5909 uitgebracht (doorgestreept het Duitse nummer 74 1214). Zie ook de foto in het Utrechts Archief.

5901 = 74 548, 5902 = 74 564, 5903 = 74 641, 5904 = 74 785, 5905 = 74 840, 5906 = 74 924, 5907 = 74 934, 5908 = 74 1014, 5909 = 74 1214, 5910 = 74 1315, 5951 = 74 1316. Alle locs zijn in 1947 weer vertrokken naar Duitsland.

vorige start omhoog