Nieuw op deze site (vervolg)

Nieuwe foto's en onderwerpen op deze site komen meestal eerst in de rubriek 'Nieuw'. Na verloop van tijd verplaats ik ze naar een van de thema's op deze site en/of in de tijdlijn. Om te voorkomen dat de rubriek 'Nieuw' te groot wordt, parkeer ik oudere onderwerpen op deze vervolgpagina.

Terug naar het begin




Alternatieve livreien

We mogen toch wel spreken van een gemiste kans, als we loc 1747 in deze beschildering zien. Foto en bewerking Henk Koster – Hilversum, 15 april 2009.

En waarom ook niet? Inmiddels rijden er al zoveel 1600/1700/1800'en rond in een bijzondere beschildering. Foto en bewerking Henk Koster – Venlo, 27 februari 2008.

Speciaal voor de dienst met nachttreinen gaat NS International enkele Vectrons een rode huisstijl geven. Dit om de locs te onderscheiden van de Vectrons die voor de dagtreinen naar Berlijn worden ingezet. Fotobewerking – Utrecht, 24 februari 2023.


Amsterdam CS, 8 mei 1970. DE5-treinstel 188 in de dienst op Noord-Holland.


Dieselloods Utrecht, 11 augustus 1973. Zaterdagrust voor de DE5-treinstellen 197 en 186.


Saarbrücken, 16 augustus 1973. Stoomloc 023 063, een Duitse railbus, SNCF-treinstel 8608.


Baarn, 26 september 2009. Treinstel 826 vertrekt naar Utrecht.


Rotterdam, 13 oktober 2002. Twee Citypendels (Sprinters met minder stoelen) wachten op hun volgende inzet.


Brouwersdam, 17 juli 2002. RTM-loc M1651 "Puttershoek", gebouwd door Spoorijzer in 1951.


Hilversum Sportpark, 28 mei 2002. Loc 241 449 met een staaltrein uit Beverwijk richting Utrecht.

Dezelfde loc, een paar seconden later. Deze foto's maakte ik 21 jaar geleden, kort voordat "Langs de rails" online kwam.


Rotterdam CS, 11 september 1971. Loc 011 062 rangeert na aankomst van de jubileumtrein van de NVBS.


Deventer, 9 augustus 2005. De watertoren, later omgekat tot seinhuis. Achter de VIRM is het ketelhuis verscholen.


Utrecht, 4 mei 1984. Het meetrijtuig van het CTO (ex P7918) tussen loc 2239 en 2247.


Utrecht, 17 maart 2003. Loc 1602 is met een kalktrein op weg naar Beverwijk.


Utrecht, 17 maart 2003. In de kalktrein rijden ook enkele Belgische wagens mee.


Beerze, 20 augustus 2003. ACTS-loc 1251 met een trein naar Coevorden.


Amsterdam Dijksgracht aansluiting, 24 april 1970. Loc 1124 met een trein op weg naar Utrecht. Achter de bovenleidingmast zijn de vleugels van armsein 330 zichtbaar: zowel het hoofdsein als het voorsein staan veilig.


Amsterdam Dijksgracht aansluiting, 24 april 1970. Treinstel 690 op weg van Utrecht naar Amsterdam CS.


Luzern, Verkehrshaus der Schweiz, 11 juli 2007. Dampfschneeschleuder van de Gotthardbahn.


Breukelen, 28 november 2012. Locon 9901 is gestrand met een containertrein. Loc 6430 schiet te hulp.


Amsterdam, 10 december 2012. Metrostellen van lijn 53 aan het eindpunt Gaasperplas.


Utrecht CS, 26 november 2002. Universal-Fahrwegmesszug UFM-120 "Ir. T. Regtuijt" van Eurailscout.


Depot Boulogne, 23 september 1970. Dieselloc BB 66403, in de verte enkele overbodig geworden stoomlocs.


Amsterdam, 6 februari 2007. Tram van lijn 12, op het eindpunt bij station Amsterdam Amstel.


Amsterdam, 6 februari 2007. Tram van lijn 12, op het eindpunt bij station Amsterdam Amstel.


National Railway Museum, York, 24 juni 2008. Stanier Black Five 5000 met koninklijke headcode.


Utrecht, 5 juli 2008. Een "Kunst Expo" toonde diverse mogelijkheden om reizigers van deur tot deur te vervoeren.


Spoorwegmuseum Utrecht, 25 augustus 2008. De eerste elektrische locomotief, in 1879 gebouwd door Werner Siemens.


Blokpost Bunnik, 3 augustus 2008. Locs 6480, 6407 en 6496 zijn met een kolentrein op weg naar Duitsland.


Beesd, 21 augustus 2010. Spurt 501 van Arriva is op weg van Geldermalsen naar Dordrecht.


Utrecht CS, 24 maart 1973. Treinstel 401, de eerste Plan V. Inmiddels geel maar met een tyfoonrooster uit de groene periode.


Werkplaats Zwolle, 4 augustus 1973. Loc 636 (nu bij de VSM) rangeert met postrijtuig Pe 1934.


Zwolle, 4 augustus 1973. Motorrijtuigen 25 en 31 bij de dieselloods.


Zwolle, 4 augustus 2003. Treinstel 3418 staat gereed voor vertrek naar Kampen.


Zwolle, 4 augustus 1973. Treinstel 94 bij de dieselloods.


Zwolle, 4 augustus 1973. Treinstel 65 vertrekt, nadat de bagage is ingeladen, naar Kampen.


Rheine, 30 april 1975. Loc 012 066 vertrekt in volle vaart naar Emden.


Rheine, 30 april 1975. Loc 012 066 wacht op de trein die ze naar Emden moet brengen.


Bilthoven, 20 juni 2005. DD-AR-stam op weg naar Utrecht.


Bilthoven, 20 juni 2005, 7.14 uur. Blokkendoostrein van het Spoorwegmuseum op weg naar Amersfoort.


Amersfoort, 19 juni 2006. ACTS-loc 5814 loopt binnen met een containertrein naar Rotterdam.


Amersfoort, 19 juni 2006. Twee 6400'en met een ballasttrein. Rechts ACTS-loc 5814 met een containertrein.


Amersfoort, 23 juni 2006. Loc PB02 van Rail4Chem met graanwagens.


Utrecht CS, 11 augustus 1986. Loc 1141 en 1125 met een trein naar Maastricht. De voorste loc wordt afgekoppeld.


Rotterdam CS, 27 december 1968. Treinstel 225 komt als rangeerdeel voorgereden. (Ingekleurde foto.)


Woerden, 10 mei 1982. Twee gele Hondekoppen richting Gouda.


Woerden, 10 mei 1982. Loc 1122 met zelflossers, komend uit de richting Gouda. Deze loc is bewaard gebleven.


Utrecht, 10 mei 1982. Als meetvoertuig ingericht motorrijtuig 30849782812 "Jules".


Utrecht, 10 mei 1982. Motorpost mP 3022 met daarachter meetrijtuig "Jules" en loc 1001.


Den Dolder, 31 augustus 2003. Strukton-locs 302270 en 302282 gezien vanuit de SSN Staal Expres.


Den Dolder, 31 augustus 2003. Strukton-locs 302282 en 302270 gezien vanuit de SSN Staal Expres. (Het ding tussen de rails is een permanente magneet die dient als ijkpunt voor ultrasoon meettreinen.)


Nunspeet, 3 augustus 1970. De uitgebrande mP 3010. Foto's uit rijdende trein.
Motorpost 3010 reed op 18 juli 1970 's nachts op de overweg in de Eperweg bij Nunspeet een busje aan. Hierbij kwamen vijf personen om het leven. Enige maanden later, op 13 oktober 1970, was mP 3021 betrokken bij een ongeval in Beek-Elsloo. Beide motorposten brandden volledig uit en zijn in 1974 gesloopt.


't Harde, 3 augustus 1970. Loc 53110 van het Spoorwegbouwbedrijf (SBB). Deze "oersik" is gebouwd door Werkspoor in 1936 (fabrieksnr. 734) voor BPM (Shell) in Pernis; ze droeg hier het nummer BPM 3. In 1966 ging ze naar het SBB (vanaf 1974 Strukton). Daar droeg ze het nummer 53110 (later 322301) en de naam “Klaartje”. In 1982 is ze gesloopt. Foto uit rijdende trein.


De keuze van Google



Terug naar het begin




vorige       start       omhoog