Nieuw op deze site (vervolg)

Nieuwe foto's en onderwerpen op deze site komen meestal eerst in de rubriek 'Nieuw'. Na verloop van tijd verplaats ik ze naar een van de thema's op deze site en/of in de tijdlijn. Om te voorkomen dat de rubriek 'Nieuw' te groot wordt, parkeer ik oudere onderwerpen op deze vervolgpagina.

Terug naar het begin

In de vroege ochtend van 12 juli 2023 kwam de omgeleide European Sleeper door Bunnik, op weg naar Brussel. Tegen 20 uur installeerde ik mijn automatische camera om behalve de uit Brussel komende European Sleeper ook de twee dagelijkse Nightjets en een ICE vast te leggen. Tussendoor zitten twee andere treinen om een vloeiende montage te kunnen maken (let op het subtiele in- en uitzoomen – een eenvoudig filmpje kost zo best nog wat tijd).

Bunnik, 11 juli 2023. ICNG-treinstel 3225 wordt overgebracht van Braunschweig naar Zwolle. Vanwege werkzaamheden ging het via Emmerich en Utrecht, dus stonden onze camera's bij de blokpost te snorren.

Bunnik, 10 juli 2023. Loc 186 457 met de omgeleide European Sleeper 452 op weg van Berlijn naar Rotterdam en Brussel. In de achtergrond Bunniks trots Vrumona die door Heineken wordt verkocht aan de Denen: Royal Unibrew.

Op maandagochtend 10 juli 2023 kwamen kort na elkaar drie internationale treinen voorbij. Eerst een omgeleide European Sleeper uit Berlijn, daarna een Nightjet uit Zwitserland, en tot slot een lange ICE naar Zwitserland.

Den Haag Centraal, 7 juli 2023. ICNG 3136 en 3133 staan gereed om via Rotterdam naar Eindhoven te rijden.

Station Blaak, 7 juli 2023. Ik ben weer eens naar Madurodam geweest om te noteren hoe het er voorstaat met het rollend materieel. Dat viel niet tegen. Wat opviel was dat er weer gependeld wordt tussen de treinenkelder en de twee kopsporen van station Blaak: een klassieke tweedelige Sprinter en een motorpost met drie postwagens. Een minpuntje is dat die posttrein het hele eind weer achteruit rijdt over de hoofdbaan. Verder noteerde ik loc 1148 met vier intercity-rijtuigen, loc 1763 met een driedelige dubbeldekkerstam, loc 1727 met acht blauwe zelflossers, loc 1206 met zes goederenwagens, Koploper 4216 "Thijmen Bouwman" en een vierdelige VIRM. Over de HSL pendelde als vanouds een Thalys. Trams waren nergens te bekennen, wel reed bus 2135 van Arriva rond als lijn 103 naar Leiden. Wat treinen betreft is Madurodam in de jaren 90 blijven steken. Leuk voor de liefhebbers en het grote publiek zal het een zorg zijn, maar het hoort eigenlijk niet. De toegangsprijs: 23,50 euro.

Utrecht, 8 januari 2013. Sprinter 2136 als pendeltrein naar het Spoorwegmuseum.

Rotterdam, 13 oktober 2002. Twee Citypendels (Sprinters met minder stoelen) wachten op hun volgende inzet.

Brouwersdam, 17 juli 2002. RTM-loc M1651 "Puttershoek", gebouwd door Spoorijzer in 1951.

Hilversum Sportpark, 28 mei 2002. Loc 241 449 met een staaltrein uit Beverwijk richting Utrecht.

Dezelfde loc, een paar seconden later. Deze foto's maakte ik 21 jaar geleden, kort voordat "Langs de rails" online kwam.

Op 13 april 2003 reed de Bruggen Expres van de SSN. De organisatie werd geplaagd door tegenslag. Daardoor vielen voor de deelnemers de mogelijkheden om te fotograferen en filmen nogal tegen. De trein reed vanaf Rotterdam Centraal via Europoort, Breda, Geldermalsen, Utrecht en Haarlem terug naar Rotterdam. Er reed ook een fotogoederentrein via de westelijke Betuwelijn van Rotterdam naar Geldermalsen en terug. In Geldermalsen was te weinig water om beide locs tijdig te vullen, zodat het fotovertrek van loc 65 018 in het water viel. In Utrecht hield ik de rit voor gezien. In de laatste beelden zie je het vertrek van loc 23 023 richting Haarlem.

Rotterdam Botlek, 13 april 2003. Loc 65 018 tijdens de Bruggen Expres van de SSN.

Driebergen, 30 april 2005. Loc 41 360 van de SSN is met een gezelschapstrein op weg naar Rotterdam. In het filmpje zien we eerst nog een paar andere treinen, waaronder loc 1609 met een lege kalktrein. De opnamen zijn gemaakt bij het toen nog bestaande overwegpad in de Drift, waar je dus goed moest uitkijken.

Rotterdam CS, 11 september 1971. Loc 011 062 rangeert na aankomst van de jubileumtrein van de NVBS.

Deventer, 9 augustus 2005. De watertoren, later omgekat tot seinhuis. Achter de VIRM is het ketelhuis verscholen.

Utrecht, 4 mei 1984. Het meetrijtuig van het CTO (ex P7918) tussen loc 2239 en 2247.

Utrecht, 12 december 2013. RTS 1510 (ex-ACTS 7106) brengt een rijtje Eamos'en van Maarssen naar Bochum.

Utrecht, 17 maart 2003. Loc 1602 is met een kalktrein op weg naar Beverwijk.

Utrecht, 17 maart 2003. In de kalktrein rijden ook enkele Belgische wagens mee.

Ons team werd gefilmd tijdens een bezoek aan het Atomium in Brussel in 2016 en aan RailTech Europe 2017 in Utrecht.

Amsterdam, 6 oktober 1991. Mijn broer Leo stelt NMBS-loc 2558 aan ons voor.

Beerze, 20 augustus 2003. ACTS-loc 1251 met een trein naar Coevorden.

Het Hilversumse deel van het Project HOV in ’t Gooi is klaar. Bij Anna's Hoeve is een natuurbrug gebouwd zodat dieren veilig de weg en het spoor kunnen oversteken. De Alexiatunnel (de nieuwe spoorwegonderdoorgang voor auto- en fietsverkeer) is af en volop in gebruik. Tot slot is ook de vrije busbaan tussen de A27 en het NS-station in Hilversum is aangelegd. De HOV-bus die hier rijdt zorgt voor een snelle en betrouwbare busverbinding van ’t Gooi richting Amsterdam, Schiphol en Almere. Deze video laat een compilatie zien van alle werkzaamheden. Zie ook het uitgebreide fotoverslag op Langs de rails.

Bunnik, 6 mei 2013. Loc MRCE 513-10 (RheinCargo) met een lege kolentrein op weg naar Amsterdam.

Spoorwegmuseum, 25 mei 2013. Kriegslok 52 3879 en een Sherman-tank tijdens Sporen naar het front.

Utrecht Centraal, 8 januari 2013. Sprinter 2136 als pendeltrein naar het Spoorwegmuseum.

Amsterdam Zuid, 15 januari 2013. Sprinter op weg van Schiphol naar Almere Oostvaarders.

Utrecht, 11 januari 2013. Nobelstraat 4, omstreeks 1920 gebouwd in opdracht van de Nederlandsche Incassobank (later opgeslokt door een grotere bank). Het grijze gebouw verderop, met die toren, is Nobelstraat 2a. Daar heeft tientallen jaren de NV Spoorwegreclame in gezeten. Lees het artikel van Arjan den Boer. Links in de achtergrond de Janskerk.

Utrecht Centraal, 14 januari 2013. Mededeling van de schoonmakers.

Bunnik, 16 januari 2013. Bolide van de blokwachter.

Amsterdam Bijlmer Arena, 17 januari 2013. U heeft uw rode Canta op de stoep geparkeerd. Mag dat?

Breukelen, 22 januari 2013. Reisadvies: reclame voor een autootje. Maar het viel best mee met het treinverkeer tijdens deze winterse periode. Ik werkte toen in Amsterdam Zuid, in de nadagen van mijn carrière.

Amsterdam Amstel, 30 januari 2013. In de tijd van de autoslaaptreinen kon je met je auto via de stationstunnel naar het perron rijden. Zwart-witfoto uit het Utrechts Archief.

Amsterdam Dijksgracht aansluiting, 24 april 1970. Loc 1124 met een trein op weg naar Utrecht. Achter de bovenleidingmast zijn de vleugels van armsein 330 zichtbaar: zowel het hoofdsein als het voorsein staan veilig.

Amsterdam Dijksgracht aansluiting, 24 april 1970. Treinstel 690 op weg van Utrecht naar Amsterdam CS.

Rheine, 28 februari 2001. Loc 103 113 met een trein uit Nederland naar Osnabrück en verder.

Rheine, 28 februari 2001. Turmtriebwagen 701 088-7 (ex Mst 6301) passeert het seinhuis. En die mini-armseinpaal had natuurlijk een onweerstaanbare aantrekkingskracht op onze narcistische fotograaf.

Op vrijdag 19 mei 1995 filmde ik in Woerden (waar ik toen werkte) een stoomtrein van de SSN op weg naar Duitsland. Omdat ik er toch was filmde ik ook wat andere treinen. En omdat ik toch mijn videocamera bij me had, filmde ik later op de dag nog een paar treinen in Utrecht. De Hondekoppen waren nog niet weg te denken uit de intercitydienst, en de getrokken treinen konden het nog niet stellen zonder 1200'en en 1300'en.

Gefilmd in Essen, Roosendaal en Den Bosch (augustus 2007 en januari 2008), Racour, Landen, Luik en Maastricht (september 2015). In 2007 en 2008 was ik op dienstreis naar België. Ik werkte toen bij Fortis. In Brussel of Antwerpen was ik meestal in een uurtje klaar, zodat ik de rest van de dag mijn werktijd in de stad of op een station kon doorbrengen. Bijvoorbeeld Essen, net over de grens bij Roosendaal. In die tijd maakte ik ook mijn eerste digitale filmpjes. We zien onder andere enkele Opel-treinen en Beneluxtreinen. In Racour logeerden we in 2015 in een oude trein bij het voor­malige station (cadeau van mijn collega's bij mijn pensionering). Vroeger kon je met de trein van Racour naar Landen, maar nu is dat drie kwartier lopen. In Landen zag ik onder andere een paar oude diesels met werktreinen. Daarna via Luik naar Maastricht. Bij vertrek uit Luik werd ik aangesproken door een treinbegeleidster die niet wilde dat ik bij het open raampje stond om te filmen. Het enige Nederlandse woord dat zij kende was "vervoerbewijs", en Frans versta ik op zo'n moment natuurlijk niet. In Maastricht ging ze op het perron staan roken met haar vriendje dat (ver­moede­lijk zonder vervoerbewijs) vanuit Luik was meegereden. Daar maakte ik nog even een portretfoto als aandenken.

Luzern, Verkehrshaus der Schweiz, 11 juli 2007. Dampfschneeschleuder van de Gotthardbahn.

Breukelen, 28 november 2012. Locon 9901 is gestrand met een containertrein. Loc 6430 schiet te hulp.

Amsterdam, 10 december 2012. Metrostellen van lijn 53 aan het eindpunt Gaasperplas.

Utrecht CS, 26 november 2002. Universal-Fahrwegmesszug UFM-120 "Ir. T. Regtuijt" van Eurailscout.

Depot Boulogne, 23 september 1970. Dieselloc BB 66403, in de verte enkele overbodig geworden stoomlocs.

Amsterdam, 6 februari 2007. Tram van lijn 12, op het eindpunt bij station Amsterdam Amstel.

Amsterdam, 6 februari 2007. Tram van lijn 12, op het eindpunt bij station Amsterdam Amstel.

Arnhem, eind 1945/begin 1946. Motorrijtuig BC 2908. Derde van links in de achterste rij staat de grootvader van Niels Leijgraaf. Die woonde op het tractieterrein. Zijn woning, linksboven, was getroffen door meerdere bommen. Foto collectie Niels Leijgraaf.

Jan Ruuls meldt dat dit de eerste gerestaureerde dieselmotorwagen is van het depot Arnhem na de oorlog. Op de foto staat de complete restauratieploeg voor de motorloods. De foto is gemaakt door fotostudio Renes in Arnhem. De man in de trein is wagenbestuurder De Graaf. Zittend 6e van rechts is werkmeester C. Ruuls (de vader van Jan Ruuls). Staand 4e van rechts is Tike Loos, tegenwoordig zwager van Jan Ruuls. Andere mannen op de foto zijn De Heer, Arends, Vogelpoel, Peiker, Bruine, Lok en Dielen.

Jan Ruuls bezit twee helaas gehavende foto's van enkele motorrijtuigen bij het depot in Arnhem. Een uit de periode voor de oorlog en een na de inval op 10 mei 1940. Hierop staat zijn vader Chris Ruuls als derde van rechts met spoorpet. Op deze foto heeft hij (voor zover leesbaar) geschreven: “Arnhem. 1e oorlogsjaar 1940. Juli 1940 na terugkomst van de DM-treinstellen serie 2901–2908. Genomen door J. Visser, verongelukt 1e Pinksterzondag 1944 bij beschieting trein te Maarsbergen”. De foto’s zijn beschadigd teruggevonden tussen het vernielde huisraad dat de familie Ruuls na terugkeer van hun evacuatie aantrof op het spoorwegtalud voor hun huis aan de Heijenoordseweg in Arnhem.

National Railway Museum, York, 24 juni 2008. Stanier Black Five 5000 met koninklijke headcode.

Utrecht, 5 juli 2008. Een "Kunst Expo" toonde diverse mogelijkheden om reizigers van deur tot deur te vervoeren.

Spoorwegmuseum Utrecht, 25 augustus 2008. De eerste elektrische locomotief, in 1879 gebouwd door Werner Siemens.

Blokpost Bunnik, 3 augustus 2008. Locs 6480, 6407 en 6496 zijn met een kolentrein op weg naar Duitsland.

Beesd, 21 augustus 2010. Spurt 501 van Arriva is op weg van Geldermalsen naar Dordrecht.

Arnhem Velperpoort en Zutphen, 7 februari 2017.

Naarden-Bussum, 5 augustus 2003. Sein 34, laag uitgevoerd om onder de perronkap te passen. In 2019 is dit sein verdwenen tijdens de grote ombouw van het station, waarbij ook Post T in de achtergrond tegen de vlakte ging.

Utrecht, 24 maart 2010. Voor de verbouwing tot doorstroomstation.

Utrecht, 18 juni 2017. Sein 2704. Doordat er een lichtbak onder moest is het toch nog een flink sein geworden.

Zwolle, 17 november 2017. Sein 88, mag gepasseerd worden met maximaal 40 km/uur.

Amersfoort, 17 november 2017. Seinen bij het Railcenter, laaggeplaatst in verband met opleidingsdoeleinden.

Duitse seinpaaltjes: Rheine, 28 februari 2001 en Duisburg, 15 april 2008.

Oberhausen Hbf, 10 juli 2010. Links een voorsein, rechts een hoofdsein met daaronder een voorsein van het oude model.

Utrecht CS, 24 maart 1973. Treinstel 401, de eerste Plan V. Inmiddels geel maar met een tyfoonrooster uit de groene periode.

Werkplaats Zwolle, 4 augustus 1973. Loc 636 (nu bij de VSM) rangeert met postrijtuig Pe 1934.

Zwolle, 4 augustus 1973. Motorrijtuigen 25 en 31 bij de dieselloods.

Zwolle, 4 augustus 2003. Treinstel 3418 staat gereed voor vertrek naar Kampen.

Zwolle, 4 augustus 1973. Treinstel 94 bij de dieselloods.

Zwolle, 4 augustus 1973. Treinstel 65 vertrekt, nadat de bagage is ingeladen, naar Kampen.

Rheine, 30 april 1975. Loc 012 066 vertrekt in volle vaart naar Emden.

Rheine, 30 april 1975. Loc 012 066 wacht op de trein die ze naar Emden moet brengen.

Utrecht, 20 mei 1991. Loc 41 105 van de SSN loopt binnen met de Vier Provinciën Express.

Utrecht, 20 mei 1991. Webmaster in spe gespot! De man vooraan in het witte jasje heeft zijn camera opgeborgen en zal aan boord van de Vier Provinciën Express stappen. Beeld uit een filmpje van J. Kieftenbelt.

Bus van de door EGMO onderhouden dienst tussen Hilversum en Utrecht. De carrosserie is kennelijk gebouwd door Beijnes, want ik vond deze foto in een catalogus van Beijnes. Het chassis is waarschijnlijk van Kromhout, net als het kenteken G-64718. Dit kenteken komt ook voor op foto's van andere bussen en is vermoedelijk speciaal voor deze foto op de bus gemonteerd.

Bilthoven, 20 juni 2005. DD-AR-stam op weg naar Utrecht.

Bilthoven, 20 juni 2005, 7.14 uur. Blokkendoostrein van het Spoorwegmuseum op weg naar Amersfoort.

Amersfoort, 19 juni 2006. ACTS-loc 5814 loopt binnen met een containertrein naar Rotterdam.

Amersfoort, 19 juni 2006. Twee 6400'en met een ballasttrein. Rechts ACTS-loc 5814 met een containertrein.

Amersfoort, 23 juni 2006. Loc PB02 van Rail4Chem met graanwagens.

Utrecht CS, 11 augustus 1986. Loc 1141 en 1125 met een trein naar Maastricht. De voorste loc wordt afgekoppeld.

Rotterdam CS, 27 december 1968. Treinstel 225 komt als rangeerdeel voorgereden. (Ingekleurde foto.)

Utrecht Centraal, 5 maart 2009. Loc RRF 19 brengt loc 702 van Nedtrain over van de Watergraafsmeer naar Tilburg.

Woerden, 10 mei 1982. Twee gele Hondekoppen richting Gouda.

Woerden, 10 mei 1982. Loc 1122 met zelflossers, komend uit de richting Gouda. Deze loc is bewaard gebleven.

Utrecht, 10 mei 1982. Als meetvoertuig ingericht motorrijtuig 30849782812 "Jules".

Utrecht, 10 mei 1982. Motorpost mP 3022 met daarachter meetrijtuig "Jules" en loc 1001.

Den Dolder, 31 augustus 2003. Strukton-locs 302270 en 302282 gezien vanuit de SSN Staal Expres.

Den Dolder, 31 augustus 2003. Strukton-locs 302282 en 302270 gezien vanuit de SSN Staal Expres. (Het ding tussen de rails is een permanente magneet die dient als ijkpunt voor ultrasoon meettreinen.)

Nunspeet, 3 augustus 1970. De uitgebrande mP 3010. Foto's uit rijdende trein.
Motorpost 3010 reed op 18 juli 1970 's nachts op de overweg in de Eperweg bij Nunspeet een busje aan. Hierbij kwamen vijf personen om het leven. Enige maanden later, op 13 oktober 1970, was mP 3021 betrokken bij een ongeval in Beek-Elsloo. Beide motorposten brandden volledig uit en zijn in 1974 gesloopt.

't Harde, 3 augustus 1970. Loc 53110 van het Spoorwegbouwbedrijf (SBB). Deze "oersik" is gebouwd door Werkspoor in 1936 (fabrieksnr. 734) voor BPM (Shell) in Pernis; ze droeg hier het nummer BPM 3. In 1966 ging ze naar het SBB (vanaf 1974 Strukton). Daar droeg ze het nummer 53110 (later 322301) en de naam “Klaartje”. In 1982 is ze gesloopt. Foto uit rijdende trein.

vorige       start       omhoog