Nieuw op deze site (vervolg)

Nieuwe foto's en onderwerpen op deze site komen meestal eerst in de rubriek 'Nieuw'. Na verloop van tijd verplaats ik ze naar een van de thema's op deze site en/of in de tijdlijn. Om te voorkomen dat de rubriek 'Nieuw' te groot wordt, parkeer ik oudere onderwerpen op deze vervolgpagina.

Terug naar het begin



SSN Kerstexpres

De SSN Kerstexpres naar Essen kwam op zaterdag 17 december 2022 langs Blokpost Bunnik. Geen begroeting met de stoomfluit dit keer. Wel 's avonds op de terugweg, maar dat staat niet op film. De losse Traxx die je voorbij ziet komen reed tussen Arnhem en Emmerich als voorspan van de stoomtrein.


Rubik's Cube

Rubik's Cube snel opgelost. Kijk ook naar Goochelen aan de keukentafel.


Treinen door Overvecht

Op 30 november 2022 bracht ik een uurtje door op het perron van Utrecht Overvecht. Toen moest ik er weer vandoor.


Stoom en Hondekoppen door Woerden en Utrecht (1995)

Op vrijdag 19 mei 1995 filmde ik in Woerden (waar ik toen werkte) een stoomtrein van de SSN op weg naar Duitsland. Omdat ik er toch was filmde ik ook wat andere treinen. En omdat ik toch mijn videocamera bij me had, filmde ik later op de dag nog een paar treinen in Utrecht. De Hondekoppen waren nog niet weg te denken uit de intercitydienst, en de getrokken treinen konden het nog niet stellen zonder 1200'en en 1300'en.


Belgische treinen (2007, 2008, 2015)

Gefilmd in Essen, Roosendaal en Den Bosch (augustus 2007 en januari 2008), Racour, Landen, Luik en Maastricht (september 2015). In 2007 en 2008 was ik op dienstreis naar België. Ik werkte toen bij Fortis. In Brussel of Antwerpen was ik meestal in een uurtje klaar, zodat ik de rest van de dag mijn werktijd in de stad of op een station kon doorbrengen. Bijvoorbeeld Essen, net over de grens bij Roosendaal. In die tijd maakte ik ook mijn eerste digitale filmpjes. We zien onder andere enkele Opel-treinen en Beneluxtreinen. In Racour logeerden we in 2015 in een oude trein bij het voor­malige station (cadeau van mijn collega's bij mijn pensionering). Vroeger kon je met de trein van Racour naar Landen, maar nu is dat drie kwartier lopen. In Landen zag ik onder andere een paar oude diesels met werktreinen. Daarna via Luik naar Maastricht. Bij vertrek uit Luik werd ik aangesproken door een treinbegeleidster die niet wilde dat ik bij het open raampje stond om te filmen. Het enige Nederlandse woord dat zij kende was "vervoerbewijs", en Frans versta ik op zo'n moment natuurlijk niet. In Maastricht ging ze op het perron staan roken met haar vriendje dat (ver­moede­lijk zonder vervoerbewijs) vanuit Luik was meegereden. Daar maakte ik nog even een portretfoto als aandenken.


Luzern, Verkehrshaus der Schweiz, 11 juli 2007. Dampfschneeschleuder van de Gotthardbahn.


Breukelen, 28 november 2012. Locon 9901 is gestrand met een containertrein. Loc 6430 schiet te hulp.


Amsterdam, 10 december 2012. Metrostellen van lijn 53 aan het eindpunt Gaasperplas.


Utrecht CS, 26 november 2002. Universal-Fahrwegmesszug UFM-120 "Ir. T. Regtuijt" van Eurailscout.


Depot Boulogne, 23 september 1970. Dieselloc BB 66403, in de verte enkele overbodig geworden stoomlocs.


Amsterdam, 6 februari 2007. Tram van lijn 12, op het eindpunt bij station Amsterdam Amstel.


Amsterdam, 6 februari 2007. Tram van lijn 12, op het eindpunt bij station Amsterdam Amstel.


Motorrijtuigen in Arnhem

Arnhem, eind 1945/begin 1946. Motorrijtuig BC 2908. Derde van links in de achterste rij staat de grootvader van Niels Leijgraaf. Die woonde op het tractieterrein. Zijn woning, linksboven, was getroffen door meerdere bommen. Foto collectie Niels Leijgraaf.

Jan Ruuls meldt dat dit de eerste gerestaureerde dieselmotorwagen is van het depot Arnhem na de oorlog. Op de foto staat de complete restauratieploeg voor de motorloods. De foto is gemaakt door fotostudio Renes in Arnhem. De man in de trein is wagenbestuurder De Graaf. Zittend 6e van rechts is werkmeester C. Ruuls (de vader van Jan Ruuls). Staand 4e van rechts is Tike Loos, tegenwoordig zwager van Jan Ruuls. Andere mannen op de foto zijn De Heer, Arends, Vogelpoel, Peiker, Bruine, Lok en Dielen.


Jan Ruuls bezit twee helaas gehavende foto's van enkele motorrijtuigen bij het depot in Arnhem. Een uit de periode voor de oorlog en een na de inval op 10 mei 1940. Hierop staat zijn vader Chris Ruuls als derde van rechts met spoorpet. Op deze foto heeft hij (voor zover leesbaar) geschreven: “Arnhem. 1e oorlogsjaar 1940. Juli 1940 na terugkomst van de DM-treinstellen serie 2901–2908. Genomen door J. Visser, verongelukt 1e Pinksterzondag 1944 bij beschieting trein te Maarsbergen”. De foto’s zijn beschadigd teruggevonden tussen het vernielde huisraad dat de familie Ruuls na terugkeer van hun evacuatie aantrof op het spoorwegtalud voor hun huis aan de Heijenoordseweg in Arnhem.


National Railway Museum, York, 24 juni 2008. Stanier Black Five 5000 met koninklijke headcode.


De vader van Lilibeth

In 1925 werd herdacht dat een eeuw eerder de eerste treinen reden tussen Stockton en Darlington. De tentoonstelling werd geopend door de hertog van York. Deze titel wordt al eeuwenlang gegeven aan de tweede zoon van de Britse koning of koningin. In dit geval was dat prins Albert, die in 1936 zijn broer Edward III moest opvolgen. Prins Albert werd toen koning George VI, die we kunnen kennen van zijn stottertherapie in de film "The King's Speech". Hij stierf in 1952 en werd toen opgevolgd door zijn dochter, die als Elisabeth II zou regeren tot september 2022.
Sunripe Cigarettes, 1925 (plaatje #1)


Utrecht, 5 juli 2008. Een "Kunst Expo" toonde diverse mogelijkheden om reizigers van deur tot deur te vervoeren.


Spoorwegmuseum Utrecht, 25 augustus 2008. De eerste elektrische locomotief, in 1879 gebouwd door Werner Siemens.


Blokpost Bunnik, 3 augustus 2008. Locs 6480, 6407 en 6496 zijn met een kolentrein op weg naar Duitsland.


Beesd, 21 augustus 2010. Spurt 501 van Arriva is op weg van Geldermalsen naar Dordrecht.


Spiegelbeeld

Arnhem Velperpoort en Zutphen, 7 februari 2017.


Kleine seinen

Naarden-Bussum, 5 augustus 2003. Sein 34, laag uitgevoerd om onder de perronkap te passen. In 2019 is dit sein verdwenen tijdens de grote ombouw van het station, waarbij ook Post T in de achtergrond tegen de vlakte ging.

Utrecht, 24 maart 2010. Voor de verbouwing tot doorstroomstation.

Utrecht, 18 juni 2017. Sein 2704. Doordat er een lichtbak onder moest is het toch nog een flink sein geworden.

Zwolle, 17 november 2017. Sein 88, mag gepasseerd worden met maximaal 40 km/uur.

Amersfoort, 17 november 2017. Seinen bij het Railcenter, laaggeplaatst in verband met opleidingsdoeleinden.

 

Duitse seinpaaltjes: Rheine, 28 februari 2001 en Duisburg, 15 april 2008.

 

Oberhausen Hbf, 10 juli 2010. Links een voorsein, rechts een hoofdsein met daaronder een voorsein van het oude model.


Utrecht CS, 24 maart 1973. Treinstel 401, de eerste Plan V. Inmiddels geel maar met een tyfoonrooster uit de groene periode.


Werkplaats Zwolle, 4 augustus 1973. Loc 636 (nu bij de VSM) rangeert met postrijtuig Pe 1934.


Zwolle, 4 augustus 1973. Motorrijtuigen 25 en 31 bij de dieselloods.


Zwolle, 4 augustus 2003. Treinstel 3418 staat gereed voor vertrek naar Kampen.


Zwolle, 4 augustus 1973. Treinstel 94 bij de dieselloods.


Zwolle, 4 augustus 1973. Treinstel 65 vertrekt, nadat de bagage is ingeladen, naar Kampen.


Rheine, 30 april 1975. Loc 012 066 vertrekt in volle vaart naar Emden.


Rheine, 30 april 1975. Loc 012 066 wacht op de trein die ze naar Emden moet brengen.


Utrecht, 20 mei 1991. Loc 41 105 van de SSN loopt binnen met de Vier Provinciën Express.


Utrecht, 20 mei 1991. Webmaster in spe gespot! De man vooraan in het witte jasje heeft zijn camera opgeborgen en zal aan boord van de Vier Provinciën Express stappen. Beeld uit een filmpje van J. Kieftenbelt.


Feesttrein in 1946

Hilversum, 31 mei 1946. De eerste elektrische trein op de Gooilijn, gefotografeerd door mijn grootvader N. Spilt.


Beijnesbus

Bus van de door EGMO onderhouden dienst tussen Hilversum en Utrecht. De carrosserie is kennelijk gebouwd door Beijnes, want ik vond deze foto in een catalogus van Beijnes. Het chassis is waarschijnlijk van Kromhout, net als het kenteken G-64718. Dit kenteken komt ook voor op foto's van andere bussen en is vermoedelijk speciaal voor deze foto op de bus gemonteerd.


Bilthoven, 20 juni 2005. DD-AR-stam op weg naar Utrecht.


Bilthoven, 20 juni 2005, 7.14 uur. Blokkendoostrein van het Spoorwegmuseum op weg naar Amersfoort.


Amersfoort, 19 juni 2006. ACTS-loc 5814 loopt binnen met een containertrein naar Rotterdam.


Amersfoort, 19 juni 2006. Twee 6400'en met een ballasttrein. Rechts ACTS-loc 5814 met een containertrein.


Amersfoort, 23 juni 2006. Loc PB02 van Rail4Chem met graanwagens.


Utrecht CS, 11 augustus 1986. Loc 1141 en 1125 met een trein naar Maastricht. De voorste loc wordt afgekoppeld.


Rotterdam CS, 27 december 1968. Treinstel 225 komt als rangeerdeel voorgereden. (Ingekleurde foto.)


Een Bonsai 6400 op transport

Utrecht Centraal, 5 maart 2009. Loc RRF 19 brengt loc 702 van Nedtrain over van de Watergraafsmeer naar Tilburg.


Woerden, 10 mei 1982. Twee gele Hondekoppen richting Gouda.


Woerden, 10 mei 1982. Loc 1122 met zelflossers, komend uit de richting Gouda. Deze loc is bewaard gebleven.


Utrecht, 10 mei 1982. Als meetvoertuig ingericht motorrijtuig 30849782812 "Jules".


Utrecht, 10 mei 1982. Motorpost mP 3022 met daarachter meetrijtuig "Jules" en loc 1001.


Den Dolder, 31 augustus 2003. Strukton-locs 302270 en 302282 gezien vanuit de SSN Staal Expres.


Den Dolder, 31 augustus 2003. Strukton-locs 302282 en 302270 gezien vanuit de SSN Staal Expres. (Het ding tussen de rails is een permanente magneet die dient als ijkpunt voor ultrasoon meettreinen.)


Nunspeet, 3 augustus 1970. De uitgebrande mP 3010. Foto's uit rijdende trein.
Motorpost 3010 reed op 18 juli 1970 's nachts op de overweg in de Eperweg bij Nunspeet een busje aan. Hierbij kwamen vijf personen om het leven. Enige maanden later, op 13 oktober 1970, was mP 3021 betrokken bij een ongeval in Beek-Elsloo. Beide motorposten brandden volledig uit en zijn in 1974 gesloopt.


't Harde, 3 augustus 1970. Loc 53110 van het Spoorwegbouwbedrijf (SBB). Deze "oersik" is gebouwd door Werkspoor in 1936 (fabrieksnr. 734) voor BPM (Shell) in Pernis; ze droeg hier het nummer BPM 3. In 1966 ging ze naar het SBB (vanaf 1974 Strukton). Daar droeg ze het nummer 53110 (later 322301) en de naam “Klaartje”. In 1982 is ze gesloopt. Foto uit rijdende trein.


De keuze van Google



Terug naar het begin




vorige       start       omhoog