Nieuw op deze site (vervolg)

Nieuwe foto's en onderwerpen op deze site komen meestal eerst in de rubriek 'Nieuw'. Na verloop van tijd verplaats ik ze naar een van de thema's op deze site en/of in de tijdlijn. Om te voorkomen dat de rubriek 'Nieuw' te groot wordt, parkeer ik oudere onderwerpen op deze vervolgpagina.

Terug naar het begin

Utrecht, 18 mei 2026. In het Wilhelminapark staat een bankje dat aan Maarten van Rossem werd aangeboden toen hij was gestopt als juryvoorzitter van De slimste mens. Maarten woont hier in de buurt en maakt vaak een wandelingetje door het park. Op het plaatje staat Dit bankje behoort aan de wandelende Wikipedia, de farao van de feitenkennis. Ik verdenk presentator Philip Freriks ervan dat hij deze woorden heeft geschreven. Ik ben ook even op dit heilige bankje gaan zitten. Maarten van Rossem heb ik trouwens weleens geïnterviewd.

*** Een maand na mijn bezoek kwam in het nieuws dat het plaatje is verdwenen. Gestolen door een 'fan'? ***

Utrecht, 18 mei 2026. Tijdens mijn fietstocht naar het Wilhelminapark kwam ik langs dit kunstwerk. Dit staat in een plantsoentje langs de Adriaen van Ostadelaan. Hier vlakbij had Gerrit Rietveld zijn werkplaats waar hij onder andere zijn Rood-blauwe stoel ontwierp. Ter nagedachtenis staat hier een grote versie, uitgevoerd in kunststof. Ik heb weleens in een replica van de echte stoel gezeten, maar niet lang: er kwam al snel een hernia opzetten. Rietveld was een kunstenaar, geen meubelmaker. Ook als architect had hij interessante ideeën, denk aan zijn Rietveld-Schröderhuis in Utrecht, maar als bewoner van zijn scheppingen moet je niet bang zijn voor lekkages.

Lage Zwaluwe, 27 april 2026. Koningsdagrit van de NVBS met loc 6703, op weg van Oosterhout naar Moerdijk.

Tilburg, 27 april 2026. Koningsdagrit van de NVBS met als trekkracht loc 1931 (Rail Force One 1831).

Spoorwegmuseum, 5 mei 2008. Bank met de tekst Al reizend ervaart gij het leven vreemder: overal anders en overal eender. Dit is een van de twee houten banken die in 1953 door de gemeente Den Bosch aan NS werden geschonken voor het na de oorlog herbouwde station. De banken waren voor 975 gulden per stuk vervaardigd door meubelmaker Meeuwsen. Ze stonden tot in de jaren 70 in de stationshal. In 1995 werd het station gesloopt. Daarbij kwam een van de twee houten banken tevoorschijn uit een werkruimte. Deze bank werd geschonken aan het Spoorwegmuseum. De tweede bank was verdwenen, maar is uiteindelijk in 2024 na enkele avonturen ook in het Spoorwegmuseum beland.

Spoorwegmuseum, 21 maart 2025. De twee banken zijn weer verenigd. Op de voorste bank staat de wat krampachtig rijmende tekst Waar reist, reiziger, Uw hart naar toe, als het van reizen is reizensmoe?. De twee dichtregels zijn van Jan van Sleeuwen (1939-2016). De tekst van de andere bank is tegenwoordig, een beetje verscholen achter een liftschacht, te lezen op de voorgevel van het huidige station Den Bosch.

Spoorwegmuseum, 28 februari 1999. Elektrische oersik 137 maakt een rondrit met een Oostenrijks rijtuigje. Een van mijn dochters kijkt toe.

Spoorwegmuseum, 21 maart 2025. Oersik 103 is niet meer in gebruik voor rondritjes en staat nu bij de draaischijf. Met AI heb ik deze foto een dramatisch tintje gegeven.

Spoorwegmuseum, 21 maart 2025. Loc 508, teruggebracht in haar oorspronkelijke zwarte uitvoering als WD 70269.

Nieuw-Vennep, 4 maart 2023. PCC 1006 in het toenmalige Nederlands Transport Museum (NTM). Deze HTM-tram heeft jarenlang, verbouwd voor meterspoor, in België gereden. In mei 2022 werd ze overgebracht naar het NTM waar ze weer op normaalspoor­draaistellen werd geplaatst. Het is de oudst bewaard gebleven Haagse PCC, in 1952 gebouwd door BN in België. In de loop van 2026 verhuist de tram naar het National Capital Trolley Museum in Maryland (VS). Het NTM is begin 2025 definitief opgeheven. De website bestaat nog wel en spreekt nog steeds van een aanstaande verhuizing waarvoor geld kan worden gedoneerd.

Spoorwegmuseum, 17 augustus 2007. Een overwegwachteres trekt zich even terug voor een handeling in de persoonlijke sfeer. In het museum was op dit moment een Pasar Perron aan de gang.

Spoorwegmuseum, 22 juli 2009. Nee, dit is geen mansplaining. Ik leg gewoon even uit hoe een draisine werkt.

Spoorwegmuseum, 25 juni 1988 en 1 februari 1994. Overzichtfoto's van het emplacement. Er reed in de jaren 90 een treintje om het terrein, bestaande uit Oostenrijkse rijtuigjes. De armseinen en wissels werden bediend vanuit het seinhuis. Het perron bestaat nog steeds; dit wordt nu gebruikt door De Arend. Het ronde sein in het midden is een lichtsein van het stelsel '46. Weet iemand waar dit sein gebleven is?

Opheusden, 26 mei 1974. Armsein (richting Kesteren).

Köln Hbf, 11 april 2026. Loc 01 1104 loopt binnen met een trein van NostalgieZugReisen. De trein reed van Essen naar Aachen en terug. Achterop reed loc 110 350 mee. Foto Jan de Kroon.

Saalfeld, 25 september 1979. Loc 132 111 arriveert met een trein uit Halle.

Heemstede, 25 mei 1974. Loc 1108 is met een D-trein op weg van Amsterdam naar Parijs.

Amsterdam Sloterdijk, 18 mei 1974. Loc 1108 is met een stam rijtuigen Plan E op weg naar Haarlem.

Den Haag HS, 28 december 2007. NMBS-loc 1187 is met een Beneluxtrein op weg naar Brussel.

Delft, 28 december 2007. Loc 1857 is met een stam ICK-rijtuigen op weg van Den Haag naar Venlo.

Nieuw: de zelfreinigende intercity. Deze reinigt zich tijdens de rit automatisch en ziet er altijd glimmend uit. De reizigers kunnen voortaan weer ongehinderd door de ramen kijken. De nieuwe trein voerde op 1 april 2026 een aantal ritten uit in de driehoek Amersfoort, Utrecht, Amsterdam.

In Arnhem staat een hele voorraad intercityrijtuigen die niet meer in dienst zijn. Af en toe moeten die een conditieritje maken. Deze opnamen zijn op verschillende dagen in maart 2026 gemaakt bij Blokpost Bunnik. Tijdens de opnamen met mijn drone gedroeg het weer zich onvoorspelbaar. De opname met losse loc kon ik nog net maken tijdens een noodlanding. Als toegift een opname uit 2007, toen deze rijtuigen nog gewoon met reizigers rondreden.

Waar ooit goederentreinen voorbij denderden ligt nu een fiets- en wandelpad. De bovenleidingportalen zijn blijven staan en dienen nu als lantarenpaal. Hier en daar zijn zelfs de rails nog blijven liggen. Gefilmd op 21 maart 2026. Lees ook over de vroegere Oosterspoorweg.

Utrecht, 21 maart 2026. Traditiegetrouw nam ik een kijkje bij de jaarlijkse modelbouwshow On traXS in het Spoorwegmuseum.

Bunnik, 9 maart 2026. Een van mijn eerste opnamen met de GoPro MAX 360. Gekocht als aanbieding voor 299 euro inclusief speciale selfiestick. Deze actiecamera heeft twee lenzen waarmee je tegelijk kunt filmen. Die maken dan elk een opname van 180 graden die in de camera worden samengevoegd tot 360 graden. Dat levert een bolvormige opname op. Via een app op je telefoon of computer kun je daarna delen van deze opname gebruiken om bijzondere of zelfs bizarre filmpjes te maken. Wanneer je in 360 graden filmt kun je de camera niet gewoon vasthouden, omdat dan voortdurend je hand in beeld is. In plaats daarvan gebruik je een speciale selfiestick die door de software van de camera onzichtbaar wordt gemaakt. Je zou bijvoorbeeld al filmend uit een vliegtuig kunnen springen, waarna je thuis een filmpje kunt maken waarin het lijkt alsof iemand anders jou heeft gefilmd. Maar ik doe tegenwoordig een beetje rustig aan.

Op het perron van Bunnik, 8 maart 2026. Zelfportret met mijn nieuwe speeltje: GoPro MAX 360. Bekijk ook de andere camera's en apparaten die ik sinds 1967 heb gebruikt en nog gebruik.

Op zondag 15 maart 2026 kwam twee keer een Protos door Bunnik. Het stel kwam uit Amersfoort om gewassen te worden in Arnhem. Een mooie gelegenheid om mijn nieuwe cameraspeeltje te testen.

Wat filmpjes die ik in de eerste helft van maart 2026 maakte. We zien een rode Vectron met een heleboel lege wagens door Utrecht Vaartsche Rijn. Daarna een paar VIRMs door Bunnik, waaronder eentje met machinist Simon die een tyfoongroet brengt. Tot slot een paar experimentele opnamen van een Protos door Bunnik.

De Utrechtse lokale politieke partij LINK lanceert samen met het Spoorwegmuseum de crowdfundingactie Houd het Spoorwegmuseum op de rails. Het museum ontvangt geen structurele subsidie en dreigt zonder extra geld de deuren te moeten sluiten. De campagne mikt op € 100.000 om de (educatieve) publieksprogrammering een eerste impuls te geven. Daar­mee moet het bezoekersaantal op peil blijven en moeten de eigen inkomsten stabiel blijven.

De kosten zijn de afgelopen jaren fors gestegen. Het museum werkt aan een subsidieaanvraag voor 2029-32, maar tot die tijd is overbrugging nodig. Zonder extra financiële ruimte dreigt achterstand in het onderhoud en de program­mering – en uiteindelijk permanente sluiting.

LINK diende eerder een motie in bij de Utrechtse gemeenteraad om mee te zoeken naar aanvullende financiering. Die werd op 26 februari 2026 unaniem aangenomen. Fractievoorzitter Pepijn Zwanenberg: “Dit museum is een icoon van onze stad en verdient een toekomst.” Directeur Leontien Lems benadrukt dat jaarlijks zo’n 6 miljoen euro boven op de eigen inkomsten nodig is. “Om het vol te houden tot 2029 is jaarlijks een injectie van ongeveer € 500.000 nodig.”

Bron: museumtijdschrift.nl, 10 maart 2026

In december 2025 verbrak museum­directeur Lems uit het niets de samenwerking met de Vrienden van het Spoorwegmuseum. Deze in 1970 opgerichte vereniging heeft meer dan € 100.000 in kas waarvoor nog geen andere bestemming is gekozen.

Gedenkplaat in de hal van het Spoorwegmuseum (gefotografeerd op 21 maart 2026). In juni 2005 werd het museum na een anderhalf jaar durende verbouwing weer geopend. Op de plaat staan de namen van organisaties en bedrijven die hier een bijdrage aan hebben geleverd, met bijna bovenaan de Vereniging Vrienden van het Spoorwegmuseum. In 2005 verscheen ook een artikel door C. Spaans, directeur van het museum van 1984 tot 1991. Hierin blikt hij terug op de periode 1984-1989. Ja, dit waren andere tijden (en andere directeuren). Waar is het misgegaan?

Baarn, 23 juli 2010. Zeldzame gast in Nederland: een Voith Maxima (de 264 008 van Wiebe) brengt 40 lege ballastwagens van Amsterdam naar Duitsland. Treinnummer 58349. De loc kwam de vorige dag los van Bh naar Awhv.

Bunnik, 21 maart 2014. Loc 29008 van Heavy Haul Power International (HHPI) tijdens een nachtelijke proefrit. De loc was voor toelatingstesten in Nederland. Ze reed een aantal keren heen en weer tussen Driebergen en Maarn, waar apparatuur in de baan zit om detectieproeven mee te doen.

De steekproef

1. Op de zelfscankassa verschijnt het woord "steekproef". Een steekproef betekent voor mij: iemand kijkt in mijn karretje en controleert een paar (wat duurdere) artikelen. Maar nee: alles wordt gescand. Of liever gezegd: alles wat op het schermpje van de medewerker staat. Zo kan die bij een volle kar alsnog dingen over het hoofd zien die ik niet heb gescand.

2. Bij AH To Go hebben ze geen poortjes. Alleen mensen die netjes naar de zelfscankassa gaan lopen dus kans op een steekproef. Ik scan een kaasbroodje en jawel: op het scherm verschijnt "steekproef". Een jongedame komt naar me toe en scant mijn kaasbroodje. Zonder te groeten loopt ze weg met haar scanner. Zonder te betalen loop ik weg met mijn broodje.

Geschreven op mijn weblog op 13 maart 2026.

Mijn vader heeft na de oorlog een aantal jaren als administrateur gewerkt bij Automobielbedrijf De Lange in Huizen. Ik herinner me vaag dat ik als jong jongetje een keer met hem mee ben geweest naar zijn werk. Ook herinner ik me dat ik hem samen met mijn broertje Leo een keer van de bushalte aan het Erfgooiersplein heb gehaald toen hij van zijn werk uit Huizen kwam. We waren nog heel jong toen hij aan een nieuwe baan begon bij een Hilversumse woningbouwvereniging. De asbak is een reclameobject dat bedrijven konden bestellen met hun eigen naam en gegevens erop. Te zien is dat de asbak een keer is gebroken en gelijmd. Helaas is die bij een van de verhuizingen van mijn moeder verloren gegaan. De paddestoel (van een Hilversumse rijwiel- en bromfietshandel) is er nog wel, die staat nu bij mij in een vitrine. Foto's gemaakt in Hilversum op 26 maart 2006.

In augustus 2025 konden we kijken naar de audities voor het MAX Orkest. Omroep MAX zocht 23 muzikale 50-plussers om samen een orkest te vormen. De jury bestond uit Francis van Broekhuizen, Ruben Hein en dirigent Maurice Luttikhuis. De onvermijdelijke presentator was André van Duin. Naar de audities heb ik met nieuwsgierigheid gekeken. Ik had niet het idee dat het er steeds eerlijk aan toeging. Er zaten nogal wat kandidaten tussen waarvan je meteen wist dat die als figurant naar Hilversum waren afgereisd. Een van die kandidaten was Edvard Niessing. Die heb ik in september 2016 geïnterviewd voor NVBS Actueel. Omroep MAX had benaderde mij met de vraag of ze een van mijn foto's uit dit interview mochten gebruiken. Ja hoor, dat mocht van mij. Op 10 augustus 2025 kwam deze foto in beeld, met netjes mijn naam erbij. Edvard speelt drums, maar zijn auditie verliep moeizaam. Hij speelde een drumpartij na van Jeff Porcaro, een van de beste drummers ter wereld. Die kun je niet naspelen, zeker niet als je voortdurend ingespannen naar bladmuziek zit te kijken. Leer zo'n partij dan uit je hoofd, maar dan nog.

Er zijn van die tv-programma’s waarvan je van tevoren weet: die hoef ik niet te zien. Zo’n programma is Maestro. Dat had ik weleens in een flits voorbij zien komen en dan zie je een Bekende Nederlander die in de lucht staat te zwaaien voor een groot orkest. Lachen, want dat orkest speelt natuurlijk helemaal uit de maat. Maar in december 2025 bleef ik iets langer hangen en werd ik er toch door gegrepen. Niet vanwege die BN’ers, maar omdat ik een beetje begon te begrijpen wat een dirigent uitspookt voor zo’n orkest.

Even terug in de geschiedenis. Ik heb jarenlang klarinet gespeeld in een harmonieorkest: Oefening Kweekt Kennis in Hilversum. Klarinet is, na de grote trom en de triangel, ongeveer het eenvoudigste instrument in een orkest. Eigenlijk is het een soort grote blokfluit, alleen zitten de gaten zover uit elkaar dat je niet overal met je vingers bij kunt. Daarvoor dienen die kleppen die je op een klarinet ziet. Ik kon mij rond mijn zesde al aardig uiten op de blokfluit, dus die klarinet had ik ook vlot in de vingers.

Op deze foto zie je mij in actie rond 1964, toen ik 13 was (tweede van links).

Muziek spelen doe ik al lang niet meer, maar ik heb er behoorlijk wat van geleerd. Ik heb leren luisteren, ik kan noten­schrift lezen en ik ken alle muziekinstrumenten. Alleen wat een dirigent doet heb ik nooit echt begrepen. Bij OKK stond wel iemand voor het orkest, de heer Bontrop, maar wat die nu precies met zijn handen en armen deed: eigenlijk lette ik daar niet op.

Een dirigent was voor mij een soort luchtmusicus, iemand die op de maat van de muziek meezwaait. Je hebt ook lucht­gitaristen. Daar zijn zelfs wedstrijden in. Ik heb weleens een interview gezien met iemand die aan zo’n wedstrijd meedeed. Op de vraag wat je daarvoor nodig hebt was het antwoord: een luchtgitaar! Dat klonk grappig maar het was serieus bedoeld.

Ik begrijp nu beter dat dirigenten ook serieus bezig zijn. Soms een beetje te serieus zoals Jaap van Zweden. Maar Maestro is leuk, ik blijf kijken!

Station Hilversum in 1971 en 2000. Zoek de verschillen! Gefilmd op 16 oktober 1971 (smalfilm) en op 13 augustus 2000 (Video8). De smalfilmbeelden heb ik voorzien van nagesynchroniseerd geluid. De overeenkomsten tussen 1971 en 2000: het emplacement is nog hetzelfde, Post T en de grote spoorbomen zijn er nog. De verschillen: het stationsgebouw is vervangen, Post T is niet meer bemand en fungeert alleen nog als relaishuis, de grote spoorbomen worden vanuit Amersfoort bediend. De treinen hebben ook een gedaanteverwisseling ondergaan, maar Plan V is nog steeds actief. En er komt zelfs nog een klassieke 1200 de bocht om. Nog een verschil: in 2000 stopten er geen intercity's in Hilversum, deze sukkelden met 40 km/uur langs de op het perron wachtende forensen.

Een vlog over piepende treinen en een verdwenen wachtkamer. Opgenomen op 1 juni 2016 op het perron van Hilversum.

Utrecht, 8 oktober 2007. Loc 6507 van Railion (zonder logo's) in een vroeg herfstzonnetje.

Brussel-Noord, 2 oktober 2007. Thalys 4322 is op weg van Parijs naar Amsterdam.

Dordrecht, 20 mei 2022. Twee Spurts van Qbuzz in de dienst op de MerwedeLingelijn naar Geldermalsen.

Utrecht, 14 mei 2022. Loc 1125 in het Spoorwegmuseum.

Acht, 10 april 2002. Loc 1848 met een intercity nadert Eindhoven.

Bilthoven, 21 januari 2000. De net opgeleverde ADOB in de Leijenseweg.

Bilthoven, 21 januari 2000. Twee postbodes wachten bij de ADOB in de Leijenseweg.

Bilthoven, 21 januari 2000. Een setje Plan V's op weg naar Utrecht.

Ouddorp, 25 juli 2020. Motorrijtuig M1602 "Reiger" van de RTM.

Amsterdam Centraal, 15 mei 2000. Loc 241 353 rolt door het station met een staaltrein richting Utrecht.

Bw Bochum-Dahlhausen, 24 oktober 1992. Wismarer Schienenbus (T2), voorzien van een handig fietsenrek.

Aalen, 28 augustus 1972. Rangeerloc 236 261 (V36) naast e-loc 110 296.

Utrecht, 11 september 2008. Treinstel 766 in een van zijn gele periodes op het opstelterrein Cartesiusweg (Utctw).

Tegelen, 26 januari 2008. GTW 351 van Veolia passeert een excursietrein van de NVBS.

Boxmeer, 26 januari 2008. Tijdens een korte stop konden de excursiegangers even de benen strekken. Rechts lijkt iemand zijn camera op mij te richten. Als jij jezelf herkent en inderdaad een foto van mij hebt gemaakt, neem dan even contact met me op voor een fotoruil!

Bilthoven, 5 november 2003. Treinstel 504 op weg naar Utrecht.

Hilversum, 20 juni 1992. Blokkendoostrein ter gelegenheid van de opening van het nieuwe stationsgebouw.

Horst-Sevenum, 2 augustus 2018. Loc V207 van Rurtalbahn (RTB) is op weg naar Blerick.

Woerden, 19 oktober 2004. ACTS-loc 1254 is op weg naar Rotterdam. Het seinhuis is in 2005 gesloopt.

Watergraafsmeer, 28 augustus 2004. Motorrijtuig "Jaap" tijdens een materieelshow van de Stibans.

Bunnik, 5 april 2008. Drie 6400'en beklimmen met een zware kolentrein het vals plat naar Driebergen.

Watergraafsmeer, 28 augustus 2004. Treinstel 252 tijdens een materieelshow van de Stibans.

Alphen a/d Rijn, 28 augustus 2004. Treinstellen 273 en 766 tijdens een jubileumrit van de Stibans.

Roosendaal, 4 juli 2004. Loc 2002 van ShortLines tijdens een open dag.

Baarn, 26 september 2009. Treinstel 826 vertrekt naar Utrecht.

Bilthoven, 11 juni 2002. Loc 1602 en een 241 in opzending met een staaltrein naar de Hoogovens.

Hilversum Sportpark, 28 mei 2002. Loc 241 449 met een staaltrein uit Beverwijk richting Utrecht.

Dezelfde loc, een paar seconden later. Deze foto's maakte ik 21 jaar geleden, kort voordat "Langs de rails" online kwam.

Utrecht, 17 maart 2003. Loc 1602 is met een kalktrein op weg naar Beverwijk.

Utrecht, 17 maart 2003. In de kalktrein rijden ook enkele Belgische wagens mee.

Beerze, 20 augustus 2003. ACTS-loc 1251 met een trein naar Coevorden.

Luzern, Verkehrshaus der Schweiz, 11 juli 2007. Dampfschneeschleuder van de Gotthardbahn.

Breukelen, 28 november 2012. Locon 9901 is gestrand met een containertrein. Loc 6430 schiet te hulp.

Amsterdam, 10 december 2012. Metrostellen van lijn 53 aan het eindpunt Gaasperplas.

Utrecht CS, 26 november 2002. Universal-Fahrwegmesszug UFM-120 "Ir. T. Regtuijt" van Eurailscout.

Amsterdam, 6 februari 2007. Tram van lijn 12, op het eindpunt bij station Amsterdam Amstel.

Amsterdam, 6 februari 2007. Tram van lijn 12, op het eindpunt bij station Amsterdam Amstel.

National Railway Museum, York, 24 juni 2008. Stanier Black Five 5000 met koninklijke headcode.

Utrecht, 5 juli 2008. Een "Kunst Expo" toonde diverse mogelijkheden om reizigers van deur tot deur te vervoeren.

Blokpost Bunnik, 3 augustus 2008. Locs 6480, 6407 en 6496 zijn met een kolentrein op weg naar Duitsland.

Beesd, 21 augustus 2010. Spurt 501 van Arriva is op weg van Geldermalsen naar Dordrecht.

Werkplaats Zwolle, 4 augustus 1973. Loc 636 (nu bij de VSM) rangeert met postrijtuig Pe 1934.

Zwolle, 4 augustus 1973. Motorrijtuigen 25 en 31 bij de dieselloods.

Zwolle, 4 augustus 2003. Treinstel 3418 staat gereed voor vertrek naar Kampen.

Bilthoven, 20 juni 2005. DD-AR-stam op weg naar Utrecht.

Amersfoort, 19 juni 2006. ACTS-loc 5814 loopt binnen met een containertrein naar Rotterdam.

Amersfoort, 19 juni 2006. Twee 6400'en met een ballasttrein. Rechts ACTS-loc 5814 met een containertrein.

Amersfoort, 23 juni 2006. Loc PB02 van Rail4Chem met graanwagens.

Utrecht CS, 11 augustus 1986. Loc 1141 en 1125 met een trein naar Maastricht. De voorste loc wordt afgekoppeld.

Woerden, 10 mei 1982. Twee gele Hondekoppen richting Gouda.

Woerden, 10 mei 1982. Loc 1122 met zelflossers, komend uit de richting Gouda. Deze loc is bewaard gebleven.

Utrecht, 10 mei 1982. Als meetvoertuig ingericht motorrijtuig 30849782812 "Jules".

Utrecht, 10 mei 1982. Motorpost mP 3022 met daarachter meetrijtuig "Jules" en loc 1001.

Den Dolder, 31 augustus 2003. Strukton-locs 302270 en 302282 gezien vanuit de SSN Staal Expres.

Den Dolder, 31 augustus 2003. Strukton-locs 302282 en 302270 gezien vanuit de SSN Staal Expres. (Het ding tussen de rails is een permanente magneet die dient als ijkpunt voor ultrasoon meettreinen.)

Roosendaal, 4 juli 2004. Meerspanningsloc 189 047 van Railion, bestemd om dienst te gaan doen op de Betuweroute.

Amersfoort, 17 oktober 2014. NMBS 186 212, HSL Logistik 1832 en VSM 23 076 (tijdens 175 jaar Spoorwegen).

Maastricht, 28 december 2016. De Kameel tijdens een conditierit door Limburg.

Duisburg Hbf, 15 april 2008. Treinstel 426 516 op lijn RB 37 naar Duisburg Entenfang (in 2019 is deze pendeldienst opgeheven).

Utrecht, 30 oktober 2003. NS 1601 (en 1612 in opzending) met een kalktrein naar Beverwijk.

Utrecht, 30 oktober 2003. NMBS 1191 met een omgeleide trein naar Brussel, rechts een kalktrein naar Beverwijk.

Op zaterdag 11 en zondag 12 oktober 2003 bracht stoomloc 78 468 een bezoek aan de stoomtreindagen van de SSN in Rotterdam. Dit was een initiatief van de Nostalgie Expresse Spoorweg Maatschappij (NESM) die hierna ophield te bestaan, verschillende partijen met een financiële strop achterlatend. Ik filmde de stoomtrein een paar keer bij de Drift in Driebergen. Op zondag reed ik achter loc 78 468 mee van Utrecht naar de SSN in Rotterdam, waar ik diverse stoomlocs filmde. Hierna ging ik met een pendeltrein van de SSN weer terug naar Gouda. Tussendoor zien we ook nog een aantal gewone treinen voorbij komen.

Driebergen, 12 oktober 2003. Treinstellen 4043 en 4062 bij het onbewaakte overpad in de Drift.

Rotterdam, 12 oktober 2003. Loc 78 468 (tractie van de Nostalgie Expresse) op de draaischijf van de SSN.

Rotterdam, 12 oktober 2003. Zelfportret bij loc 78 468 op de draaischijf van de SSN.

Driebergen, 12 oktober 2003. Railion-loc 1620 met een Huckepacktrein richting Utrecht. Op de trein staan opleggers die ook door een vrachtwagentrekker kunnen worden vervoerd. Huckepack is het Duitse begrip voor het dragen van iemand (een kind) op je rug. In het Engels heet dat piggy-back. De Nederlandse vertaling is meeliften, maar dat is een te algemene term.

Train World, Schaarbeek, 16 augustus 2016. Stoomkraan A310/4 "Juliette". Meer kranen.

Linz, 19 september 1971. Loc 106 "Fusch" staat als monument bij het Hbf. Meer monumenten.

Amersfoort, 14 mei 2025. Lineas 186 296 pauzeert met een onderdelentrein van de Volvofabriek in Zweden naar Gent.

Bilthoven, 28 maart 1999. De nieuwe ADOB wordt door politieagenten bewaakt en met de hand bediend.

vorige       start       omhoog