Fabrieksfoto's Fiat

Fiat Ferroviaria was vanaf 1930 de locomotiefdivisie van Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino). In 1996 werd het Zwitserse SIG overgenomen. In 2002 ging Fiat Ferroviaria op in het Franse Alstom. De meeste foto's hieronder komen uit het boek "Fiat Materiale Ferrotranviario", uitgegeven rond 1960.

Dieselhydraulische motorwagens, type ALn 772 (Automotrice Leggera a nafta = lichte motorwagen op diesel). Na de oorlog zijn dit soort motorwagens ook gebouwd voor de Poolse spoorwegen (type SD80 en SR70). Twee motoren van 150 pk, maximum snelheid 130 km/uur. Gebouwd tussen 1937 en 1957. Het ontwerp was gebaseerd op dat van de Littorina; zie het artikel hierover in retours, verderop.

ALE 840, een voor de Italiaanse spoorwegen gebouwd treinstel dat geschikt is voor twee bovenleidingsystemen. Het motorrijtuig zit in het midden en heeft stroomafnemers voor 3000 volt gelijkspanning. Wanneer de trein rijdt onder 3600 volt draaistroom (zoals op deze foto), dan wordt de stroom afgenomen via een van de stuurstandrijtuigen. Hierin bevindt zich apparatuur om de draaistroom om te zetten naar gelijkspanning. Let op de dubbele bovenleiding. Deze treinstellen zijn rond 1950 gebouwd door Fiat.

Elektrische locomotief E424 voor de Italiaanse spoorwegen. Gebouwd van 1943 tot 1951 door diverse Italiaanse fabrieken. 3000 volt gelijkspanning, 1650 pk, max. snelheid 120 km/uur.

La Littorina. Fiat-motorwagens uit het tijdperk van Mussolini.

Rond 1930 verschenen door heel Europa een nieuw soort treinen: motorwagens op vloeibare brandstof, bestaand uit één rijtuig met een open interieur waarin ook de bestuurder zat. In Italiē was het een autofabrikant die dit concept naar een hoger plan tilde. De automotrici van Fiat waren modern, efficiënt en fraai vormgegeven. De Littorina kan gezien worden als een coproductie van Mussolini en Fiat-baas Agnelli. Het nieuwe treintype hielp bij de realisatie van Mussolini's politieke doelen en droeg trots het symbool van zijn fascistische partij op de neus. Agnelli kon er zijn spoorweg-ambities voor Fiat mee verwezenlijken — tot in Afrika toe. Lees het artikel op retours.eu (Arjan den Boer, oktober 2014).

Tweedelig dieseltreinstel, in 1951 door Fiat gebouwd voor de Egyptische koning Farouk. Meer over deze trein.

E-loc 3233 van de Chileense spoorwegen, gebouwd door Fiat in de jaren vijftig. Asopstelling Co-Co, maximum snelheid 130 km/uur, vermogen 4080 pk, 3000 volt gelijkspanning, gewicht 134 ton, spoorwijdte 1676 mm.

Praha-Holešovice, 7 maart 2008. Een kantelbaktrein van de CD, serie 680, maximumsnelheid 250 km/uur. Dit is een Pendolino, een ontwerp van Fiat Ferroviaria (tegenwoordig Alstom). Foto Fabian Vendrig.

vorige       start       omhoog