Baureihe V300 (DR)

In 1970 leverde de Russische locomotieffabriek "Oktoberrevolutie" de eerste diesellocs van de serie V300, kort daarna omgenummerd in de serie 130. Als vervolg hierop zijn vanaf 1972 de series 131, 132 en 142 gebouwd. Een deel van de locs heeft elektrische treinverwarming en is daarom geschikt voor reizigerstreinen.

Na de samenvoeging van de Duitse spoorwegen werden de locs genummerd in de Baureihen 230, 231, 232, 233, 234, 241 en 242.

Bij elkaar zijn meer dan 800 locs van dit model gebouwd. Ze worden ook wel aangeduid met de bijnamen Russen­schreck (Duits scheldwoord) of Ludmilla (Russisch koosnaampje). Ook andere Oostbloklanden hebben dit loctype aangeschaft.

Locs van deze serie waren regelmatig ook in Nederland te zien. De locs die de grens over mochten, waren sinds eind 2003 voorzien van grote witte vlakken op de neus. Voorschrift van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW).

Fabrieksfoto van de Russische TЭK109, bouwjaar 1968. Dit is het prototype van de loc die we later ook nog door Nederland hebben zien rijden: de "Russenschreck".

Loc 142 002, de sterkste variant van de V300. Links de in Roemenië gebouwde 119 001. Bron: Eisenbahn-Jahrbuch 1978.

Saalfeld, 25 september 1979. Loc 131 031 vertrekt met een goederentrein. Links een stoomloc Baureihe 44.

Saalfeld, 25 september 1979. Loc 132 111 arriveert met een trein uit Halle.

Utrecht, 19 maart 1995. Wegens werkzaamheden werden de treinen tussen Amsterdam en Duitsland omgeleid. Ze werden met diesellocs gereden. Het leek logisch om daarvoor 6400-en te gebruiken; het leveren van energie voor de verwarming is geen probleem, omdat enige 6400-en hier geschikt voor zijn. In het kader van de onderlinge concurrentie tussen de bedrijfsonderdelen werd echter besloten om Duitse locs te huren, zoals deze 234 180.

Amsterdam CS, 19 juni 2000. Loc 241 697, rijdend onder de vlag van Railion, een bedrijf dat op 1 januari 2000 ontstond bij de fusie van NS Cargo en DB Cargo.

Utrecht, 4 juli 2000. Loc 241 338 op weg naar Duitsland. Op de zijkant staat de naam DB Cargo. Per 1 januari 2000 waren NS Cargo en DB Cargo gefuseerd tot Railion, een naam die geleidelijk ook op het materieel werd aangebracht. Begin 2009 werd Railion omgedoopt in DB Schenker Rail. Per 1 maart 2016 is het weer DB Cargo geworden.

Hilversum, 18 maart 2000. Dick van Aggelen fotografeerde een dieselloc die liever als stoomloc was geboren...

Hilversum, 18 september 2001. Loc 241 449 met een staaltrein uit Beverwijk.

Hilversum, 18 januari 2002. Loc 241 687 is met een staaltrein onderweg van Beverwijk naar Duitsland.

Hilversum Sportpark, 28 mei 2002. Loc 241 449 met een trein van Beverwijk naar Duitsland. De trein nadert de eerste betonnen bovenleidingportalen van de lijn tussen Hilversum en Utrecht.

Groenekan, 14 augustus 2002. Loc 241 697 op weg van de Hoogovens naar Duitsland.

Hilversum, 24 mei 2003. Van links naar rechts loc 241 697 met een Hoogovenstrein richting Utrecht, een stoptrein naar Amsterdam en een internationale trein getrokken door loc 1833 richting Amersfoort (fotomontage).

Baarn, 5 augustus 2003. Loc 241 696 van DB Cargo met een trein naar Beverwijk.

Rotterdam, 22 oktober 2003. Loc 232 908 met een containertrein die vanaf de Maasvlakte via Utrecht naar Emmerich rijdt.

Zevenaar, 9 december 2003. Mark Olthof fotografeerde trein 42107 met een kwartet locs ervoor: 232 283, 904, 906 en 909. Alleen de voorste loc trekt, de andere rijden in opzending mee, maar het is wel een mooi gezicht.

Woerden, 29 maart 2004. Een containertrein op weg naar Rotterdam.

Utrecht, 31 maart 2004. Railion-loc 232 901 met een trein naar Rotterdam.

Woerden, 14 mei 2004. Loc RN 232 902 en een zusterloc met een containertrein uit Rotterdam. Rechterfoto: Dordrecht, 16 mei 2004. Railion-loc RN 232 906 met een trein richting Rotterdam.

Utrecht Terwijde, 18 mei 2004. Trein richting Utrecht Centraal, gefotografeerd vanaf de tijdelijke voetgangersbrug over de sporen van deze halte. Het locnummer is niet te zien vanuit deze positie. Via een discussieforum heb ik geprobeerd erachter te komen welke locomotief dit was. Reactie: een foto waarop je het locnummer niet kunt zien is mislukt! De tweede foto is in deze visie wel gelukt: Woerden, 18 mei 2004. Loc RN 232 901 met een kolentrein richting Rotterdam.

Mag het een locje meer zijn? Op 31 augustus 2004 reden de Railion-locs 232 241 en 905 door Arnhem richting Emmerich. Een dag later, op 1 september, werd ik in Woerden door eenzelfde trein bijna van het perron gezogen. Dit keer zaten er vier locs voor: 232 906, 283, 908 en 201. Het lijkt stoerder dan het is, want de trein wordt slechts getrokken door de voorste loc; de andere locs rijden in opzending mee.

Rotterdam Centraal, 1 februari 2005. Loc 232 908 is met een containertrein op weg naar Duitsland. De trein is zojuist uit de Willemsspoortunnel opgedoken.

Berlin Ostkreuz, 19 februari 2005. Kruising van een S-bahntrein en een Ludmilla met een City Night Line. Foto NN.

Rotterdam Alexander, 21 februari 2005. RN 232 906 en 908 op weg naar Rotterdam.

Dordrecht Zuid, 5 april 2005. Loc RN 232 909 bij de Wieldrechtse Zeedijk, bij het naderen van de Moerdijkbrug. Foto Michael Bonne.

Gouda, 16 mei 2005. Railion-loc 232 906 (het vorige nummer is ook nog zichtbaar op de zijkant: 234 504). Onderweg van Utrecht naar Gouda heb ik deze trein drie keer stil zien staan: op station Utrecht, op het inhaalspoor bij Oudewater en in Gouda zelf. Wel mooi om zo'n loc te horen optrekken, maar of al die stops nu echt nodig zijn?

Rotterdam Centraal, 15 oktober 2005. Loc RN 232 904 naast een Koploper. Foto Johannes Hanno v/d Heijden.

Hulten, 1 april 2006. Tussen Breda en Tilburg is loc 232 904 op weg met de ernstig vertraagde ertstrein 48720. Foto Rob van der Rest.

Woerden en Vleuten, 12 april 2006. In Woerden zag ik loc 232 241 onder mij doorrijden met trein 47731 (Rotterdam-Singen). Bij Harmelen zag ik dat ze deze zware trein hadden stilgezet om mijn stoptrein naar Utrecht te laten passeren. Dus bij Vleuten kon ik de loc voor de tweede keer fotograferen. De zandduinen aldaar hebben te maken met de toekomstige viersporigheid op deze plek. Loc 232 241 is een van de twaalf Russenschrecke van Railion Nederland.

Bunnik, 10 september 2006. Loc 232 902 is met trein 43660 op weg van Duitsland naar Rotterdam.

Bunnik, 6 mei 2007. Twee Railion-locs Baureihe 232 met een containertrein op weg naar Duitsland.

Rotterdam, 12 oktober 2007. Loc 232 903 nadert het station met een containertrein. Enkele maanden later werd de nieuwe dienstregeling van kracht, waarna dit loctype een zeldzame verschijning werd in Nederland. Veel diensten zijn toen overgegaan op e-locs Baureihe 189.

Emmerich, 30 januari 2009. Loc 232 902 heeft in Arnhem de lege kalktrein 47751 uit Beverwijk overgenomen en zal nu, met een verse machinist aan boord, verder rijden naar Flandersbach. Foto Lennart Visser.

Groenekan, 14 augustus 2002. Geen geschiedvervalsing, maar een digitaal grapje om te laten zien hoe een Ludmilla er in NS-blauw uitgezien zou hebben. Vanuit historisch oogpunt is er wel wat voor deze kleurstelling te zeggen, want de ontwerpers van deze loc hebben zich onmiskenbaar laten inspireren door de NS-serie 2600, de Beelen.

vorige       start       omhoog