|
|
|
|
Bommelding in de ICE naar AmsterdamOp 1 november 2005 hielden twee mannen zich verdacht op in de ICE naar Amsterdam. Zo sloten ze zich samen op in het toilet. Waarom doen mannen dat? Misschien om aan hun religieuze verplichtingen te voldoen. Maar geen grapjes alstublieft: laten we de boel een beetje bij elkaar houden, om met burgemeester Cohen te spreken. Reizigers die zich niet op hun gemak voelden sloegen alarm. Stel dat jij na zo'n alarm degene was die een beslissing moest nemen. Wat zou je dan doen?
Denk na over dit probleem, kleur de plaatjes en prik ze netjes uit! |
|
Als het dan een keer geen vergeten koffer is, maar een echte bom, dan hebben degenen die over onze veiligheid waken 50 minuten nodig voordat de eerste hulpverleners ter plaatse zijn. Aldus een ANP-bericht in de Spits van 19 oktober 2006. Voor deze rampoefening is een Railhopper vernield; de moed om deze treinen naar het buitenland te verkopen was kennelijk opgegeven. |
Als je vroeger je bagage in de trein liet liggen, dan was je je bagage kwijt. Maar de NS had een goed georganiseerde gevonden-voorwerpenservice, dus met een beetje geluk kreeg je je spullen wel weer terug. Tegenwoordig is een vergeten koffer een mooie aanleiding voor de politie om groot uit te pakken. Zomaar een bericht, zondag 5 november 2006: "Op Rotterdam Centraal mogen op last van de politie vanaf ongeveer 19.40 uur geen treinen meer stoppen langs de perrons zes tot en met zestien. Dit meldt spoorbeheerder Prorail. Op spoor elf zou een trein met een verdacht pakketje staan. Hierdoor rijden geen treinen tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Alexander. In de overige richtingen is wel beperkt treinverkeer mogelijk. Van en naar Rotterdam moeten reizigers rekening houden met een vertraging van een half uur tot een uur." |
|
Utrecht Centraal, 17 oktober 2006. Foto's gemaakt om 8:15 resp. 12:15 uur. |
|
|
Hilversum, 28 juli 2008. In trein 747 naar Leeuwarden/Groningen werd een verdacht koffertje aangetroffen. De trein werd ontruimd en ging leeg verder naar Amersfoort. Het koffertje werd op het perron gelegd, ter hoogte van de Beatrixtunnel. De sporen 1 t/m 4 gingen uit dienst. Diverse treinen werden opgeheven, het overige treinverkeer probeerde men af te handelen via spoor 5. Lekker slim om zo'n koffertje midden in de stad uit de trein te halen en dan ook nog eens boven op een tunnel te leggen. Laat zo'n trein een stukje doorrijden naar een plek waar een ontploffing geen kwaad kan. Vanzelfsprekend was het loos alarm (in het koffertje zat een fietsreparatieset). Rond het station hield de plaatselijke hermandad zich bezig met het regelen van het verkeer. Vanuit zijn huisje langs het spoor werden de gebeurtenissen gevolgd door Dick van Aggelen. |
Rotterdam Blaak, 4 juli 2005. Het meesteroog van de kunstenaar legt in dit beeld haarscherp de diepste gevoelens bloot die een heer van stand op zijn schouders meetorst. Met vaste hand en met doorleefde emoties grijpt hij de toeschouwer bij de keel, zodat ook dit monument als lichtgevend voorbeeld dient voor de gehaaste treinreiziger. (Nico Spilt, vrij naar Marten Toonder) Dit beeld is op 12 juli 2002 onthuld, als aandenken aan het feit dat Marten Toonder 90 jaar daarvoor werd geboren op het Noordereiland. Op 27 juli 2005 is hij overleden.
|
|
|
Stator Bedrijfshulpverlening in Utrecht, 20 april 2003. Brandende Plan U (treinstel 129). Dit treinstel werd gebruikt voor oefeningen, totdat het door vandalen in brand werd gestoken. Deze brandoefening stond dus niet op het programma! Er ligt een ringleiding op het terrein, maar omdat het een zondag was stond er geen druk op. In de wijde omgeving was ook geen brandkraan te vinden. Het treinstel is volledig uitgebrand en is ter plaatse gesloopt. Er stonden ook een 2200 en een Sik, deze zijn over de weg afgevoerd. De brandweer oefende vroeger heel vaak bij Stator, maar omdat dit bedrijf veel te duur is geworden gebeurt dat nu nog zelden. Foto collectie René van Poppel. Met dank aan Marcel van Westendorp van de vrijwilige brandweer Zuilen, www.stoompagina.nl. |
|
Stator Bedrijfshulpverlening in Utrecht, in 2005 vanuit de lucht gezien. Het uitgebrande treinstel stond er toen nog steeds. |
Hoe meld je een bommelding?Op zaterdagavond 16 maart 2013 werd het treinverkeer rond Utrecht Centraal op last van de politie stilgelegd. Iemand had in de stationshal een pakje onbeheerd achtergelaten. Een mooi excuus om weer eens een bommelding te oefenen. NS Klantenservice ontvangt een bommelding (opname uit het programma Spijkers met Koppen). |
|
|
Hoe herken je een terrorist? Dat is een van de vragen uit de veiligheidstoets "Toegang tot het spoor" (www.toegangtothetspoor.nl/nl). Is het de man links, met zijn interessante meetapparatuur? Of de man rechts, met zijn verdachte fototoestel? Het juiste antwoord is de foto rechts: "Deze persoon lijkt een treinspotter. Het is daarom wel nodig om deze persoon aan te spreken en te onderzoeken wat zijn doel is. De persoon op de andere foto is een meting aan het verrichten. Hierop onderneem je geen actie." Kijk, dit is informatie waar je als terrorist wat aan hebt: regel een geel vestje en een meetapparaat (in Molenbeek is inmiddels een levendige handel in theodolieten ontstaan). |
|
Wie bij het spoor aan het werk is, moet geel reflecterende veiligheidskleding dragen, met daarop de naam van het bedrijf waar men voor werkt. Een uitzondering geldt voor de veiligheidsman: die is in het oranje gehuld. Hier zien we een veiligheidsman in actie: hij staat met zijn rug naar het spoor om te kijken of zich geen terroristen in het weiland hebben verstopt. Beeld uit een instructiefilmpje van ProRail. |