Zwolle: station en werkplaats

Zwolle, 2 juli 1969. Loc 454 rangeert bij de werkplaats met een koppelwagen en treinstel 350.

Zwolle, 2 juli 1969. Motorrijtuig 21 in de dienst op Emmen.

Zwolle, 3 augustus 1970. Treinstel 118 als trein naar Emmen. De bestemming wordt aangegeven met een eenvoudig bordje onder het spoornummer.

Zwolle, 3 augustus 1970. Treinstel 73.

Zwolle, 3 augustus 1970. AB-rijtuig 51843840164. Op de tweede foto een voormalig Blokkendoosrijtuig (B57??), hier kennelijk in gebruik voor het vervoer van postzakken.

Zwolle, 28 april 1973. Het sein staat veilig voor de NVBS-Expres naar Groningen, bestaande uit dieselektrische vijfwagenstellen 182 en 187. Tweede foto: loc 2530, met daarop een huisje voor de bediening van de sproeitrein.

Zwolle, 4 augustus 1973. Op een kort spoortje staat restauratierijtuig 51848850001 (voorheen NS 4259), gebouwd in 1950 door SGP Wien. Het rijtuig is in gebruik als opslagruimte voor de CIWL, exploitant van de restauratierijtuigen. In april 1979 is het rijtuig afgevoerd

Zwolle, 4 augustus 1973. Treinstel 65 vertrekt, nadat de bagage is ingeladen, naar Kampen.

Zwolle, 4 augustus 1973. Vanaf deze perrons vertrekken de treinen naar Emmen en Enschede. Van links naar rechts treinstel 91 (Enschede), 111 en 133 (Emmen).

Werkplaats Zwolle, 4 augustus 1973. Loc 636. Deze loc is bewaard gebleven bij de VSM.

Werkplaats Zwolle, 4 augustus 1973. Loc 636 rangeert met postrijtuig Pe 1934. Hierbij wordt gebruik gemaakt van een koppelwagen waaraan een Scharfenbergkoppeling is gemonteerd. Deze loc is bewaard gebleven bij de VSM.

Werkplaats Zwolle, 4 augustus 1973. Loc 636 met koppelwagen en postrijtuig Pe 1934.

Zwolle, 4 augustus 1973. Treinstel 94 bij de dieselloods.

Zwolle, 4 augustus 1973. Motorrijtuigen 25 en 31 bij de dieselloods.

Zwolle, 4 augustus 1973. Van voor naar achter de koppen van 25, 31 en 94. Let op het extra halve deurtje dat samen met de cabinedeur toegang geeft tot de bagageruimte. Op de tweede foto een voorsein in de lijn die achter de werkplaats langs loopt, met in de verte treinstel 139.

Zwolle, 4 augustus 1973. Loc 2506. Op de tweede foto loc 2478, 2430, 2466 en twee rangeerlocs in de loods.

Zwolle, 4 augustus 1973. Van links naar rechts locs 617, 2441, 2903, 2254 en 2237.

Zwolle, 4 augustus 1973. Loc 2903, een van de van de Staatsmijnen overgenomen locs die kort bij NS hebben dienst­gedaan.

Zwolle, 4 augustus 1973. Sik 256, daarnaast twee verwarmingswagens. Deze werden 's winters gebruikt in trek-duwtreinen (zie foto's hieronder).

Zwolle, 4 augustus 1973. Loc 2256 met een trek-duwtrein. Aan de andere kant van de trein staat 2289. De trein bestaat uit aangepaste rijtuigen plan E. Bij wijze van eerste klas hebben enkele B-rijtuigen wat oncomfortabele pluche bankjes gekregen. In het koude seizoen reed in deze treinen ook een energiewagen mee. Meer informatie over deze treinen en energiewagens.

Zwolle, 4 augustus 1973. Het sein staat veilig voor treinstel 1687, bij vertrek richting Meppel.

Zwolle, 4 augustus 2003. Bij de werkplaats doen twee radiografisch te bedienen rangeerlocjes dienst die voorzien zijn van omhoogklapbare koppelingen. In de opgeklapte stand komt de Scharfenbergkoppeling vrij, zodat deze rangeerrobots zowel treinstellen met automatische koppelingen als materieel met gewone schroefkoppelingen kunnen verplaatsen.

Zwolle, 4 augustus 2003. Twee voormalige motorposten zijn in opdracht van ProRail omgebouwd tot meettrein ten behoeve van het toekomstige Europese beveiligingssysteem ERTMS. Dit systeem zal in Nederland worden toegepast op de Betuweroute en op de HSL naar Brussel. Met ERTMS kunnen treinen dichter op elkaar rijden: er wordt niet meer gewerkt met vaste seinen langs de baan, waarbij tussen twee treinen altijd een leeg blok moet zijn, maar met signaleringen in de cabine, waarbij het systeem automatisch berekent wat de veilige afstand tussen twee treinen is.

Zwolle, 4 augustus 1973. Hondekop-tweetje 371 onder de uit 1868 stammende overkapping. Twintig jaar later zou deze overkapping worden vervangen. De tweede foto toont de nieuwe kap, gefotografeerd vanaf de andere zijde, op 24 juli 2003.

Zwolle, 3 augustus 1970. Treinstel 118 als trein naar Emmen. Zwolle, 4 augustus 2003. Treinstel 2102 als trein naar Emmen.

Zwolle, 4 augustus 1973. Treinstel 65 als trein naar Kampen.
Zwolle, 4 augustus 2003. Treinstel 3418 als trein naar Kampen.

Zwolle, 29 juli 2000. Sik 346 (later als onderdelenleverancier naar SHM gegaan) en loc 2364 (oorspronkelijk 2290, in 2003 gesloopt) bij de werkplaats.

Zwolle, 29 juli 2000. Wagens met vuilniscontainers volgens het ACTS-systeem. De naam VAM werd op de wagens geleidelijk vervangen door Essent.

Zwolle, 4 augustus 2003. Twee Buffels (DM'90): links treinstel 3418, rechts vertrekt 3429 naar Kampen.

Zwolle, 6 december 2012. De koninklijke trein, nadat de majesteit de Hanzelijn officieel had geopend. Foto Tom Luttekes.

Werkplaats (Wpl) Zwolle, juni 1945. Loc 8124: "Door de mof gekraakt maar door WPL weer gemaakt".

Stadskanaal (STAR), 23 augustus 2017. Deze kop van DE1 21 hing jarenlang aan de gevel van lijnwerkplaats Zwolle.

vorige       start       omhoog