Woerden

Vanaf 1982 heb ik in Woerden gewerkt, bij het Computer­centrum Bondsspaarbanken, dat later is opgegaan in Fortis. Ik reis vrijwel altijd per trein, en heb de ontwikke­lingen rond station Woerden dus tientallen jaren van nabij gevolgd. Vaak ook met de fotocamera paraat, zeker als er weer eens een stoomtrein te consummeren was.

Sinds 2010 kom ik er nog maar weinig.

Loc 1302 is vernoemd naar de stad Woerden (foto hiernaast uit 2004).

Woerden, 14 april 1973. Treinstel 426 op kop van een trein naar Rotterdam.

Woerden, 14 april 1973. Het inmiddels al lang verdwenen goederenemplacement. In de verte ligt de stad Woerden. Het is vanaf het station al gauw een kwartier lopen naar de binnenstad. Op de zwart-witfoto een sneltrein uit de richting Utrecht.

Woerden, 12 september 1971. Loc 011 062 met de NVBS-Expres. De stoomtrein trok massale belangstelling, zodat het treinverkeer zelfs enige tijd moest worden stilgelegd.

Woerden, 10 mei 1982. Loc 1122 met zelflossers, komend uit de richting Gouda. Deze loc is bewaard gebleven.

Woerden, 10 mei 1982. Loc 1158 is met een paar lege rijtuigen op weg naar de werkplaats Leidschendam. Het achterste rijtuig is een van de buffetrijtuigen van de Biljettencentrale. Dit zijn verbouwde Duitse rijtuigen, bij NS genummerd 51848840001 t/m 7, die in 1978 in dienst zijn gekomen en in 1994 zijn afgevoerd. In spoorkringen werden ze ook wel krokettenkar genoemd.

Woerden, 3 mei 1984. Loc 1609 met een keteltrein richting Gouda. De loc heeft nog geen naam. De drukke overweg is inmiddels vervangen door een tunnel. Tweede foto: treinstel 940 op spoor 2 onder de oude voetgangersbrug.

Woerden, 3 mei 1984. Loc 1308 passeert met middagtrein 501 van Den Haag naar Groningen. De trein bestaat uit van de SNCF gehuurde Corail-rijtuigen, voor een belangrijk deel eerste klas ten behoeve van de hoge ambtenaren.

Woerden, 16 juni 1985. Restanten van een ongelukje met een keteltrein. Meer foto's.

Woerden, 14 juni 1986. Een plan T en plan V uit de richting Gouda. Kort daarna passeerde loc 1505 met als voorspan SSN 065 018. Op deze wijze nam NS afscheid van de serie 1500.

Woerden, 14 en 20 juli 1989. Post T. Sinds september 1990 werd de treindienst vanuit Utrecht geregeld. In juli 2005 is dit seinhuis gesloopt.

Woerden, 20 juli 1989. Loc 03 1010 werd ingeschakeld voor het rijden van een rondrit in het kader van het jubileum NS 150. Hier bij aankomst uit Utrecht en bij vertrek richting Gouda met de Rijnmond Express.

Woerden, 25 juli 1989. Nog een stoomrit in het kader van NS 150. De Tsjechische stoomloc 475.179 komt uit Leiden en moet daarom het hele emplacement oversteken om op het hoofdspoor naar Utrecht te komen.

Woerden, 25 juli 1989. Loc 1129 rijdt het middenspoor op met een trein uit de richting Gouda.

Woerden, 10 maart 1993. Locomotor 285 met een ballasttrein. Het spoor waarop deze trein staat is inmiddels opgebroken.

Woerden, 10 maart 1993. Een stoptrein uit Utrecht. Op de tweede foto het inmiddels verdwenen onderstation. Duidelijk is te zien dat er vroeger een spooraansluiting is geweest om een gelijkrichterwagen te kunnen plaatsen.

Woerden, 29 oktober 1993. Loc 01 1075 van de SSN op weg van Rotterdam naar Duitsland. In de achtergrond wordt flink gebouwd. Er verrijst een bedrijventerrein, terwijl hier tegenwoordig ook het nieuwe politiebureau en het nieuwe gemeentehuis liggen, kilometers verwijderd van de bewoners van Woerden. Op de tweede foto is het logo van ERU te zien, de fabriek waar de bekende smeerkaas vandaan komt. Deze fabriek is na een verhuizing van het bedrijf gesloopt.

Harmelen, 3 mei 1995. Ik ben in Woerden op de trein gestapt en rij nu naar Utrecht. Vlak bij Harmelen vond deze ontmoeting plaats.

Op vrijdag 19 mei 1995 filmde ik in Woerden (waar ik toen werkte) een stoomtrein van de SSN op weg naar Duitsland. Omdat ik er toch was filmde ik ook wat andere treinen. En omdat ik toch mijn videocamera bij me had, filmde ik later op de dag nog een paar treinen in Utrecht. De Hondekoppen waren nog niet weg te denken uit de intercitydienst, en de getrokken treinen konden het nog niet stellen zonder 1200'en en 1300'en.

Woerden, 1 januari 2000. De dag na de milleniumwisseling ging ik even naar mijn werk, om te kijken of de computersystemen het nog deden. Dat deden ze. Ook de treinen reden normaal. Op een groot bord staat de toekomstige situatie van het station Woerden aangegeven. Het middenperron, met de tijdelijke trap naar de traverse zal uiteindelijk verdwijnen om plaats te maken voor twee doorgaande sporen.

Woerden, 9 mei 2000. De treinstellen 8499 en 8498 hebben beide meer eersteklasstoelen dan hun soortgenoten. Ze rijden enkele malen per dag samen tussen Den Haag en Arnhem. Hier zien we ze in een trein richting Utrecht. Vanaf 2002 zijn er meer treinstammen in deze samenstelling op de baan verschenen.

Woerden, 8 augustus 2000. Loc 1637 in de rode huisstijl van NS Cargo passeert met een keteltrein richting Utrecht. In 1995 werd de NS verzelfstandigd. Het bedrijf werd opgesplitst verschillende onderdelen. Zo werden het reizigers- en goederenvervoer van elkaar gescheiden. Van de locserie 1600 bleef een deel beschikbaar voor de goederendienst (NS Cargo), de andere locs gingen naar NS Reizigers en werden hernummerd in de serie 1800. Loc 1637 kreeg als enige de rode huisstijl van NS Cargo.

Woerden, 8 augustus 2000. De files bij de drukke overweg bij het station hebben zich verplaatst naar de tunnel onder het spoor.

Woerden, 12 oktober 2000. Op de bovenste foto: de (inmiddels verdwenen) melkfabriek met karakteristieke schoorsteen. Onderste foto: het seinhuis dat alleen nog fungeerde als relaishuis. Rechts daarvan stond vroeger de smeerkaasfabriek. Station Woerden stond aan de vooravond van een ingrijpende verbouwing.

Woerden, 19 december 2001. Een loc serie 1700 passeert met een lange sleep lege rijtuigen, op weg naar Amsterdam. De foto is gemaakt vanaf het nieuwe perron.

Woerden, 25 september 2002. Loc 1629 met een trein uit de richting Gouda. De ketelwagens vormen een organisch geheel met de perronoverkapping. Het middenperron van Woerden is inmiddels buiten gebruik, en zal verdwijnen met het gereedkomen van de viersporigheid tot Harmelen.

Harmelen 1962

Harmelen, 2 december 2002. Een Sprinter heeft een paar minuten geleden Woerden verlaten en is nu op weg naar Utrecht. Het achterste spoor leidt naar de fly over richting Breukelen. De foto is gemaakt vanuit de trein Amsterdam-Breukelen-Rotterdam.

We bevinden ons op de plek waar zich op 8 januari 1962 het ernstigste treinongeluk in Nederland heeft voor­gedaan. De seinhuiswachter op de NX-post Woerden was hiervan via zijn apparatuur getuige, maar kon niets doen.

Woerden, 17 december 2002. Loc PB08 tijdens een proefrit.

Woerden, 19 februari 2003. Een klassieke Citroën HY, van waaruit de firma Maggi proefpakjes aardappelpuree uitdeelt, staat voor het stationsgebouw van Woerden. De oorspronkelijke gevels van dit station staan nog overeind, maar zowel aan de achterkant (nieuwe loopbrug) als aan de voorkant (modern soort uitbouw) zijn daar weinig geslaagde elementen aan toegevoegd. Ik heb deze foto gemaakt omdat ik zelf mede-eigenaar van een Citroën HY ben geweest.

Woerden, 5 april 2003. Loc 01 1100 nadert uit Utrecht met een trein uit Duitsland, op weg naar de SSN. Het postrijtuig achter de loc bevat een grote hoeveelheid water en fungeert daarmee als extra tender. Tweede foto: Woerden, 14 april 2003. Locs 6504 en 6470 met daartussen het UMR-meetrijtuig van Eurailscout, rijdend richting Gouda. Op de voorgrond het nieuwe spoor uit de richting Leiden.

Woerden, 8 mei 2003. Soms moet je als fotograaf een beetje geluk hebben. Of het geluk achter de computer een beetje sturen. Een plan V uit Leiden, een Koploper naar Utrecht en een Sprinter naar Rotterdam. Collage van drie foto's.

Woerden, 10 juli 2003. Twee gerenoveerde Sprinters (2936 en 2937) aan het eind van een dagje proefritten rijden. Ze zijn nu op weg naar de werkplaats Leidschendam. Tweede foto: Woerden, 29 juli 2003. Sprinter 2874 loopt binnen als stoptrein 14063 Utrecht-Rotterdam. De machinist maakt een foto van de fotograaf. Ik heb achter­haald wie deze machinist is en ik heb hem een mooie ver­groting van mijn foto gestuurd. Een antwoord heb ik echter nooit van hem ontvangen. Hij is nogal introvert, volgens zijn collega's.

Woerden, 4 november 2003. Onderhoud aan een CTA (centrale treinaanwijzer).

Woerden, 4 november 2003 (fotomontage).

Woerden, 5 maart 2004. Loc 6420 met een meettrein waarin een loc BR 189 is opgenomen, op weg naar Gouda. De trein rijdt over spoor 4, dat meer dan een jaar niet in gebruik is geweest. Vroeger was dit spoor bestemd voor treinen richting Utrecht.

Woerden, 2 april 2004. Spoor 2 is tijdelijk buiten bedrijf. Spoor 1, dat hier rechts van lag, is al jaren geleden verdwenen; vergelijk de foto van 14 april 1973.

Woerden, 14 mei 2004. Loc 1252 en 6703 op weg naar Rotterdam.

Woerden, 14 mei 2004. Het UMR-rijtuig reed een paar weken lang door het land, temidden van twee Strukton-locs. Op de tweede foto loc RN 232 902 en een zusterloc met een containertrein uit Rotterdam.

Woerden, 2 juli 2004. Loc DE 63 van de Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) met een trein van
Short Lines op weg naar Rotterdam.

Op 1 september 2004 werd ik bijna van het perron in Woerden gezogen door een trein met vier locs ervoor: RN 232 906, 283, 908 en 201. Het lijkt stoerder dan het is, want de trein wordt slechts getrokken door de voorste loc; de andere locs rijden in opzending mee.

Woerden, 6 oktober 2004. Wegleerrit met treinstel 419. Volgens voorschrift moeten treinen een witte of gele neus hebben. Alleen museumvoertuigen, zoals stoomlocs en treinstel 766 zijn (vooralsnog) hiervan vrijgesteld. Treinstel 419 behoort niet tot die categorie, en is daarom voorzien van een lelijke witte beplakking op de neus. Nu is daar met Photoshop wel weer wat aan te doen natuurlijk...

Woerden, 2 februari 2000 en 19 oktober 2004. Op de linkerfoto een omgeleide Thalys richting Amsterdam. Op de rechterfoto ACTS-loc 1254 in haar eentje op weg naar Rotterdam. Het uit de jaren 60 stammende seinhuis is dichtgetimmerd: de treinenloop wordt vanuit Utrecht geregeld. In 2004 is er ten opzichte van 2000 veel veranderd aan de sporensituatie. Zo is er rechts van het rechterperron een spoor bijgekomen voor de stoptreinen uit Leiden. Ook de viersporigheid tot Harmelen is vrijwel gereed. Het middenperron, links op de foto's, zal verdwijnen. Er zijn dan twee perrons met elk twee perronsporen, met daartussen twee doorgaande sporen. Het seinhuis rechts is in juli 2005 gesloopt.

Woerden, 17 maart 2004. Post T was niet meer als seinhuis in gebruik, maar kon vanwege de beveiligingsapparatuur nog niet worden gesloopt. Het spoor uit Leiden, helemaal links, is daarom in een boog om het gebouw aangelegd. In juni 2005 is het gebouw alsnog gesloopt en is het spoor rechtgetrokken. Er hebben verschillende seinhuizen van dit type in Nederland gestaan. Post T in Woerden was nog maar kort in gebruik toen op 8 januari 1962 het grote ongeluk in Harmelen gebeurde. De seinhuiswachter in Woerden zag het ongeluk aankomen op zijn paneel, maar kon niets meer doen. De bediening ging per 30 september 1990 over naar EBP Utrecht.

Woerden, 14 mei 2004. Loc 1252 en 6703 op weg naar Rotterdam.

Woerden, 6 en 7 december 2004. Uit de heup geschoten, tijdens het wachten op de trein naar Utrecht.

Woerden, 9 december 2004. Treinstel 4444 reed één dag rond met een door TPG Post betaalde bestickering. Aan boord bevonden zich bekende Nederlanders zoals Jules Deelder, die kerstkaarten voorzagen van decemberwensen. Foto's Dennis Revier.

Woerden, 24 januari 2005. Een trap sloop je altijd beginnend vanaf de bovenkant. Toch...? Het middenperron van Woerden, dat al een tijdje niet meer in gebruik is, zal verdwijnen om plaats te maken voor een extra spoor. Woerden heeft dan twee perrons met elk twee sporen, met daartussen twee sporen voor doorgaande treinen.

Woerden, 4 maart 2005. Ik heb mijn fiets verkocht! Omdat ik ben overgeplaatst naar Utrecht, had ik de fiets die ik in Woerden gebruikte om naar mijn werk te gaan niet meer nodig. Dit was een meer dan 30 jaar oude Raleigh Sports. De liefhebber weet nu waar ik het over heb. En deze liefhebber meldde zich enige tijd geleden, omdat hij deze fiets op mijn site had gezien. Hij verzamelt oude fietsen. Voor een symbolisch bedrag ruilde mijn trouwe karretje op het perron van Woerden van eigenaar. De rijwielshop heeft weer een klant minder.

Omdat ik regelmatig in Woerden moet zijn, kan ik de werkzaamheden aan de nieuwe sporen goed volgen. Van boven naar beneden: werkzaamheden aan de bovenbouw (11 april 2005), rails doorslijpen en thermietlassen (13 april 2005) en werkzaamheden aan de bovenleiding (12 mei 2005).

Woerden, 10 december 2005. Minister Karla Peijs in actie op een pomplorrie, bij de officiële ingebruikname van het viersporige traject tussen Harmelen en Woerden. Let op de sticker "I love Betuweroute". Op de pomplorrie staan Rick Dijkstra (rechts) en Martijn Smits van de VSM. De foto is toegestuurd door Dolf Dijkstra.

Woerden, 10 januari 2006. Loc 1604 met een goederentrein richting Harmelen. In 1936 reed op dezelfde plek een goederentrein, die een paar seconden later inreed op een ontspoorde personentrein.

Woerden en Vleuten, 12 april 2006. In Woerden zag ik loc 232 241 onder mij doorrijden met trein 47731 (Rotterdam-Singen). Bij Harmelen zag ik dat ze deze zware trein hadden stilgezet om mijn stoptrein naar Utrecht te laten passeren. Dus bij Vleuten kon ik de loc voor de tweede keer fotograferen. De zandduinen aldaar hebben te maken met de toekomstige viersporigheid op deze plek.

Woerden, 8 augustus 2006. Een keteltrein getrokken door een Vossloh/MaK G2000 van Veolia op weg naar Bentheim. De loc rijdt rond zonder locnummer. Er is wel een fabrieksnummer bekend: 1001042.

Woerden, 24 augustus 2006. Om half tien 's ochtends reed loc 2006 van ERS Railways onder mij door met containertrein 42375 uit Rotterdam, op weg naar Melnik in Tsjechië.

Woerden, 12 februari 2008. Loc 5812, een Class 58 van ACTS, dendert voorbij met een lange containertrein uit Rotterdam.

Woerden, 10 juni 2008. Gemoderniseerd Sprinter-tweetje (SGMm) 2143 op weg naar Leidschendam, getrokken door Railion-loc 1621. Foto Etienne Blaas.

Woerden, 10 september 2008. Veiligheidskopspoor; dit is de luxe variant van de ontspoortong. Wissel 1119B ligt naar rechts. Mocht er tegelijk met mijn trein een andere trein uit Woerden vertrekken, dan zal deze trein niet ver komen.

Woerden, 31 maart 2009. Ik had ze al vaak zien proefrijden, de nieuwe Sprinter Light Trains (SLT), maar ik had er nog nooit ingezeten. Ik moet zeggen dat het me niet tegenviel, vergeleken althans met de gemoderniseerde oude Sprinters. Een pluspunt is dat de eerste klas beter herkenbaar is, zodat je minder kans loopt dat zich daar tweedeklasvolk ophoudt, dat zich daarna met een onnozel gezicht door de conducteur laat wegsturen naar de blauwe bankjes. Op de foto treinstel 2604 als stoptrein op weg van Utrecht naar Den Haag, een dienst waarin tot nog toe vaak een Plan T was aan te treffen. Met dat materieel zal het wel snel gedaan zijn.

Woerden, 2 april 2009. Een kolentrein, op weg van de Maasvlakte naar Duitsland, is stilgezet om een paar intercity's voorrang te geven. Huiswerk: bereken de hoeveelheid energie die nodig is om deze zware trein weer op gang te brengen. Twee van de drie locs hebben Engelse bijnamen gekregen: 6493 "Joke" (grapje) en 6481 "Lies" (leugens). Zie ook het thema zelflossers.

Woerden, 12 mei 2009. Spot the Webmaster vanuit een rijdende trein. Bekijk het filmpje. Foto Dolf Dijkstra.

Een rit met treinstel 964

Op 19 januari 2010 maakte ik een rit met treinstel 964 van Woerden naar Holendrecht.

Woerden, 16 februari 2011. Met een tussenpoos van een half uur kwamen deze ochtend twee actieve oudjes voorbij. Eerst loc 1252 (ex-ACTS, nu EETC) die met tien Belgische slaaprijtuigen op weg was van Roosendaal naar de Watergraafsmeer. Daarna loc 1609 (ex-ACTS, nu HUSA Transportation) met containertrein 50044 van de Maasvlakte naar Veendam. Loc 1252 (= 1225) stamt uit de jaren vijftig, terwijl loc 1609 ook al weer dertig jaar oud is. Stills uit HD-filmpjes.

Vroeg in de ochtend komt stoomloc 01 1075 van de SSN door Woerden, op weg naar Stadskanaal. Bij Almere Poort staat mijn zus klaar met haar toestel. Gefilmd op 16 september 2017.

Woerden, 7 april 2018. Motorrijtuig 41 is op weg van het Spoorwegmuseum naar de werkplaats Leidschendam.

Woerden, 2 juli 2003. Toen de dieselelektrische driewagenstellen aan het eind van hun latijn raakten, moest er worden omgekeken naar vervangend materieel. Een mogelijkheid was het bijbestellen van Buffels. Een andere mogelijkheid was profiteren van het relatieve overschot aan diesellocs en intercitymaterieel. Dit resulteerde in de bouw van een proeftreinstel, waarbij is uitgegaan van een loc 6400 en een Koploper. De doorloopkop is hierbij komen te vervallen. Het stel, dat het nummer 3901 heeft gekregen, is hier vastgelegd tijdens een afleveringsproefrit.

Woerden, 28 februari 2007. Een van de Fortis-gebouwen waar ik als bedrijfsjournalist/fotograaf regelmatig moest zijn. Ik reisde altijd per trein en zagdoor mijn werk veel van de wereld, nou ja, van de Randstad en af en toe Brussel.

In de jaren 30 en 40 was de overovergrootvader van Ronald Eisses stationschef in Woerden. Uit zijn nalatenschap komt deze foto. Links een oersik, rechts een stoomloc uit de serie 1701-1835 met een trein richting Gouda of Leiden.

Een krantenartikel uit circa 1975 over het eerste station van Woerden. Collectie Ronald Eisses.

vorige       start       omhoog