Materieel '46 (fotopagina)

Treinstellen mat.'36 en mat.'46 bij Hollandsche Rading (Zwaluwenberg), voorjaar 1958. Foto W. Spilt.

Baarn, ravijn met voetbrug. Treinstel mat.'46 vertrekt naar Hilversum, jaren vijftig. Prentbriefkaart collectie Richard Krol.

Lage Zwaluwe, 30 september 1959. Loc 2487 en een tweewagenstel mat.'46 tijdens een proefrit met een koppelwagen.

Geldrop, 22 februari 1961. Een treinstel (233) is tegen een locomotief (2521) gereden. Persfoto "De Stem".

IJmuiden, 1 september 1965. Het tweewagenstel mat.'46 draagt nog de beschildering met rode biezen. Foto Wim Vink.

Deventer, 24 juli 1968. Treinstel 641, het eerste viertje mat.'46.

Roermond, 25 juli 1968. Treinstel 292 en een ander tweewagenstel mat.'46.

Baarn, 28 juli 1968. Treinstel 286 loopt binnen uit de richting Soest. Dit treinstel was er al vroeg bij met zijn blauwe banen. Deze banen konden worden gehuurd door reclamemakers, maar op oud materieel zoals dit gebeurde dat maar weinig.

Amersfoort, 31 juli 1968. Treinstel 252 in afwachting van het spitsuur. (Dit nummer is eerder gebruikt voor een treinstel mat.'36, het huidige museumtreinstel 252.)

Amsterdam CS, 2 oktober 1968 en 1 december 1968. Op de tweede foto treinstel 682. Deze zal als stoptrein 3331 via Utrecht en Den Bosch naar Roosendaal rijden, een rit van twee uur en een kwartier.

Let op de klassieke "rangeerstoplantarens" op deze foto's. Uit het Seinreglement 1934: "De lantaren toont in de richting van het spoor een oranje staand kruis op een melk-wit veld; een schuin naar beneden gerichte zwarte pijl wijst het spoor aan, waarvoor de lantaren geldt. Geldt de lantaren voor de beide sporen, waartusschen de lantaren geplaatst is, dan wordt dit door twee pijlen aangegeven." Wordt de lantaren vanuit het seinhuis gedraaid, dan verschijnt er in de richting van het spoor een melk-wit veld: het rangeerdeel mag doorrijden.

Hilversum, 23 december 1968. Treinstel 657 heeft in de neus een klein deukje opgelopen.

Rotterdam CS, 27 december 1968. Treinstel 225 komt als rangeerdeel voorgereden (ingekleurde foto).

Hilversum, 22 februari 1969. Postrijtuig Pe 902 tussen een Hondekop en treinstel 268. De oudste stroomlijnpostrijtuigen hebben een "deuk" in de kopwanden. Deze dateert uit de tijd dat de dieseltreinstellen een ander soort koppeling hadden dan de elektrische treinstellen. De postrijtuigen hadden daarom een dubbele koppeling. Het dieselgedeelte werd omhoog geklapt als het rijtuig in een elektrische trein meereed. Klik hier voor meer posttreinen.

Hilversum, 26 februari 1969. De koppeling van treinstel 644: "Koppelen alleen uit losstand. Koppeloog in den koppelkop terug trekken."

Bussum Zuid, 29 maart 1969. Treinstel 652 op weg naar Hilversum.

Hilversum, 5 april 1969. Treinstel 650 op kop van een trein naar Amersfoort. De trein bestaat verder uit Hondekoppen en een postrijtuig. Tweede foto: Post 34A, tussen Hilversum en Hollandsche Rading, 9 april 1969. Een treinstel mat. 46 op weg naar Utrecht.

Baarn, 10 april 1969. Treinstel 261 vertrekt richting Soest.

Bussum Zuid, 19 april 1969. Treinstel 684 als stoptrein 3742 Utrecht-Hilversum-Amsterdam.

Hilversum, 5 mei 1969. Treinstel 698 komt binnen uit Utrecht. Tweede foto: Hilversum, 7 mei 1969. Treinstel 644 achterop trein 132 van Groningen en Leeuwarden naar Amsterdam. De conducteur is net klaar met het sluiten van de deuren; dit gebeurde toen nog met de hand.

Amersfoort, 15 mei 1969. Treinstel 645 vertrekt vanaf zakspoor 22 naar Hilversum. Tegenwoordig zou dit materieel vast zijn afgekeurd door de Arbeidsinspectie. De machinist zit op een klapstoeltje, en heeft van de neus van zijn trein weinig bescherming te verwachten bij een botsing.

Amersfoort, 15 mei 1969. Binnenkomst van een trein bestaande uit treinstellen 386 en 642.

Hilversum, 24 mei 1969. Treinstel 281 achter op trein 3722 naar Amsterdam. Foto Bert Stortenbeker.

Amsterdam, 4 maart 1969. Een treinstel mat.'46 rijdt over de bovenleidingloze brug over de Singelgracht. Foto Fons van der Jagt.

Twee keer treinstel 227 in Hilversum. Op de eerste foto als trein 3746 Utrecht-Amsterdam, op zondag 7 september 1969. Op de tweede foto als trein 2930 Enschede-Amsterdam, op maandag 15 september 1969. Enkele minuten later zal trein 3746 binnenkomen uit Utrecht en aan trein 2930 worden gekoppeld om samen verder te rijden (alleen op werkdagen).

Roosendaal, 20 oktober 1969. Loc 1127 en treinstel 239. Tweede foto: Heerlen, 22 oktober 1969. Treinstel 281 was een van de vier tweetjes mat. '46 waarop de gele huisstijl is uitgeprobeerd. Twee schoonmakers zijn bezig met een (extra?) schrobbeurt.

Utrecht CS, 6 maart 1970. Een doorkijkje naar het buurtstation, met de kop van treinstel 277. Op de tweede foto treinstel 678, dat binnenloopt uit de richting Arnhem. Bij de driehoogteseinen een ander treinstel mat. '46, dat binnenloopt uit de richting Den Bosch. Er zijn ook nog diverse armseinen te zien; helemaal links post C.

Amsterdam Dijksgracht, 24 april 1970. Treinstel 690 op weg van Utrecht naar Amsterdam CS.

Hilversum, 8 mei 1970. De vier bakken van treinstel 657: BDk, B, A en Bk. Het deukje in de neus van de BDk (zie foto hierboven uit 1968) zit er nog steeds. De bakken rusten paarsgewijs op gezamenlijke draaistellen. Een "viertje" had in totaal dus zes draaistellen, een "tweetje" had er drie. De loopeigenschappen van materieel '46 waren matig te noemen.

Mat.'46 ten noorden van station Zaandam, zomer 1970. Foto Fons van der Jagt.

Amersfoort, 28 juli 1970. Treinstel 299, een van de vier gele treinstellen mat.'46. De drie andere waren 279, 281 en 295. Zie ook het thema Huisstijl en logo's.

Den Haag, 29 juli 1970. Treinstel 261 heeft na zijn rit over de Hofpleinlijn bijna zijn bestemming Den Haag HS bereikt. De foto is gemaakt vanuit een trein de andere kant op, richting Laan van NOI. Het bruggetje ligt op de plaats waar nu de Utrechtsebaan (A12) onder het spoor doorloopt. In de achtergrond de brug over de Tweede Adelheidstraat (nu: Prinses Beatrixlaan).

Voorburg, 19 augustus 1970. Treinstel 269.

Hilversum, 26 juni 1973. Treinstel 1655. Op deze sporen werden buiten de spits vaak treinstellen geparkeerd.

Hilversum, 4 juli 1973. Een vierwagentreinstel mat.'46 vertrekt naar Amersfoort. Een bijzonderheid is dat de blauwe banen allemaal zijn verhuuurd aan adverteerders, waaronder de Spar. Het uitrijsein is net op rood gesprongen. Onder dat sein bevindt zich een richtingsein, waarmee wordt aangegeven of de wissels naar de richting Amersfoort of de richting Utrecht liggen. Deze seinpaal is bij een reconstructie van de wisselstraat verdwenen.

Amsterdam Muiderpoort, 9 juli 1973. Ledig materieel op weg van de Watergraafsmeer naar Amsterdam CS: treinstellen 691, 698 en 268.

Rotterdam CS, 14 juli 1973. Treinstel 243 als trein naar Maassluis. Treinstel 280 met Pec 1931 op sleeptouw, richting Amsterdam. De skyline van Rotterdam is hier nog praktisch leeg.

Rotterdam CS, 14 juli 1973. TEE-treinstel 1002 op weg naar Zwitserland. Rechts staat treinstel 1697 als stoptrein naar Hoek van Holland.

Baarn, 15 juli 1973. Treinstel 221 in de stoptreindienst naar Utrecht.

15 juli 1973, een reis met mat. '46 van Baarn naar Utrecht. Onderweg ben ik een paar keer uitgestapt. De foto's zijn gemaakt in Baarn (treinstel 221), in Soest (kruising met 278), Den Dolder (278), Bilthoven (292) en Utrecht buurtstation (292). Zie ook het thema Stichtse Lijn.

Amsterdam Sloterdijk, 29 juli 1973. Treinstel 694.

Amsterdam CS, 29 juli 1973. Treinstellen mat. '46. Op de eerste foto 232 (links treinstel 520). Op de tweede foto 239.

Amsterdam CS, 29 juli 1973. Treinstel 701 (materieel '46) is zojuist losgekoppeld van treinstel 787 (Hondekop). Treinstel 701 zal in plaats van een Beneluxtrein richting België rijden (als trein 133). In Roosendaal zullen de reizigers moeten overstappen.

Amsterdam CS, 15 januari 1972. Treinstel 295 (een van de weinige gele treinstellen mat.'46). Op de stationskap staat reclame voor “De van A tot Z polis van Blom & Van der Aa”. Foto Fons van der Jagt.

Werkplaats Haarlem, 27 oktober 1973. Treinstel 259 wordt naar buiten gereden door Sik 231. Binnen staat een van de weinige gele treinstellen mat. '46. Klik hier voor meer foto's in deze werkplaats.

Putten, 24 mei 1974. Treinstel 699 in de stopdienst Utrecht-Zwolle.

Amsterdam, 12 november 1975. Een vierwagenstel mat.'46 passeert de halte Hembrug, op weg van Zaandam naar Amsterdam CS. Er stopten weinig treinen aan deze halte, die voornamelijk werd gebruikt door personeel van bedrijven in de buurt. De halte is in gebruik geweest van 1907 tot 1982, een jaar voor het afbreken van de spoorbrug. Foto Han van Lokhorst.

Klimmen-Ransdaal, 24 oktober 1976. In 1906 bouwde de Hollandsche Maatschappij tot het maken van werken in Gewapend Beton vier van dit soort bruggen tussen Simpelveld en Valkenburg, waarvan er drie nog steeds bestaan. Vergelijkbare voetgangersbruggen vinden we in Schin op Geul en Baarn. Op deze foto zien we treinstel 297 dat als trein 6652 onderweg is van Maastricht naar Heerlen. Dit treinstel was in 1962 betrokken bij het ongeval in Harmelen: het was gekoppeld aan het bij dit ongeval vernielde treinstel 700. Foto Peter van der Vlist.

Hoorn, 9 augustus 1977. Een trein uit Enkhuizen loopt binnen. Links een loc van de SHM.

Amersfoort, 14 augustus 1977. Treinstellen 290 en 292.

Hierboven: Dieren, 14 augustus 1977. Treinstel 644 richting Zutphen, gefotografeerd vanuit een trein van de VSM die zojuist is aangekomen uit Apeldoorn.

Hiernaast: Dieren, 10 september 1977. Een trein van Arnhem naar Zutphen loopt het station binnen, met voorop een treinstel mat.'46. Deze foto is gemaakt vanuit een op een zijspoor binnengenomen stoomtrein naar Rheine. Vanaf dit spoor vertrekken tegenwoordig de treinen van de VSM naar Beekbergen. De fraaie loods is inmiddels verdwenen, het herenhuis in de achtergrond bestaat nog steeds.

Haarlem, 16 oktober 1979. Tijdens een open dag werd herdacht dat 140 jaar eerder de spoorlijn Amsterdam-Haarlem werd geopend. Deze ontsporing stond niet op het programma... Foto Emile Albers.

Watergraafsmeer, december 1981. Dit treinstel vermoedelijk spoedig zijn laatste rit maken: naar sloperij Koek in Mijdrecht. Foto Rob Ceelie.

Mijdrecht, zomer 1982. Een treinstel mat.'46 op zijn eindstation, sloperij Koek. Foto Bart Gerritsen.

Schiphol, 1 mei 1983. De treinstellen 672, 275 en 658 komen uit de noordelijke uitrit van de Schipholtunnel. Dit was geen NVBS-excursie ter gelegenheid van het afscheid van mat.’46, maar een trein vol Feyenoord-supporters op weg van Rotterdam naar de wedstrijd Ajax-Feyenoord. Deze werd gespeeld in het Olympisch Stadion; de eindbestemming van de trein was Amsterdam Zuid. Foto Fons van der Jagt.

Heerlen, 6 september 1983. Een van de tweetjes mat.'46 die de gele huisstijl hebben gekend, dus 279, 295, 281 of 299. Foto Martin Zijlstra.

Alkmaar, 10 september 1983. Treinstel 242. Foto Rein Bakker, collectie Martin Zijlstra.

IJmuiden, 10 september 1983. Treinstel 242. Foto Rein Bakker, collectie Martin Zijlstra.

Haarlem, 10 september 1983. Treinstellen 843 en 242. Foto Rein Bakker, collectie Martin Zijlstra.

Hilversum, 13 juni 1987. Treinstel 279 was ingericht als proeftrein voor draaistroomtractie. Deze tractievorm zou later worden toegepast in onder andere de Railhoppers. Foto Dick van Aggelen.

Utrecht, 4 mei 1984. Treinstel 285 (mat.'46) wist zijn leven nog enkele jaren te rekken als proefstel 80849782504. Het was ingericht voor de beproeving van statische omzetters, te gebruiken bij de stuurstandrijtuigen van het nieuw te bestellen dubbeldeksmaterieel. Begin 1985 is het stel gesloopt. Een van de koppen is daarna overgebracht naar de Flevohof en heeft daar jarenlang gefungeerd als kippenhok.

Blerick, 1 juli 2021. De kop van treinstel 285 is enige jaren geleden overgedragen aan het Spoorwegmuseum. Het plan is om de kop op te knappen en van een mooi bedieningspaneel te voorzien. Dat is leuk voor de jeugd. Deze kop moet niet worden verward met de cabine die ooit als demonstratiemodel in het Spoorwegmuseum stond. Lees hier meer over.

Utrecht Centraal, 7 juli 2002. Museumtreinstel 273 pendelt met Hondekop 766 via Lunetten naar het 75-jarige Spoorwegmuseum. Het treinstel is geschilderd in de oorspronkelijke olijfgroene kleur met rode biezen. De Hondekop is in de grasgroene kleur geschilderd waarin de elektrische treinstellen later allemaal rondreden. Treinstel 273 is dankzij de Stibans bewaard gebleven. Inmiddels behoort het treinstel tot de rijdende collectie van het Spoorwegmuseum.

Houten, 2 september 2002. Remco van den Bosch maakte deze foto van treinstel 273.

Bilthoven, 29 november 2002. Treinstel 273 wordt van stal gehaald voor het rijden van Sinterklaasritten. Op de eerste foto passeert het stel de adob in de Leijenseweg, komend uit het Spoorwegmuseum. Op de tweede foto vertrekt het stel vanaf het middenspoor bij het station, waar het heeft kopgemaakt. De reis gaat verder naar Rotterdam.

Amsterdam, 17 april 2004. Op de bok van treinstel 273. Thomas Boelaars fotografeerde mij in mijn rol als machinist. Op de Watergraafsmeer werden koppelproeven gedaan met treinstel 766.

Hilversum, 16 mei 2005. Museumtreinstel 273 staat op spoor 905 en wordt gepasseerd door een Intercity uit Amersfoort op spoor 904. Spoor 905 en het links daarvan gelegen spoor 906 zullen verdwijnen om plaats te maken voor een derde perron. Zie het thema Ombouw Hilversum.

Tilburg, 25 november 2006. Een van de bakken van museumtreinstel 273. Zo ging dat vroeger: rijtuigen werden eerst helemaal glad geplamuurd en dan geschilderd. Tegenwoordig worden ze alleen nog geschilderd.

Bilthoven, 15 juli 1973 en 26 augustus 2007. Treinstel 292 als stoptrein Baarn-Utrecht en treinstel 273 als "Heimwee Express" tijdens een rondje om Utrecht. Links de vroegere losplaats, tegenwoordig het P&R-terrein van Bilthoven. De onderste foto is gemaakt door Fred Meijer.

Bunnik, 21 maart 2012. Treinstel 273 reed vandaag door het land als NS Love Train. Aan boord jongelui die een prijsvraag hadden gewonnen: ze moesten vertellen welke romantische treinreis zij met hun nieuwe liefde zouden willen maken. Laten we hopen dat ze de bekleding een beetje schoon hebben gehouden. De route: Spoorwegmuseum, Driebergen, Utrecht, Amersfoort, Deventer, Zutphen, Arnhem, Utrecht, Driebergen, Spoorwegmuseum.

Utrecht Maliebaan, 9 september 2012. Treinstel 273 vertrekt als Heimwee Express uit het Spoorwegmuseum. Webmaster in actie! Onderste foto Rob van der Woude.

Spoorwegmuseum Utrecht, 2 oktober 2015. Museumtreinstel 273 poseert voor een staatsieportret.

Rotterdam Centraal, 4 juni 2016. Treinstel 273 tijdens een rit voor de Vereniging Vrienden van het Nederlands Spoorwegmuseum. Het gezelschap zou een bliksembezoek aan Hoek van Holland Strand brengen.

Hoek van Holland Haven, 4 juni 2016. De vuurtoren rechts is het "hoge licht", waarin nu het Kustverlichtingsmuseum is gevestigd. Het "lage licht" is verhuisd naar het Havenmuseum in Rotterdam. De functie van deze oude vuurtorens is overgenomen door een aantal betonnen torens, waaronder die links op de foto.

Utrecht, 5 maart 2020. Treinstel 273 verlaat het Spoorwegmuseum. Het is op weg naar Horst-Sevenum ter gelegenheid van de opening van de railverbinding met Greenport Venlo. In de achtergrond woning 47B, een van de vier spoorwoningen die hier vroeger stonden (47 A t/m D) en waarvan er nog twee over zijn. Foto Rob van der Woude.

Bunnik, 27 augustus 2021. Ons team filmde een dag lang de belangrijkste treinen die langs de blokpost kwamen. Onder andere treinstel 273 van het Spoorwegmuseum, dat een conditierit door het land maakte. Een tyfoongroet zat er deze keer niet in.

vorige       start       omhoog