Einst und jetzt - Passé et présent

Wien Praterstern, 27 augustus 1973. Motorwagen 5042.14 vertrekt met een trein naar Bernhardsthal. Wien Praterstern, 28 augustus 2012. Loc 1144.221 met in de achtergrond het reuzenrad van het Prater.

Berlin Zoologischer Garten, juli 1967 en 27 augustus 2009. De zwart-witfoto is gemaakt door Aad de Meij. Berlin Zoo was tijdens de Duitse deling een interessant station voor wie Oost-Duitse stoomlocs wilde fotograferen, omdat dit station als enige op West-Duits grondgebied lag. Toch werd Aad na het maken van deze foto lastig gevallen door twee mannen van de Oost-Duitse TraPo (Transportpolizei). Die waren echter geen partij voor de 17-jarige benen van Aad: hij rende weg, sprong over een tourniquet en verdween in de mensenmassa. Op de kleurenfoto loc 114 031 met een Regionalzug naar Eisenhüttenstadt. Op het gebouw links draait tegenwoordig het Bayer-logo rond.

Venlo, 31 juli 1968 en 13 augustus 2006. E10 toen en nu: loc 110 435 (DB) en 115 336 (DB AutoZug).

Köln Hbf, 15 juni 1969 en 1 maart 2004. Stoomloc 003 268 met de NVBS-expres, op de terugweg naar Nederland, en e-loc 143 932 (ex-DR) met een regionale trein. Op het bagageperron is nog goed te zien waar de waterkolom stond.

Brussel Zuid. Op 25 juli 1969 een TEE-treinstel VT 11.5. Op 21 maart 2007 een treinstel ICE3M.

Köln Hbf, 11 augustus 1970 (een VT 601 als TEE 91 naar Brussel) en 1 maart 2004 (een ICE3-treinstel).

Aachen Hbf, 4 augustus 1970. NMBS-meerspanningsloc 160.004 (reeks 16) met een trein naar Brussel. De tweede foto toont een loc van dezelfde reeks (1601), nu op 15 juli 1997.

Op 18 augustus 1974 bulderde loc 043 336 voorbij met een trein naar Emden. Op 5 mei 2006 maakte Homan Bonder een foto van de huidige situatie.

Heemstede 1974 en 2006. TEE-treinstel 1003 had op 25 mei 1974 de eer om de laatste Edelweiss naar Zwitserland te rijden. Op 11 februari 2006 reed over hetzelfde spoor de omgeleide Fortis-Thalys 4532 naar Parijs. Met dank aan Pjort Schraal, die voor mij de foto in 2006 heeft gemaakt.

Rheine, 30 april 1975. Langer Heinrich, getrokken door 044 888 en 043 094. De bovenleiding was toen nog niet in gebruik en de armseinen waren nog niet vervangen door lichtseinen. Tweede foto: de situatie op 28 mei 2005, met loc 145 015 van DB Cargo. Zie ook de toegenomen begroeïng bij het spoor, reden waarom de DB tegenwoordig huiverig is voor toelaten van stoomlocomotieven.

Dunkerque Ville, 25 september 1970. Een rijtuig van de Gril Express. Zeven van deze rijtuigen zijn later in Nederland terecht gekomen, zoals het rijtuig op de tweede foto: Watergraafsmeer, 17 april 2004.

Paris Nord, 26 september 1970 en 24 april 2004. De tweede foto is gemaakt door Peter de Jong.

Emden West, 12 juli 1971. Loc 023 094 met een trein naar Emden Außenhafen. Tweede foto: Rheine, 28 februari 2001. Ik poseer bij een laag armsein dat er in de stoomtijd nog niet stond (vergelijk de volgende foto's)

Op 6 augustus 1970 lopen locs 042 095 en 044 648 met een lange ertstrein Rheine binnen. Op 28 februari 2001 rijdt over hetzelfde spoor loc 111 138 met een stoet dubbeldekkers.

Leer, 13 juli 1971. Loc 012 084 met een slaaptrein München-Norddeich/Mole. Op 28 februari 2004 reed op deze plek een door een loc BR 120 getrokken Intercity. Foto's hieronder: loc 044 528 op 13 juli 1971 met een lading auto's (VW Kevers) bestemd voor de haven van Emden. Op 28 februari 2004 reed hier een trein met "ingepakte" Audi's op weg van Ingolstadt naar Emden. Het mechanische seinhuis tussen de sporen is vervangen door een modern seinhuis links naast de overweg. De foto's uit 2004 zijn gemaakt door een bezoeker van mijn site: Helmut Boekhoff.

Tübingen, 22 augustus 1973. Loc 78 246 met een lange goederentrein naar Horb. Dertig jaar later, op 11 oktober 2003, is loc 78 468 met de Nostalgie Expresse op weg naar Rotterdam.

Twee keer een Duitse stoomloc in Woerden. Op 12 september 1971 loc DB 011 062 met de NVBS-Expres. Op 20 juli 1989 loc DR 03 1010 met de Rijnmond Express. In 1971 was er zo veel publiek dat het treinverkeer bij Woerden moest worden stilgelegd.

Op 15 augustus 1970 staat motorrijtuig 43 in Aachen Hbf gereed om te vertrekken naar Maastricht. Op 15 juli 1997 fotografeerden we op dezelfde plek het gerenoveerde treinstel 171 in de pendeldienst op Heerlen.

Op 15 augustus 1970 vertrekt loc 050 788 met een goederentrein naar Aachen. Op 9 juni 2001 is loc 1040 in actie met een trein van de ZLSM.

Vertrek van loc 012 054 richting Emden, op 11 juli 1971. Op hetzelfde spoor loc 101 094 op 28 februari 2001.

Op 20 augustus 1974 komt 043 196 als losse loc voorbij. De locatie is Elbergen, bij een enkelsporig gedeelte van de spoorlijn van Emden naar Rheine. Op 28 februari 2001 zien we dezelfde loc als "Denkmal" bij station Salzbergen.

Op 17 augustus 1973 reed loc 141R 420 nog rond in de normale dienst; hier met een collega in Sarreguimines. Loc 141R 420 reed in 1974 de laatste officiële stoomtrein bij de SNCF. Op 6 juli 1989 was de inmiddels weer groene en glimmende loc in Utrecht te zien, aan het begin van een rondrit door Nederland.

Köln Eifeltor, 14 augustus 1970. Loc 094 561 aan het heuvelen, en loc 051 360 en 094 642 bij de locloods. De rechter foto's zijn in januari 2005 gemaakt door Klaus Behnisch.

Bayerisches Eisenbahnmuseum Nördlingen, 31 mei 2009. Een Beierse goederentreinlocomotief, in 1922 gebouwd door Maffei en gestationeerd in München. Bij de DR droeg ze het nummer 54 1695. Op 11 april 1945 werd deze loc bij een bomaanval op station Treuchtlingen vernield. De resten werden begraven in een bomkrater. Foto's Dolf Dijkstra. Museum: www.bayerisches-eisenbahnmuseum.de, locomotief: www.lokschau.de/treuchtlingen.html.

Spiegelbeeld: Bamberg, 31 augustus 1972. Neuenmarkt-Wirsberg, 17 augustus 2005.

Calais, 24 september 1970 (foto Nico Spilt) en 10 augustus 2011 (foto Aad de Meij).

Rheine, 24 oktober 1969. Loc 012 063 met een trein naar Emden.

Rheine, 19 mei 2012. Loc 01 1066 met een trein naar Emden. Foto Robin Kersbergen.
(rit georganiseerd door www.westfalendampf.de)

Kraftkörper einer Vierzylinder-Maschine. Oben Schiebergehäuse, unten die beiden kleinen Hochdruck- und die zwei größeren Niederdruck-Zylinder. Zwei grosse Gußstücke. Het cilinderblok van een compoundlocomotief, gebouwd door Hanomag. Uit "Die Welt auf Schienen" door Artur Fürst, uitgegeven door Albert Langen, München, 1918. Interessant boek, maar je moet wel even wennen aan het zogeheten Frakturschrift. In 1941 is dat door Hitler verboden omdat dat een Joods lettertype zou zijn.

Spoorwegmuseum Utrecht, 5 mei 2008. Het cilinderblok van loc 6322, in 1931 gebouwd door Schwartzkopff.

Herzogenrath, 22 oktober 1969. Loc 050 374 met een trein vol glasplaten gemaakt door de Glaswerke Herzogenrath. De machinist zal ongetwijfeld een lastgeving "voorzichtig rijden" hebben gekregen. Hilversum Mediapark, 15 mei 2017. Loc 1621 van Captrain is met een glastransport van de firma Broekman Logistics op weg van Rotterdam naar Duitsland.

Leipzig Hbf, 22 september 1979. Loc 01 0525 met een trein uit Saalfeld.
Zelfde station, 12 september 2018. Loc 52 5448 met de 'Fliegende Hamburger'.

vorige       start       omhoog