November 2021

Gans het raderwerk staat stil, als niemand solliciteren wil

 

Even leek het erop dat er op woensdag 3 november 2021 geen treinen zouden rijden tussen Utrecht en Arnhem, tussen Utrecht en Rhenen en tussen Ede en Barneveld. Er was geen treindienstleider beschikbaar om de beeldschermen in de gaten te houden. Op het laatste moment bleek er echter toch iemand bereid om een extra dienst te draaien. Gelukkig maar, want woensdag is juist ook de dag waarop tussen Utrecht en Arnhem geëxperimenteerd wordt met een tien­minuten­dienstregeling. Geen onbelangrijk lijntje dus. Het is ook niet de eerste keer dat het treinverkeer om deze reden stilvalt. ProRail komt 60 treindienst­leiders te kort. Wel trof Pier Eringa, toen die was benoemd tot directeur, een communicatie­afdeling van 70 man aan. Maar als organisatie moet je natuurlijk weten waar je prioriteiten liggen.

Uit de Volkskrant van 5 november 2021: "Op de benodigde 750 verkeersleiders zijn momenteel 60 vacatures. President-directeur John Voppen van ProRail heeft inmiddels toegegeven dat het bedrijf meer aandacht had moeten besteden aan de werving van treinverkeersleiders. Het personeelstekort zal zeker nog tot in 2023 aanhouden."

Het gemak van glasvezel

Proef bij Culemborg

In de negentiende eeuw hebben de spoorwegen zich gelijk met de telegraaf ontwikkeld; parallel aan spoorwegen ging men telegraaflijnen aanleggen. De telegraafpalen zijn inmiddels reeds lang vervangen door glasvezelkabels. Deze vormen nu een parallel netwerk langs spoorwegen. Begin deze eeuw heeft NS nog een flink bedrag over­gehouden aan de verkoop van dit netwerk aan British Telecom. Nog steeds is het glasvezelnetwerk voor de spoor­wegen een waarde­volle erfenis. Niet gebruikte glasvezels (dark fibres) in kabels kan men omturnen tot een gevoelig meetinstrument. Men stuurt dan lichtpulsen door de kabel en door speciale signaalverwerking van het teruggekaatste licht kan men trillingen, geluid of temperatuurverschillen meten. In november 2021 begint een proef bij Culemborg waar ProRail samen met Deltares deze techniek uitprobeert om te kijken of verschillen in trillings­niveaus waar te nemen zijn voor en na een onder­houds­ingreep in het spoor. (Met dank aan de informatie van Hielke Zandberg, vak­specialist omgevingseffecten bij ProRail.)

Een containertrein, een paar werktreinen, wat nachttreinen. Dat was het wel zo'n beetje bij de blokpost in november 2021.

Wat is er leuker dan één locomotief?

Op 17 november 2021 kwam de Nightjet met twee Vectrons langs Blokpost Bunnik. De tweede loc was een dag eerder gebruikt voor een proefrit met een andere trein en heeft in Duitsland overnacht. Bekijk ook het filmpje hieronder:

Grote kleine treinen

Op woensdag 17 november 2021 zond Omroep Max de finale uit van de Grote Kleine Treinen­competitie. Dit is een wedstrijd waarbij teams in een paar dagen tijd een modelbaan met een bepaald thema moeten bouwen. De presentatie is in handen van André van Duin. Jurylid tijdens de finale was Erik de Zwart, die ik in mei 2018 interviewde voor NVBS Actueel. Een van mijn foto's heb ik beschikbaar gesteld voor publicatie in het blad Televizier.

Vrienden van Veghels Spoor

Artikel in het Brabants Dagblad van 19 november 2021, met een foto van mij. De Vrienden van Veghels Spoor, betrokken bij de Stichting Industrieel Erfgoed Meierij (SIEMei), zijn actief op het voormalige goederenemplacement van Veghel. Dat station is in 1950 voor personenvervoer gesloten. Daarna vond nog wel goederenvervoer plaats, maar sinds 2005 is Veghel niet meer aangesloten op het spoorwegnet. Het stationsgebouw is in de jaren 60 gesloopt. Per abuis, want het was de bedoeling dat alleen de twee wachtkamers zouden worden gesloopt. De Vrienden bezitten al wat spoor­materieel: kraansik 252, een bollenwagen en een goederenwagen type Gbs. Ook hebben ze een spoorwegbrug geplaatst die ooit over de Zuid-Willemsvaart lag. Nu komt daar dus nog een Stalen D bij: de D6080 die ik op 17 april 2004 fotografeerde op de Watergraafsmeer. Lees meer over het Duits Lijntje.

Over HOV en een melkkoe

Hilversum, 12 november 2021. In verband met het project Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) is de overweg in de Oosterengweg in Hilversum langdurig afgesloten. Deze overweg wordt vervangen door een tunnel. Iets verderop, bij de Mussenstraat, is een tijdelijke overweg aangelegd. Die mag alleen worden gebruikt door voetgangers, fietsers en hulp­diensten. Automobilisten die de gok wagen kunnen rekenen op een flinke boete. Henk Koster, die deze foto maakte, geeft zijn mening over deze situatie. Kort nadat de tekst van Henk op mijn site stond, is dit bord verdwenen. Toeval? Wij denken van niet...

NVBS Actueel

NVBS Actueel november 2021 is verschenen. NVBS Actueel is de maandelijkse nieuwsbrief van de NVBS, met lezens­waardige artikelen en tips over activiteiten van de NVBS en over interessante boeken en dvd’s. De zoekplaatjes en de rubriek “Toen en ...” ontbreken ook deze maand niet. Een abonnement op deze nieuwsbrief is gratis, ook voor niet-leden van de NVBS.


vorige       start       omhoog