Februari 2020

HOV van Hilversum naar Huizen

Hilversum, 7 februari 2020. Loc 1828 is met een keteltrein en twee locs in opzending op weg naar Amersfoort. De voorbereidingen voor de aanleg van een Hoogwaardig Openbaar Vervoer-verbinding (HOV) zijn hier begonnen. Op de voorgrond zal een busbaan worden aangelegd. Tussen Hilversum en Huizen moeten snelbussen gaan rijden over een vrije busbaan. De nabijgelegen overweg in de Oosterengweg wordt eind maart 2020 afgesloten en zal worden vervangen door een tunnel. Auto's zullen de komende jaren moeten omrijden. Voor langzaam verkeer, voetgangers en hulpverleners komt er een tijdelijke overweg. De busbaan wordt aangelegd ondanks vele protesten die er de afgelopen jaren tegen zijn geuit. Er rijdt op dit moment al een snelbus die in de behoeften van Huizen en andere gemeenten voorziet. Foto Henk Koster. Lees meer over dit project.

Uithoflijn in gebruik

Utrecht Vaartsche Rijn, 7 februari 2020. Aan het einde van het tramperron staan deze borden langs het spoor. Het bovenste bord betekent 'vanaf hier niet sneller dan 50 km/uur', het onderste betekent 'einde beveiligd gebied'. Het symbool moet denk ik een lichtsein voorstellen waar een streep doorheen staat. Vanaf dit punt rijden de trams 'op zicht'. Ook in de Uithof rijden de trams op zicht. Langs het traject daartussen – van Vaartsche Rijn tot Stadion Galgenwaard – staan blokseinen en mogen de trams 70 km/uur rijden. In dit traject ligt ook de enige AHOB van de tramlijn, namelijk in de Koningsweg.

Utrecht, 5 maart 2020. Een van de bijzondere bovenleidingmasten in het traject.

In december 2019 is deze tramlijn, na tientallen jaren en honderden miljoenen, in gebruik genomen. Ondertussen is de naam Uithoflijn achterhaald geraakt, want de Uithof moest in de vaart der volkeren worden opgestoten en heet sinds 2018 Utrecht Science Park. Hier staan de gebouwen van de universiteit en twee ziekenhuizen: het UMC en het WKZ. Ook het RIVM gaat hier naartoe: dat verhuist van Bilthoven naar een nieuw gebouw aan de Padualaan. Al deze instellingen werken met apparatuur die gevoelig is voor de elektromagnetische velden die rond bovenleidingen ontstaan. Om die velden zo zwak mogelijk te houden, is de bovenleiding hier verdeeld in korte secties, op sommige plaatsen maar 15 meter, die vanuit twee kanten worden gevoed. Ook zijn er speciale rijdraadverbinders ontworpen om vonken tegen te gaan. Dit systeem is ontwikkeld voor tramlijn 19 naar de universiteitswijk in Delft.

In Op de Rails van februari 2020 staat een interessant en goed geschreven artikel over de tram tussen Utrecht Centraal en Science Park.

In 1909 moest voor de tram ook al een speciale bovenleiding worden aangelegd, ter hoogte van het KNMI in De Bilt. Toen werd de tramlijn van Utrecht naar Zeist geëlektrificeerd. Omdat men bang was voor zwerfstromen, werd op een deel van het traject een dubbele bovenleiding aangelegd. De tweede draad diende voor de retourstroom, die normaal via de rails wordt afgevoerd. In 1940 kon de dubbele bovenleiding vervallen.

Krokus Express langs Blokpost Bunnik

Bunnik, 15 februari 2020. De Krokus Express op weg naar Zell am See passeert de blokpost bij km 42,5. Het is nog donker, dus onze digitale camera's moeten hun uiterste best doen om toonbare beelden vast te leggen. Met de stevige tyfoongroet van machinist Dermois hebben ze minder moeite. Het bleef die ochtend nog lang onrustig in Bunnik.

NVBS Actueel

Het februarinummer van NVBS Actueel is verschenen. NVBS Actueel is de maandelijkse nieuwsbrief van de NVBS. Een abonnement op deze interessante nieuwsbrief is gratis, ook voor niet-leden van de NVBS.


vorige       start       omhoog