Juni 2013


Medemblik, bakkerijmuseum "De oude bakkerij", 13 juni 2013. Mensen vragen mij weleens: Nico, brood bakken, is dat nou moeilijk? Dan zeg ik: als je zelf brood wilt bakken, koop dan net als ik een broodbakmachine. Ingrediënten erin en op de knop drukken. Helemaal alles zelf doen kan ook, maar het is wel een hoop gedoe. Je kunt dan beter even naar de bakker gaan. Als je met de stoomtram van Hoorn naar Medemblik gaat, dan is het leuk om dit museum te bezoeken. Er is ook een stoommachinemuseum, maar daar is geen tijd voor als je ook weer met de stoomtram terug wilt. In het bakkerijmuseum worden ook demonstraties gegeven. Wij zagen hoe gevulde koeken werden gemaakt. Ik vroeg waarom er altijd maar één amandel op een gevulde koek zit, maar de demonstratiebakker hoorde mij niet. Onverstoorbaar draaide hij het bandje af dat hij in zijn hoofd had zitten. www.deoudebakkerij.nl


Hoorn, 13 juni 2013. Locomotor 271 is in 2012 aan de SHM geschonken door de KLOK. De loc is geschikt gemaakt om trams te trekken: ze heeft middenbuffers en een luchtrem gekregen. De SHM beschikt ook over locomotor 288.


Stadskanaal, 15 juni 2013. Loc 2278 van de STAR met een speciale goederentrein ten behoeve van fotografen. De trein bestaat uit twee VAM-wagens (Takkls T 257 en T 256). Foto Fokko van der Laan.


Eindelijk staat dan loc NS 662 (voormalige plukloc van RRF) nabij de voormalige goederenspoorlijn Groningen-Drachten in Drachten. De loc is op 20 juni 2013 geplaatst. Op de foto is de loc op haar eindstation aan de Lange West te zien. De loc zal worden opgeknapt door de vrijwilligers van de Stichting Spoorverleden Drachten. Verder worden de ontbrekende onderdelen aangebracht, waaronder de plaatsing van de drijfstangen. www.spoorverledendrachten.nl



Koninklijk bezoek aan de RTM

De Tramkoerier, 31e jaargang nummer 2
Ik ben al jaren donateur van de stichting RTM. Elk kwartaal ontvang ik de Tramkoerier, met artikelen over de oude en de nieuwe RTM. De oude RTM waar ik jeugdherinneringen aan heb, en de nieuwe RTM die ik graag steun.

In het zomernummer van 2013 uitgebreid aandacht aan het bezoek van het koninklijk paar op 21 juni 2013. Dat reisde een eindje mee in rijtuig AB 417, dat sindsdien als koninklijk rijtuig te boek staat bij de RTM.


Een Fyra op je modelbaan?

Baureihe 186 met Fyra-logo. Het aangekondigde model van Piko zal er niet komen: geen toestemming van de firma HiSpeed. Beetje kinderachtig, maar wij begrijpen het wel. Die locomotieven zijn immers een noodoplossing, vanwege de problemen met de V250-stellen. Of er ooit een V250 als model zal verschijnen? Er zal vast wel klandizie voor zijn.

Piko kreeg geen toestemming om een h0-model van een Traxx met Fyra-logo uit te brengen. De Italiaanse (!) fabrikant ACME trekt zich daar niets van aan. In een beperkte oplage wordt zowel een gelijkstroom- als een wisselstroomvariant uitgebracht. Voor een dikke 200 euri ben je het mannetje. Aangekondigd in juni 2013.


Zweedse machinisten in rok

Zweedse machinisten mogen van de directie van Arriva geen korte broeken dragen. Omdat het in de bestuurderscabines van de treinen wel 35 graden kan worden, dragen de mannen nu (juni 2013) rokken. Dat mag wel. www.telegraph.co.uk/...


Hamilton, Nieuw-Zeeland, juni 2013. Een locomotief van Kiwi Rail. Dit zijn zesassige locomotieven (Bo'Bo'Bo'), Class EF. Op de onderste foto Dirk Boon in de cabine van zo'n loc. De locs worden gebruikt voor goederentreinen, waarbij ze meestal als duo rijden. Van dit type zijn de locomotieven afgeleid die door de Kanaaltunnel rijden. Foto's Dirk Boon.



Kinderen en reizigers op treinspoor Oisterwijk

Op 24 juni werd een overweg op het station van Oisterwijk geblokkeerd door een stilstaande goederentrein. Er werd lang gewacht, kwam geen of onvoldoende informatie, reizigers misten hun trein of zaten opgesloten op het tweede perron omdat er geen doorgang mogelijk was, en kozen uiteindelijk de meest gevaarlijke weg, over de rails, tussen de wagons door. www.oisterwijknieuws.nl/...

Duidelijk een actie van een sullige treindienstleider, met gevaarlijk gedrag van reizigers tot gevolg. Misschien een idee om op het tweede perron van Oisterwijk bordjes te plaatsen met instructies hoe je de remleiding van een goederentrein loskoppelt. Dan kan die tenminste niet plotseling wegrijden.





vorige       start       omhoog