De spoorwegen in de vroege jaren 0

Zie ook Utrecht begin deze eeuw.

Bilthoven, 21 januari 2000. Twee postbodes wachten bij de ADOB in de Leijenseweg. Deze bijzondere overweg is inmiddels verdwenen

Rotterdam, 1 februari 2000. Loc 512 van het Spoorwegmuseum heeft jarenlang bij het Havenmuseum gestaan.

Antwerpen-Berchem, 15 juni 2000. NMBS-loc 1190 met een trein naar Amsterdam. Rechts loc 6299.

Amsterdam CS, 19 juni 2000. Loc 241 697, rijdend onder de vlag van Railion, een bedrijf dat op 1 januari 2000 ontstond bij de fusie van NS Cargo en DB Cargo.

Utrecht, 4 juli 2000. Loc 241 338 van Railion op weg naar Duitsland. Op de zijkant staat nog DB Cargo.

Zwolle, 29 juli 2000. Sik 346 (later als onderdelenleverancier naar SHM gegaan) en loc 2364 (oorspronkelijk 2290, in 2003 gesloopt) bij de werkplaats.

Zwolle, 29 juli 2000. Wagens met vuilniscontainers volgens het ACTS-systeem. De naam VAM werd op de wagens geleidelijk vervangen door Essent.

Woerden, 8 augustus 2000. Loc 1637 in de rode huisstijl van NS Cargo passeert met een keteltrein richting Utrecht. In 1995 werd de NS verzelfstandigd. Het bedrijf werd opgesplitst verschillende onderdelen. Zo werden het reizigers- en goederenvervoer van elkaar gescheiden. Van de locserie 1600 bleef een deel beschikbaar voor de goederendienst (NS Cargo), de andere locs gingen naar NS Reizigers en werden hernummerd in de serie 1800. Loc 1637 kreeg als enige de rode huisstijl van NS Cargo.

Rotterdam, 30 augustus 2000. Loc 6472 heeft zojuist met een goederentrein de Willemsspoortunnel achter zich gelaten. De loc draagt nog het NS-logo, maar is inmiddels eigendom van Railion.

Rotterdam, 30 augustus 2000. Een metrotrein vertrekt van station Rijnhaven naar Slinge.

Bilthoven, 29 oktober 2000. Mag het een locje meer zijn? ACTS-locs 1253, 6705 en 6702 met een containertrein op weg naar Rotterdam. De derde loc loopt in opzending mee. Gefotografeerd bij de toenmalige ADOB. Daar liep ik op zondag nog weleens naartoe om de doorkomst deze trein te consummeren.

Amsterdam CS, 8 november 2000. Binnen de "Stichting Mat'54 Hondekop-vier" woedt al jaren een richtingenstrijd: maken we hem groen, of toch maar geel? En zo is treinstel 766 al een paar keer van kleur verschoten. Terwijl de oplossing voor de hand ligt: de ene helft geel, de andere helft groen, iedereen blij. In die gedaante heeft het treinstel ook enige tijd rondgereden. Het treinstel was gehuurd door NS Reizigers ten behoeve van wegleerritten.

Amsterdam, 5 februari 2001. Loc 1755 vertrekt met een trein naar Duitsland.

Bad Bentheim, 28 februari 2001. DB-loc 103 192 maakt plaats voor NS-loc 1770.

Hilversum, 18 april 2001. Loc 1701 duwt een dubbeldekker van Amsterdam naar Amersfoort. Rechts een trein naar Utrecht.

Utrecht, 24 april 2001. Treinstel 4444, met extra eerste klas, als ambtenarentrein op weg naar Den Haag.

Rotterdam Alexander, 12 juni 2001. Om 13.20 passeert loc 6419 met een goederentrein richting Rotterdam Centraal, om 14.00 gevolgd door loc 6478 met een long rails-trein. Ik deed communicatiewerk bij Fortis en had een uurtje over tussen een paar klussen.

Hilversum, 18 januari 2002. Loc 241 687 is met een staaltrein onderweg van Beverwijk naar Duitsland.

Rotterdam, 7 maart 2002. Loc 1302 als energieleverancier voor ICK-rijtuigen, kort voordat ze museumloc werd.

Hilversum, 28 mei 2002. Sprinter 2893 is net vertrokken naar Utrecht en nadert Hilversum Sportpark. (Na de vervlaflipping kreeg dit treinstel het nummer 2993.)

Bilthoven, 6 juli 2002. Blokkendoostrein op weg naar het Spoorwegmuseum. Voorop loopt motorrijtuig Jaap, dan een blokkendoosrijtuig van de VSM, en daarachter het driedelige blokkendoosstel van het Spoorwegmuseum. Er werden ritten gemaakt vanaf het Spoorwegmuseum via Utrecht Lunetten, Utrecht Centraal en Bilthoven, in het kader van het 75-jarig bestaan van het museum. De trein is tussen Bilthoven en Groenekan voor een rood sein gelopen, en houdt daardoor de op blokafstand volgende intercity uit Amersfoort op. De treindienstleiding kwam kennelijk niet op het idee om de museumtrein een paar minuten langer vast te houden op het middenspoor bij Bilthoven. Dit tafereel herhaalde zich bij elke rondrit.

Port Zélande, 17 juli 2002. Stoomloc 56 van het Rijdend Tram Museum.

Bilthoven, 5 september 2002. Loc 1731 met DD-AR-trein op weg van Amersfoort naar Utrecht. Links de vroegere stationschefwoning die in 2012 is gesloopt, maar zal worden herbouwd bij het Spoorwegmuseum. De woning moest wijken voor de aanleg van een verkeerstunnel die in de plaats komt van de beruchte overweg bij het station.

Woerden, 12 oktober 2000. Op de bovenste foto: de (inmiddels verdwenen) melkfabriek met karakteristieke schoorsteen. Onderste foto: het seinhuis dat alleen nog fungeerde als relaishuis. Rechts daarvan stond vroeger de smeerkaasfabriek. Station Woerden stond aan de vooravond van een ingrijpende verbouwing.

Rotterdam Noord, 13 oktober 2002. Locomotor 228 van de SSN met Mitroparijtuig WLAB 054 182 van de VSM.

Harderwijk, 23 oktober 2002. Ik heb weleens mijn bedenkingen geuit over de directeur van het Spoorwegmuseum: Marten Foppen. Alsof die man, die vroeger directeur van het Dolfinarium was, niks met treinen zou hebben. Maar dat klopt niet: ook het Dolfinarium is bekend met railvervoer.

vorige       start       omhoog