De spoorwegen in 1968

Een selectie uit de foto's die ik (en een paar anderen) in 1968 (en enkele iets daarna) heb gemaakt. De eerste gele trein­stellen deden hun intrede, en op een enkel groen treinstel verschenen blauwe banen. Verder zagen de spoorwegen er nog erg jaren vijftig uit.

Hieronder ook het materieeloverzicht van de NS per 1 januari 1968.

Eindhoven, 25 juli 1968. Loc 1137 met een andere 1100 in opzending.

Amsterdam CS, 26 juli 1968. Locs 1213, 1148, 1217 en 1152 maken zich op voor hun volgende rit.

Hilversum, 1 december 1968. Loc 1212 met een sneltrein naar Amsterdam. Achter de loc loopt een BD-rijtuig uit de serie 6202-6208.

Loc 1313 in Oldenzaal, 29 juli 1968.

Amersfoort, 31 juli 1968. Treinstel 252 in afwachting van het spitsuur. (Dit nummer is eerder gebruikt voor een treinstel mat.'36, het huidige museumtreinstel 252.)

Op 27 november 1968 rangeerde loc 2345 in Hilversum. De tweede foto is gemaakt op 1 december 1968. Een ertstrein met 2257, 2248 en 2239 passeert Hilversum richting Amsterdam.

Leiden, 26 juli 1968. Loc 2471 met zelflosser. Rotterdam CS, 15 september 1968. Loc 2512 met ketelwagens.

Hilversum, 23 oktober 1968. Locomotor 306. Let op de drie verschillende koplampen. Nadat treinstel 430 is vertrokken naar Utrecht, rijdt het rangeerdeel verder naar de losplaats van Hilversum.

Den Haag HS, 27 juli 1968. Thyristorproefrijtuig 30849782812. Dit motorrijtuig (voorheen mP 9204) kreeg later de naam Jules. Zie Op de Rails 1969, blz. 75. Tweede foto: Nijmegen, 31 juli 1968. Motorposten 3004 en 3034.

Hilversum, 27 november 1968. Treinstel 603 als trein Amsterdam-Hilversum-Utrecht.

Utrecht CS, 27 december 1968. Loc 1145 staat te wachten op haar volgende klus.

Groenekan, eind jaren zestig. Een vierwagenstel mat.'36 is op weg van Utrecht naar Bilthoven. Links een perron van de vroegere halte Groenekanschedijk. Foto Adrie Borgers, collectie Fred Meijer.

Hilversum, 23 oktober 1968. Treinstel 803 als trein Utrecht-Amsterdam. In de achtergrond is een ertstrein richting Utrecht te zien. De tweede foto is op dezelfde dag gemaakt. Treinstel 803 komt terug uit Amsterdam en passeert daarbij de "kleine spoorbomen".

Amsterdam CS. Een vijfwagenstel materieel '40 met rangeersein (één brandend frontsein). Links in beeld een Ford Transit, in een uitvoering die in 1971 op de markt kwam. De foto moet dus zijn gemaakt in 1971 of 1972, het jaar waarin deze treinstellen uit dienst gingen. Foto 'De Spoorweghobbyist', collectie Nico Spilt.

Utrecht CS, 3 maart 1969. DE5-treinstel 183 komt als rangeerdeel (dus met één frontsein brandend) uit de dieselloods. Rechts post A.

Baarn, 28 juli 1968. Treinstel 286 was er al vroeg bij met zijn blauwe banen. Deze banen konden worden gehuurd door reclamemakers, maar op oud materieel zoals dit gebeurde dat maar weinig. Tweede foto: Hilversum, 23 december 1968. Treinstel 657 heeft in de neus een klein deukje opgelopen.

Apeldoorn, 24 juli 1968. De eerste gele Hondekop (359), met grijze snor. Aan de andere kant van dit treinstel waren de blauwe banen verkeerd-om geschilderd. Tweede foto: hetzelfde treinstel na aankomst in Deventer. Op het perron een machinist en een conducteur in een nog niet gemoderniseerd uniform

Hilversum, 23 oktober 1968. Treinstel 762 is als stoptrein op weg van Amsterdam naar Utrecht. Achter het raam van Post T staat de overwegwachter gereed om de spoorbomen te openen zodra de trein langs het perron staat. Let op de treinaanwijzer op het perron, bestaande uit een eenvoudige maar doeltreffende lichtbak. Nog niet lang daarvoor bestonden de treinaanwijzers op dit station uit bordjes die met de hand werden vervangen, meestal door de man die ook koffie verkocht op het tweede perron.

Hilversum, 8 maart 1968. E-loc 1001 met trein 4.4877 (Amsterdam – Utrecht Lunetten) passeert om 12:36 uur de ahob in de Oude Amersfoortseweg. Foto Edward Bary.

Aalsmeer, 21 september 1968. Loc 2222 bij woning 41 aan de Zwarteweg. Fotograaf onbekend, collectie Daniël Bakker. De "Nieuwe Meer Express" was georganiseerd door zeilvereniging Nieuwe Meer, ter ere van de aankoop van grond van de NS waarop de verenigingsgebouwen staan. Het betrof loc 2222 met vier blokkendoosrijtuigen (B5226, 5214, 5218 en 5702) en een goederenwagen (Gs). De rit ging van Aalsmeer via Uithoorn naar Amsterdam Haarlemmermeerstation en weer terug. Zie ook www.haarlemmermeerspoor.nl onder "Speciale ritten".

Hilversum, 23 oktober 1968. Treinstellen 430 en 408 als trein 3748, kort na vertrek uit Hilversum Sportpark. Tweede foto: treinstel 511 in Utrecht CS, op 27 december 1968.

Zaandam, 17 augustus 1969. Treinstel 529 passeert de halte Hembrug. Foto Fons van der Jagt. Meer foto's.

Treinstel 39 (nog als Blauwe Engel) in Enschede, 29 juli 1968. In deze gedaante is motorrijtuig 41 bewaard gebleven. Tweede foto: tweewagenstel 69 in Nijmegen, 30 juli 1968.

Treinstel DE3 139 in Roermond, 25 juli 1968. Tweede foto: treinstel 147 in Nijmegen, 30 juli 1968.

Rotterdam Maashaven, 27 juli 1968. De Rotterdamse metro, die op 9 februari van dat jaar in gebruik is genomen.

Hilversum, 28 oktober 1968. De "grote spoorbomen" worden geblokkeerd door 14 rijtuigen plan D. Tweede foto: Hilversum, 5 december 1968: drieassige goederenwagen 4263 met conducteursruimte; ooit gebruikt voor rijwielvervoer, maar mag nu niet meer worden verplaatst.

Hilversum, 21 en 24 oktober 1969. De slijptrein, bestaande uit een in 1958 omgebouwd blokkendoosrijtuig (voorheen mCv 9426) en twee waterwagens (voormalige tenders van NS-stoomlocs 4003 en 4025). De railslijpwagen is in 1985 gesloopt. Beide waterwagens zijn via de SGB terecht gekomen bij de Hoogovensexcursietrein.

Rotterdam CS, 27 december 1968. TEE-treinstel 1003 op weg naar Zwitserland.

Utrecht CS, 3 maart 1969. Seinhuis Post C. Meer foto's.

Het materieelpark van de N.V. Nederlandse Spoorwegen bestond per 1 januari 1968 o.a. uit 675 locomotieven, 516 treinstellen (met in totaal 1485 rijtuigbakken) en 429 getrokken rijtuigen voor reizigers.

Locomotieven
(107 elektrisch, 568 dieselelektrisch)
152 locomotoren: 202-205, 207-215, 217-219, 221-223, 225-235, 237-239, 241-257, 259, 260, 262-265, 267, 269-281, 283-286, 288-292, 294, 296-310, 312-364, 366-369
135 dieselelektrische rangeerlocs: 451-460; 501-545; 601-665; 701-715
107 elektrische locs: 1001-1005, 1007-1010; 1101-1130, 1132-1155, 1157-1160; 1201-1225; 1301, 1302, 1304-1316
281 dieselelektrische locs: 2201-2350; 2401-2529, 2530; 2801

Dieselelektrische treinstellen
(134 stellen met 326 rijtuigbakken)
30 motorrijtuigen (DE1): 21-50
46 tweerijtuigstellen (DE2): 61-106
42 drierijtuigstellen (DE3): 111-152
3 vierrijtuigstellen (TEE): 1001-1003 (met SBB 501 en 502)
13 vijfrijtuigstellen (DE5): 181-191, 196, 197. Hiervoor zijn 14 machine­wagens aanwezig: 181-194.

Elektrische treinstellen
(382 stellen met 1159 rijtuigbakken)
184 tweerijtuigstellen: 221-228, 230-299 (mat.'46); 301-304, 307-310 (mat.'40); 321-365, 371-393 (mat.'54); 401-430 (mat'64)
8 tweerijtuigstellen Benelux: 1201-1208 (met NMBS 220.901-904)
4 drierijtuigstellen: 437-440 (mat.'36)
170 vierrijtuigstellen: 501, 502-531 (mat'64); 603-604, 608, 611, 625 (mat.'36); 641-653, 655-666, 3 rijtuigen van 668, 669-699, 701-705 (mat.'46); 711-757, 761-786 (mat.'54)
16 vijfrijtuigstellen: 801-805, 807, 808, 810-812, 814-817, 831, 832 (mat.'40)

Getrokken rijtuigen voor reizigers
(314 binnenland, 115 buitenland)
54 rijtuigen ex-elektrisch buffermaterieel (mat'24): B 5102, 5105, 5110; B 5211-5214; B 5215-5218, 5221, 5222, 5225-5227, 5231, 5233, 5235, 5238-5241; B 5351, 5352, 5355, 5357, 5358; A 5501, 5502, 5504, 5505, 5508-5510; AB 5615-5617, 5619; B 5702-5709, 5711, 5712; B 5812, 5827, 5839, 5841, 5843
224 rijtuigen binnenland: B 4101-4124; A 6001-6006; B 6101-6105; B 6111, 6113-6116, 6119; B 6152, 6153, 6157-6160; B 6181, 6183-6186; B 6191-6197; AB 6243; A 6501-6543, 6545, 6546; B 6601-6613, 6615-6714; BD 6802-6806, 6808
36 bagage/restauratierijtuigen: RD 6951-6976; RD 7651-7660
115 rijtuigen buitenland: B 7001-7025; AB 7351-7380; A 7701-7705, 7708-7712, 7716, 7718; B 7801-7840; B 7851-7858

Post- en bagagerijtuigen
30 postrijtuigen voor treinstellen (Pec): 901-904, 906-908, 911-915, 918, 922-936, 951, 952
21 bagagewagens: D 7601-7605; D 7611-7620; D 7621-7625; D 7632
33 postrijtuigen: P 7911-7920; P 7921-7943
35 motorpostrijtuigen: mP 3001-3035

Diversen
2 rijtuigen koninklijk materieel: Sr 8 en Sr 9
1 inspectiemotorrijtuig: 20 ('Kameel')

Goederenwagens
Het goederenwagenpark van de NS bestond op 1 januari 1968 uit 19958 (20689) wagens. (Tussen haakjes de aantallen per 1 januari 1967.)

8630 (8751) gesloten wagens
405 (425) koelwagens
45 (25) geïsoleerde wagens
7 (7) bananenwagens
250 (250) zelflossers met zwenkdak
6411 (7158) open wagens
132 (133) dekzeilwagens
25 (25) schuifdakwagens
100 (100) luikendakwagens
2 (2) roldakwagens
1570 (1598) zelflossers
50 (50) kiepwagens
0 (153) zandwagens
1382 (1307) rongenwagens
15 (16) platte wagens
270 (0) breuksteenwagens
9 (9) kuilwagens
400 (400) silowagens
195 (220) laadkistenwagens
60 (60) dubbeldekwagens

Verder 1331 (1381) particuliere wagens, 90 (99) stalen conducteurswagens, 19 (19) kraanwagens, en 1671 (1497) dienstwagens van diverse typen.

Motordienstwagens
De 5 motordienstwagens (ex-mat'24) zijn in juli 1967 afgevoerd. Dat betrof mDW 169306-169310.

In april 1968 werden 169306 (de latere "Jaap") en 169310 weer in dienst gesteld voor het wegleren van nieuwe machinisten.

bron: Op de Rails, 1968 nummer 2 (bewerkt)

vorige       start       omhoog