Meerspanningslocs van de NMBS

De acht locs uit de reeks 25.5 van de NMBS zijn gebouwd in 1960/61. Ze zijn zowel geschikt voor de Belgische als de Nederlandse bovenleidingspanning. Opvallend is dat de locs maar één stroomafnemer hebben. Tussen 1973 en 1986 deden de locs dienst in de Beneluxdienst tussen Amsterdam en Brussel, maar ze zijn daarna nog vaak voor andere treinen gebruikt.

Vanaf 1987 zijn de Beneluxdiensten overgenomen door locs van de reeks 11.8. Inmiddels zijn ook deze treinen weer vervangen, getrokken door Traxx'en. Andere meerspanningslocs zijn de reeksen 15 en 16.

Dordrecht, 26 mei 1974. NMBS-loc 2554 met een Benelux-trek-duwtrein van Brussel naar naar Amsterdam. Aan de andere kant van de trein rijdt een stuurstandrijtuig, zodat de trein in Antwerpen snel kop heeft kunnen maken. Klik hier voor meer Beneluxtreinen.

Rotterdam-Zuid, 30 april 1986. NMBS-loc 2555 is met IC 157 op weg naar Brussel. Benelux-trek-duwtreinen bestonden normaal gesproken uit een 1e-klasrijtuig en een gecombineerd 1e/2e-klasrijtuig van de NMBS, drie 2e-klasrijtuigen (Plan W) en een stuurstandrijtuig (WRD). Soms reed ook een postrijtuig (Plan L) mee. Op deze foto ontbreekt het AB-rijtuig, en in plaats van een stuurstandrijtuig rijdt een Eurofima bagagerijtuig van de NMBS mee. In de maanden voordat de nieuwe trek-duwtreinen in dienst kwamen (januari 1987), kwamen dit soort afwijkende treinsamenstellingen regelmatig voor. Het oude Beneluxmaterieel reed duidelijk op zijn laatste wielen.

Utrecht, 10 augustus 1986. NMBS-loc 1183 en twee nieuwe Beneluxrijtuigen kunnen door de bezoekers van het Spoorwegmuseum worden geïnspecteerd.

Bij reeks 11.8 wordt de stroomafnemer automatisch in hoogte begrensd door een stuitnok, wanneer de ATB is ingeschakeld. Hierdoor kan hij in Nederland niet te ver omhoog schieten bij bovenleidingloze bruggen (in België hangt de rijdraad hoger dan in Nederland). Bij de reeks 25.5 ontbreekt dit systeem en konden er in Nederland dus probelemen ontstaan als de machinist vergat om de stroomafnemer te laten zakken.

Amsterdam, 6 oktober 1991. Mijn broer Leo stelt NMBS-loc 2558 aan ons voor.

Utrecht CS, 20 oktober 1995. NMBS-loc 2555 met een omgeleide trein naar Parijs. Meer internationale treinen.

Rotterdam CS, 6 april 1996. NMBS-loc 2551 met trein 284 naar Parijs. De trein bestaat uit Franse Corail-rijtuigen. Weldra zal de Thalys deze diensten overnemen.

Amsterdam, 21 augustus 1998. Een trein van Lovers Rail met de van de NMBS gehuurde loc 2555. Meer Lovers-treinen.

Aachen Hbf, 4 augustus 1970. Loc 160.004 (reeks 16) met een trein naar Brussel. Tweede foto: loc 160 023 in Köln Hbf, 12 augustus 1970. Deze vierspanningslocs konden in principe ook in Nederland rijden, maar in de praktijk gebeurde dat nooit.

Dordrecht, 26 mei 1974. NMBS-loc 1501 met TEE "Ile de France" Parijs-Amsterdam. De trein bestaat uit roestvrijstalen (Inox) rijtuigen, waaronder een rijtuig voor de energievoorziening. Op de zwart-witfoto NMBS-loc 1503 met een TEE op weg naar Parijs.

Antwerpen-Berchem, 15 juni 2000. NMBS-loc 1190 met een trein naar Amsterdam. Rechts loc 6299.

Roosendaal, 26 oktober 2006. NMBS-loc 2556. De NMBS-reeks 25.5 lijkt onverwoestbaar te zijn. In de jaren zeventig werden ze gebruikt voor het trekken en duwen van Beneluxtreinen, later heeft Lovers Rail er nog even mee gespeeld.

Hasselt, 19 maart 2007. NMBS-loc 2510, een loc uit de vanaf 1960 gebouwde reeks 25. Acht locs van deze reeks zijn in 1973 geschikt gemaakt voor de Benelux-dienst, en zijn toen genummerd in de reeks 25.5. Van de originele locs uit de reeks 25 waren er begin 2007 nog vijf in dienst. De reeks 25 is een vervolg op de locs van de reeks 23. Verschillen met reeks 23: reeks 25 heeft geen recuperatierem, is niet geschikt voor rijden in multiple, is wel geschikt voor het rijden van trek-duwtreinen. Aan één kant de loc is een extra ventilatierooster aangebracht; sommige locs van de reeks 23 hebben dat ook. Naast de rechterbuffer zie je, naast de kabel voor de elektrische verwarming, de kabel van de trek-duwinstallatie. Onder de linkerbuffer zit de contactdoos van de trek-duwinstallatie.

Hasselt, 19 maart 2007. Stuurstand en machinekamer van NMBS-loc 2510. Op de voorgrond de afkoelventilatoren voor de tractiemotoren. In de locs van de reeks 25.5 moest ruimte worden gevonden voor onder andere de Nederlandse ATB-installatie. Daardoor kwam een compressor te vervallen en daarmee een van de stroomafnemers. Deze locs rijden dus in België en Nederland met dezelfde stroomafnemer (type Faiveley), terwijl de oude Beneluxtreinstellen juist twee verschillende stroomafnemers bezaten. Foto's gemaakt door een bezoeker van mijn site. Zie ook het thema Hasselt.

Houyet, 28 juni 2008. NMBS-loc 1501 tijdens de afscheidsrit van reeks 15. Foto Peter Meurs.

vorige       start       omhoog