Vossloh/MAK G1206

Er zijn nogal wat locs die hier op lijken, zoals de NS 6400. Het concept is: een metalen plaat op draaistellen, daar bovenop een cabine en twee motorkappen. Tot slot een hekje eromheen. En dan maar zorgen dat je geen botsing krijgt, want anders is je loc meteen krom.

Rotterdam Alexander, 21 februari 2005. Er kwam een losse loc voorbij met op de neus nummer 1206 en op de zijkant nummer 1201. Dat is om bejaarde spotters in de war te brengen! Maar de oplossing is eenvoudig: 1206 is het typenummer van de fabrikant van de loc (MAK) en 1201 is het volgnummer dat eigenaar ERS aan de loc gegeven heeft. Er rijdt ook nog een 1201 rond van Rail4Chem; die is groen/wit.

Rotterdam Centraal, 17 maart 2005. ACTS heeft tot nog toe een voorkeur gehad voor antieke locomotieven, maar inmiddels bezit men ook wat modern spul. Dit is een MAK type 1206 die van ACTS locnummer 7102 heeft gekregen. Een 6400-kloon die ook in Duitsland mag rijden, omdat ze voorzien is van Indusi.

Onnen, 29 augustus 2005. ACTS-loc 7101 tijdens geluidmetingen in wisselbogen. Foto Bertus Kers.

Bilthoven, 4 september 2005. Loc 1201 van Rail4Chem, los rijdend richting Utrecht. Om bejaarde spotters in de war te brengen staat met grote cijfers het typenummer 1206 op deze loc.

Arnhem, 5 oktober 2005. Strukton-loc "Willy". Foto Onno Swart.

Deurne, 12 oktober 2005. Blerick-shuttle, treinnummer 60128, gereden door loc 1201 van Rail4Chem. De vogel op de bovenleiding heeft er een kwartier gezeten, meldt ons fotograaf Arnold de Vries.

Den Haag Centraal, 14 januari 2006, 7:53 uur. ACTS-loc 7103 (type MAK1206) met een werktrein op spoor 6. Foto's Wouter Adriaanse.

"Word wakker", moet word niet met dt? Nee, wat dit is gebiedende wijs enkelvoud, net als "stop verhoging". Achter stop staat daarom ook geen t. De tekst op het spandoek is dus geschreven door iemand die nog weet hoe het hoort. En dat begint op te vallen, na de vernieuwingen in het onderwijs van de afgelopen decennia. Ondertussen vermaken de schrijftafelgeleerden van de Nederlandse Taalunie zich op staatskosten met het verzinnen van nieuwe spellingsregeltjes, bijvoorbeeld dat het accent op appèl maar moet vervallen.

Breda, 11 februari 2006. R4C 1204 (MAK type 1206) met ÖBB Taurus 1216 050. Deze loc is gebruikt voor snelheidsproeven op de HSL. Anderhalf jaar later was de loc er weer, maar nu in het grijs geschilderd; zie verderop. Foto's Johannes Hanno v/d Heijden.

Eschebrügge, 4 april 2006. MRCE 500 1592 (G1700) + RAG 825 (G1206) bij het laatste zonlicht, op weg naar Coevorden-Heege om ingeklaard te worden. Het sein geeft aan of de verderop liggende overweg is gesloten. Het bestaat uit een gele schijf met daarboven een witte lamp. Als de witte lamp knippert mag de trein doorrijden. Als de witte lamp is gedoofd moet de trein voor de overweg stoppen. In Nederland worden dergelijke seinen ook gebruikt; je ziet ze tussen Apeldoorn en Apeldoorn VAM. Verschil met Duitsland is dat de witte lamp continu brandt als de overweg gesloten is. Foto Fokko van der Laan.

Amersfoort, 5 september 2006. Om 9.15 uur botste op station Amersfoort een goederenlocomotief van Rail4Chem tegen een vertrekkende reizigerstrein van NS. De reizigerstrein was een stoptrein uit de richting Amersfoort-Vathorst. Volgens de politie waren er zes gewonden, onder wie beide machinisten. De betrokken locs waren de NS 1844 en R4C 1203. Laatstgenoemde loc is door de botsing nogal krom komen te staan. Dit type loc (waaronder ook de Nederlandse 6400) staat bekend om zijn bodemplaat die weinig kan hebben. Naar verluidt zal de loc terugkeren naar fabrikant Vossloh, misschien dat die haar weer rechtkrijgt. Ook loc 1844 is flink gehavend en zal mogelijk terecht komen in de flinke mottenballenvloot met 1600'en en 1800'en. Foto's Remco van den Bosch.

Uitgeest, 6 september 2006. De nieuwe aanwinst van ACTS, loc 7104, met de dagelijkse huisvuiltrein van Haarlem naar Amsterdam Westhaven. Het is 17:20 uur, de trein staat op het punt te vertrekken. In de achtergrond het grote onderstation van Uitgeest, een ontwerp van ir. H.G.J. Schelling uit de jaren 30. Foto Jakop de Bruin.

Coevorden-Heege, 8 november 2006. De splinternieuwe ACTS 7106 op Coevorden-Heege, die vanuit Kiel via Bentheim vandaag op Coh is gearriveerd en later die avond met Co-Shuttle 60220 richting Mvtw zou vertrekken. Enkele gegevens: EBA 01 C12 K024, fabrieksnr. 5001510, bouwjaar 2006. Foto Fokko van der Laan.

Eindhoven, 5 januari 2007. Loc 1509 van Veolia, een MAK G 1206. De loc is met lege autowagens onderweg naar Broekman in Botlek. De aldaar opgehaalde auto's worden overgebracht naar Safenwill in Zwitserland. Tot 20 december werden deze treinen door Railion gereden, maar dit vervoer is overgenomen door SBB Cargo, die voor deze treinen een samenwerking is aangegaan met Veolia Cargo Nederland (met dank aan Rolandrail voor de informatie). Foto Rob Quaedvlieg.

Rangeeremplacement Botlek, 19 februari 2007. Loc 1509 van Veolia, een Vossloh G1206. Veolia, voorheen actief onder de naam Connex, is een bedrijf met een Franse achtergrond dat ook op de Nederlandse bus- en spoormarkt een paar graantjes probeert mee te pikken. Men zoekt nog steeds machinisten, onder andere voor het rijden van zware kolentreinen van Rotterdam naar Dortmund. Harry Jellema, die deze foto maakte, is onlangs overgestapt van NS naar Veolia.

Rotterdam, 20 april 2007. Een G1206 van Veolia, locnummer 1571. Foto gemaakt door Veolia-machinist Harry Jellema.

Bunnik, 20 mei 2007. Loc 500 1571 van Veolia is met trein 41720 onderweg van Emmerich naar de Waalhaven. De lading bestaat uit slechts een oplegger en twee containers. De machinist, Harry, is 's ochtends vroeg met zijn loc naar Emmerich gereden om deze trein op te halen. Bekijk het filmpje.

De snelste loc ter wereld, op 1 augustus 2007 bij Hoofddorp. De loc, Taurus 1216 050 van de ÖBB, reed proefritten op de HSL-Zuid. Op de HSL-Noord werden proefritten gereden met een G1206 van ACTS. Foto's gemaakt door beproevingsritleider Ronald Eisses.

Emmerich, 24 mei 2008. Loc 404 van de Dortmunder Eisenbahn, een Vossloh/MAK G1206. De Dortmunder Eisenbahn, onderdeel van de Veolia-groep, heeft een aantal locs van dit type in gebruik voor regionale treinen. Loc 404 is van haar thuisbasis verdwaald geraakt, als vervanging van een defecte loc (Veolia MRCE 561-5). In de achtergrond een rij met houtsnippers gevulde wagens type Ealos. Foto Rodney Beech.

Hilversum, 14 november 2009. ACTS-loc 7109, beschilderd in de kleuren van Portfeeders, met een ballasttrein tijdens spoorvernieuwingswerkzaamheden. Foto Dick van Aggelen.

Utrecht, 12 december 2013. RTS 1510 (ex-ACTS 7106, maar het nieuwe nummer staat nog niet op de loc) brengt een rijtje Eamos'en van Maarssen naar Bochum. Links loopt de ICE naar Frankfurt binnen op spoor 14. Een minuut of wat eerder werd omgeroepen dat deze trein vanaf spoor 12 zou vertrekken. Ik weet niet hoeveel mensen hierdoor hun trein hebben gemist. Nadat de ICE was vertrokken werd omgeroepen dat de ICE vanaf spoor 14 zou vertrekken; een mooi stukje dienstverlening. Vanaf het perron heb ik daar nog over getwitterd, maar daar is natuurlijk niet op gereageerd door NS.

Bunnik, 24 mei 2015. Locon 1796 brengt locs 186 016 en 017 van Emmerich naar de Watergraafsmeer. Bekijk het filmpje.

Bunnik, 13 maart 2016. Strukton-loc 303008 "Danique" is met 34 zelflossers (Fccpps) op weg naar Maarn (Mrg). Daar zal de trein kopmaken, om terug te keren naar Utrecht. In het midden van de trein rijdt een platte wagen mee met daarop een watersproei-installatie. Deze wordt gebruikt om bij het storten van ballast niet te veel stof te doen opwaaien. Er is ook een uitvoering waarbij elke wagen een eigen installatie aan boord heeft.

Bunnik, 17 april 2016. Strukton-loc 303007 "Demi" is met 36 zelflossers type Fccpps op weg van Mrg naar Mas. De glimmende zelflossers zijn van het nieuwe model, met elk een eigen watertank. De aparte wagen met watersproei-installatie is hierbij dus niet meer nodig. Het water wordt gebruikt om bij het storten van ballast niet te veel stof te doen opwaaien. Uiterst links onze kersenboom.

Bunnik, 17 april 2016. Ballasttreinen zonder watersproeiers rijden er ook nog rond. Loc RTS 6344 gaat een partij ballast afleveren in Wolfheze, waar aan het spoor wordt gewerkt. In de voorgrond onze walnotenboom.

Hilversum, 3 augustus 2016. Strukton-loc 303001 "Carin" is met wat platte wagens op weg naar Amersfoort. Vanwege een aanrijding verderop moest het konvooi echter enige uren bivakkeren op spoor 1. Het humeur van machinist Rudy Schoonderbeek leed daar echter niet onder.

Bunnik, 4 augustus 2017. Loc 1018 van RTS is met materieel van spooraannemer Swietelsky onderweg van Zevenaar naar Amersfoort. De loc draagt geen kenmerken van de eigenaar, alleen het UIC-nummer 92842275101-8, maar dan weten wij genoeg. (filmbeeld)

Utrecht, 20 oktober 2018. Een wegsleeploc staat te wachten tot er wat weg te slepen valt. Wat zou een mooie kleur voor zo'n loc zijn? Het betreft loc 2201 van Independent Rail Partner (UIC-nummer 92801275634-4).

Utrecht, 5 januari 2019. Loc 2212 van Independent Rail Partner staat paraat als wegsleeploc.

Utrecht Vaartsche Rijn, 20 juni 2018. Tussen de haltes Lunetten en Vaartsche Rijn liggen twee "dive-unders" — u mag dat van mij ook tunnels noemen — waarmee treinen onder de andere sporen door worden geleid. Bij een zware goederentrein is het de truc om daar met een vaartje doorheen te rijden, anders kom je niet meer tegen de helling op. Dat overkwam de machinist van Lineas-loc 2825 met goederentrein 42557 "Saxonia Express". Bijna twee uur duurde het om een hulploc op te trommelen om de trein weer op gang te trekken. Ondertussen werden veel passagierstreinen opgeheven vanwege een "defecte" trein. Op het middenspoor bij Bilthoven werd de dieselloc losgekoppeld, waarna loc 2825 het verder weer alleen afkon, op weg naar Saksen. Filmbeeld.

Hilversum, 15 februari 2023. De machinist van RTS 1018 zwaait naar de fotograaf. RTS staat voor Rail Transport Service, dochteronderneming van het Oostenrijkse bouwbedrijf Swietelsky. Foto Henk Koster.

Amersfoort, 1 september 2023. Loc 303001 "Carin" van Strukton Rail.

vorige       start       omhoog