Eindhoven

Eindhoven, 10 augustus 1955. Loc 2606 loopt binnen met een trein uit Venlo. Achter de loc twee nieuwe Plan E-rijtuigen, verderop in de trein rijden nog oude coupérijtuigen mee. Foto Hans van Engelen, collectie Nico Spilt.

Eindhoven, 25 juli 1968. Loc 1137 met een andere 1100 in opzending.

Eindhoven, 30 juli 1970. Loc 1501 met een trein naar Duitsland aan de haak. De loc heeft twee machinisten aan boord. Dit is de vroegere BR 27003 "Diana".

Eindhoven, 24 februari 1973. Locs 1206 en 2343 met een uit Blokkendozen bestaande excursietrein van de NVBS. Er werd een bezoek gebracht aan Philips Eindhoven.

Eindhoven, 28 juli 1967. Tv-toestellen van Philips doen dienst als treinaanwijzer.

Eindhoven, 15 juli 1997. Elementen van baileybruggen zijn gebruikt in de stationskap uit 1956. Op de treinaanwijzer een oproep van Philips: "Let's make things better". Ik zou zeggen: doe dat dan en val je klanten hier niet mee lastig.

Eindhoven, 13 mei 1988. Loc 1221 op weg van Venlo naar Den Haag.

Spoorwegmuseum, 10 augustus 2006. Twee van de beelden van Joop Hekman die in de jaren vijftig in Eindhoven waren geplaatst boven de drie onderdoorgangen bij het station. Ze waren na tientallen jaren zure regen zodanig versleten dat men ze te gevaarlijk vond worden op die plek. In 1998 zijn de beelden naar het Spoorwegmuseum verhuisd. In Eindhoven staan nu polyester replica's. Meer over de beeldentuin van het Spoorwegmuseum.

Eindhoven, 10 april 2002. Locs PB 01 en DE 83 van Short Lines. Loc 83 is eigendom van Häfen und Güterverkehr Köln AG, tot 1992 de Köln-Bonner Eisenbahn (KBE). Klik hier voor meer foto's van de KBE.

Eindhoven, 6 augustus 2004 en 22 april 2005. Foto's Arnold de Vries.

Eindhoven, 25 november 2004. Arnold de Vries fotografeerde treinstel 766 dat deze dag een rit voor een gezelschap reed. Het stel moest een aantal uren wachten op het emplacement. Dankzij een vriendelijke machinist kon Arnold even in de buurt komen. Op dezelfde dag fotografeerde hij Rail4Chem-loc 66020 in Formule 1-kleuren.

Eindhoven, 11 mei 2005. Deze ICE reed een dagje als stoptrein door Nederland. De machinist poseert naast zijn trein. Vanwege een storing konden de boegdeuren niet worden gesloten, aldus de machinist. Foto Arnold de Vries.

Eindhoven, 26 mei 2005. Blokkendoostrein van het Spoorwegmuseum. Foto Arnold de Vries.

Eindhoven, 30 september 2005. Treinstel 273 bracht in verband met onderhoud een kort bezoek aan de werkplaats in Maastricht. Arnold de Vries fotografeerde het stel op de terugweg naar Arnhem.

Eindhoven, 24 mei 2006. Treinstel 252 van de Stibans werd van Blerick naar Den Haag gesleept door treinstel 113 van de HYSM. Foto Tim Nagtegaal.

Eindhoven, 26 februari 2006. DE1 41 op weg naar zijn huidige thuisbasis: het Spoorwegmuseum in Utrecht.
Foto Rob Quaedvlieg.

Eindhoven, 17 oktober 2005. Loc 1742 met de negen Zilverrail-rijtuigen waarmee prinses Máxima reisde. Aan de andere kant van de trein hangt loc 1750, zodat de trein snel van richting kan wisselen. Foto Rob Quaedvlieg.

Eindhoven, 23 februari 2006. Loc 2005 van Rail4Chem tijdens een tussenstop om van machinist te wisselen. Tegen de fotograaf werd gezegd dat een Class 66 toch prettiger is om mee te rijden. Foto Arnold de Vries.

Eindhoven, 26 maart 2006. Nog zo'n mooie Breedbekkikker. Foto Rob Quaedvlieg.

Station Eindhoven, herstel Lampegatse Statie, 25 februari 2006. Foto's Rob Quaedvlieg.
Meer carnaval: Oeteldonk Centraol.

Eindhoven, 19 november 2006. Ook een manier om van je briefjes van 100 gulden af te komen. Foto Rob Quaedvlieg.

Eindhoven, 13 november 2005. Buffel bij de kuilbank, met rangeerrobot. Foto Rob Quaedvlieg.

Eindhoven, 19 januari 2006. Loc 709, een Bonsai 6400, rangeert met een aantal couchette-rijtuigen van EETC bij de werkplaats. Foto Rob Quaedvlieg.

Eindhoven, 2 februari 2006. Sik 213 in de sneeuw, gefotografeerd door Rob Quaedvlieg.

Werkplaats Eindhoven, 3 september 2006. Doet me denken aan dat tv-programma waarin twee teams met behulp van sloopafval een werkende machine moeten bouwen. Foto Rob Quaedvlieg.

Eindhoven, 5 januari 2007. Loc 1509 van Veolia, een MAK G 1206. De loc is met lege autowagens onderweg naar Broekman in Botlek. De aldaar opgehaalde auto's worden overgebracht naar Safenwill in Zwitserland. Tot 20 december werden deze treinen door Railion gereden, maar dit vervoer is overgenomen door SBB Cargo, die voor deze treinen een samenwerking is aangegaan met Veolia Cargo Nederland. Foto Rob Quaedvlieg.

Eindhoven, 14 maart 2007. Locs 6459 en 6506 met keteltrein. Foto Hugo Richter.

Eindhoven, 28 maart 2007. Het eerste Protos-treinstel van Connexxion, gebouwd door Fahrzeugtechnik Dessau, wordt gereed gemaakt voor de dienst op de Valleilijn. Eerst zullen er proefritten plaatsvinden tussen Eindhoven en Venlo. Foto's Marcel van Eupen.

Eindhoven, 1 september 2008. Veolia zoekt machinisten, volgens op een sticker op deze Vossloh G2000.
Ik zie er twee, of toch maar één?

Eindhoven. Op 10 april 2002 stond dieselloc PB01 van Short Lines gereed voor vertrek richting Best. Op 13 mei 1988 was loc 1221 onderweg met een trein van Venlo naar Rotterdam. Over deze fotomontage heb ik van tevoren niet nagedacht; het zijn twee foto's die toevallig vanaf hetzelfde standpunt zijn genomen. Ik moest wel het zonlicht op loc 1221 een stukje draaien.

Stationsplein Eindhoven, gefotografeerd door een patrijspoort van het station. In de achtergrond de Philips-toren. Op het plein het standbeeld van meneer Philips. De twee bussen links zijn van Magirus-Deutz, type 0 3500. Deze "bolkoppen" reden in de stadsdienst van 1952 tot 1961. Het station is van 1957, dus de foto zal rond 1960 zijn gemaakt. De bus rechts is eveneens van Magirus-Deutz, maar van een ander type. Opvallend is dat het Eindhovense stadsbusbedrijf geen zaken deed met stadgenoot DAF. Dat zal ermee te maken hebben dat autobusbedrijf "De City" tevens dealer was van Magirus-Deutz. De luchtgekoelde bussen stonden bekend om de herrie die ze maakten bij het optrekken. Fotograaf onbekend; achterop de foto staat RK 2170-3.

Het NX-tableau van Eindhoven, kennelijk gefotografeerd voordat het in gebruik was genomen. Archief Vialis-NMA.

Eindhoven, 8 mei 2009. Het stationsgebouw uit 1957 is een ontwerp van K. van der Gaast. De zwart-witfoto hierboven is gemaakt vanuit de gevel links. Het beeld van A.F. Philips (1874-1951) is verplaatst en staat nu tegenover het station, met zijn gezicht naar de stad.

Monument in Eindhoven (1)

Eindhoven, 10 april 2002. Monument aan de Bezuiden­houtseweg, hoek Achtseweg Zuid, vlak bij de halte Eindhoven Beukenlaan (tegenwoordig Eindhoven Strijp-S).

Deze gedenkzuil is ontworpen door Jan van Eyl. Het in lelijk Nederlands gestelde opschrift luidt: Als aanvang der hoogspoorwerken Eindhoven heeft Mr. H.A.M.T. Kolfschoten burgemeester op 3 december 1947 hier de eerste spade gestoken AD XXVIII XI MCMLIII (Anno Domini 28-11-1953).

Onder deze tekst staat het wapen van Eindhoven. Bovenaan zijn in een brede reliëfrand kinderfiguren te onderscheiden. De gemeente Eindhoven is eigenaar van het gedrocht.

De gedenkzuil is tijdelijk verwijderd geweest in verband met de spoorverdubbeling van het traject Boxtel-Eindhoven. Het is teruggeplaatst op 14 maart 2002, een maand voordat ik hier door een toevallige omstandigheid verzeild raakte.

Eindhoven, 13 juli 2018. In de buurt van deze gedenkzuil staat sinds juni 2018 nog een monument: een goederenwagen die herinnert aan de tijd dat Philips hier een spooraansluiting had. Eigenlijk had er dus ook nog een locomotiefje bij moeten staan, maar ik weet niet of daar iets van bewaard is gebleven. Foto Nico Bartels.

De NS namen in 1965 een proef met het transport van spoorwagens over de weg. Hier verlaat een DAF 2000 met een op een SEAG-Strassenroller geladen spoorwagen het straatspoor bij het station Eindhoven, op weg naar de Philips-vestiging in Veldhoven. Illustraties uit het boek DAF 2000 DO.

Sporen door Best. Uitgave van de Stichting Geschiedenis van Best, opgericht 19 december 2001. ISBN 9080729817. Dit boek is uitgegeven ter gelegenheid van de oplevering van de spoorwegtunnels en het nieuwe station van Best. De voorpagina, met een buitengewoon onscherpe (zeg maar gerust mislukte) kleurenfoto, belooft weinig goeds. Gelukkig is dit een incident: het boek is goed geschreven en fraai geïllustreerd. De hele spoorweggeschiedenis van Best en omstreken wordt beschreven, vanaf het eerste station uit 1864 tot en met het in 2002 gereedgekomen ondergrondse station.

vorige       start       omhoog