Diesellocs NS 2200/2300 (fotopagina)

Terug naar de tekstpagina

Rotterdam, 1955. Loc 2202, vers uit de fabriek, pendelt op het tentoonstellingsterrein van de manifestatie E55. Op het terrein waren ook verschillende objecten en goederenwagens te zien, waaronder Interfrigo-koelwagen 26702. Foto collectie Nico Spilt.

Baarn, 25 juli 1958. Overweg in de Torenlaan (tot 1924 Pekinglaan). Loc 2243 vertrekt met buurtgoederentrein 6790 naar Utrecht. In de achtergrond is een tweede overweg te zien: dat is de spoorlijn naar Amersfoort. Foto Kees van de Meene. De woning op deze foto is inmiddels gesloopt. Zie ook de thema's Baarn in vroeger tijden en Ombouw Baarn.

Aalsmeer, 21 september 1968. Loc 2222 bij woning 41 aan de Zwarteweg. Fotograaf onbekend, collectie Daniël Bakker. De "Nieuwe Meer Express" was georganiseerd door zeilvereniging Nieuwe Meer, ter ere van de aankoop van grond van de NS waarop de verenigingsgebouwen staan. Het betrof loc 2222 met vier blokkendoosrijtuigen (B5226, 5214, 5218 en 5702) en een goederenwagen (Gs). De rit ging van Aalsmeer via Uithoorn naar Amsterdam Haarlemmermeerstation en weer terug. Zie ook www.haarlemmermeerspoor.nl onder "Speciale ritten".

Hilversum, 23 oktober 1968. Een ertstrein met loc 2267 op kop. De tweede foto is gemaakt op 28 oktober 1968 bij Hilversum Sportpark. Deze treinen zijn op weg van de Amsterdamse Westhaven naar de hoogovens in het Ruhrgebiet.

Twee beelden uit de geschiedenis van loc 2345. Op 27 november 1968 rangeerde de loc in Hilversum. Op 20 januari 1971 bevond ze zich in een wat minder florissante toestand in de werkplaats Tilburg. Ze heeft overigens tot 1988 dienst­gedaan.

Hilversum, 8 september 1969, 15:06 uur. Loc 2216 op weg naar Amersfoort. De machinist groet de jonge fotograaf.

Rotterdam, 27 maart 1970. Loc 2345. Foto Rinus van der Kuil, collectie Dolf Dijkstra. Dolf is op zoek naar nummerplaten van deze loc. Wie heeft een tip?

Hilversum, 1 december 1968. Een ertstrein met 2257, 2248 en 2239 richting Amsterdam. Enige tijd later passeren 2260, 2343 en 2259 met een ertstrein richting Utrecht. Het idee was dat de locs indien mogelijk zo gekoppeld werden, dat de cabine van de voorste loc helemaal vooraan kwam. De machinist had dan het beste zicht op de baan. Bij deze trein had daarom eigenlijk loc 2259 voorop moeten lopen.

Hilversum, 5 april 1969. Loc 2219 met een korte goederentrein uit de richting Amsterdam.

Hilversum, 9 april 1969. Loc 2261, kort nadat deze een radiografisch bediende relaisbesturing heeft gekregen. Loc 2268 had een zelfde installatie, terwijl de 2265 een radiografische afstandsbediening met elektronische schakeling kreeg. De locs werden niet alleen in de rangeerdienst gebruikt, maar reden ook in de gewone treindienst.

Bussum Zuid, 2 april 1969. Loc 2278 met een trein uit de richting Hilversum. Sinds 2012 is de STAR eigenaar van deze loc.

Hilversum, 23 juni 1969. Loc 2231 is op weg naar Crailoo defect geraakt, en wordt door locomotor 304 teruggesleept.

Hilversum, 8 september 1969. Driespan 2200 met een ertstrein naar Amsterdam. Deze ertstreinen reden aanvankelijk met drie diesellocs. Om mee te kunnen komen met het intensievere treinverkeer werd er later een vierde loc aan toegevoegd.

Herzogenrath, 22 oktober 1969. Een duo 2200-en, op de terugweg naar Nederland. Klik hier voor meer foto's in Herzogenrath.

Hilversum, 8 mei 1970. Loc 2288 met een trein van Amersfoort naar Amsterdam.

Valkenburg, 25 juli 1968. Loc 2301.

Valkenburg, 10 augustus 1970. Loc 2248 wacht af of er nog wat te doen valt in Zuid-Limburg.

Werkplaats Tilburg, 11 april 1975. Loc 2248 in wat minder florissante toestand. Op 16 juli 1974 was ze betrokken bij een botsing op de Havenspoorlijn nabij de Rotterdamse Waalhaven. Ze zou niet meer worden gerepareerd. Foto Rob Schippers.

Hilversum, 11 juli 1972. Ertstrein richting Amsterdam met locs 2289, 2332, 2291 en 2258. Tweede foto: Hilversum, overweg Hooge Laarderweg, 12 juli 1972. Ertstrein met voorop loc 2244.

Hilversum, 12 juli 1972. Loc 2276 met een buurtgoederentrein naar Amersfoort.

Hilversum, 13 juli 1972. Een ertstrein richting Utrecht. De machinist heeft een goed uitzicht, doordat de vier locs zodanig zijn gekoppeld dat hij niet langs de lange neus van een 2200 hoeft te kijken. De trein wordt getrokken door 2318, 2258, 2333 en 2244. Tweede foto: Hilversum, 13 juli 1972. Een ertstrein getrokken door locs 2330, 2289, 2332 en 2291.

Hilversum, 13 juli 1972. Bij de NS was een grote sanering van het stukgoederenvervoer en sluiting van losplaatsen op handen. Een beeld als dit zou snel zeldzamer worden: loc 2288 met een buurtgoederentrein naar Amersfoort.

Eindhoven, 24 februari 1973. Loc 2343 met een trein van de NVBS. Klik hier voor meer foto's bij Philips.

Amsterdam CS, 7 april 1973. Een ertstrein richting Hilversum met locs 2272, 2255, 2327 en 2225. Tweede foto: Rotterdam CS, 14 juli 1973. Locs 2298 en 2332.

Amsterdam Muiderpoort, 9 juli 1973. Loc 2284 op de goederensporen tussen Amsterdam CS en de Watergraafsmeer.

Zwolle, 4 augustus 1973. Van links naar rechts locs 617, 2441, 2903, 2254 en 2237.

Zwolle, 4 augustus 1973. Loc 2256 met een trek-duwtrein. Aan de andere kant van de trein staat 2289. De trein bestaat uit aangepaste rijtuigen plan E. Bij wijze van eerste klas hebben enkele B-rijtuigen wat oncomfortabele pluche bankjes gekregen. In het koude seizoen reed in deze treinen ook een energiewagen mee voor verwarming en verlichting. Onderste foto: Arnhem, 27 mei 1972. Loc 2294 en energiewagen 21849542502. Meer informatie over deze treinen en energiewagens.

Hilversum, 29 juli 1973. Op een zondagmiddag dendert loc 2334 met drie bruine soortgenoten voorbij met een lange ertstrein. De lege trein komt uit het Ruhrgebiet en gaat in Amsterdam een nieuwe voorraad ijzererts inslaan.

Amsterdam CS, 29 juli 1973. Met de eerste de beste trein ben ik van Hilversum achter de ertstrein aan gereisd. Dankzij mijn jonge benen lukte het me nog net om deze foto van het viertal bulderende diesels te maken, op weg naar de Amsterdamse Westhaven.

Spoorwegmuseum, 17 februari 1976. Loc 2348 als aanvoerder van vierspan diessellos met een ertstrein naar Duitsland. Rechterfoto: op 26 december 1999 reden op dezelfde plek ACTS-loc 1252 en een 6700 met een containertrein op weg naar Rotterdam.

Hilversum NOS, 28 april 1976. Een ertstrein met 2346 en drie collega's op weg naar Amsterdam. Voor de liefhebber een imposant gezicht en gehoor, maar ook een bewijs dat het niet zulke geweldige locs waren.

Utrecht, Biltstraat, 28 mei 1976. Ertstrein richting Blauwkapel met locs 2329, 2238, 2218 en 2211. De fotograaf staat met zijn rug naar de plek waar vroeger een perron tussen de sporen lag.

Utrecht Blauwkapel, 29 mei 1976. Locs 2288, 2274 en 2247 met een lege ertstrein rijdend richting Lunetten. In de laatste maanden dat deze treinen met diesel reden, gebeurde dat vaak zoals vroeger met drie in plaats van vier locs. Deze foto, met drie bruine 2200-en, had dus ook tien jaar eerder gemaakt kunnen zijn. Met ingang van de nieuwe dienstregeling, de volgende dag, werden de ertstreinen door e-locs 1300 getrokken.

Watergraafsmeer, december 1981. Deze 2200'en staan in de sneeuw te wachten tot ze worden gestart voor hun volgende dienst. Foto Rob Ceelie.

Utrecht, 4 mei 1984. De meettrein van het Centrum voor Technisch Onderzoek (CTO) tussen loc 2239 en 2247. Klik hier voor meer foto's van meettreinen.

Rotterdam, 10 oktober 1987. Loc 2236 tijdens een open dag.

Depot Feijenoord, 21 juni 1989. Loc 2233 met ingekorte cabine. Eigenlijk is dit niet loc 2233 maar loc 2208. In 1971 zijn de nummers van deze twee locs omgewisseld (de locs die in Duitsland mochten komen werden toen in de nummerreeks 2201-2225 ondergebracht). Bij de VSM rijdt tegenwoordig de echte 2233. Foto Ben van Wevering, collectie Cor de Rijke.

Utrecht CS, 6 juli 1989. Loc 2207 is met een Robeltrein op weg naar de toenmalige spoorstaaflasinrichting.

Utrecht Lunetten, 7 augustus 1989. Loc 2226 met een werktrein richting Geldermalsen.

Tussen Dorst en Rijen, 28 april 1990. Een 4800 ton zware ertstrein met gemengde tractie: loc 1315, 2285 en 2271. De trein is op weg naar Venlo. Achter de locs een koppelwagen van de eerste generatie: een platte wagen verzwaard met spoorstaven. De koppelwagen is nodig omdat de ertswagens automatische koppelingen hebben. Foto Rob van de Rest.

Amsterdam, 21 augustus 1998. Een trein van Lovers Rail vertrekt met loc 2207 naar Haarlem. Deze loc vervangt een defect geraakte NMBS-loc. Klik hier voor meer Lovers. Loc 2207 is in 2004 in bezit gekomen van de VSM.

Amsterdam Westelijk Havengebied, 31 augustus 2000. De Puch van Dick van Aggelen. In de achtergrond de nog niet gepimpte Strukton-loc 302282 "Anneke". De loc is 17 jaar ouder dan de Puch. Foto Dick van Aggelen.

Beekbergen, 2 september 2001. VSM-locs 2233 en 2299 met een korte trek-trektrein.

Bilthoven, 2 oktober 2002. Strukton-loc 302328 "Berta" op weg naar Amersfoort met een onderhoudstrein. Tweede foto: Woerden, 26 november 2002. Dezelfde loc komend uit de richting Gouda met een werktrein.

Breukelen, 22 juli 2003. Een serie 2200'en wordt naar de sloop gebracht. De locs kunnen niet meer op eigen kracht remmen, vandaar de rubberslang die langs de locs loopt; hiermee zijn de trekkende eloc en de meerijdende remrijtuigen met elkaar doorverbonden.

Velsen, 31 augustus 2003. Voormalige NS-dieselloc 2368, nu bij Corus Stoom IJmuiden.

Den Dolder, 31 augustus 2003. Strukton-locs 302282 en 302270 (de gerenoveerde vroegere NS-los 2282 en 2270) op het middenspoor tussen Bilthoven en Den Dolder. Foto's gemaakt vanuit de SSN Staal Expres.

Roosendaal, 4 juli 2004. VSM-locs 2233 en 2459 tijdens de manifestatie Roosendaal 150 jaar spoorstad.

Roosendaal, 17 oktober 2004. De Stichting Historisch Dieselmaterieel (SHD) heeft een paar jaar geleden twee 2200'en teruggehaald uit België, waar deze locs waren ingezet bij de aanleg van hogesnelheidslijnen. De locs dragen de NMBS-nummers 7608 (= NS 2275) en 7618 (= NS 2205, oorspronkelijk 2226). De SHD bezit verder onder andere een aantal rijtuigen plan E en is van plan om hiermee een trek-trektrein te formeren zoals die vroeger ook op verschillende lijnen heeft gereden. Op de bovenste foto is loc 1307 te zien, die vlak voordat ze naar de sloop ging rood is geschilderd. Foto's Hidde Romeijn.

Bilthoven, 15 juli 2005. Om 14:20 uur is loc 2215 van het Spoorwegmuseum met twee Hbis'en op weg naar Amersfoort.

VSM, 3 september 2005. Herinnering aan de door vier 2200'en getrokken ertstreinen van 35 jaar geleden. Bertus Kers, de machinist van dit kwartet, maakte de bovenste foto. Feike Cammenga, cateraar bij de VSM, fotografeerde een deel van de lading die de locs voor hun rekening namen. Klassieke Volkswagenbusjes, zeg maar de SUV's uit de jaren zestig.

Amsterdam, 21 augustus 2008. Loc 2328, nu Strukton 302328, omgebouwd tot videoschouwtrein. Foto Timo Plugers.

Rotterdam, 15 mei 2010. Burgemeester Aboutaleb was te gast bij de reünie van de Feijenoordse Meesters. Divers oud spul gaf daar acte de présence, zoals loc 65 018 van de SSN, de Kameel, DE3 121, Sik 324, loc 2225 en RRF 4 (ex-NS 676). Uw webmaster was niet uitgenodigd, maar die is dan ook geen meester, laat staan een Feijenoordse. Foto Peter Eradus.

Bunnik, 1 september 2013. Loc 2225 van de SMMR en DBS-loc 1615 maakten met twee rijtuigen van de SSN een rondrit door Nederland. Dit ter gelegenheid van het 12,5-jarige bestaan van de SMMR en het afscheidsfeestje van een DB Schenker-machinist.

Amersfoort, 15 september 2013. Verlengde 2200, ook wel "The Beast" genoemd.

Westervoort, 24 mei 2014. Loc 2225 met de "Rheingold" op de terugweg naar Duitsland. Aan boord een gezelschap dat een bezoek heeft gebracht aan Dordt in Stoom. Het plan was dat stoomloc 01 1075 voor de trein zou zitten, maar die was in Rotterdam wegens een defect afgekoppeld. Ook bij Blokpost Bunnik werd dat betreurd. Foto Lennart Visser.

Utrecht, 20 juli 2015. Loc 2205 van de Stichting Historisch Dieselmaterieel (SHD) heeft met het CTO-meetrijtuig een bezoek gebracht aan de ZLSM, en keert nu terug naar Amersfoort. De bovenste foto is gemaakt door Marc Kessen. Die vraagt zich af wie die man rechts in beeld is...

Bunnik, 27 januari 2017. Loc 2205 van de Stichting Historisch Dieselmaterieel met rijtuigen van de Amsterdam Dinner Train. Ook rijden het CTO-rijtuig (voor de treinverwarming) en een RD-rijtuig Plan E mee. De trein reed onder nummer 33201 naar Zutphen en vandaar weer terug naar Amersfoort.

vorige       start       omhoog