Belgische diesellocs

In België spreekt men over reeks (in het Frans série): loc 5106 behoort tot reeks 51. Tot 1971 hanteerde de NMBS een ander nummer­systeem en sprak men over type: loc 200.006 is van het type 200. (200.006 is het oude nummer van 5106.)

Zware baandiesellocs zijn genummerd in reeks 5x, lichte baandiesellocs in reeks 6x, zware rangeerlocs in reeks 7x, lichte rangeerlocs in reeks 8x, locotractoren in reeks 9x. De locs van de reeks 77 zijn bestemd voor goederentreinen.

Voor de uitleg van HLD en andere toevoegsels zie Belgische telegrafische codes.

Luxemburg, 19 juli 1969. NMBS-loc 205.010 (vanaf 1971 reeks 55).

Brussel Zuid, 25 juli 1969. NMBS-loc 200.091 (vanaf 1971 reeks 51) en 212.195 (reeks 62).

Brussel Zuid, 25 juli 1969. NMBS-loc 260.062 (vanaf 1971 reeks 80), de Belgische versie van de V60 van de DB.

Amsterdam CS, 2 juli 1969 en 24 september 1969. NMBS-loc 200.006 met TEE "Ile de France" naar Parijs. Naar verluidt werd deze loc brandschoon gehouden om TEE-diensten te rijden. De NMBS beschikte in die tijd over te weinig meerspanningslocs.

Trier, augustus 1970. NMBS 205.003 en een Duitse 50'er lopen het station binnen met een uit Luxemburg afkomstige goederentrein. De mechanische beveiliging zal worden vervangen door lichtseinen; deze seinen staan al opgesteld maar zijn afgekruist. Foto Jan van Barneveld, collectie Rob van der Rest.

Aachen West, 4 augustus 1970. NMBS-loc 200.079 en 205.034.

Aachen West, 4 augustus 1970. NMBS 205.009 met DB 050 220. Op de tweede foto loc 205.002 op 10 augustus 1970.

Rotterdam, 14 juli 1973. NMBS-loc 5106 met TEE 81 "Ile de France" naar Amsterdam. Het is dezelfde loc als op de zwart-witfoto's hierboven uit 1969. Type 200 is reeks 51 geworden.

Rotterdam Zuid, januari 1975. Een loc van de reeks 51 van de NMBS brengt de Trans Europa Express naar Amsterdam. De foto is gemaakt vanaf de Varkenoordse brug, kort voordat station Rotterdam Zuid wordt bereikt. Foto Rob van der Rest.

Antwerpen, 31 augustus 1996. Lijndieselloc 6268 en rangeerloc 8464.

Maulusmuhle (Luxemburg), augustus 1996. IR-trein met NMBS-loc 5531 en een drietal M2-rijtuigen, onderweg van Luxemburg naar Liege-Guillemins. Foto Paul Sminia.

Antwerpen-Berchem, 15 juni 2000. Loc 6296 met een trek-duwtrein.

Antwerpen-Berchem, 15 juni 2000. Antwerpen-Berchem, 15 juni 2000. Loc 5154 passeert. Rechts een trek-duwtrein.

Montzen, 2011. Loc 5154 staat weg te roesten. Het tijdperk van de gestroomlijnde lijndiesels nadert zijn einde. Foto Antoon de Lepper.

Aachen, 27 september 2008. Twee NMBS-locs reeks 55 rijden met een zware goederentrein door de stad, op weg naar Montzen. In december zullen elektrische locomotieven het werk op deze lijn overnemen. Een stip voor het locnummer wil zeggen dat de stoomketel niet meer kan worden gebruikt danwel verwijderd is. Foto NN.

Op het Belgische deel van de Montzen-route zijn de elektrificatiewerkzaamheden in volle gang. Deze foto's zijn gemaakt op 10 oktober 2008. Vanwege de werkzaamheden is een tijdelijke snelheidsbeperking van kracht. Hiervoor wordt gewaarschuwd door middel van een verplaatsbare krokodil. Twee locs reeks 55 rijden voorbij. Een van de locs is blauw, wat wil zeggen dat ze geschikt is om treinen elektrisch te verwarmen; de stoomketel is verwijderd. Foto's Maxime Bonnier.

Roosendaal, 4 juli 2004. Lijndiesellocs van de NMBS tijdens een open dag: de nog actieve 5183 en museumloc 5941 (type 201). Op de foto's hieronder een type 202. De twee locs zijn eigendom van het Toerisme en SpoorPatrimonium (TSP).

Bolle Neus 202.020 (ex-CFL 1602). Deze locs zijn in de jaren vijftig gebouwd voor de Belgische en Luxemburgse spoorwegen. De meeste Belgische exemplaren hebben later andere cabines gekregen. De Luxemburgse loc op deze foto heeft nog de originele cabines en is geschilderd in de Belgische kleuren. De Bolle Neuzen trokken vooral goederentreinen, maar waren ook voorzien van een stoomketel voor het verwarmen van treinen. Ze zijn een Amerikaans ontwerp, dat ook dienst heeft gedaan bij de Hongaarse en Deense spoorwegen.

Loc 204.008 van Märklin, een Bolle Neus van de NMBS.

Antwerpen Berchem, 1 juli 2005. Locs 5301, 5318 en 5217. Dit zijn drie voormalige Bolle Neuzen, gebouwd in de jaren vijftig, die naderhand een andere cabine hebben gekregen. Foto Roy Pieters.

Lage Zwaluwe, 17 juli 2007. Proefrit met loc 6264, gefotografeerd door Arne Vermeulen. Het gaat hier om ETCS-2-testritten. Loc 6264 is daartoe voorzien van ETCS-apparatuur. Zie het thema Treinbeïnvloeding.

Brussel-Zuid, 24 januari 2008. NMBS-loc 8210, getooid met de naam Ontario, staat ronkend te wachten op een volgend rangeerklusje. Twee van dergelijke locs zijn inmiddels ook in Nederland gesignaleerd, beschilderd in RRF-livrei en genummerd RRF 101 (ex-NMBS 7382) en 102 (ex-NMBS 7394). Deze dieselhydraulische locs, met drie gekoppelde assen, kunnen maximaal 60 km/uur rijden, twee keer zo snel als de 500/600/700 van NS. De loc op deze foto is uit de reeks 82, die een wat minder krachtige motor heeft dan reeks 73. Het ontwerp van deze reeksen stamt uit 1965, de locs van RRF zijn in 1977 gebouwd.

Racour, 7 september 2015. Stuurstandrijtuig type M2, omgebouwd tot vakantiehuisje.

vorige       start       omhoog