Amsterdam jaren 70

Amsterdam CS, 24 april 1970. Treinstel 747. Dit treinstel is in 1977 betrokken geweest bij de tweede Molukse treinkaping bij De Punt. Begin jaren negentig werd het stel omgenummerd naar 758, omdat nummer 747 te veel associaties zou oproepen met deze treinkaping.

Amsterdam CS, 24 april 1970

Amsterdam CS, 24 april 1970

Amsterdam CS (westzijde), 24 april 1970. Loc 1108 is aan het rangeren met enkele goederenwagens.
Links is een busje van dagblad De Tijd te zien, dat kennelijk kranten heeft afgegeven bij spoor 1.

Amsterdam CS (westzijde), 24 april 1970. Loc 1108 is aan het rangeren met enkele goederenwagens.
Rechts het seinhuis van waaruit de klassieke beveiliging werd bediend.

Amsterdam CS, 24 april 1970.

Amsterdam CS, 24 april 1970. Loc 1134 loopt binnen met trein 109 uit Parijs. Het voorste rijtuig is een buitengewoon comfortabel Belgisch AB-rijtuig, met pluche zittingen in beide klassen en een fraaie houten inrichting.

Amsterdam Dijksgracht, 24 april 1970. Treinstel 721 nadert uit de richting Utrecht.

Amsterdam Dijksgracht, 24 april 1970. Treinstel 721 nadert uit de richting Utrecht.

Amsterdam Dijksgracht, 24 april 1970.

Amsterdam Dijksgracht, 24 april 1970. Treinstel 385 als trein 433 naar Utrecht.

Amsterdam Dijksgracht, 24 april 1970. mP 3028 als trein 1.15971 kort na vertrek uit het CS.

Amsterdam Dijksgracht, 24 april 1970. Loc 1148 met trein 301 uit Wenen op weg naar Amsterdam CS.

Amsterdam Dijksgracht, 24 april 1970. Loc 1304 nadert het CS met trein 826 uit Limburg.
Let op de openstaande klapdeur van het derde rijtuig.

Amsterdam Dijksgracht, 24 april 1970. Loc 1216 nadert het CS met trein 3335 uit Utrecht.

Amsterdam Dijksgracht, 24 april 1970. Loc 1124 met een trein naar Utrecht.

Amsterdam Dijksgracht, 24 april 1970. Treinstel 690 op weg van Utrecht naar Amsterdam CS.

Amsterdam Dijksgracht, 24 april 1970. Loc 1122 ter hoogte van de opslagloodsen van Pakhoed, rijdend richting het CS.

Amsterdam Rietlanden, 24 april 1970. B-rijtuig type "Bolkop".

Amsterdam Rietlanden, 24 april 1970. Rijtuig Plan W, 50842137515-7.

Amsterdam Rietlanden, 24 april 1970. Afgevoerd tweewagenstel 310.

Amsterdam Rietlanden, 24 april 1970. Afgevoerd tweewagenstel 310.

Amsterdam Rietlanden, 24 april 1970. Afgevoerd tweewagenstel 310. In de achtergrond het Lloyd Hotel.

Amsterdam Rietlanden, 8 mei 1970. Afgevoerde tweewagenstellen mat.'40, rechts is nummer 310.

Amsterdam Rietlanden, 8 mei 1970. Afgevoerd treinstel 608 (mat.'36).

Amsterdam Rietlanden, 8 mei 1970. Afgevoerd treinstel 608 (mat.'36).

Amsterdam Rietlanden, 8 mei 1970. Afgevoerd treinstel 608 (mat.'36).

Amsterdam oostelijk havengebied, 8 mei 1970.

Amsterdam oostelijk havengebied, 8 mei 1970.

Amsterdam oostelijk havengebied, 8 mei 1970.

Amsterdam oostelijk havengebied, 8 mei 1970. Sik 242.

Amsterdam oostelijk havengebied, 8 mei 1970.

Amsterdam oostelijk havengebied, 8 mei 1970.

Amsterdam oostelijk havengebied, 8 mei 1970.

Amsterdam oostelijk havengebied, 8 mei 1970.

Amsterdam, Oostelijke Handelskade, 8 mei 1970.

Amsterdam, Oostelijke Handelskade, 8 mei 1970.

Amsterdam CS, 8 mei 1970.

Amsterdam CS, 24 april 1970. Postrijtuig 50840037024-5 (plan E).

Amsterdam CS, 8 mei 1970. Tweewagenstel 303 als versterking achterop de sneltrein naar Groningen.

Amsterdam CS, 8 mei 1970. Tweewagenstel 303 als versterking achterop de sneltrein naar Groningen.

Amsterdam CS, 8 mei 1970.

Amsterdam CS, 8 mei 1970. Tweewagenstel 303 als versterking achterop de sneltrein naar Groningen.

Amsterdam CS, 8 mei 1970. DE5 196 als trein naar Enkhuizen.

Amsterdam CS, 8 mei 1970. DE5 196 als trein naar Enkhuizen.

Amsterdam CS, 8 mei 1970. DE5 196 als trein naar Enkhuizen.

Amsterdam CS, 8 mei 1970. DE5 196 als trein naar Enkhuizen. Rijtuig Bk 196.

Amsterdam CS, 8 mei 1970. DE5 196 als trein naar Enkhuizen. Rijtuig Boo 196 (de letters oo staan voor "opgelegd":
deze bak rust op twee jakobsdraaistellen).

Amsterdam CS, 8 mei 1970. DE5 196 als trein naar Enkhuizen. Rijtuig Bo 196 (de letter o staat voor "opgelegd":
deze bak rust op één jakobsdraaistel).

Amsterdam CS, 8 mei 1970. DE5 196 als trein naar Enkhuizen. Motorwagen mD 182 (de motorwagens wisselden bij een revisie meestal van treinstel, vandaar het afwijkende nummer).

Amsterdam CS, 8 mei 1970. DE5 196 als trein naar Enkhuizen. Rijtuig ABk 196. Het aandeel eerste klas was bij deze lange treinstellen relatief beperkt.

Amsterdam CS, 8 mei 1970. DE5 196 vertrekt naar Enkhuizen.

Amsterdam CS, 8 mei 1970. DE5 196 vertrekt naar Enkhuizen.

Amsterdam CS, 8 mei 1970. DE5-treinstel 188 in de dienst op Noord-Holland.

Amsterdam CS, 4 juli 1970. Treinstel 814. De grote bagageruimte is duidelijk te zien. De tweerijtuigstellen hadden een even grote bagageruimte, waardoor de verhouding met het aantal zitplaatsen tamelijk scheef was. De tweetjes waren dan ook vooral bedoeld als versterkingsmaterieel, en niet zozeer om zelfstandig te rijden.

Amsterdam CS, 4 juli 1970. Treinstel 814.

Amsterdam CS, 4 juli 1970. Beneluxtreinstel 1208 klaar voor vertrek naar België. De naam "Benelux" hebben deze stellen nooit waar kunnen maken. Er zijn wel proefritten gemaakt naar Luxemburg, maar het motorvermogen was te gering voor de hellingen van de Ardennen.

Amsterdam CS, 31 juli 1970. Loc 1305.

Amsterdam CS, 31 juli 1970. Beneluxtreinstel.

Amsterdam CS, 31 juli 1970. Rijtuig A6005.

Amsterdam CS, 31 juli 1970. Rijtuig B5827.

Amsterdam CS, 31 juli 1970. Rijtuig B5225.

Amsterdam CS, 31 juli 1970. Rijtuig B5841.

Amsterdam CS, 31 juli 1970. Rijtuig B5841. Sluitlichten van een spitstrein naar Arnhem.

Watergraafsmeer, 8 mei 1970. Afgevoerd treinstel 301 (mat.'40).

Amsterdam Watergraafsmeer, 4 juli 1970. Afgevoerd treinstel 301 (mat.'40).

Amsterdam Watergraafsmeer, 29 juli 1970. Afgevoerd treinstel 301 (mat.'40).

Amsterdam Watergraafsmeer, 4 juli 1970. Motordienstwagen 30849781801-0 (Jim).

Amsterdam Watergraafsmeer, 29 juli 1970. Motordienstwagen 30849781801-0 (Jim).

Amsterdam Watergraafsmeer, 24 april 1970. Bakken van een afgevoerd vierwagenstel mat.'36.

Amsterdam Watergraafsmeer, 24 april 1970. De kopbakken van het afgevoerde vierwagenstel 625.
Deze bakken hebben gefigureerd in een filmpje over overwegbotsingen (zie boek Van stoom naar nieuwe stijl, pag. 146.)

Amsterdam Watergraafsmeer, 8 mei 1970. De kopbakken van het afgevoerde vierwagenstel 625.
Deze bakken hebben gefigureerd in een filmpje over overwegbotsingen (zie boek Van stoom naar nieuwe stijl, pag. 146.)

Amsterdam CS, 24 april 1970. Treinstel 747. Dit treinstel is in 1977 betrokken geweest bij de tweede Molukse treinkaping bij De Punt. Begin jaren negentig werd het stel omgenummerd naar 758, omdat nummer 747 te veel associaties zou oproepen met deze treinkaping.

Amsterdam CS (westzijde), 24 april 1970. Loc 1108 is aan het rangeren met enkele goederenwagens. Op de eerste foto is een busje van dagblad De Tijd te zien, dat kennelijk kranten heeft afgegeven bij spoor 1. Op de tweede foto rechts het seinhuis van waaruit de klassieke beveiliging werd bediend.

Amsterdam CS, 24 april 1970. Loc 1134 loopt binnen met trein 109 uit Parijs.

Veel meer foto's in het album Amsterdam 1970.

Amsterdam CS in 1973

De klassieke beveiliging is nog volop in gebruik. Hier en daar staan al lichtseinen opgesteld, met een wit kruis erover, en in plastic verpakte dwergseinen. Werktreinen zijn bezig met het vervangen van een wisselstraat. In oostelijke richting vertrekken treinen, getrokken door e-locs serie 1100 en 1300. Af en toe komt er een ertstrein met vier diesellocs serie 2200 onder de kap door bulderen. In westelijke richting rijden treinen naar Brussel, waarbij soms een bejaard treinstel mat. '46 moet inspringen. En op de lijn naar het noorden zien we de laatste dieselvijven in actie. Tot slot een paar beelden die de gevolgen laten zien van een foutje op het seinhuis...

Amsterdam CS, 7 april 1973. Beneluxstellen NMBS 220.902 en NS 1206 in afwachting van hun volgende rit naar Brussel. Treinstel 220.902 is bewaard gebleven en is nu eigendom van de Stichting Hondekop.

Amsterdam CS, 7 april 1973. Loc 1121 met een sneltrein richting Amersfoort, vermoedelijk trein 449 naar Enschede. Op de tweede foto loc 1306 met de Holland-Wien Expres.

Amsterdam CS, 7 april 1973. Werkzaamheden aan een wisselstraat. Met onder andere rangeerloc 543 en Sik 243.

Amsterdam CS, 7 april 1973. Loc 1302 met eenbenige stroomafnemers.

Amsterdam CS, 7 april 1973. Loc 1308 loopt binnen en wordt even later weggerangeerd.

Amsterdam CS, 7 april 1973. Treinstel 515 naar Hilversum, gevolgd door een ertstrein met locs 2272, 2255, 2327 en 2225.

Amsterdam CS, 7 april 1973. Dieseltreinstel 134 staat gereed voor vertrek naar Enkhuizen; links treinstel 510.

Amsterdam CS, 7 april 1973. Loc 539.

Amsterdam CS, 7 april 1973. Loc 1001.

Amsterdam CS, 7 april 1973. Werkwagen 30849701002 op het katafalkspoor.

Amsterdam CS, 7 april 1973. Loc 1137, bagagerijtuig 51849540005 en loc 1301 tijdens een rangeerbeweging.

Amsterdam CS, 26 mei 1973. Loc 1007 met een transport diesellocs.

Amsterdam CS, 29 juli 1973. Treinstellen mat. '46. Op de eerste foto 232 (links treinstel 520). Op de tweede foto 239.

Amsterdam CS, 29 juli 1973. Loc 1138 met trein naar Duitsland. Loc 1154 met Wien-Holland Expres.

Amsterdam CS, 29 juli 1973. Treinstel 701 (materieel '46) is zojuist losgekoppeld van treinstel 787 (Hondekop). Treinstel 701 zal in plaats van een Beneluxtrein richting België rijden (als trein 133). In Roosendaal zullen de reizigers moeten overstappen.

Amsterdam CS, 29 juli 1973. Treinstellen 184 en 185 steken de koppen bij elkaar.

Amsterdam CS, 29 juli 1973. Van links naar rechts DE5 185, plan V 869, DE3 143 en plan T 516. Op de tweede foto treinstel 184; helemaal links is nog treinstel 181 te zien.

Amsterdam CS, 29 juli 1973. Treinstel 181 is zojuist binnengekomen. Op de tweede foto 184 gereed voor vertrek.

Amsterdam CS, 27 oktober 1973. Wacht met het omgooien van het wissel, er kan nog een treinstel passeren. Van de ABk 468 is de koppeling losgerukt; het restant hangt nog aan de andere plan V. Met vijzels is men bezig het treinstel te hersporen. Loc 2458 (gefotografeerd vanaf het andere perron) staat met een materieelwagen nabij.

Amsterdam CS, 27 oktober 1973. De eerste gele Hondekop (359 met grijze snor) vertrekt achter een tweetal Beneluxstellen naar Roosendaal. Op de overkapping staat een grote reclametekst van Blom & van der Aa.

vorige       start       omhoog