Prentbriefkaarten

Ook wel ansichtkaarten genoemd. Collectie Nico Spilt, tenzij anders vermeld.


Stationspleinen, stadsgezichten


De stadsarchitect van Hilversum, Dudok, is vooral bekend vanwege het door hem ontworpen raadhuis. Verder heeft hij veel woningen en scholen ontworpen, alsmede spraakmakende gebouwen in andere steden.


Stationsplein van Hilversum, gefotografeerd vanaf de trap van de voetgangersbrug. De stationschefs woonden eerst in de dienstwoning op de bovenverdieping van het stationsgebouw. Later werd een aparte woning gebouwd, links van het stationsgebouw. Hierin vestigde zich later de stationskapper.


Station Hilversum omstreeks 1916. Ingekleurde prentbriefkaart, collectie Adriaan Pothuizen.


Stationsplein Hilversum, 1922 of 1923. De bus is van de firma Amovam: Algemeene Motor Omnibus en Vracht Auto Maatschappij, die vanaf 1922 de stadsdiensten in Hilversum exploiteerde. In 1923 werd Amovam overgenomen door de MOGH: N.V. Motor Omnibusdienst Gemeente Hilversum.


 

Het stationsplein van Haarlem. Het stationsplein van Arnhem met trolleybussen.


Rotonde met een bus van de Zuidooster Autobusdiensten in 's-Hertogenbosch. Prentbriefkaart.


Stationsplein Utrecht. Kaart verstuurd in 1970. Collectie Dick Donkervoort.


Rotterdam heeft zijn metro! Prentbriefkaart uit 1968.


De Euromast in Madurodam, jaren 60.


Stoomtreinen


Hilversum, circa 1939. De Prinses Beatrixtunnel, kort na de opening op 25 april 1938. Over de brug rijdt een goederentrein getrokken door een NS 1600. Links in de verte de toren van de Vituskerk. Het station ligt rechts buiten beeld. Collectie Adriaan Pothuizen.


Wij komen! Vertrek van een stoomtrein met Duitse rijtuigen uit Amsterdam.
De loc is een vroegere "Blauwe Brabander" van de NBDS, later NS-serie 3500.


Groeten uit... Amsterdam CS. NS-locs 3928 en 6015.


Baarn, 1939. Loc 3910 met trein D 174 uit Dresden/Leipzig/Berlin naar Amsterdam, rijdend door het Baarnse spoorravijn. Deze foto is gemaakt vanaf het Emmaviaduct (Amsterdamsestraatweg, tegenwoordig de N221). In de verte is nog net de voetgangersbrug bij het station te zien. Prentbriefkaart collectie Adriaan Pothuizen.


Ben goed aangekomen. De rookpluim is in de foto gemonteerd; vergelijk de foto hierboven!


Tenderlocomotief NS 6303. Prentbriefkaart J. Sleding, Amsterdam, nummer 3898.


Sneltreinlocomotief NS 3922. Prentbriefkaart J. Sleding, Amsterdam, nummer 3893.


Gestroomlijnde sneltreinlocomotief NS 3804.
Prentbriefkaart J. Sleding, Amsterdam, nummer 3897.


Hilversum, jaren dertig. Doorkomst van loc 3812 en een andere 3700 met een zware sneltrein naar Amsterdam.
Achter de locs hangen een postrijtuig en een stalen bagagerijtuig. Photomatic (103).


Hilversum, jaren dertig. Vertrek van een stoptrein naar Utrecht, getrokken door een tenderloc uit de serie 6000. Photomatic (138).


Dieseltreinen


Driebergen, omstreeks 1935. Het uitrijsein richting Utrecht staat op veilig. Het DE3-treinstel is nog voorzien van de oorspronkelijke automatische koppeling. Tussen de koplampen boven de cabineruiten zit een derde venster, dat bedoeld was voor een schijnwerper die nooit in gebruik is genomen. In 1948 werd het station omgedoopt in Driebergen-Zeist.


Dieselektrische trein (DE3). Prentbriefkaart J. Sleding, Amsterdam, nummer 3895.


Voetgangersbrug over het spoorwegravijn door de Zwaluwenberg. De DE3 heeft zojuist de halte
Hollandsche Rading achter zich gelaten en is op weg naar Hilversum.

Ik kom binnenkort! DE3-stel bij Hollandsche Rading op weg naar Hilversum.


Groeten uit... Amsterdam Weesperpoort. Vertrek van een DE3-treinstel, gadegeslagen door nieuwsgierig publiek.


Groeten uit Groningen. Een DE3-treinstel was daar een zeldzame verschijning.


Baarn, jaren dertig. Twee DE3-stellen, rijdend richting Hilversum. Prentbriefkaart collectie Eric Honig.


Twee dieseldrieën bij Oosterbeek. Collectie Piet den Ouden.


Den Haag HS, jaren zestig. TEE-treinstel op weg naar Brussel en verder. Prentbriefkaart, collectie Nico Spilt.


Ommen, gezicht vanaf het viaduct. Blauwe Engel, jaren vijftig. Prentbriefkaart collectie Richard Krol.


Prentbriefkaart met een DE2 rijdend door "Het Ravijn" bij Nijverdal (spoorlijn Zwolle-Almelo).
Verzonden in 1972, postzegel 25 cent.


Elektrische treinen


Blokkendoostrein met motorrijtuig C 9035. Prentbriefkaart J. Sleding, Amsterdam, nummer 3892.


Baarn, tussen 1946 en 1957. Blokkendoosmaterieel als stoptrein Amersfoort-Amsterdam. Aan kop motorrijtuig mCD9107, tegenwoordig onderdeel van het museumtreinstel. Foto A.G. van Agtmaal. Collectie Adriaan Pothuizen.


Baarn, eerste helft van de jaren 50. Blokkendoostrein (mC 9400) komend uit de richting Hilversum. Onder de brug door is Post I te zien. Collectie Adriaan Pothuizen.


Baarn, ravijn met voetbrug. Treinstel mat.'46 vertrekt naar Hilversum, jaren vijftig. Prentbriefkaart collectie Richard Krol.


Verwacht mij! Twee tweewagenstellen mat'35 ("Hoek van Hollanders").


Driewagen- en tweewagentreinstel mat'36 bij Oosterbeek. Prentbriefkaart J. Sleding, Amsterdam, nummer 3891.


Treinstellen mat.'36 bij Oosterbeek Hoog, op weg naar Utrecht. Prentbriefkaart collectie Adriaan Pothuizen.


Velsertunnel met mat. '36. Kaart verstuurd in 1966. Collectie Dick Donkervoort.


Station Ede-Wageningen. Kaart vermoedelijk verstuurd begin jaren 50. Collectie Dick Donkervoort.


Station Ede-Wageningen. Collectie Piet den Ouden.


Kinderkaarten


Hartelijk gefeliciteerd, verwend jongetje met je motorwagenloze vooroorlogse DE3!


 

Met de kindertrein op reis! Een postzegel van 4 cent was in 1961 nog voldoende.
Engelse uitdrukking voor kindertrein: Monkey Special.


Assen, Jeugdverkeerspark "De Gouverneurstuin". Jaren 60. Hier kon je met trapauto's oefenen voordat je opging voor je rijbewijs. Ansichtkaart JosPe, Arnhem, 20247.


Goeree-Overflakkee, RTM


"Groeten uit Stellendam", toegestuurd door mijn oom Adrie die in Stellendam is geboren. Een trein heeft nooit op Goeree-Overflakkee gereden, alleen trams van de RTM. En de Stellendamse molen is wit.


   

Tramhaven en tramstation Middelharnis; tramstations Hellevoetsluis en Stellendam.
Prentbriefkaarten collectie Carina Spilt. Klik hier voor meer foto's van de RTM.


Buitenland


Loc 05 001, afgezien van het hakenkruis teruggebracht in de oorspronkelijke toestand. Een zusterloc, de 05 002, brak op 11 mei 1936 het snelheidsrecord met 200,4 km/uur. Overigens reed twee jaar later de Britse loc LNER 4468 'Mallard' nog sneller: 203 km/uur. Prentbriefkaart uitgegeven door het Verkehrsmuseum Nürnberg. Klik hier voor meer museum.


Prentbriefkaart uit Hof, die ik op 1 september 1972 naar mijn huisadres in Hilversum heb verstuurd. De foto is gemaakt vanaf de loopbrug over het emplacement. Tekst: "Bayern besuchen - Hof mit buchen. Der Hofer Hauptbahnhof, die Heimat der Dampflokomotiven." Klik hier voor meer foto's in Hof.


 

Prentbriefkaarten uit Vordernberg, het stadje van waaruit ik de Erzbergbahn in 1971 en 1973 verkende. Klik hier voor foto's van de Erzbergbahn.


Wien-Prater Liliputbahn. Prentbriefkaart gekocht in 1973. Klik hier voor meer.


In Karintië, bij de Wörthersee, ligt het Oostenrijkse Madurodam: Minimundus (kleine wereld). Op deze prentbriefkaart, die ik in september 2004 van mijn moeder kreeg toegestuurd, staan van links naar rechts een space shuttle, de scheve toren van Pisa, de Sophiakathedraal van Kiev, een ÖBB-stoomloc serie 52, het zeilschip Gorch Fock, de Hundertwasserkirche van Bärnbach, en de Markusdom in Venetië. Klik hier voor meer.


Deze verjaarskaart kreeg ik van mijn moeder toen ik 50 werd. Een fraaie tekening van BR-loc 46229 "Duchess of Hamilton", een Pacific van de "Duchess" class van de London, Midland & Scottish Railway (LMS). Een ontwerp van William Stanier uit het eind van de jaren 30 van de vorige eeuw. De locs trokken moeiteloos sneltreinen met 160 km/uur. Het enige probleem was dat de locs zoveel kolen verbruikten, dat een stoker dat niet bij kon houden. Zelfs als als er twee stokers tegelijk dienst deden, haalde de loc niet haar volle vermogen. De Duchesses speelden een belangrijke rol in de concurrentie met de London & North Eastern Railway (LNER). Beide maatschappijen exploiteerden spoorlijnen tussen London en Scotland. Van deze rode locs zijn er 39 gebouwd. Daarna volgde nog een serie van 12 locs, voorzien van stroomlijnbekleding. Deze locs, blauw geschilderd met witte lijnen, trokken de eveneens gestroomlijnde rijtuigen van de "Coronation Scot" tussen London en Glasgow.


Isle of Man Railway Company. Loc 4 "Loch", gebouwd in 1874 door Beyer, Peacock & Co. Fabrieksnummer 1416. Asopstelling 1B, spoorwijdte 900 mm. Kaart geschonken door Nationaal Baggermuseum, Sliedrecht.


De Wuppertaler Schwebebahn loopt voor een groot deel boven het dal van de Wupper. Ansichtkaart uit 1963.


Nürnberg, 16 augustus 2005. Hauptbahnhof op ansichtkaart.


Loc 58 311, een badische G12 uit 1921. Locatie en datum onbekend. De loc is tegenwoordig eigendom van de Ulmer Eisenbahnfreunde. Ansichtkaart Bos, Ridderkerk, U23840.


Keulen, zomer 1960. Beginpunt van de Rheinuferbahn naar Bonn, tegenover Köln Hbf. Ansichtkaart KVB/HGK.


Keulen, circa 1910. Een foto gemaakt vanaf de andere kant van de Hohenzollernbrücke, die toen nog was voorzien van grote torens. Die zijn tijdens de Tweede Wereldoorlog weggebombardeerd. Ansichtkaart KVB/HGK.


Zie ook:




vorige       start       omhoog