Naar Parijs en Le Mans

Parijs bezoeken zonder de Eiffeltoren of de Notre Dame te zien. Dat deed ik in 1970. Maar ik zag daar wel de laatste voorstadstreinen die met stoom werden gereden.

Tekst gebaseerd op een verslag in “The Big Four” nummer 41, winter 1970, uitgave van de Worcester Locomotive Society. www.worcesterlocomotivesociety.co.uk




Op zaterdag 26 september 1970 nam ik deel aan een “French Tour” van de Worcester Locomotive Society. De zestig andere deelnemers waren met de nachtboot van Dover naar Dunkerque gekomen. Hier voegde ik me bij het gezelschap. Onderweg naar Parijs werden enkele 141R’s gesignaleerd en vlakbij Parijs een paar 141TC’s met trekduwtreinen.

We arriveerden in Paris Nord om 8.42 - twee minuten te laat - en stapten toen over op de stoptrein van 9.16 naar Ermont Eaubonne. Een klein overstapstation, dat opeens vol stond met Engelse (en één Nederlandse) treinliefhebbers.

Ermont-Eaubonne, 26 september 1970. Details van tenderloc 141TC 42, waaronder de automatische koppeling type Willison.

Even later kwam een door loc 141TC 42 geduwde trein binnen. De stationschef liet zich overhalen de locomotief iets gunstiger neer te zetten ten behoeve van de fotografen. Om 10.10 vertrokken we met deze trein, de stoptrein naar Persan-Beaumont. We reden op de laatste volledig met stoom bediende spoorlijn van de “Banlieu de Paris”.

Ermont-Eaubonne, 26 september 1970. Tenderloc 141TC 54 met een trein uit Valmondois.

In Valmondois stapten we uit en renden naar voren om de vertrekkende trein te fotograferen. Daarna weer terug met een stoomtrein naar Ermont-Eaubonne, en vervolgens een korte rit met een elektrische trein naar Paris Nord. Om 12.00 zagen we een trein naar Persan-Beaumont vertrekken, een van de weinige stoomtreinen die nog in Paris Nord waren te zien.

Paris Nord, 26 september 1970. Vertrek van een voorstadstrein met loc 141TC 4.

Met de metro gingen we naar Montparnasse, en vandaar met de sneltrein van 13.15 naar Le Mans. Met een oude elektrische trein reden we naar Triage, het station bij depot Le Mans. We werden ontvangen door de “Chef du Depôt”, M. Griveau. Daarna werden we verdeeld in twee groepen, elk met een alleen Frans sprekende gids.

Le Mans, 26 september 1970. Oliegestookte loc 141R 1317.


Le Mans, 26 september 1970. Loc 241P 17. was speciaal voor ons uit de loods gehaald en stond te glimmen in de zon. Van deze uit 1948 stammende viercilinder-compoundlocomotieven zijn er 35 gebouwd. Deze loc is als monument terecht gekomen in de stad Creusot. Later is ze gerestaureerd, zodat ze weer dienstvaardig is. Op 28 augustus 2011 heeft zich in deze loc een explosie voorgedaan waarbij enkele zwaargewonden zijn gevallen. In het spoorwegmuseum in Mulhouse bevindt zich loc 241P 16.


Le Mans, 26 september 1970. Afgevoerde locs 040TA 93 en 241P 13.

In en bij het depot stonden tientallen 141R’s, deels afgevoerd. De meeste 141R’s waren oliegestookt, maar er waren ook enkele kolenstokers uit andere depots. Verder stonden er zeven 241P’s (alle buiten dienst), vijf 040TA’s en een oude 141C.

Le Mans, 26 september 1970. Loc BB 60041. Tweede foto: locs BB825 en BB25509.

Om 17.58 vertrokken we weer uit Le Mans. Met de trein van 22.00 gingen we van Paris Nord naar Dunkerque, waar mijn Engelse reisgenoten op de boot stapten. Ik voegde me weer bij mijn ouders, met wie ik een kleine week in Noord-Frankrijk doorbracht.



Zie ook:




vorige       start       omhoog