Nieuw op deze site (vervolg)

Nieuwe foto's en onderwerpen op deze site komen meestal eerst in de rubriek 'Nieuw'. Na verloop van tijd verplaats ik ze naar een van de thema's op deze site. Om te voorkomen dat de rubriek 'Nieuw' te groot wordt, parkeer ik oudere onderwerpen op deze vervolgpagina.

Terug naar het begin




Vijftig jaar huisstijl

In 2018 is het 50 jaar geleden dat NS een nieuwe huisstijl introduceerde, met gele treinen en het bekende vishaaklogo. Gerrit Nieuwenhuis schreef hierover een interessant artikel in het meinummer van Op de Rails. Hierin gaat hij ook in op de nieuwe opzet van de dienstregeling (Spoorslag ’70) en de toekomstvisie van NS (Spoor naar ’75).

In het Spoorwegmuseum is t/m 28 oktober 2018 een tentoonstelling over dit onderwerp te zien. Deze tentoonstelling is ingericht in museumtreinstel 876.

RTV Utrecht zond op 21 mei 2018 een documentaire uit: ‘Een tijdloos ontwerp, 50 jaar NS huisstijl’.


Amersfoort, 28 juli 1970. Drie generaties treinstellen in de nieuwe gele huisstijl van de NS: 299, 465 en 737.


Baanbrekend design

Huisstijlen van Europese spoorwegmaatschappijen

De huisstijl van de Nederlandse Spoorwegen bestaat 50 jaar, wat wordt gevierd met een expositie in het Spoorweg­museum. De NS-huisstijl stond niet op zichzelf, maar maakte deel uit van een Europese trend. De wens om de spoorwegen een modern gezicht te geven viel samen met de opkomst van grote professionele ontwerpbureaus.

De nieuwe corporate identity van British Rail uit 1965 had een grote invloed op de spoorwegmaatschappijen op het continent. Dat gold voor het beeldmerk, opgebouwd uit pijlen, maar ook voor de integrale aanpak inclusief treinkleuren, lettertypes, uniformen, bewegwijzering en reclame-uitingen.

Lees het artikel op retours.eu van Arjan den Boer, mei 2018.




Museumstoomtram Hoorn-Medemblik

Proosten op 50-jarige stoomtram

Op 23 mei 2018 is in Hoorn in aanwezigheid van 300 medewerkers, vrijwilligers en oud-medewerkers de vijftigste verjaardag gevierd van de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik. Op 23 mei 1968 reed de eerste Museumstoomtram tussen beide steden. In de halve eeuw dat het rijdende museum over de Nederlandse stoomtramgeschiedenis bestaat, is deze rit inmiddels vele malen herhaald voor ruim twee miljoen bezoekers.

Burgemeester Jan Nieuwenburg van Hoorn en Frank Streng van Medemblik feliciteerden de medewerkers met de ontwikkeling die het museum in die periode heeft doorgemaakt. Uit handen van de burgemeester van Hoorn ontving de Museumstoomtram een Eenhoornzegel voor de verdiensten die het museum voor de stad heeft gehad.

Onder aanwezigheid van de 95-jarige medewerker van het eerste uur Hans de Herder werd aansluitend locomotief 30 uit 1908 na een restauratie weer in dienst gesteld. Hij kocht de locomotief in 1967. Met deze en locomotief 18 van de Gooische Tram begon het rijdende museum in 1968. Rond loc 30 zal in de komende weken een educatief programma voor het basisonderwijs worden gepresenteerd.

Beide burgemeesters en Hans de Herder ontvingen de eerste exem­plaren van het jubileumboek “Museumstoomtram Hoorn-Medemblik 1968-2018 – 50 jaar Verbindend” uit handen van directeur René van den Broeke. Het boek is vanaf nu verkrijgbaar in de winkel van de Museumstoomtram te Hoorn.

Persbericht SHM. Foto Benno Ellerbroek.

Interviews

Lees ook het interview met SHM-directeur René van den Broeke en het portret van Hans de Herder in NVBS Actueel.



Bunnik, 7 april 2011. Twee treinstellen Plan V zijn op weg van Utrecht naar Rhenen.


Groeten uit Vechten

Twee machinisten brengen een bijzondere groet. Gefilmd bij Vechten op 21 april 2011 en 22 mei 2018. Bekijk het filmpje.


Utrecht Centraal, 13 juni 2007. Twee treinstellen Baureihe 605 (ICE-TD) op weg van Aken naar Amsterdam RAI.


Veertig jaar glasbak

Bunnik, 13 april 2018. De Bunnikse Blogger ziet toe op het correct ledigen van een glasbak. Leuk weetfeitje: de glasbak bestaat 40 jaar!


Hi-ha-Hondekop

Hondekop 766 gefilmd bij Utrecht Vaartsche Rijn (15 december 2017) en Blokpost Bunnik (Koningsdagrit NVBS op 27 april 2018) en op enkele dagen daartussen. De machinist was alert en de blokwachter stond paraat!


Woerden: tien jaar geleden

Woerden, 18 april 2008. Wat is er leuker dan een trein? Twee treinen!


De kop van treinstel 285

Utrecht, 4 mei 1984. Treinstel 285 wist zijn leven nog enkele jaren te rekken als proefstel 80849782504. Het was ingericht voor de beproeving van statische omzetters, te gebruiken bij de stuurstandrijtuigen van het nieuw te bestellen dubbeldeksmaterieel.

Begin 1985 is het stel gesloopt. Een van de koppen is daarna overgebracht naar de Flevohof en heeft daar jarenlang gefungeerd als kippenhok. De kop wordt nu opgeknapt en zal daarna worden overgebracht naar het Spoorwegmuseum.

Onze oudere lezers zullen nu denken aan de kop die jarenlang in het museum heeft gestaan als onderdeel van een technische presentatie. Lees hier meer over.


Utrecht CS, 6 maart 1970. Treinstel 764 op kop van trein 1319 uit Amsterdam. Rechts seinhuis A.


Madurodam

Madurodam, 8 mei 2018. Loc 1159 met intercityrijtuigen passeert de 'Dokter Wagemaker' van de TESO (Texels Eigen Stoomboot Onderneming). Af en toe ga ik even naar Madurodam om het rollend materieel te inspecteren. Dat viel deze dag niet tegen, althans als je het niet erg vindt dat er bijna alleen nog maar oud materieel rondrijdt. Behalve de trein op deze foto zag ik loc 1202 (geel/grijs) met containers, loc 1206 (geel/grijs) met blauwe zelflossers, loc 1255 (zwart, Vos Logistics) met een gemengde goederentrein, loc 1637 (rood, NS Cargo) met blauwe zelflossers, een vierdelige VIRM (zonder nummer), en een Thalys op de HSL. De tram van RandstadRail stond stil en de oude tram in het historische stadje was nergens te bekennen. Een object in aanbouw is het stoomgemaal Cruquius in schaal 1:2.


Rotterdam Europoort, 13 april 2003. SSN-loc 23 023 aan het begin van de toekomstige Betuweroute.


Stoomgeweld in Trier

Trier, 1 mei 2018. Met veel stoomgeweld vertrekken loc 52 8154 naar Nennig en loc 03 1010 naar Saarbrücken. Van 28 april t/m 1 mei 2018 vond een 'Dampfspektakel im Großraum Trier' plaats. Ook onze eigen 01 1075 gaf hier acte de présence. Foto Paul Boersma.


Trier, 21 juli 1969. Loc 023 099 vertrekt met een trein naar Koblenz, terwijl elders in het heelal de eerste maanlanding plaatsvond.


Museumsikken

Zie ook mijn Sikkenoverzicht.

Spoorwegmuseum, 22 april 2018. Oersik 103 in Fotografieranstrich.

Spoorwegmuseum, 18 mei 2016. Oersik 137.

Spoorwegmuseum, 22 april 2018. Sik 210, voorzien van een houtgasgenerator. Houtvergassers werden in de oorlog gebruikt toen er geen benzine of olie meer te koop was. Lees meer over deze Sik. Bekijk ook dit filmpje met de auto van Maus Gatsonides, de latere uitvinder van de flitspaal.

Spoorwegmuseum, 3 februari 2017. Sik 311.

Spoorwegmuseum, 22 april 2018. Sik 345.

Spoorwegmuseum, 22 april 2018. Sik 362 met hydraulische telescoopkraan van HIAB (Hydrauliska Industri AB, een Zweeds bedrijf).


De blokwachters zijn jarig

Het team van 'Langs de rails' vierde op 28 april 2018 zijn 67e verjaardag.


Blokpost Bunnik, 27 april 2018. Treinstel 766 rijdt de Koningsdagrit van de NVBS en passeert exact op tijd de blokwachter. Bekijk ook het filmpje!


Testreizigers op de Noord/Zuidlijn

Op 22 juli 2018 wordt de Noord/Zuidlijn van de Amsterdamse metro in gebruik genomen. Op dit moment vinden er nog allerlei proeven plaats, waarbij ook levende have wordt ingeschakeld. Een van de testreizigers was onze Amsterdamse correspondent Rienk Nauta. Hij maakte deze foto's op 2 mei 2018 bij station Europaplein. De Noord/Zuidlijn is ook aanleiding voor een expositie in Museum Amsterdam Noord en voor de tentoonstelling 'Amsterdam Stuff' in Huis Marseille. Zie de agenda, rechterkolom.


Hilversum vanuit de hoogte

Hilversum, 22 april 2018. Onze speciale correspondent liet zich 80 meter omhoog hijsen om een foto te kunnen maken van het station en omgeving. Het bruine GAK-gebouw tegenover het station wordt over enkele maanden gesloopt. Er komt een nieuw stationsplein met nieuwbouw en een betere verbinding met het centrum. Hilversum blijft voortdurend in beweging! Foto's Henk Koster.


Hilversum, 22 april 2018. Loc 1616 'Oldenzaal' is met een kalktrein uit Jemelle op weg naar de Hoogovens. Normaal rijdt deze trein via Breukelen, doorgaans getrokken door een loc serie 189. Dezelfde trein is ook te zien in het filmpje 'VIRM in het vizier' hieronder. Foto's Henk Koster.


VIRM in het vizier

Een bij spotters weinig geliefd treintype, de VIRM, wordt in deze film toch even in het zonnetje gezet. Gefilmd bij Blokpost Bunnik, Arnhem en Acht, in april 2018.


Slampampers

Spoorwegmuseum, 22 april 2018. Onvergetelijk optreden van de The Slampampers tijdens de Verzamelkoorts Parade. Gefilmd met Mobius ActionCam. You do Voodoo you do Voodoo to me. www.slampampers.com

Ha Nico,
Wat leuk en wat staan we er mooi bij, in het zonlicht ☺
Bedankt voor het delen!
Groeten uit Eindhoven, Leon Steuns, The Slampampers


Have fun with chroma key! In april 2018 kocht ik voor minder dan 10 euro (incl. verzending) een groot groen doek bij Banggood. Vooral leuk om filmtrucs mee uit te halen, maar met foto's kan het ook. Chroma key is een techniek om makkelijk een deel van het beeld te vervangen door ander beeld. Hiervoor wordt groen of blauw gebruikt, omdat dat kleuren zijn die in huidskleur niet voorkomen (behalve bij marsmannetjes of smurfen). Mijn eerste filmpje!


Bielefeld, 21 april 2018. Op tien minuten lopen van het station staat dit monument: loc 52 8116. In 1943 door Krauss-Maffei gebouwd als 52 3354, in 1964 in de DDR 'rekonstruiert' en genummerd 52 8116. De loc is nu eigendom van Theo Kerkmann Büromöbelfabrik. Foto Jan de Kroon.


Hagen Hbf, 21 april 2018. Twee motorrijtuigen Baureihe 614, in 2006 omgebouwd tot meettrein 'LIMEZ III'. Foto Jan de Kroon.


Bullay, 15 augustus 1973. Treinstel bestaande uit 614 001, 914 001 en 614 002. Deze treinstellen zijn vanaf 1971 gebouwd. Ze zijn afgeleid van Baureihe 624 en kunnen daarmee ook gekoppeld rijden.


Köln Hbf, 1 maart 2004. DB-loc (ex-DR) 143 183 op lijn S12 naar Hennef. De reclame is van Gaffel Kölsch. (Kölsch mag alleen door bepaalde brouwerijen in Köln worden gebrouwen. Lijkt erg op pilsner, maar is bovengistend bereid.)


Woerden, 7 april 2018. Motorrijtuig 41 is op weg van het Spoorwegmuseum naar de werkplaats Leidschendam. Zie ook het filmpje hieronder.


766 + 41

Op zaterdagochtend 7 april 2018 werd Hondekop 766 overgebracht van Nijmegen naar Amersfoort. Bij Blokpost Bunnik werd een korte tyfoonserenade gebracht. Enkele uren later bevond onze cameraploeg zich op station Woerden. Hier passeerde Blauwe Engel 41, op weg van het Spoorwegmuseum naar de werkplaats Leidschendam. In de cabine zien we enkele illegale passagiers zitten.


Bunnik, negen jaar geleden

Treinen door Bunnik, 25-29 april 2009. Oude treinen (Hondekop 386 als Heimwee Express, loc 2225 brengt treinstel DE3 27 naar het spoorwegmuseum) en nieuwe treinen (de eerste Albatros arriveert in Nederland). Treinstel 522 zien we rijden als museumpendel. Bekijk ook de foto's.


Utrecht, 16 mei 2010. Treinstel 520 als "vrijheidstrein" bij het Spoorwegmuseum.


Soms zit het tegen...

In 2017 is mijn Sony Cybershot DSC-HX5 bij een operatie tussen de rails aan flarden gereden. Helaas heb ik het geheugenkaartje niet teruggevonden, zodat ik niet weet of de botsing erop staat. Via Marktplaats heb ik daarna een identiek toestel gekocht. Meer over mijn camera's.


Een rondje om het spoor in Bunnik

De spoorlijn Utrecht-Arnhem loopt vlak langs het dorp. We fietsen er een rondje omheen, waarbij we ook downtown Bunnik nog even aandoen. Met de dashcam op de bakfiets, 30 maart 2018. Als extra een kort intermezzo met het plaatselijke ukulele-orkest. Muziek: Kevin MacLeod (incompetech.com). Licensed under Creative Commons: By Attribution 3.0 License http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/


Geflitst op de overweg

Hilversum, 31 maart 2018. Flitscamera's bestaan al lang, camera's bij overwegen ook, maar de combinatie is nieuw: flitscamera's bij overwegen. Hilversum heeft de primeur: zowel bij de Soestdijkerstraatweg (foto's hierboven) als de Hoge Larenseweg (de "kleine spoorbomen") staan sinds kort camera's die in actie komen als iemand de rode knipperlichten negeert. Boete: 160 euro voor brommers, 230 euro voor auto's. Voetgangers gaan nu nog vrijuit, maar in China zijn ze al verder: daar werken ze met gezichtsherkenning (en u maar denken dat alle Chinezen op elkaar lijken). Foto's Henk Koster.


Geflitst op de autoweg

Hilversum, 22 oktober 2017. Mijn NS-gele Suzuki geflitst op de Oosterengweg. Ik was op weg naar een optreden van het koor waar mijn 90-jarige moeder in meezingt. Bij zoiets wil je toch niet te laat komen. Vandaar dat ik 59 (na correctie 56) reed waar je maar 50 mag. Verderop zie je de Prinses Amaliatunnel. Een duur en tamelijk zinloos autotunneltje, dat met een groot woord 'turboduct' wordt genoemd. In Hilversum is het nu eenmaal traditie om een tunnel te hebben die vernoemd is naar een kroonprinses. Zo hebben we bij het station ook al de Prinses Beatrixtunnel, die met enige regelmaat onder water staat.


Ondergelopen tunnel

Hilversum, 26 augustus 2010. De plaatselijke hermandad kon de ondergelopen Beatrixtunnel wel waarderen. Foto Henk Koster.


Amsterdam Centraal, 16 maart 2012. Fyra 4805 tijdens proefritten tussen Amsterdam en Rotterdam.


De paastram van Albert Heyn: GVB 2105. Foto Edwardj. Stokhof.


Schaft in Amersfoort

Schaft in Rangeerpost 1 (RP1) in Amersfoort, januari 1958. Het weer was bar en boos. Het werk van rangeerders was zwaar. Ze waren echt toe aan een rustperiode èn koffie. Geschilderd naar een eigen herinnering van Eric Mochèl. Hij moest daar als 19-jarige opzichter leiding geven.


Rotterdam, 10 oktober 1987. Tijdens een open dag opende de NS ook de deuren van deze Koploper. Zie ook het thema Neuzen.


Achter de ertstrein aan

Hilversum, 29 juli 1973. Op een zondagmiddag dendert loc 2334 met drie bruine soortgenoten voorbij met een lange ertstrein. De lege trein komt uit het Ruhrgebiet en gaat in Amsterdam een nieuwe voorraad ijzererts inslaan.

Amsterdam CS, 29 juli 1973. Met de eerste de beste trein ben ik van Hilversum achter de ertstrein aan gereisd. Dankzij mijn jonge benen lukte het me nog net om deze foto van het viertal bulderende diesels te maken, op weg naar de Amsterdamse Westhaven.


In de straten van Havanna

Havanna, 10 maart 2018. Stoomloc bij de Mercado de Artesania, gefotografeerd door Marta Hazevoet-Lourenço. Meer foto's.


Berghem en de Beerse Overlaat

Beerse Overlaat, circa 1978. Een Hondekop is op weg van Nijmegen naar Den Bosch. De trein is zojuist de Edithbrug over de Maas gepasseerd en nadert nu station Ravenstein. De Beerse Overlaat stroomde vroeger vol wanneer de waterstand in de Maas erg hoog was. De spoorlijn lag daarom op een 600 meter lange enkelsporige brug. In 1940 was dat niet meer nodig en werd de spoorlijn op een dijk gelegd, waarna de brug werd afgebroken. De pijlers zijn nog op deze foto te zien. In 1957 werd de spoorlijn geëlektrificeerd, waarbij men al rekening hield met een latere spoor­verdubbeling. In 1981 was die verdubbeling een feit en waren de pijlers uit het zicht verdwenen. Foto uit het familiealbum van Bram van Berkel, die hier met zijn broer Maarten naar de trein staat te kijken. Zie ook www.bhic.nl/...

Berghem, circa 1978. Bovenste foto: overweg gezien vanaf de Bieskamp. De overweg wordt bediend vanuit Post T, die tegen woning 42 was gebouwd. De spoorlijn was hier enkelsporig, maar bij Berghem konden de treinen elkaar kruisen. Een station had Berghem, tussen Ravenstein en Oss, al sinds 1938 niet meer. De trein, materieel '46, is op weg van Den Bosch naar Nijmegen. De fanfare op de onderste foto is vanaf de andere kant van de spoorlijn gefotografeerd en loopt de Stationsstraat op. Foto's uit het familiealbum van Bram van Berkel.

Berghem, 2016 (Google Maps). Overweg in de Burgemeester van Erpstraat. Die werd tot 1981 ook vanuit Post T bediend, maar daarna was Oss-Wijchen dubbelsporig en verviel de klassieke beveiliging. Meer over Berghem (Bg) op www.klassiekebeveiliging.com/.... Op deze site staat dat de spoorlijn vroeger dubbelsporig was, en dat een van de sporen tijdens de oorlog is opgebroken. Dit is niet juist: de lijn tussen Oss en Wijchen is altijd enkelsporig geweest, tot de spoorverdubbeling in 1981. Alleen de Edithbrug over de Maas is nu nog enkelsporig.


Amersfoort, 24 februari 1991. Een met Aegon-reclame beplakte Koploper.


Valkenburg ZH, 18 november 2006. Stoomlocomotief 'Marijnke' van de Stoomtrein Katwijk Leiden.
Het voorbestaan van dit smalspoormuseum dreigt in gevaar te komen. Lees meer >>


Een spoorloze spoorwoning

Utrecht, 9 september 2012. Woning 52A bij de overweg in de Koningsweg. Treinstel 273 passeert op weg van het Spoorwegmuseum naar Lunetten. Omdat er van de andere kant geen trein kan komen, kan ik veilig in het spoor staan. Enkele maanden later, in november 2012, is de spoorlijn hier opgebroken en is de overweg dus verdwenen. De woning staat er nog steeds. In de voortuin staat een grenspaal uit de Romeinse tijd. Althans: een veel later geplaatste betonnen paal die aangeeft hoever het hier vandaan is naar Trajectum (Utrecht): 1,98 km. en naar Fectio (Vechten): 4,24 km. Meer over spoorwoningen, ook met beelden van een overwegwachteres in actie bij woning 52A.


Utrecht CS, 28 april 1973. Loc 1502, de vroegere BR 27000 "Electra". In de verte nadert treinstel 187.


Hembrug

Zaandam, 12 november 1975. Een vierwagenstel mat.'46 passeert de halte Hembrug, op weg van Zaandam naar Amsterdam CS. Er stopten weinig treinen aan deze halte, die voornamelijk werd gebruikt door personeel van bedrijven in de buurt. De halte is in gebruik geweest van 1907 tot 1982, een jaar voor het afbreken van de spoorbrug. Foto Han van Lokhorst.


Trambus

Amsterdam, jaren 30. Een voor die tijd nieuw type bus, waarbij de bestuurder en de instapdeuren zich voor de vooras bevinden. Dat lijkt een beetje op het voorbalkon van een tram, vandaar dat men dit een trambus noemde. Bron: brochure uit 1938 (pdf).

De bus op de foto is nummer 126 van de Gemeente Tram Amsterdam. Het is de eerste bus uit de serie 126 t/m 157 die tussen 1937 en 1940 is geleverd door Kromhout/Verheul. Er bestond ook een kleinere versie. Bus 157 is bewaard gebleven bij de Stichting Veteraan Autobussen. www.sva-museumbussen.nl/1940-kromhoutverheul


Pilotverbod

Hilversum Noord, 30 mei 2010. De twee 23'ers van de VSM zijn op weg naar Amsterdam. Dit beeld gaat nog zeldzamer worden dan het al was. Nieuwe regels: alleen machinisten met wegbekendheid mogen nog met museummaterieel op hoofdlijnen rijden. Het is dus niet meer toegestaan om hiervoor een pilot in te schakelen. Op 15 september 2018 zou er weer een rit van Duitsland via Bentheim naar Amsterdam plaatsvinden, maar die is afgelast: de VSM heeft geen stoom­machinisten met wegbekendheid op dit traject. De museumorganisaties gaan trouwens nog meer problemen krijgen: over een paar jaar mogen er geen kolen meer worden gestookt. Ja, de overheid zorgt soms erg goed voor ons welzijn.


Hoorn, 8 juli 1973. Het eerste 'station' van de stoomtram Hoorn-Medemblik. Rechts motorrijtuig M3.

Lees ook het interview met SHM-directeur René van den Broeke in NVBS Actueel.


Groeten uit Lunetten

Utrecht Lunetten, 6 juni 2016. Bekijk en beluister ook dit filmpje.


Bukken?

Amsterdam Centraal, 20 februari 2018. Tegelwerk in de verbindingstunnel tussen de bestaande metro en de Noord/Zuidlijn. Bedoelt de kunstenaar hier iets mee? Heeft de tegelzetter een grapje gemaakt? Of geldt hier het oude gezegde: a dirty mind is a joy forever? Foto Rienk Nauta.


Bukken!

Hilversum, Joop den Uylplein, 25 december 2003. Als je de banden niet te hard oppompt, past hij er net onder! Dit was vroeger een tankstation, later werd het in gebruik genomen door een verhuurder van oude bussen. Inmiddels is het een saai kantoorgebouw geworden en zijn de bussen verdwenen.


Hilversum, augustus 1998. Er staan vier bussen onder de luifel. De Amerikaanse schoolbus rechts is een Ford B600 uit 1987, die op het moment van de foto nog niet zo oud is. De rode bus links is een Bristol Lodekka uit 1958. De groene bus is ook een Bristol Lodekka, maar dan uit 1951. De bus ernaast, de derde van links is mij onbekend, maar volgens kentekenregistratie hoort het kenteken (anno 2018) toe aan een Bristol KWS uit 1970. Dat zou kunnen betekenen dat de bus op de foto inmiddels niet meer bestaat en dat het kenteken is overgezet op een andere bus of dat er een foutje is gemaakt met het bouwjaar, want 1970 kan niet kloppen.

De Bristol Lodekka was de standaarddubbeldekker voor het Britse streekvervoer. De naam Lodekka is een ver­bastering van low decker, oftewel een lowbridge doubledecker. De bus was lager dan de meeste andere dubbel­dekkers, inclusief de befaamde Londense AEC Routemaster. Dit leverde voordeel op bij lage onder­doorgangen, waardoor de Lodekka’s op meer routes konden worden ingezet. Het is dus de vraag of een Routemaster wel zou passen onder de luifel van dit oude tankstation.

De Lodekka was een populair busmodel. Dat kwam ook doordat de avonturen van een chauffeur en conducteur in de ITV-sitcom On the Buses (in Nederland uitgezonden als Dubbeldekkers) zich afspeelden op en om een Bristol Lodekka. Op YouTube zijn afleveringen van deze serie te vinden.

Foto en tekst: Henk Koster. Geraadpleegde bron: Wikipedia.



Utrecht, 28 april 1976. Loc 1313 pauzeert op het goederenemplacement met haar lange keteltrein. Jarenlang reden er olietreinen van Schoonebeek naar Rotterdam IJsselmonde (Pernis): vol heen, leeg terug. Dat vervoer begon in 1946. Ooit reden er wel 20 treinen per week. Geleidelijk werd dat minder, totdat het vervoer in 1995 werd beëindigd. De olietreinen reden via de Maliebaan en maakten kop op Utrecht Lunetten.


Rotterdam Maashaven, 27 juli 1968. De Rotterdamse metro, die op 9 februari van dat jaar in gebruik is genomen.


De man in het gele vestje (filmpje)

Amersfoort, 24 september 2010. Wie is toch die man die op zijn site schrijft dat hij nooit gele vestjes draagt? Treinstel 386 is met Pec 901 onderweg naar Onnen vanwege een open dag. Bekijk het filmpje.


Spoorwegmuseum, 14 oktober 2004. Loc 1010. Rechts in beeld rijdt een containertrein van ACTS voorbij.


Naarden-Bussum, 9 december 1970. Loc 1010 met de dagelijkse lege kalktrein uit Beverwijk. Ik werkte in die tijd als uitzendkracht bij de firma Langcat, vlakbij het station. Ik nam even pauze om deze trein te fotograferen.


Rotterdam, SSN-depot, 27 mei 2007. "Locomotief": zeer oude genever. (Klassieke grap: ik lust geen never, geef mij maar bier.) Emaille bord gemaakt bij Langcat in Bussum.


Locomotief gemaakt van restjes blik en drie bougies. Sinterklaascadeau uit 2012. Het dak komt van een blikje 'Three Horses Beer' (THB), een in Madagascar gebrouwen bier. Waarschijnlijk is het locje daar gemaakt, aldus een bezoeker van mijn site. Het bier is volgens hem ook goed te drinken. Meer modellen.


Waldenburg of omgeving, begin 20e eeuw. Loc 7296, type T93 van de Pruisische spoorwegen. Na de Tweede Wereldoorlog is dit Pools gebied geworden: Walbrzych. De foto komt uit het familiealbum van Roel van Beek. Zijn overgrootvader (1867-1932) werkte als Bahnarbeiter in Waldenburg.


Amsterdam CS, 7 april 1973. Loc 1302 staat klaar voor vertrek met een internationale trein.


Maartensdijk, 30 mei 1998. SSN 65 018 op weg naar de Nationale Stoommanifestatie in het Spoorwegmuseum.


Hilversum, 13 september 1969. Loc 1225 loopt binnen met sneltrein 125 uit Amsterdam.


Bijna vijftig jaar geleden: e-locs op Asd

Amsterdam CS, 26 juli 1968. Locs 1213, 1148, 1217 en 1152 maken zich op voor hun volgende rit.


Utrecht, 25 juni 1989. De eerste stoomrit in het kader van NS 150. Loc 3737 vertrekt naar Groningen. Zestig jaar geleden, op 7 januari 1958, reed de 3737 als laatste stoomlocomotief van NS het Spoorwegmuseum binnen.


Driebergen, 1 juni 2003. Loc 3737 en begeleidingsrijtuig D7521 op weg naar Utrecht na een bezoek aan Winterswijk.


Het andere treinstel 252

Amersfoort, 31 juli 1968. Treinstel 252 in afwachting van het spitsuur. Dit nummer is eerder gebruikt voor een treinstel mat.'36, het huidige museumtreinstel 252. De liefhebbers kunnen meer lezen over de nummering van treinstellen.


Spoorwegmuseum, 10 maart 2017. Loc 1125 op de uit Magdeburg afkomstige draaischijf.


Bw Rheine, 6 augustus 1970. Werkoverleg bij loc 043 094: "hoe krijgen we die wielen er weer onder?"


Epfendorf, 20 augustus 1973. Loc 038 382 met mijn trein van Horb naar Rottweil.


Steun de petitie voor Barbara Pirch

Kaldenkirchen, 13 augustus 2006. Machinist Barbara Pirch op loc 194 158, een klassieke E94. Ze bezit ook de blauw/beige loc 194 178, die jonger en sterker is. Ze is ook eigenares geweest van dieselloc 221 135, tot die in 2008 werd verkocht aan de Bocholter Eisenbahngesellschaft.

Barbara Pirch heeft een eigen onderneming, Rail 4U, waarmee ze actief is in het goederenvervoer in Duitsland. In juni 2013 is haar belangrijkste loc, de 194 178, bij een rangeerongeval ernstig beschadigd. Hoewel dat ongeval buiten haar schuld plaatsvond heeft ze, ondanks gerechtelijke uitspraken, nog steeds geen schadevergoeding gekregen. Verzekeraar HDI is de zaak aan het traineren. Daardoor staat ze op het punt om failliet te gaan.

Er is een petitie gestart om Barbara Pirch te steunen: Gerechtigkeit für Barbara Pirch.

Een artikel over deze zaak is te lezen op www.bild.de/...

De website van het bedrijf van Barbara Pirch: www.rail4u.eu. Ze heeft ook een persoonlijke pagina op Facebook.



Het verdwenen museum

Röbel (Mecklenburg Vorpommern), 27 juli 2007. Het terrein van Eisenbahnverein "Hei Na Ganzlin". Foto Hans Mol.

Tijdens zijn vakantie in 2007 trof Hans Mol tot zijn verrassing een soort spoorwegkerkhof annex museum aan. Het was gevestigd in en bij het oude station. Op het terrein stonden diverse Duitse stoomlocs, waaronder een met Russische opschriften, oude goederenwagens, een vuurloze loc, een paar hijskranen en ander materieel. In een loods leek te worden gewerkt aan de restauratie van een loc.

Inmiddels blijkt dit allemaal verdwenen. Op de plaats van het oude complex is nu een supermarkt met parkeerplaats. Wat er met het materieel is gebeurd is onduidelijk. Wie googlet, komt zelfs verhalen tegen over gestolen stoom­locomotieven.

Op de foto een loc met Russische opschriften. Deze loc heeft gefigureerd in de film Duell – Enemy at the Gates. Het gaat om loc 41 1303. Aan het rechthoekige geval op de rookkast is te zien dat de loc in een later leven is gebruikt als verwarmingsloc.

De website van het museum is verdwenen, maar oude pagina's zijn nog wel te vinden. Hier staat onder andere de volgende tekst uit 2013: Im Moment ist unser Bahnmuseum in Röbel leider durch die sinnlosen Massen­verschrottungen, das Verscherbeln und die Abfuhr historisch wertvoller Fahrzeuge und anderer Exponate durch den hochgradig kriminellen Pseudovorstand nahezu vollständig ausgelöscht. Extrem erschwerend kommt hinzu, dass der Eigentümer der Strecke Ganzlin - Röbel in der 2. Januarhälfte 2013 unter dubiosen Umständen die Gleise des Bahnhofs Röbel und des Streckenabschnitts Röbel - Stuer verschrottet hat.

De voorzitter van de Eisenbahnverein "Hei Na Ganzlin" was/is Dr. Rainer Zache uit Berlijn.

Wie weet meer over dit verdwenen museum? Reacties zijn welkom!




Terug naar het begin





vorige       start       omhoog