Deutsches Dampflokomotiv-Museum (Neuenmarkt-Wirsberg)


In augustus 2005 bezocht ik het Deutsches Dampflokomotiv-Museum. In en bij het voormalige depot van Neuenmarkt-Wirsberg is een grote collectie stoomlocomotieven en ander materieel te zien. In 1972 bezocht ik dit station toen er nog "normale" stoomtreinen reden, waaronder sneltreinen over de Schiefe Ebene. Tegenwoordig maken saaie dieseltreinstellen hier de dienst uit.

Op dit kaartje staan de plaatsen waar ik in 1972 foto's heb gemaakt. De Schiefe Ebene (rood ingekleurd) loopt van Neuenmarkt-Wirsberg tot Marktschorgast. Voor meer kaartjes zie Waar ben ik geweest?


Neuenmarkt-Wirsberg, 4 september 1972. Loc 001 008 vertrekt met een trein naar Bamberg. Op 17 augustus 2005 vertrok vanaf hetzelfde spoor een dieseltreintje.


Neuenmarkt-Wirsberg, 17 augustus 2005. Dicht op elkaar, en slecht te fotograferen, staan in een halfronde locloods bij het Deutsches Dampflokomotiv-Museum een dozijn historische stoomlocomotieven opgesteld. Op de voorgrond loc 98 307. Dit is een zogeheten "Glaskasten" (verkleinwoord: "Glaskastl"), een voor eenmansbediening geschikte Beierse lokaaltreinlocomotief uit het begin van de vorige eeuw, waarvan er bijna 50 zijn gebouwd. Een bijzonderheid is dat deze locs via een "Blindwelle" (blinde as) werden aangedreven, omdat er geen ruimte was voor lange drijfstangen. Twee locs zijn bewaard gebleven, waaronder 98 327 die men gedeeltelijk open heeft gesneden om de werking te laten zien. Deze loc is bij de brand op 17 oktober 2005 in Nürnberg zeer ernstig beschadigd.


Neuenmarkt-Wirsberg, 17 augustus 2005. Loc 86 283 is een vertegenwoordiger van een grote serie eenheidslocomotieven, bedoeld voor het trekken van personen- en goederentreinen op secundaire lijnen. Deze loc is geschilderd in "Photoanstrich" of "Fotografieranstrich": grijze verf die op nieuwe locomotieven werd gebruikt om alle details goed uit te laten komen op zwartwit-foto's. Deze verf was op kalkbasis, zodat die er in de normale dienst snel afspoelde. De verf op deze museumloc kreeg ik er met een natte vinger niet van af, dus dat is waarschijnlijk gewone verf.


Neuenmarkt-Wirsberg, 17 augustus 2005. Smalspoorloc 99 1562 op een normaalsporige transportwagen.


Neuenmarkt-Wirsberg, 17 augustus 2005. Loc 39 230 van onderen gezien.


 

Neuenmarkt-Wirsberg, 17 augustus 2005. Loc 18 612.


   

Neuenmarkt-Wirsberg, 17 augustus 2005. Van loc 18 610 zijn de rookkast en het enorme cilinderblok bewaard gebleven.


Neuenmarkt-Wirsberg, 17 augustus 2005. Imposante drijfas van een Beierse goederenloc (G 4/5, later Baureihe 56.8-11), net als de S 3/6 een viercilinder compoundlocomotief. De knikken in deze as zijn nodig in verband met het drijfwerk van de twee binnenliggende cilinders.


Neuenmarkt-Wirsberg, 17 augustus 2005. Loc 10 001 is een van de twee laatste sneltreinstoomlocomotieven die door de DB zijn gebouwd. Ze waren afgeleid van de serie 01.10: oliegestookte driecilinder-Pacifics met een gedeeltelijke stroom­lijn­beplating. De twee door Krupp gebouwde locs kwamen in 1957 in dienst, te laat om nog een serieuze concurrent te vormen voor de oprukkende moderne tractievormen. Ze hebben nog geen tien jaar dienst gedaan. Loc 10 002 is gesloopt. Loc 10 001 is het pronkstuk van dit museum, maar was bij mijn bezoek op een nauwelijks te fotograferen manier opgesteld. Twee foto's met supergroothoek heb ik in de digitale doka aan elkaar gemonteerd.


Twee bewaard gebleven Schwartzkopff-locomotieven

Twee door Schwartzkopff gebouwde sneltreinlocomotieven, de 01 111 en de 01 1061, zijn bewaard gebleven.

Neuenmarkt-Wirsberg, 3 september 1972. Loc 001 111 met een D-trein uit Hof. Het inrijsein staat op langzaam rijden.


 

Neuenmarkt-Wirsberg, 17 augustus 2005. Fabrieksplaat van loc 01 111.


Hamburg Altona, 15 juli 1971. Loc 012 061 vertrekt met een trein naar Kiel.


 

Neuenmarkt-Wirsberg, 17 augustus 2005. Fabrieksplaat van loc 01 1061 (012 061).



Neuenmarkt-Wirsberg, 17 augustus 2005. Loc 50 3690 is een "Reko-lok" uit de DDR, oorspronkelijk 50 1465. Van de ongeveer 350 locs van de Baureihe 50 die na de oorlog in de DDR verbleven, zijn er vanaf 1957 ruim 200 gemoderniseerd. Ze kregen een nieuwe ketel en de bekende trapeziumvormige voorverwarmer op de rookkast. Deze locs werden hernummerd in de serie 50.35. Op 29 oktober 1988 was loc 50 3559 de laatste Oost-Duitse stoomloc die een reguliere trein trok. Een groot deel van deze locomotieven is bewaard gebleven, waaronder 50 3654 bij de VSM.


Neuenmarkt-Wirsberg, 17 augustus 2005. Om langere afstanden te kunnen rijden zonder water te hoeven innemen, werden bijna 200 locs van de Baureihe 52 voorzien van een condenstender. Hierin werd de door de locomotief gebruikte stoom afgekoeld zodat deze condenseerde tot water dat dan weer opnieuw kon worden gebruikt. Van deze tenders bestonden twee uitvoeringen, een grote met vijf assen en een kleinere met vier assen. Op deze foto is de kleinere versie te zien.


Neuenmarkt-Wirsberg, 17 augustus 2005. Treinstellen Baureihe 612, aangeduid als "RegioSwinger". Een deel is geschilderd in ICE-kleuren. Dit zijn dieselhydraulische treinstellen met een elektrisch kantelbakmechanisme, ontworpen door de Duitse industrie. Hiervan zijn er vanaf 1998 bijna 200 gebouwd, als vervolg op de Baureihe 611 waarmee men veel technische problemen heeft gehad.


Museumsführer 2005. Catalogus van het Deutsches Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Oberfranken, als boekje en als cd-rom waar de catalogus in pdf-formaat op staat

Website: http://www.dampflokmuseum.de

 

Zie ook:




vorige       start       omhoog