Grensovergang Mulhouse-Basel

Bij Basel ontmoeten twee bovenleidingsystemen elkaar. Dit is opgelost met een omschakelbare bovenleiding. Het rangeerwerk wordt gedaan met elektrische rangeerlocs die voor beide systemen geschikt zijn.



Mulhouse, 12 juli 2007. SNCF-loc 16672 (op de zijkant staat 516672) in de pendeldienst naar Basel.


Mulhouse, 12 juli 2007. Zwitsers treinstel, geschikt voor 25.000 Volt 50 Hz (het Franse systeem)
en 15.000 Volt 16,7 Hz (het Zwitserse systeem). Deze trein zal vanaf Basel verder Zwitserland inrijden.


 

Basel, 12 juli 2007. De trein uit Mulhouse nadert het station Basel. Op de linkerfoto staat de trein stil voor een rood sein. Op de rechterfoto krijgt de trein toestemming om (langzaam) door te rijden. De vierkante seinen zijn voorseinen. Deze geven beide aan dat het volgende hoofdsein op onveilig staat. Merk op dat de Franse treinen rechts rijden, zoals dat in deze voorheen Duitse regio gebruikelijk is, terwijl de Zwitserse seinen links zijn geplaatst. Tussen en naast de rails zijn de magneetspoelen zichtbaar van het Integra-Signum beveiligingssysteem. Boven het rechtersein bevindt zich een lichtbak. Het getal 15 betekent dat op de bovenleiding 15.000 Volt 16,7 Hz staat, het in Zwitserland gebruikte systeem. De bovenleiding kan ook op 25.000 Volt 50 Hz worden geschakeld, voor Franse treinen die op het Franse deel van het Baselse station binnenkomen. In dat geval verschijnt het getal 25 in de lichtbak. Zie ook http://bueker.net/trainspotting.


 

Basel, 12 juli 2007. SNCF-loc 115056 op weg met een trein naar Mulhouse. Even later ontmoeten we elektrische rangeerloc 16514 van de SBB. Het dwergseintje geeft aan dat onze trein mag doorrijden (twee horizontale witte lampen betekenen stop, twee diagonale lampen betekenen reken op stop.).


Basel SBB, 12 juli 2007. Links SNCF-loc 15018 op het Franse deel van het station, rechts rangeert SBB-loc 16514.


Basel, 12 juli 2007. Loc 16514 is bezig met het samenstellen van personentreinen. De letter V op een van de lampen geeft aan dat dit de voorkant van de locomotief is. Dan weet iedereen waar hij aan toe is als er via de Rangierfunk wordt gecommuniceerd.

Loc 16514 is gebouwd in 1962. Van dit type Ee 3/3 zijn de locs 16511 t/m 16519 geschikt voor 15.000 en 25.000 Volt. Ook kunnen ze in treinschakeling met elkaar rijden, zie de stuurstroomkabels en contacten op de neus. De drieassige locs worden via een "Blindwelle" (blinde as) aangedreven.


Basel/Bāle, 9 juli 2007. Bordjes.


Billboard op Basel SBB, 11 juli 2007.


Zie ook:

Website: http://www.bueker.net/trainspotting/lines_switzerland-france.php




vorige       start       omhoog