Hoekse Lijn

Hoek van Holland - Rotterdam, ooit een belangrijke internationale lijn. De tijd van de boottreinen uit Amsterdam is voorbij. Om maar te zwijgen van al die internationele treinen die vroeger naar Hoek van Holland reden, meestal met een boog om Rotterdam CS heen. Het station van Schiedam heette toen nog Schiedam-Rotterdam West.

Metrolijn

Vanaf 1 april 2017 is het afgelopen met het treinverkeer op de Hoekse Lijn. De spoorlijn wordt omgebouwd tot metrolijn. Vanaf het najaar van 2017 rijden er metro's van RandstadRail tussen Schiedam en Hoek van Holland.

Vlaardingen en Maassluis blijven bereikbaar voor goederentreinen. In Schiedam komt een goederenoverdrachtspoor. Op dat spoor wacht een goederentrein tot er ruimte is op het metrospoor. De trein rijdt dan verder onder de centrale verkeersleiding van de RET. De RET is ook verantwoordelijk voor het onderhoud van het spoor.



Hoek van Holland Haven en Vlaardingen, tweede helft jaren 30. Twee tweewagenstellen materieel '35. Deze treinstellen werden ingezet op de lijn Rotterdam-Hoek van Holland, vandaar hun bijnaam "Hoek van Hollanders". Prentbriefkaarten collectie Nico Spilt.


Hoek van Holland Haven, 26 juli 1967. B 5215 en een ander voormalig Blokkendoosrijtuig. Op de tweede foto een detail van een Pools rijtuig. Gefotografeerd toen ik op een tienertoerkaart als een razende door Nederland reisde.


Treinstel 273 en afscheid van de Hoek

Rotterdam Centraal, 4 juni 2016. Treinstel 273 tijdens een rit voor de Vereniging Vrienden van het Nederlands Spoorwegmuseum. Het gezelschap zou een bliksembezoek aan Hoek van Holland Strand brengen.


Hoek van Holland Haven, 4 juni 2016. De vuurtoren rechts is het "hoge licht", waarin nu het Kustverlichtingsmuseum is gevestigd. Het "lage licht" is verhuisd naar het Havenmuseum in Rotterdam. De functie van deze oude vuurtorens is overgenomen door een aantal betonnen torens, waaronder die links op de foto.


Hoek van Holland Haven, 4 juni 2016. Een Sprinter op weg van Hoek van Holland Strand naar Rotterdam.


"Als trouw bezoeker van je leuke site vond ik het wel grappig de webmaster aan het werk te zien op Hoek van Holland vanmiddag. Leuk te zien hoe de aanwezige fotografen allemaal een ander punt hadden uitgekozen de 273 te fotograferen. Bijgevoegd een actiefoto van jezelf. Je hebt een leuke site met veel mooi beeldmateriaal. Met name het oudere Nederlandse werk kan ik erg waarderen. Je af en toe snedige opmerkingen, kwinkslagen of geheel aparte kijk op triviale dingen doen de rest, daar houd ik wel van. Ga zo door!" Aldus een vriendelijk mailje van Paul van Duin.


Hoek van Holland, 4 juni 2016. Nog een bijdrage voor 'Spot the Webmaster'. Je ziet mij hier tijdens het filmen van treinstel 273. Foto's Stefan Geertsen.



De boottrein naar Hoek van Holland

Hoek van Holland Haven, 8 augustus 2007. De bordenmaker had misschien iets te veel op van het in Schiedam gestookte goedje... Foto Gerard van den Broek.


Rotterdam, 9 augustus 2007. De tijd van de roemruchte boottreinen is voorbij. Twee keer per dag een Sprinter, dat is het wel. Om maar te zwijgen van al die internationele treinen die vroeger naar Hoek van Holland reden, meestal met een boog om Rotterdam CS heen. Het station van Schiedam heette toen nog Schiedam-Rotterdam West.


Amsterdam, 20 februari 2006. Gelukkig ben ik op tijd uitgestapt, anders had deze trein mij naar London gebracht! De bestemming op deze koersrol dateert uit de beginjaren van de Eurocity. De NS had in 1987 bedacht om de boottreinen tussen Amsterdam en Hoek van Holland ook Eurocity te noemen. Een meevaller was dat je er geen EC-toeslag voor hoefde te betalen. Deze tot EC opgewaardeerde boottreinen droegen de namen "Admiraal de Ruyter" en "Benjamin Britten". Ze werden meestal gereden met mat.'54. In 1988 raakten ze hun EC-titel al weer kwijt.


 

Bilthoven, 5 juli 1992. Loc 1218 met de Warszawa-Hoek Expres op weg naar Hoek van Holland.




Poort van Europa. Station Hoek van Holland Haven.

Station Hoek van Holland Haven was een eeuw lang het beginpunt van vele internationale (boot)treinen. Voor Britse reizigers, die per veerboot uit Harwich kwamen, fungeerde the Hook als gateway to the Continent. Zij namen er de trein naar Berlijn of de luxe Rheingold naar Zwitserland. Na de Tweede Wereldoorlog bereikte het aantal internationale verbindingen een hoogtepunt met treinen als de Holland-ScandinaviŽ Express en zelfs even de Orient-Express. De laatste internationale trein vertrok precies 100 jaar na de opening van het station naar Moskou. Tegenwoordig herinneren alleen foto's en affiches nog aan de gloriedagen van Hoek van Holland Haven.

Lees het artikel op retours.eu door Arjan den Boer.



Zie ook:




vorige       start       omhoog