Langer Heinrich

Tot september 1977 reden dagelijks lange ertstreinen tussen Emden en Rheine, getrokken door zware stoom­locomotieven. Vanaf Rheine gingen deze treinen verder naar het Ruhrgebied. Om ritten te besparen reden er elke dag drie ertstreinen met in totaal vijftig vierassige zelflossers met een gewicht van 4000 ton. Deze treinen werden "Langer Heinrich" genoemd. De ritten werden zo gepland dat zo efficiënt mogelijk gereden kon worden met zo weinig mogelijk tussenstops. Dit om het water- en brandstofverbruik te verminderen, maar vooral om de koppelingen tussen de wagens niet extra te belasten. Als tractie werden meestal twee 043'ers of een 043'er en een 042'er ingezet. Soms ook twee 042'ers. Ook kon weleens een kolengestookte 044'er in de tandem worden aangetroffen.



Aschendorf, 21 augustus 1974. Locs 042 241 en 042 347 met "Langer Heinrich" op weg van Emden Rangierbahnhof naar Rheine, een traject van 140 kilometer over de beroemde Emslandstrecke.


Emden Süd, herfst 1972. Een zware ertstrein vertrekt richting Rheine. De trein wordt getrokken door een 043 en een 042. Aan de vette rook is duidelijk te zien dat het om oliestokers gaat. Foto W. van Herpen, collectie Rob van der Rest.


Salzbergen en Rheine, 6 augustus 1970. Vanuit de trein uit Nederland zag ik Langer Heinrich al staan. Een half uur later loopt deze trein Rheine binnen. De tractie wordt geleverd door 042 095 en 044 648. In Rheine hangt nog geen bovenleiding.


Rheine, 22 augustus 1974. Langer Heinrich heeft Rheine bereikt. De locs 042 168 en 043 167 zullen op het goederenstation worden afgelost door andere tractie. Rechts op de eerste foto staat een lege ertstrein te wachten op het vertreksein.


Rheine, 30 april 1975. Seinbeeld Hp2 "Langsamfahrt" voor een ertstrein, getrokken door locs 044 888 en 043 094. De bovenleiding wordt binnenkort in gebruik genomen.


Rheine, 25 augustus 1976. Gdg 52912, een ertstrein van 4000 ton, loopt binnen achter locs 043 094 en 043 326. Links staat loc 140 694 gereed met een personentrein, vermoedelijke bestemming Münster. Foto Rob van der Rest.


Rheine, circa 1977. Loc 043 326 en een zustermachine. Het loopt tegen het eind van de stoomtijd. De locs zijn hun platen kwijtgeraakt en rijden met slordig geschilderde nummers rond. Loc 043 326 (44 326) is in 1941 door Borsig gebouwd en is op 25 oktober 1977 afgevoerd. Fotograaf onbekend, collectie Nico Spilt.


Winningen, 19 september 2005. Loc 151 100 rijdt met een zusterloc over de Moselstrecke met een zware ijzerertstrein. Deze treinen rijden vanaf Rotterdam en vanaf het Ruhrgebied naar het Saargebied. Vanwege het gewicht van deze treinen, dat kan variëren van 4000 tot 6000 ton, is het materieel voorzien van speciale, automatische koppelingen. Gewone schroefkoppelingen zouden kunnen breken. Er zijn ook instructies om te voorkomen dat deze treinen onderweg stil komen te staan, omdat het zeer veel moeite kost om weer op gang te komen. Er zijn ooit plannen ontwikkeld om alle Europese goederenwagens van automatische koppelingen te voorzien, maar de uitvoering is beperkt gebleven tot dit soort zware treinen. Foto Bernd Zimmermann.


Bunnik, 4 mei 2014. Een lange goederentrein met twee Märklin-locs Baureihe 44. De achterste loc was een beetje een miskoop: ze reed en schakelde niet lekker. Een van de wielen bleek los te zitten. De firma Keuterman wilde hier niet aan beginnen: zo'n wiel krijg je niet meer vast lieten ze me weten. Ik heb het dus zelf vastgezet met secondenlijm. Daarna heb ik de motor uit de loc gehaald en een nieuwe oude Märklin-loc gekocht (goedkoper dan een revisie). En nu heb ik er dus twee, waarvan de voorste trekt. Die moet echt z'n best doen om de zware tweede loc en de lange trein op gang te krijgen, maar het rijdt heel mooi. Bijna de echte Langer Heinrich!


Zie ook:




vorige       start       omhoog