Herzogenrath

Herzogenrath ligt onder de rook van Kerkrade. In 1969 was dat nog andersom: bij oostenwind kon je in Kerkrade de stoomlocs in Herzogenrath ruiken. De twee stadjes liggen dan ook direct tegen elkaar. Dat moet te lopen zijn, dacht ik. Dus in plaats van om te reizen via Maastricht en Aken, liep ik van station Kerkrade naar station Herzogenrath. Ergens midden op straat (de Nieuwstraat) moest ik mijn paspoort laten zien aan een nieuwsgierige douanebeamte, die ook wel wilde weten wat ik in mijn fototas had zitten.

Tot 1816 was Herzogenrath Nederlands: het heette toen ´s-Hertogenrade. De stadjes werden gescheiden: Herzogenrath werd Pruisisch grondgebied. Lange tijd gebeurde dat met een hoog metalen hek, dat in de volksmond het IJzeren Gordijn werd genoemd. In de jaren vijftig werd het hek vervangen door betonnen paaltjes met een afrastering. Aan de Duitse zijde liep een elektrische tramlijn van Merkstein naar Aken. In 1968, de tram was inmiddels verdwenen, werd de grens vervangen door betonblokken van 30 cm hoog, waar je dus makkelijk overheen kon stappen. Maar de douane bleef op haar post!

In Herzogenrath reden "alleen maar" 50-ers, maar er was genoeg te beleven. Er was altijd wel een machine aan het rangeren, en verder was het een komen en gaan van opdruklocs, die nodig waren om goederentreinen tegen de steile helling bij Kohlscheid op te helpen. Een keer per dag kwam er ook een goederentrein uit Nederland, getrokken door twee diesels. Deze reed over de lijn die tegenwoordig wordt gebruikt door de personentreinen van Heerlen naar Aken.



Op dit kaartje staan de plaatsen waar ik foto's heb gemaakt. Voor meer kaartjes zie Waar ben ik geweest?

Van Nederland loopt een lijn naar Herzogenrath. Deze takt bij Schaesberg af van de vroegere Miljoenenlijn.


 

Herzogenrath, 3 juli 1969. Loc 050 374 bij de glasfabriek. Op de tweede foto (gemaakt op 22 oktober 1969) dezelfde loc met een trein vol glasplaten. De machinist zal ongetwijfeld een lastgeving "voorzichtig rijden" hebben gekregen.


Herzogenrath, 3 juli 1969. In 1968 heeft de DB alle locomotieven en treinstellen een computernummer gegeven. Loc E40 249 reed echter nog met haar oude nummer rond.


Herzogenrath, 3 juli 1969. De spoorlijn van Aachen naar Rheydt is recent geëlektrificeerd. De personentreinen rijden elektrisch, zoals deze trein naar Aachen met loc 141 272 (E41).


Herzogenrath, 3 juli 1969. Goederentreinen rijden vaak nog met stoom; een uitzondering is de trein getrokken door loc 140 121 (E40).


Herzogenrath, 3 juli 1969. Deze cokestrein is te zwaar om door één locomotief tegen de helling op te worden getrokken. Er komen drie locs met Kabinentender in acie: loc 052 916 krijgt opdruksteun van 053 031 en 051 024.


Herzogenrath, 3 juli 1969. Loc 051 024 keert terug van haar opdrukdienst. De machinist zwaait naar de fotograaf.


Herzogenrath, 3 juli 1969. Even later keer ook loc 051 524 terug van haar opdrukdienst. Meer foto's van deze loc.


 

Herzogenrath, 3 juli 1969. Loc 050 190 vertrekt. Even later geeft loc 051 524 een andere trein een steuntje in de rug.


 

Herzogenrath, 7 juli 1969. Loc 050 696 rangeert op de losplaats.


 

Herzogenrath, 22 oktober 1969. Loc 110 359 loopt binnen met een trein naar Aachen. Op de tweede foto een duo NS-locs serie 2200, op de terugweg naar Nederland.


Herzogenrath, 7 juli 1969. Deze zware ertstrein moet de helling naar Kohlscheid op. Dat is te veel voor loc 050 149 aan het hoofd van de trein. Twee andere locs, waaronder 051 302, helpen daarom een handje mee. Op de reclamezuil staat "Wald. Wir haben uns lange nicht gesehen. Die Bahn fährt Sie hin" (Bos. We hebben elkaar lang niet gezien. De trein rijdt u er heen). De bewoners van Herzogenrath verlangden vast weleens naar boslucht!


Op 15 juli 1997 (28 jaar, 7 dagen, 23 uur en 55 minuten later) ging het er op deze locatie iets rustiger aan toe. DE2 171 is op weg van Aachen naar Heerlen.

Herzogenrath, 6 september 2007. Weer tien jaar later. Foto Aad de Meij.


Fotostop bij Blockstelle Pesch, 20 september 1970.


Herzogenrath, 9 juli 2011. Loc 242 151 (E42) met een deels uit Rheingold-rijtuigen bestaande trein uit Köln. De bedoeling was dat het gezelschap door zou reizen naar de ZLSM, maar hier was geen toestemming voor gekregen. Foto Frank Leurs.


Zie ook:




vorige       start       omhoog