Baureihe 39 (P10)

Gedeeltelijk omgebouwd tot Baureihe 22.

De Pruisische serie P10 wordt beschouwd als voorloper van de Einheitslokomotiven van de Duitse spoorwegen. Deze driecilinder 1'D1'-personentreinlocomotieven werden wel "Mittelgebirgskönigin" genoemd, maar het locpersoneel stond daar genuanceerd tegenover: dat sprak liever van "Kohlenfresser". Op thermisch gebied was deze van een Belpaire-vuurkist voorziene machine niet erg geslaagd. Toch hebben de locs tientallen jaren hun diensten bewezen voor personen- en sneltreinen op heuvelachtige trajecten.

Tussen 1922 en 1927 werden er 260 gebouwd. Bij de DB ging de laatste loc in 1967 uit dienst. In Oost-Duitsland zijn na de oorlog 85 machines omgebouwd tot de serie 22. Deze kregen een nieuwe ketel, een nieuw machinistenhuis en een nieuwe tender. In feite ontstond daarmee de geplande Einheitslocomotive die er vanwege de Tweede Wereldoorlog nooit is gekomen. Na 1969 zijn de overgebleven locs van de serie 22 hernummerd in de serie 39.1.

Voor het museum van de DB is loc 39 230 bewaard gebleven, in rolvaardige (niet dienstvaardige) toestand. Loc 39 184 is in 1960 teruggegaan naar de fabriek waar ze in 1924 is gebouwd: Linke-Hofmann. Ze is ondergebracht in het fabrieksmuseum te Salzgitter.

Rechtsboven: fabrieksfoto van loc 39 117 (repro uit Hanomag Nachrichten, november 1924). Deze loc is voorzien van een “Photoanstrich”. Voor het maken van fabrieksfoto's werden locomotieven met grijze kalk geschilderd, waardoor alle details goed uitkwamen op de (zwart/wit) foto. In de gewone dienst spoelde de kalklaag er weer snel af.



Stuttgart Hbf, 2 mei 1964. Loc 39 254. Collectie Mike Morant.


Neuenmarkt-Wirsberg, 17 augustus 2005. Loc 39 230 van onderen gezien.


Eurospoor, 22 oktober 2004. Deze door de heer M. Weijers gebouwde treinen zijn prachtig om te zien. Ze zijn helemaal van hout gemaakt. Er zit geen motor in, maar ze kunnen wel rijden. Ze worden met een touwmechanisme voortbewogen. Net echt!


Spoorwegmuseum Utrecht, 22 december 2007. Loc 39 221 in schaal 0 (nul) van Fleischmann, gezien tijdens de tentoonstelling "120 jaar Fleischmann". Volgens het nummer zou het een P10 zijn, maar om de loc hanteerbaar te houden heeft Fleischmann een stel wielen weggelaten.


 

In een speciale editie van Eisenbahn Journal uit 1985 wordt uitgebreid ingegaan op de techniek en de geschiedenis van dit loctype. De afbeelding rechts is van het boek "Die preussische P10. Ein Lokporträt in Wort, Bild und Ton". Johannes C. Klossek, Albert Mühl. Sonderausgabe des Lok-Magazins mit Schallplatte. Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart 1970. Met grammofoonplaatje. Op het omslag het vertrek van een P10 uit Neustadt, 1964.


Zie ook:




vorige       start       omhoog