Baureihe 65, 6510 en 66

De eerste "Neubaulok" van de serie 65 werd in 1951 in dienst gesteld. De locs waren bestemd voor het rijden van treinen in het voorstadsverkeer. Er zijn er achttien gebouwd, waarvan een deel geschikt was voor trekduw-verkeer. Hierbij wordt de duwende lok door de machinist bediend vanuit een stuurstandrijtuig, terwijl de stoker op de lok blijft. In de jaren 70, toen ik door Duitsland reisde, had ik deze tenderlocs in actie kunnen zien, maar ik moest keuzes maken. Het is er toen niet van gekomen...

Het enige bewaard gebleven exemplaar, de 65 018, bevindt zich nu bij de Stoom Stichting Nederland. De foto hiernaast is gemaakt in Rotterdam op 12 oktober 2003. Deze foto is afgedrukt in Stoomtractie nummer 4-2003.


Behalve deze 1'D2' tenderlocs zijn in 1955 nog een paar hierop lijkende 1'C2' tenderlocs gebouwd, de Baureihe 66. Deze was gedacht als opvolger van oude series zoals 38 en 78. Vanwege de opkomst van de diesellocomotieven is het bij twee exemplaren gebleven. Hiervan is 66 002 in Bochum-Dahlhausen bewaard gebleven.

Vanaf 1954 bouwde de Oost-Duitse DR eveneens een serie tenderlocomotieven voor het beroepsvervoer. Deze werden genummerd in de Baureihe 65.10. De serie bestond uit 88 locs. Ook werden er zeven geleverd aan de Leuna-Werke.



Darmstadt, april 1969. Loc 65 018 tijdens een rangeerbeweging. Op veel Duitse stations zie je gescheiden perrons voor passagiers en ingeschreven bagage. Foto Jan van Barneveld, collectie Rob van der Rest,


Lengfeld, 15 juni 1970. Loc 065 001 staat met trein P3545, bestaande uit vier vroegere sneltreinrijtuigen, gereed voor vertrek naar Darmstadt. Foto collectie Rob van der Rest.


Woerden, 14 juni 1986. Afscheidsrit met loc 1505. Loc 065 018 rijdt in voorspan tot Utrecht.


Maartensdijk, 30 mei 1998. SSN 65 018 op weg naar de Nationale Stoommanifestatie in het Spoorwegmuseum.


 

Rotterdam, 13 oktober 2002. Tijdens de open dagen van de SSN pendelde er treinen tussen het depot van de SSN en Rotterdam Centraal. Hierbij verzorgde onder andere loc 65 018 de tractie.


Tricht, 13 april 2003. Edward Bary fotografeerde deze door loc 65 018 getrokken trein op de westelijke tak van de Betuwelijn. Klik hier voor meer foto's van de SSN Bruggen Expres.


Beverwijk, 31 augustus 2003. Loc 65 018 met de Staal Expres.


Gouda, 16 mei 2005. De vier rijtuigen waren geen partij voor loc 65 018. Ze waren helaas ook geen partij voor de horde dagjesmensen die lucht hadden gekregen van de open dag bij de SSN. Uw webmaster was not amused toen hij alleen nog maar een staanplaats op een vol balkon wist te bemachtigen. En dat terwijl er in Rotterdam een leeg rijtuig was achtergelaten.


Bilthoven, 20 juni 2005, 15.03 uur. SSN-locs 65 018 en 023 023 keren met twee uur vertraging terug naar Rotterdam, na een bezoek aan de STAR.


Baureihe 65.10 (DR)

Berlin, Friedrichsfelde-Ost, 21 mei 1972. Loc 65 1034 van de DR. Foto Ronald Heyne. Vanaf 1954 bouwde de DR deze tenderlocomotieven voor het beroepsvervoer. De serie bestond uit 88 locomotieven. Ook werden er zeven locs geleverd aan de Leuna-Werke.



Baureihe 66 (DB)

Kleurenfoto: Bochum-Dahlhausen, 30 april 2004. Behalve 1'D2' tenderlocs van de serie 65 zijn in 1955 nog een paar hierop lijkende 1'C2' tenderlocs gebouwd, de serie 66. Deze was gedacht als opvolger van oude series zoals 38 en 78. Vanwege de opkomst van de diesellocomotieven is het bij twee exemplaren gebleven. Hiervan is 66 002 bewaard gebleven.

Zwartwitfoto's: loc 66 001, gefotografeerd bij fabrikant Henschel.

Bahnbetriebswerk Bochum-Dahlhausen, 24 oktober 1992. Loc 55 3345 voor de loods. In de achtergrond loc 66 002.


Wo ich A gesagt habe, sage ich auch B bis Z! Uitgave van de KF Hein Stichting uit Utrecht, ter gelegenheid van het 75-jarig bestaan in 2003. In dat boek staat een door mij gemaakte foto van een loc van de SSN. "Mede door doelsubsidies van de KF Hein Stichting blijft dit stoomtractiematerieel op de rails", aldus het minuscule fotobijschrift.

 

Zie ook:




vorige       start       omhoog