Baureihe 03 en 0310

De Duitse Länder, zoals Pruisen, Saksen en Beieren, hadden vroeger allemaal hun eigen spoorwegmaatschappijen. Op 1 april 1920 werden deze maatschappijen samengevoegd tot de Deutsche Reichsbahn. Die zag zich geconfronteerd met een enorme verscheidenheid aan locomotieven, vaak kleine series en veelal sterk verouderd. Er werd toen een programma opgesteld om meer eenheid in het locomotievenpark te verkrijgen. Hieruit ontstonden de zogeheten Einheitslokomotiven, waarvan de onderdelen - soms tot hele ketels aan toe - onderling uitwisselbaar waren. De Pruisische P10 stond hiervoor model.

Voor het sneltreinverkeer werden verschillende types met drie drijfassen ontwikkeld, zoals de serie 01 en de driecilinderlocs van de serie 01.10. Een lichtere variant hiervan waren de locs van de serie 03 en de driecilinderlocs van de serie 0310. Van de 03 zijn tussen 1930 en 1937 298 exemplaren gebouwd. Locs 03 175 en 03 270 waren voorzien van een Lentz-Ventilsteuerung. Ook zijn enkele locs voorzien geweest van stroomlijnbekleding.

De serie 03.10 stamt uit 1939; de bedoeling was om er 140 te bouwen, maar vanwege de oorlog kwam men niet verder dan 60. Deze locs hadden net als de 01.10 een stroomlijnbekleding, die echter na de oorlog is verwijderd. Andere sneltreinlocs uit deze periode waren de serie 02 (viercilinder compoundlocs, later omgebouwd tot tweecilinder 01), en de eveneens experimentele locs 04, 05 en 06.



Berlin Zoologischer Garten, juli 1967. Loc 03 177 met de typerende Oost-Duitse trapeziumvormige
voorverwarmer op de rookkast. Foto Aad de Meij.


Mönchengladbach, 25 mei 1968. Loc 03 111. Foto Jan van Barneveld, collectie Rob van der Rest.


Bremen Hbf, juli 1968. Loc 03 090 vertrekt. Foto Jan van Barneveld, collectie Rob van der Rest.


Osnabrück Hbf, 29 september 1968. Loc 03 088 vertrekt met een D-trein naar Hamburg. Dit was een dag
voordat de bovenleiding op het traject Osnabrück-Hamburg in gebruik werd genomen.
Foto Jan van Barneveld, collectie Rob van der Rest.


 

Köln Hbf, 15 juni 1969. Loc 003 268 met de NVBS-expres, klaar voor de terugreis naar Nederland. Klik hier voor meer.


Langenau, 23 juli 1969. Loc 003 088 loopt in het vroege ochtendlicht binnen met een trein naar Ulm.
Foto Rob van der Rest.


 

AW Lingen, 21 augustus 1970. Loc 003 131 wordt opgeknapt. Een jaar later zou ik op deze voetplaat een rit mogen meemaken. Klik hier voor meer foto's in AW Lingen.


 

Bw Heilbronn, 2 maart 1971. Loc 003 268 maakt zich op om naar het station te rijden. Ik ben zo onverstandig geweest om niet te vragen of ik mocht meerijden; dat had me een wandeling van ruim een kilometer bespaard.


 

Bw Ulm, 4 maart 1971. Loc 003 168 in de loods. Buiten staan verschillende soortgenoten in de snijdende kou te wachten op hun volgende inzet.


 

Ulm, 16 september 1971. Loc 003 276.


Ulm, 16 september 1971. Loc 003 131 vertrekt in het avondlicht naar Schelklingen.

Onderste foto: In Schelklingen is geen draaischijf, zodat de loc achteruit moest terugrijden naar Ulm. Een rit op de voetplaat liet ik mij natuurlijk niet ontzeggen, maar ik ontdekte wel dat het 's avonds op een achteruitrijdende loc behoorlijk koud kan zijn.


 

Ulm, 17 september 1971. Achter loc 003 276 reisde ik naar Aulendorf, een stadje aan de lijn naar Friedrichshafen.


 

Aulendorf, 17 september 1971. Loc 003 088 vertrekt met een trein van Friedrichshafen naar Ulm. In december 1972 ging deze loc, als laatste 03 van de DB, buiten dienst.


Ulm, 18 september 1971. Loc 003 131 loopt 's ochtends om kwart over acht binnen met een trein uit Friedrichshafen. Deze loc is bewaard gebleven.

Klik hier voor meer foto's in Ulm en omgeving.


Loc 03 1010 in Nederland

   

Woerden, 20 juli 1989. Loc 03 1010 werd ingeschakeld voor het rijden van een rondrit in het kader van het jubileum NS 150. Hier bij aankomst uit Utrecht en bij vertrek richting Gouda met de Rijnmond Express.


 

Utrecht, 20 juli 1989. De machinist van loc 03 1010. Op het perron mijn dochter Karin.


Utrecht Blauwkapel, 23 juli 1989. Loc 03 1010 keert naar haar Heimat terug. Naast het seinhuis staat mijn gele Lada.


Leer, 9 juni 2012. Loc 03 1010 op weg van Rheine naar Emden, tijdens een rit georganiseerd door Westfalendampf. Achterop de trein liep klassieke e-loc E18 047 mee. Foto René Medendorp.


Norddeich en Emden Hbf, 16 juni 2012. Locs E18 047 en 03 1010 tijdens een rit georganiseerd door Westfalendampf. Foto's Harry Jansen.


Aachen Hbf, 15 december 2012. Loc 03 2155 na afloop van een speciale rit. Dit is oorspronkelijk loc 03 155, in 1934 gebouwd door Borsig. In 1975 kreeg ze bij de DR een nieuwe ketel (Rekokessel). Foto Peter Meurs.


Gestroomlijnde locs

Gestroomlijnde loc van de Baureihe 03.10. Zoals veel andere Duitse sneltreinlocs uit de jaren 30 en 40 was deze serie voorzien van stroomlijnbeplating. Onder de adelaar op de neus van de trein hoort eigenlijk een hakenkruis te zitten, maar dat is op dit HO-model weggelaten. Bron: Fleischmann-catalogus 1981/82.


Rügen, 13 september 2011. Loc 03 002 in het Eisenbahn & Technik Museum Rügen, www.etm-ruegen.de. Foto Homan Bonder.


Warschau, 24 juli 2007. Loc Pm3-5 (op de loc staat Pm3-3) van de PKP in het Muzeum Kolejnictwa. Dit is de vroegere DR 03 1015, in 1940 gebouwd door Borsig. Na de oorlog zijn tien machines van de Baureihe 03.10 in Polen terecht gekomen. Foto Roland Koerts.


Zie ook:




vorige       start       omhoog