Class 66 en 67

De fabrikant van deze goederenlocs is Electro-Motive Diesel (EMD). EMD is voortgekomen uit de Electro-Motive Division (EMD) van General Motors. In historisch perspectief is Class 66 een opvolger van de roemruchte Bolle Neuzen. Inmiddels zijn er zo'n 500 van dit soort locomotieven gebouwd. Vanwege het Engelse profiel zijn ze nogal smal uitgevallen.

Er bestaat ook een sneltreinversie: Class 67. Een variant hiervan is Class 201 van de Ierse spoorwegen.

Klaas
In Nederland worden de locs van Class 66 wel aangeduid als "Klaas". Naar verluidt hebben ze deze bijnaam te danken aan de locs van HGK die gebruikt werden bij Shortlines. Deze waren rood, hadden een puntmuts (dakvorm) en een wit kruis (HGK-logo). Dat lijkt op Sinterklaas, dachten de machinisten. En de klankgelijkenis tussen Class en Klaas zal ook een handje geholpen hebben.



 

Eindhoven, 10 april 2002. Locs PB 01 en DE 83 met een trein van Shortlines. Loc 83 is eigendom van Häfen und Güterverkehr Köln AG, tot 1992 de Köln-Bonner Eisenbahn (KBE). Klik hier voor meer foto's van de KBE.


 

Bilthoven en Woerden, 17 december 2002. Loc PB 08 tijdens het maken van een proefrit. Ik ben geen treinenjager, maar ik zag de loc toevallig twee keer toen ik op weg was van Bilthoven naar Woerden. De loc reed via de Maliebaan om kop te maken in Lunetten. Daardoor haalde ik haar in tijdens mijn overstap in Utrecht Centraal.


Abcoude, 15 juli 2003. Losse loc PB 17 rijdend richting Utrecht. Rechts op de foto werkzaamheden ten behoeve van het viersporig maken van dit traject. Zie het thema Ombouw Abcoude.


 

Hilversum, 3 september 2003. Loc PB 19 met een keteltrein richting Amsterdam. Tweede foto: Bilthoven, 23 januari 2004. De door ERS Railways gehuurde loc PB18 (class 66) op weg naar Amersfoort.


Woerden, 2 juli 2004. Loc DE 63 van de Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) met een trein van Shortlines op weg naar Rotterdam.


Eindhoven, 25 november 2004. Rail4Chem-loc 66020 in Formule 1-kleuren. Foto Arnold de Vries.


Woerden, 6 december 2004. Uit de heup geschoten, tijdens het wachten op de trein naar Utrecht.


Amersfoort, 21 april 2005. Tijdens een tussenstop maakte een machinist deze foto van ACTS-trein 69944, met loc class 66 ER 9 op weg van Zwolle naar de Waalhaven in Rotterdam. De schaduw is van fotograaf Bertus Kers.


Utrecht Centraal, 11 juni 2005. Loc 6609 van ERS Railways. Foto Remco van den Bosch.


Arnhem Goederen, 18 juni 2005. Joost de Grave fotografeerde een vreselijk vieze Railion 266 453.


Bunnik, 1 juli 2005. Loc PB017 van Rail4Chem met de Schkopau-shuttle op weg naar Rotterdam.


Bilthoven, 8 juli 2005. Loc ER7 van DLC met een containertrein met chemicaliën, op weg van Merseburg (Duitsland) naar Antwerpen.


 

Rotterdam, 11 augustus 2005. Ruud Maijer moest als machinist trein 42375 op het terrein van RSC rangeren. Voor deze ERS-trein stonden maar liefst vijf locs Class 66, namelijk 6601, 6606, 6603, 6605 en 6604. Bij elkaar 107 meter locomotief! Ruud had helaas niet meer bij zich dan een mobiele telefoon (Nokia 6230) om dit zeldzame kwintet vast te leggen.


Bilthoven, 4 september 2005. ACTS-trein 60249 uit Veendam, getrokken door loc ER9 en loc 5814 in opzending.


Amersfoort, 10 september 2005. Loc PB 12 (DLC) met een containertrein naar het oosten des lands.


Dordrecht Zuid, 11 oktober 2005. Loc 6602 van ERS Railways. Foto Leen Dortwegt.


Baarn, 12 november 2005. Terwijl ik op de trein naar Amsterdam stond te wachten, kwam de nieuwe aanwinst van ACTS voorbij: loc 513-9, gehuurd van de Mitsui Rail Capital Europe (MRCE). Aan de haak trein 60244 naar Veendam. De vaart zat er stevig in, zodat mijn digitale damescameraatje het nauwelijks aankon.

Links, waar nu een oranje afscherming staat, is een nieuw perron gedacht voor de treinen van de Stichtse Lijn (Den Dolder-Baarn).


Nabij Helmond, 1 februari 2006. Loc ERS 6610 met een containertrain in een mistig winters landschap. Foto Arnold de Vries.


Amersfoort, 11 februari 2006. ERS 6605 (zie ook de foto hieronder) en ACTS 5814. Foto Remco van den Bosch.


Bilthoven, 11 februari 2006. Loc ERS 6605 met containertrain 42376 (extra Melnik-shuttle) op weg naar de Maasvlakte.


Helmond-'t Hout, 24 februari 2006. ERS 6605 trekt trein 40104, met in opzending Elena (MRCE 500 1607) en Victoria (MRCE 500 1608). Op 1 maart komen deze zwarte dames in dienst. Foto Arnold de Vries.


Amersfoort, 25 februari 2006. ACTS-loc 513-9, gehuurd van MRCE, in betere tijden. Dat wil zeggen voor de frontale botsing met een reizigerstrein in Arnhem op 21 november 2006. De loc was toen in gebruik bij ERS. Foto Remco van den Bosch.


Rotterdam, Waalhaven Zuid, 3 maart 2006. Loc PB01 van Rail4Chem wordt op de tankplaat voorzien van nieuwe brandstof. De twee rangeerlocjes van ACTS (ex-DR V60) zijn op deze koude en mistige ochtend nog niet op temperatuur gekomen. Foto's Rob van der Rest.


Bilthoven, 5 maart 2006. ERS-loc 6606 met trein 42374 (Melnik-shuttle) op weg naar de Maasvlakte.


Oosterbeek, 12 maart 2006. ERS 6603 met omgeleide Melnik-shuttle. Foto Hugo Richter.


Waalhaven Zuid, 2 mei 2006. Foto Arne Vermeulen.


Rotterdam Centraal, 13 juni 2006. De machinist van trein 60244 heeft een gemakkelijke houding aangenomen wanneer hij langzaam het station komt binnenrollen. Een seconde later bracht hij nog wel de kracht op om de fotograaf met een vriendelijk gebaar te begroeten. De temperatuur buiten was minstens 30 graden.


Dordrecht-Zuid, 13 juni 2006. R4C-locs PB 017 en G2000 2004 met de Blerick-shuttle (trein 60125). Foto Rob van der Rest.


Amersfoort, 23 juni 2006. Een toevallige line-up van Rail4Chem PB02, Eurailscout "Jules" en een onbekende Koploper.


Woerden, 24 augustus 2006. Om half tien 's ochtends reed loc 2006 van ERS Railways onder mij door met containertrein 42375 uit Rotterdam, op weg naar Melnik in Tsjechië. Zo'n drie uur later fotografeerde Manuel van der Wal deze trein bij Hengelo.


Hilversum, 26 augustus 2006. Opnieuw vonden er omvangrijke werkzaamheden plaats in Hilversum. De goederendienst werd in dit weekend in beide richtingen over spoor 904 afgewikkeld, evenals de internationale treinen naar/van Berlijn. Foto Edward Bary. Zie deel 3 van het thema Ombouw Hilversum.


Wildert, 26 oktober 2006. Wildert is een gehucht tussen Essen en Kalmthout. Een station is er niet, alleen twee perrons met wat wachthokjes. Zelfs geen kaartjesautomaat, maar in België kun je kaartjes nog gewoon bij de conducteur treinwachter kopen. De stoptrein Roosendaal-Antwerpen stopt er wel. Daarom is het vreemd dat je in Nederlandse automaten geen kaartjes naar Wildert kunt kopen. Ik moest dus een kaartje naar Kalmthout aanschaffen. Vijf kilometer te veel betaald, waar kan ik dat declareren?! Terwijl ik me dat afvroeg kwam loc 266 452 voorbij, een van de twee Class 66-locs die door Railion zijn geleast. De andere is 266 453. Dit zijn Duitse nummers, dus het cijfer achter het streepje is een controlecijfer. De loc rijdt richting Antwerpen, mogelijk om daar een Opeltrein voor Bochum (D) op te halen. Links in beeld een lichtsein met bijbehorende krokodil. Meer hierover in het thema Beveiliging bij de NMBS


Bunnik, 29 oktober 2006. Graantrein 60135 van Rail4Chem (R4C) op weg naar Duitsland. De locs zijn PB01 en PB05 en de machinist is Martijn Brand uit Barendrecht.


Arnhem, 21 november 2006. Binnen 24 uur na een botsing in Rotterdam was het weer raak. Dit keer helaas wel met gewonden. Een loc Class 66 met ACTS-logo maar rijdend voor ERS, boorde zich in een Plan V. De machinist van de goederentrein reed door een rood sein. De personentrein kwam uit Zutphen. De twee treinen reden niet echt snel, maar de schade aan de Plan V is groot. Wat is een veilige plek om te gaan zitten, als treinreiziger? Ik ben door een tv-programma gevraagd om dat voor de camera te vertellen, maar dat doe ik niet. Ik heb daar geen tijd voor en ik heb het ook al op deze site uitgelegd. Foto's Michiel Jansen van Galen.


Tilburg, 25 november 2006. Bij de werkplaats staan diverse Class 66-locs van verhuurder MRCE. Allemaal zwart met een gele neus. Loc 1709 is voor de afwisseling geel met een zwarte neus.

 

Tilburg, 25 november 2006. Een Class 66 voorzien van verschillende beveiligingsysstemen:

Linksboven opneemmagneet Indusi (Duitsland, Oostenrijk)

Rechtsboven opneemspoel ATB (Nederland)

Rechts contactborstel Krokodil (België, Luxemburg, Frankrijk)


Vechten, 9 december 2006. Een stilstaande goederentrein zorgde zaterdagmorgen vanaf 09:15 voor oponthoud bij de spoorwegovergangen Vechten en station Bunnik. Een goederentrein met circa vijftig containers op weg naar Arnhem kwam tot stilstand voor station Bunnik, de locomotief liet het verder afweten. De trein zorgde ervoor dat de spoorbomen in de Groeneweg dichtgingen. Een passagierstrein erachter blokkeerde vervolgens de overgang bij Vechten. Nadat deze laatste trein was teruggekeerd naar Utrecht kon een locomotief aan de staart van de goederentrein worden aangekoppeld en werd het geheel teruggesleept naar Utrecht. De NS liet gedurende het oponthoud treinen richting Arnhem over 'verkeerd spoor' rijden. De stremming van de overwegen duurde circa twee uur. Op de foto wordt bij Vechten de onfortuinlijke locomotoef teruggesleept. Foto's Hanny Pater. Met dank aan het Bunniks Nieuws van 13 december 2006.

De defecte loc was 1001458 van de RTB (Ruhrtalbahn), de reddende loc 653-08 van Rail4Chem. Dit zijn allebei locs die door Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) worden verhuurd. Het treinnummer was 343941 (Linz-shuttle). De krant gebruikt de uitdrukking 'verkeerd spoor'. Volgens het spoorwegjargon is dat niet juist: het moet zijn 'linker spoor'. Men spreekt alleen over 'verkeerd spoor' als de trein rijdt in een richting waarin geen beveiliging aanwezig is. Zie ook het thema Links of rechts rijden.


Dordrecht, Wieldrechtse Zeedijk, 14 januari 2007. ERS-loc 6616, met MRCE-logo op de zijkant, met de Germersheim-shuttle. Op de voorgrond zie je een railtransformator. Foto Rob van der Rest.


Waalhaven Zuid, 22 januari 2007. ERS-loc 6611 verzorgde met twee Herik-rijtuigen een rit voor een gezelschap. Class 66 beschikt niet over treinverwarming, dus de rijtuigen zullen via een generator aan boord zijn verwarmd. Foto Rob van der Rest.


Amersfoort en Utrecht, 26 februari 2007. Slijptrein RR16 MS-2 van Speno International. Daarnaast loc 6612 van ERS met een containertrein (342330), die bijna drie kwartier in Amersfoort heeft stilgestaan. Uiteindelijk werd deze vlak voor de intercity naar Utrecht de baan op gestuurd. Deze intercity ging bij Groenekan niet de fly-over op, maar reed via de lage sporen naar Overvecht. Daar werd de stilstaande containertrein ingehaald door de intercity. Zodoende kon ik even later vanaf het perron op Utrecht opnieuw zwaaien naar de vriendelijke ERS-machinist. Die heeft zich wellicht ook afgevraagd waarom hij niet achter de intercity was aangestuurd. Dan had hij niet een onnodige stop bij Overvecht moeten maken. Scheelt toch weer een paar liter dieselolie bij het optrekken. Ruim een half uur later gebeurde iets soortgelijks: toen mocht trein 342753, getrokken door een 232, vanaf Utrecht GE vertrekken vlak voor de stoptrein naar Bunnik uit. Via de boordomroep bood de machinist zijn excuses aan voor het geboemel: de treindienstleiding werkte niet echt mee.


Groessen, 3 maart 2007. Testtrein op de Betuweroute, bestaande uit een Class 66 (loc JT-4 van MRCE) en meetrijtuig UFM 120 van Eurailscout. Een flink deel van ons belastinggeld blijkt te zijn uitgegeven om het fotograferen van treinen op deze spoorlijn zo lastig en onaantrekkelijk mogelijk te maken. Foto Onno Swart.


Bunnik (km 42,5), 8 april 2007. De paaszondagsrust werd om kwart over elf kortstondig verstoord door ERS-loc 6612 met containertrein 60075 (Kijfhoek-Emmerich).


Vechten, 23 april 2007. Loc DE 64 van de HGK (Häfen und Güterverkehr Köln) heeft zojuist Utrecht achter zich gelaten en is nu op weg naar Duitsland met een lading containers. Foto Rob van der Woude.


Tilburg, 28 april 2007. Vanuit Canada zijn zes locs Class 66 per schip naar Nederland gezonden. Vier locs zijn bestemd voor Freightliner Poland (FPL). Deze locs worden in werkplaats Tilburg aangepast voordat ze naar Polen doorreizen. Foto Frank Zuilekom.


Loc MRCE 653-4 van ACTS. De aanvankelijk zwarte Class 66 is begin mei in Tilburg bestickerd. De gele neus is kort daarna nog wit gemaakt. Aan de ene zijkant staat de tekst "Vervoer dat spoort!", aan de andere kant staat "Experts in Railway Logistics". De foto is in de eerste helft van mei gemaakt bij Valburg. De omwonenden hadden bezwaar tegen de aanleg van een rangeerterrein, vandaar dat men bij Valburg een Container Uitwissel Punt (CUP) heeft aangelegd. De loc was hier voor het rijden van proefritten over de Betuweroute. Met dank aan Robbert van der A en Railhobby.


Wat krijgt u nu? Uw webmaster op Klazenjacht? Niet schrikken, ze kwamen gewoon toevallig voor mijn lens. Op 3 augustus 2007 perste ik mij door het raampje van de stoptrein naar Geldermalsen. Zo kon ik HGK-loc DE63 vastleggen, die op Utrecht GE met een trein naar Linz stond te wachten op het groene sein richting Arnhem. Op 9 augustus probeerde ik de nieuwe voetgangersbrug over de sporen van Rotterdam Centraal uit. Onder mij door reed Rail4Chem-loc 66020, om even later met haar trein uit Schkopau (bij Leipzig) de spoortunnel in te duiken, op weg naar Europoort.


Rotterdam Waalhaven, 5 augustus 2007. Loc 6616 van ERS Railways steekt zijn kop uit de deur van de onderhoudswerkplaats van de firma Shunter. Foto Thijmen Okhuijsen.


Bunnik, 7 juni 2008. Loc 266 107 (een Class 66 van Railion) met omgeleide Opeltrein 47570 op weg naar Essen (B). Een week eerder is hier het ballastbed vernieuwd. De witte kleur zal geleidelijk veranderen in roestbruin.


Bunnik, 26 april 2010. Loc DE 61 (HGK) met een lege kolentrein op weg van Duitsland naar Amsterdam.


Bunnik, 28 oktober 2011. HGK-loc DE 668 met een lege kolentrein op weg naar Amsterdam. De loc draagt de naam Klaus Meschede, naar de Bereichsleiter die in die maand met pensioen was gegaan.


Rotterdam, 13 april 2012. De SSN verhuurt een deel van haar terrein aan goederenvervoerders. Hier loc 653-08, die momenteel in gebruik is bij HUSA.


Utrecht, 17 september 2012. Loc MRCE 513-10 met een lege kolentrein (HGK 47710) op weg van Duitsland (Möllen) naar Amsterdam (Awhv). Een van de weinige regelmatige goederentreinen die nog gebruik maken van de spoorlijn langs Bunnik. Dankzij de Betuweroute is het weer een stukje saaier geworden op het spoor. De volle tegentrein (HGK 47709) komt midden in de nacht voorbij denderen. Ook Captrain rijdt kolentreinen op deze route, meestal in dubbeltractie: e-loc met dieselloc.


Bunnik, 18 april 2013. DE668 met een kolentrein richting Duitsland, Sprinter 2957 als stoptrein naar Breukelen.


Bunnik, 6 mei 2013. Loc MRCE 513-10, rijdend voor RheinCargo, met een lege kolentrein op weg naar Amsterdam. Links de bloeiende kersenboom in de tuin van de blokwachter.


Class 201 van de Ierse spoorwegen

Thurles, Co Tipperary, 20 mei 2013. Loc 209 van de Ierse spoorwegen met de IC Dublin - Cork, bestaande uit rijtuigen Mark IV. Op de zijkant van de loc staat 'Enterprise', de naam van de dienst Dublin Connolly - Belfast waar de loc meestal is te vinden. Van deze locs, Class 201, zijn in 1994-95 34 exemplaren in dienst gesteld. Dit is de sneltreinversie van Class 66, eveneens gebouwd door General Motors in Canada. Foto Francesco Biondina.


Zie ook:




vorige       start       omhoog