Tilburg


Werkplaats Tilburg, 30 juni 1969. Een aantal diesellocs met links op de voorgrond de draaischijf van de werkplaats. Foto gemaakt vanaf het perron. De werkplaats is inmiddels gesloten, in 2013 is alles gesloopt.


Werkplaats Tilburg, 30 juni 1969. Een sik rangeert met een DE3.


Werkplaats Tilburg, 26 oktober 1969. Vanaf het perron kunnen we een blik werpen op BR 27002 "Aurora", de latere 1506. De loc verkeert nog in de toestand zoals ze uit Engeland is overgekomen. De andere locs op deze foto zijn 255 en 2237.


 

Werkplaats Tilburg, 30 juli 1970. Loc 2463. Motordienstwagen 978 1 802.


Tilburg, 30 juli 1970. Loc 1306 met trein naar Duitsland.


NVBS-excursie 20 januari 1971


 

Deze en volgende foto's zijn gemaakt op 20 januari 1971. Loc 1501, nog zonder nummer op de neus.


 

Loc 1008 wordt gereviseerd. Naarnaast BR loc 27002, de latere NS 1506.


Loc 2345 in een wat minder florissante toestand. Ze heeft overigens tot 1988 dienst gedaan.


 

Locs 501 en 451. Deze laatste loc is later naar de MBS gegaan.


 

Lokaalspoorloc 457. Op de tweede foto loc 657 in "oorlogsbeschildering" (met dit soort schrikstrepen deden diverse locs dienst vanuit depot Feijenoord).


 

Locs 452 en 458.


 

Thyristorproefrijtuig 978 1 802 (Jules) en motordienstwagen 978 1 801 (Jim). Tweede foto: motordienstwagen 978 1 803 (Cathérine). Deze drie namen zijn ontleend aan een film, waarin twee mannen (Jules en Jim) verliefd zijn op ene Cathérine.


Tilburg, eind jaren 70. Het postperron, gefotografeerd vanaf het dak van het postkantoor. Langs het perron een motorpost. Er is niemand te zien, want het personeel heeft om middernacht koffiepauze. Deze foto kreeg ik van Jan Vennix, die daar toen werkte. Een paar jaar later is hij naar Nieuw-Zeeland verhuisd.


Tilburg, 4 mei 1991. Twee dames oefenen nog even wat op hun saxofoon tijdens het wachten op hun trein. Het stukje mat'54 hoort bij de trein Zwolle-Roosendaal die toen nog met dit materieel reed. In de achtergrond zijn enkele locs serie 2400/2500 te zien die door de Wpl Tilburg gereed werden gemaakt voor hun inzet in Frankrijk. Foto Rob van der Rest.


Boekpresentatie op 25 november 2006


Tilburg, 25 november 2006. De auteur poseert met het door hem geschreven boek: Elektrische locomotieven NS-serie 1100. Door drs. W.H. van den Dool sr. Uitgeverij Uquilair, 2006. ISBN 9071513564.


Tilburg, 25 november 2006. De kleinkinderen van Wim van den Dool ontvingen elk een exemplaar van het boek, onder het motto: jong geleerd, oud hopelijk nog steeds geïnteresseerd.


Tilburg, 25 november 2006. Drie locs die voor de gelegenheid naar de werkplaats waren overgebracht: 1145 en 1136 van de SGB, en 1122 van de Werkgroep Loc 1501. Deze loc was door de 1501 naar Tilburg gebracht.


Tilburg, 20 januari 1971 en 25 november 2006. Twee keer loc 1501: kort na het in dienst komen bij NS, en als rijdend museumstuk van de Werkgroep Loc 1501.


Tilburg, 25 november 2006. Bij de werkplaats staan diverse Class 66-locs van verhuurder MRCE. Allemaal zwart met een gele neus. Loc 1709 is voor de afwisseling geel met een zwarte neus.


 

Tilburg, 25 november 2006. Een Class 66 voorzien van verschillende beveiligingsysstemen:

Linksboven opneemmagneet Indusi (Duitsland, Oostenrijk)

Rechtsboven opneemspoel ATB (Nederland)

Rechts contactborstel Krokodil (België, Luxemburg, Frankrijk)


Tilburg, 25 november 2006. Een van de bakken van museumtreinstel 273. Zo ging dat vroeger: rijtuigen werden eerst helemaal glad geplamuurd en dan geschilderd. Tegenwoordig worden ze alleen nog geschilderd.


Tilburg, 25 november 2006. Met locomotoren mag niet meer worden gereden. Te gevaarlijk volgens de normen van de Arbo-wet. Vandaar dit echte locomotiefje, genaamd Monica. Ze heeft een automatische koppeling.


Tilburg, 25 november 2006. Locomotor 234 bij de ingang van de werkplaats van Nedtrain.


Tilburg, 25 november 2006. Wielstel van een loc serie 1000.


Tilburg, 31 augustus 2007. Een kleine dierentuin bij de werkplaats: rangeerrobot "Bokito" met de "Kameel". Het locje is genoemd naar de gorilla die in mei 2007 inging op de avances van een Rotterdamse mevrouw, en over een gracht en een muur sprong om haar even te grazen te nemen. Foto Martin Kaptein.


Penning uitgegeven ter gelegenheid van het 125-jarig bestaan van de werkplaats Tilburg in 1993. Op de ene kant staat een e-loc serie 1600, op de andere kant een stoomloc serie 6300, waarvan een exemplaar bewaard is gebleven in het Spoorwegmuseum.


Flesopener, relatiegeschenk van Revisiebedrijf Tilburg.



Tilburg - Turnhout

Alphen-Chaam, 4 augustus 2013. Wachterswoning 18 van de voormalige spoorlijn Tilburg–Turnhout. Treinen rijden hier al lang niet meer, maar je kunt er prima fietsen. De lijn is in 1867 aangelegd door de Grand Central Belge, met op de grens bij Baarle-Nassau een veel te groot station. Tot 1934 vond er reizigersvervoer plaats en tot 1973 reden er nog goederentreinen. Foto's Hans de Kroon (†).


Stichting Stoomtrein Tilburg-Turnhout

Het Nederlandse deel van de lijn is in gebruik geweest bij de Stichting Stoomtrein Tilburg-Turnhout (SSTT). De SSTT heeft bestaan van 1974 tot 1982. Omdat de SSTT zich niet aan de afspraken hield, heeft NS het contract opgezegd. In het begin werd er gereden met loc 3737 van het Spoorwegmuseum, een sneltreinloc die niet geschikt is om veel­vuldig te boemelen en die daardoor veel schade heeft opgelopen. De 3737 heeft later nog wel gereden, maar is nooit meer helemaal hersteld van het avontuur.

De andere loc, zadeltank 8826 (geen gezicht voor een lokaaltrein), is na het failliet van de SSTT naar de ZLSM gegaan. Ook heeft men nog even gereden met een van de VSM over­genomen Duitse tenderloc. Door ondeskundig handelen van NS-personeel liep deze loc tijdens het transport naar Tilburg ernstige schade op, waardoor ze in feite onbruikbaar werd. Deze loc staat nu bij het Autotron in Rosmalen.


Tilburg Universiteit, 4 november 2014. Het stootblok lag er vroeger niet: de lijn liep toen verder naar Turnhout. Het overwegpad is het begin van de looproute naar de universiteit. Links een fluitbord. Het bord met de schicht wil zeggen dat het hier om een facultatief fluitbord gaat: tyfoneren is alleen nodig als er personen zijn die het overpad naderen. Het bord 05 betekent dat de maximum snelheid hier 5 km/uur is. Foto Dolf Dijkstra.


Sporen over de heuvel. De geschiedenis van de spoorwegen in en om Tilburg. Door Jacob H.S.M. Veen. Uitg. JEVEL, Tilburg 1988. Geen ISBN. Onder andere aandacht voor de SSTT, die een paar jaar een museumstoomtreindienst onderhield tussen Tilburg en Baarle Nassau, over een spoorlijn waar men ooit grote plannen mee had maar die nooit wat is geworden. Het enige wat aan deze lijn herinnert is het derde spoor tussen Tilburg en Tilburg West.

25 jaar Tilburg West. 1969-1994. De geschiedenis en voorgeschiedenis van een voorstadstation. Door Jacob H.S.M. Veen. Uitg. Stichting Belangstellenden Openbaar Vervoer, Tilburg 1994.

 

Zie ook:




vorige       start       omhoog