Telegrafie en geografische verkortingen

Geografische verkortingen stammen uit de tijd dat de communicatie plaatsvond per telegraaf. Het overseinen van 'hvs' met behulp van morse gaat nu eenmaal sneller dan 'hilversum'.

Een verkorting is niet hetzelfde als een afkorting. Als je een woord afkort, blijven de eerste letters staan: de afkorting van 'afkorting' is 'afk'. Bij een verkorting worden letters verspreid over het woord gebruikt, bijvoorbeeld de eerste letter van elke lettergreep: 'hilversum' wordt 'hvs'.

Verkehrsmuseum Nürnberg, 16 augustus 2005. De communicatie tussen stations en seinhuizen vond plaats via aan masten opgehangen telegraaf- en telefoondraden langs het spoor. Tegenwoordig liggen de kabels vrijwel altijd onder de grond. Bij geëlektrificeerde spoorlijnen is dat zelfs noodzakelijk, om storingen te voorkomen. Rechterfoto: Gmünd NÖ (Oostenrijk), 1 september 1973. DR-treinstel 175 017 is onderweg van Wenen naar Praag en Berlijn.

Telegraaftoestel. Foto's archief Vialis NMA.

Neuenmarkt-Wirsberg, 17 augustus 2005. Telegraaftoestel in het Deutsches Dampflokomotiv-Museum.

Foto links: communiceren kan ook door gewoon een bord uit het raam van het seinhuis te hangen. Bijvoorbeeld met de letter L (Langsamer fahren, 70% van de maximum snelheid op het baanvak) of K (Fahrzeit kürzen, zo snel mogelijk rijden als toegestaan op het baanvak). Gefotografeerd in het Verkehrsmuseum Nürnberg. In de hoeken van de foto is aangegeven op welke manier deze opdrachten tegenwoordig met lichtseinen worden gegeven.
Foto rechts: een nog grofstoffelijker manier van communiceren was het knalsein. Dit werd op de rails gelegd als bij dichte mist de seinen onzichtbaar waren, of in geval van calamiteiten. Wanneer er een trein overheen reed, klonk er een luide knal om de machinist te waarschuwen. Lege opbergbus uit de collectie van de auteur.

Amersfoort, 28 juli 1968 en 15 mei 1969. Bij seinen langs de vrije baan stond een kast met een telefoontoestel dat was aangesloten op het interne netwerk van de spoorwegen. Op emplacementen stonden praatpalen voor de communicatie tussen het seinhuis en de rangeerders en machinisten. Tegenwoordig gaat alle communicatie draadloos. Eerst met Telerail, tegenwoordig met GSM-R.

Bnko = Bunnik Oost, Blp Bnk = Blokpost Bunnik.

In reisplanners kun je deze verkortingen soms ook gebruiken. In plaats van Bilthoven kun je dan bhv intikken.

Van Beukelsdijk tot Bokkeduinen
Een aardige verkorting is die van Beukelsdorp (Bkdp). Hoewel dit een oer-Nederlands woord lijkt, bestaat er geen plaats met deze naam. Het betreft hier de samentrekking van Blijdorp en Beukelsdijk, twee Rotterdamse locaties waar vroeger een schakelstation stond. Deze zijn vervangen door een nieuw onderstation, dat de fictieve naam Beukelsdorp heeft gekregen. De verkorting Bkd van Beukelsdijk is nu in gebruik voor het opstelterrein Bokkeduinen bij Amersfoort.

Er bestaan ook andere dan geografische verkortingen. Enkele voorbeelden:

• blp = blokpost (bijvoorbeeld Blokpost Bunnik)
• brp = brugpost
• cst = stationschef
• ctm = chef tractie en materieel (nu: procesmanager)
• do = dienstorder (bijvoorbeeld Do 888)
• dpc = depotchef
• drgl = dienstregeling
• dsp = dienst spoorwegpolitie
• gdst = geen dienst (bijv. stilstaande loc)
• ge = goederenemplacement
• hbi = houtbereidingsinrichting (Dordrecht)
• hc = hoofdconducteur (conducteurs bestaan niet meer)
• hgb = hoofdgebouw
• hlt = halte
• knoco = knooppuntcontroller (soort treindienstleider)
• llt = losse-loctrein
• lm = ledig materieel
• lmt = locomotor ("Sik")
• mcn = machinist (vaak ook "meester" genoemd)
• mv v = militair vervoer
• os = onderstation
• ovw = overweg
• pda = president-directeur algemeen (de hoogste directeur van NS)
• pkt = plaatskaartenkantoor (kaartjesloketten)
• plp = procesleider perron (opvolger van de popz)
• popz = perronopzichter
• racc = raccordement, spooraansluiting
• rgr = rangeerder
• roz = rijden op zicht (voorbij een sein dat "geel knipper" toont)
• sass = stationsassistent
• shwt = seinhuiswachter
• sms = samenstelling (van een trein)
• spopo = spoorwegpolitie
• ss = schakelstation
• stn = station
• sts = stoptonend sein (sts-incident = rijden door rood licht)
• topz = tractie-opzichter
• trdl = treindienstleider
• tsb = tijdelijke snelheidsbeperking
• wgl = (bestemming voor) wagenladingen
• wph = hoofdwerkplaats
• wpl = lijnwerkplaats

Belgische telegrafische codes beginnen met een letter die aangeeft wat voor soort code daar op volgt. Voor rollend materieel is dat de letter H, zie het overzicht hieronder.

De F werd gebruikt voor stations van de Staatsspoorwegen, bijvoorbeeld FBN = Brussel-Noord. De N werd gebruikt voor stations van de "Nord Belge", L voor de "Grande Compagnie du Luxembourg", M voor de "Grand Central Belge", R voor de stations in de Duitstalige kantons (Cantons Rédimés), G voor stations van kleine privémaatschappijen. Later zijn hier afwijkingen op ontstaan. De letter S werd gebruikt voor sluizen in waterwegen.

Hoewel de telegraaf in 1940 is afgeschaft door de NMBS, worden de codes nog wel gebruikt. Op borden die een snelheids­beperking aangeven kun je bijvoorbeeld de letters HKM zien. Dat betekent dat het bord alleen geldt voor goederentreinen.

• HG = goederenwagen
• HK = trein
• HKC = werktrein ("chantier" = werf)
• HKM = goederentrein ("marchandises")
• HKV = reizigerstrein ("voyageurs")
• HL = locomotief (HLV voor stoomlocomotief is geen officiële code)
• HLD = baandiesellocomotief
• HLE = elektrische locomotief
• HLR = rangeerdiesellocomotief
• HLZ = diesellocomotief
• HV = reizigersrijtuig

Bron: http://users.telenet.be/pk/stations.htm.

Duitse verkortingen bestaan uit een letter die de regio (vroegere Direktion) aangeeft, gevolgd door een of meer tekens. Deze verkortingen worden ook wel door de NS gebruikt, maar voor diverse Duitse stations heeft de NS eigen verkortingen. Bijvoorbeeld K = regio Köln, KHEZ = Herzogenrath (DB), Hz = Herzogenrath (NS).

• A = Hamburg
• B = Berlin
• D = Dresden
• E = Essen
• H = Hannover
• L = Halle
• F = Frankfurt
• K = Köln
• M = München
• N = Nürnberg
• R = Karlsruhe
• S = Saarbrücken
• T = Stuttgart
• U = Erfurt
• W = Schwerin
• X = Buitenland (tweede letter duidt het land aan, bijvoorbeeld XNAC = Amsterdam Centraal)

Bron: www.bahnstatistik.de.

Overzicht geografische verkortingen. Uitgave van de Nederlandse Spoorwegen, waarin alle geografische verkortingen zijn opgenomen die tussen 1921 en 1987 zijn gebruikt. De tabel in dit scherm is van later datum.

vorige       start       omhoog