Utrecht in de jaren 70


Fotomontage uit 2003. De treinen op het emplacement Utrecht zijn gefotografeerd op 6 maart 1970. Rechts post A.


Utrecht CS, 2 december 1973, enkele weken voor het begin van de sloop. Links de Katreinetoren in aanbouw. Op het dak van het oude station staan twee beelden van Mari Andriessen; deze zijn tegenwoordig te zien in de tuin van het Spoorwegmuseum. Tussen deze twee beelden staat Phoenix, als verwijzing naar de grote brand uit 1938. Lees meer over dit station in het thema Utrecht Centraal vernieuwd.


Utrecht CS, 6 maart 1970. Loc 1106 met trein 819 naar Basel. Treinstel 764 op kop van trein 1319 uit Amsterdam.


 

Utrecht CS, 6 maart 1970. Een doorkijkje naar het buurtstation, met de kop van treinstel 277. Op de tweede foto treinstel 678, dat binnenloopt uit de richting Arnhem. Bij de driehoogteseinen een ander treinstel mat. '46, dat binnenloopt uit de richting Den Bosch. Er zijn ook nog diverse armseinen te zien, waaronder een rangeersein (snoekebek) helemaal rechts. Links in beeld post C.


Utrecht, 21 september 1970. Ook toen machinisten nog geen mobieltjes hadden, drukten ze elkaar weleens de rails uit. Zoals ABk 464 en loc 1128, die met behulp van grote kranen weer op hun wielen worden gezet. In actie is de ongevallentrein met loc 2506.


Utrecht, 3 augustus 1970. Loc 1302 met trein naar Limburg.


Utrecht CS, 27 mei 1972. Loc 38 2383, een P8 in Nederland.


Utrecht CS, 27 mei 1972. Treinstel 327 en een paar andere groene Hondekoppen.


Utrecht CS, 26 juli 1972. Locs 1144 en 1139 op het kopspoor naast post A.


Utrecht, 26 juli 1972. Treinstel 237 met Pec 936. De tweede foto toont het laden van postzakken in de tijd dat Utrecht nog geen postperron had. Rechts staat mP 3012.


Utrecht CS, 26 juli 1972. Treinstel 148, nog rood maar al wel voorzien van nieuwe zwenkdeuren. De oorspronkelijke schuifdeuren waren geen succes, vooral niet in combinatie met stuifsneeuw.


Utrecht CS, 24 februari 1973. Loc 1225 en 1501 op een besneeuwd emplacement.


Utrecht CS, 24 februari 1973. Treinstel 479 loopt binnen op het besneeuwde buurtstation.


 

Utrecht CS, 24 maart 1973. Loc 1107 (zie op 30 juni 1970 bij Blauwkapel is ontspoord en daarbij op z'n kant terecht kwam). Daarachter bovenleidingmontagewagen 30849791506 met gele vlag.


Utrecht CS, 24 maart 1973. Loc 1204 met trein 1713 van Alkmaar naar Hagen (Duitsland), een zaterdagse badgastentrein. De tegentrein reed 's ochtends van Duitsland naar Alkmaar. Er reden ook rechtstreekse treinen van Duitsland naar Den Helder. Het waren buurlandtreinen die normaal tot Amsterdam reden, maar die in het zomerseizoen werden doorgetrokken. Ook op andere trajecten reden tot in de jaren tachtig "Badehosezüge" (zwembroektreinen).


Utrecht CS, 24 maart 1973. Loc 1223 met een trein naar Haarlem.


Utrecht CS, 24 maart 1973. Treinstel 789.


Utrecht CS, 24 maart 1973. Treinstel 401, de eerste plan V. Het treinstel is al geel geschilderd, maar heeft nog een tyfoonrooster uit de groene periode. Tweede foto: treinstellen 402 (geel) en 430 (groen).


Utrecht CS, 24 maart 1973. Loc 1160 met D222 "Wien-Holland Expres". Achter de loc een slaaprijtuig van de Internationale Schlafwagen Gesellschaft.


Utrecht CS, 24 maart 1973. Treinstel 716. Op de tweede foto loc 1222 met TEE "Rembrandt" naar Duitsland.


Utrecht CS, 24 maart 1973. Treinstel 419. Dit zou in 2004 de meest gefotografeerde plan V worden, nadat het weer in zijn groene kleur was teruggebracht.


Utrecht, 14 april 1973. Treinstellen 380 en 333 als trein naar Nijmegen.


Utrecht CS, 28 april 1973. Loc 1502, de vroegere BR 27000 "Electra". Helemaal rechts op de eerste foto is treinstel 187 bij de dieselloods te zien, bestemd voor een NVBS-excursie.


Utrecht CS, 16 februari 1974. Treinstel 474 en een soortgenoot langs de perrons van het buurtstation.


 

Utrecht, 25 mei 1974. De laatste TEE "Edelweiss" werd gereden door SBB 502 en NS 1001. Deze trein kwam 's avonds aan in Amsterdam. Hierna ging de 1001 alleen door naar Utrecht.


 

Utrecht, 28 april 1976. De drie afgevoerde TEE-treinstellen van NS hebben lange tijd bij het Utrechtse postperron gestaan. Hier de 1001. Voor het kleuraccent wordt gezorgd door een gele blokkendoos en een groene mat. '46.


Utrecht GE, 28 april 1976. Posttreinen in drie verschillende beschilderingen.


 

Utrecht, 28 april 1976. Loc 1313 pauzeert op het goederenemplacement met haar lange keteltrein. Op de tweede foto seinhuis H, van waaruit de beveliging op Utrecht GE en het postperron werd geregeld.


Utrecht, 1 maart 1976. Luchtfoto van het opstelterrein OZ. In de achtergrond Utrecht GE met het postperron. Helemaal rechts een voor de verkoop bestemd TEE-treinstel. Een 1300 staat te wachten tot ze met haar olietrein kan vertrekken naar Rotterdam. Links daarvan de Utrechtse ongevallentrein met een 2400. Daarachter staat op de opstelsporen een DE2 van de dienst naar Tiel. In de voorgrond een aantal werkwagens. Links nadert een 1100 met een trein uit Duitsland, terwijl een Hondekop vertrekt richting Arnhem. Foto gemaakt vanaf het dak van het Pz-gebouw, door Peter van der Vlist.


Utrecht (GVU), april 1977. Standaard stadsbussen van DAF, zoals die jarenlang in de verschillende grote steden rondreden. In het groene kastje links zit een kwartjestelefoon.


Zie ook:




vorige       start       omhoog