Sneltram Utrecht-Nieuwegein

Eind december 1983 kwam, na jarenlang gesteggel, de sneltramverbinding tussen Utrecht en Nieuwegein in dienst. Twee jaar later volgde het traject Nieuwegein-IJsselstein. Pas in 2012 begonnen de voorbereidingen om de lijn vanuit Utrecht door te trekken naar de Uithof, in de toekomst mogelijk verder naar Zeist.



Dienstregelingen Westnederland 1984/1985 (nog zonder de tram) en 1992/1993. De volledige naam van de busmaatschapij luidde N.V. Verenigd Streekvervoer Westnederland. In de dienstregeling 1984/1985 werden ook de autobusbedrijven VAGU te Oudewater en Verhoef te Driebruggen vermeld. In 1992/1993 kwam alleen Verhoef nog voor, die uitsluitend lijn 183 exploiteerde: acht slagen per dag tussen Driebruggen en Woerden.


 

Utrecht CS, 1 juli 1986. Tramstel 5025, hier nog rijdend onder de vlag van busmaatschappij Westnederland.


 

Utrecht Kanaleneiland, 12 april 2001. Na ruim 20 jaar zijn de tramstellen ingrijpend gemoderniseerd. Hier een van de laatste trams in de oorspronkelijke gele uitvoering, en een gereviseerde tram. De exploitant heet nu Connexxion.


Nieuwegein, halte Zuilenstein, 1 juni 2004. Tramstellen 5006 en 5022 (in reclamebeschildering).


Utrecht, 5 Mei Plein, 1 juni 2004. Tramstel 5008 ontmoet een Alfa Romeo. De bestuurster kwam met de schrik vrij. De ongevallenbus van Connexxion is nog steeds getooid in Westnederland-kleuren. Zie ook Negenoog.


Vreeswijk, 19 maart 2005. Van 1883 tot 1893 reed er van Utrecht naar Vreeswijk een stoomtram, later versneld tot een paardetram. Tot aan de bouw van de Koninginnesluis reed deze langs de Dorpsstraat en stopte waarschijnlijk tot aan wat nu de Tramstraat heet. 'De fiets hangt aan de gevel van slagerij Post. Foto Rienk Mebius.


Utrecht, 5 september 2007. Taxi's mogen overal rijden. Vinden taxichauffeurs. Wetten staan zelden in de weg, maar soms zijn er praktische bezwaren. Bijvoorbeeld een hekje. Foto Chris Heijmans, www.NU.nl.



Utrecht, 1 juli 1986 en 9 september 2007. Op de zwartwitfoto een tramstel, anderhalf jaar na het van start gaan van de Sneltram Utrecht-Nieuwegein. Op de kleurenfoto's een rond 2000 gerenoveerd tramstel en een Citadis van Alstom, die voor een dagje proefrijden was overgekomen uit Mulhouse.


De sneltram in 2001 en 2012

Utrecht Kanaleneiland, 12 april 2001 (1x) en 17 mei 2012 (3x). Sneltram Utrecht-Nieuwegein. Op de bovenste foto een exemplaar in de oorspronkelijke kleuren van Westnederland. De meeste trams waren toen al gemoderniseerd en geschilderd in het groen/blauw van Connexxion. De nieuwe huisstijl is geel/donkergrijs. In de spits reden enkele uit Wenen overgenomen rode tramstellen.


Mr. A. Tchernoff

Op 14 september 2010 had sneltram 5018 een zwaar ongeval met GVU-bus 7850. Uiteindelijk bleek dit het einde voor beide voertuigen. Na lang gebruikt te zijn als pluktram verdween de 5018 begin januari 2013 dan toch naar de sloperij in Utrecht. Foto Remy den Hartog.

Tram 5018 werd in 2003 vernoemd naar Mr. A. Tchernoff, burgemeester van De Bilt. Het was de bedoeling ieder jaar een tram te vernoemen naar een persoon die zich had ingezet voor het openbaar vervoer in de regio Utrecht, maar verdere vernoemingen bleven uit. Alexander Tchernoff was van 1991 tot 2007 burgemeester van De Bilt, waarbij hij geen vlekkeloze reputatie wist op te bouwen. Zo vervalste hij in 2003 een document door gebruik te maken van het handtekeningstempel van de gemeentesecretaris. Dat juist de tram met zijn naam moest verongelukken kan geen toeval zijn.


Utrecht Lunetten, 21 april 2016. Het ballastbed voor de sneltram naar de Uithof. Er liggen ook al spoorstaven gereed. De tram moet in 2018 gaan rijden. Aan de brug zijn boven de treinsporen veiligheidshekken gemonteerd. Boven de tramsporen niet. Dat komt: die hekken worden betaald door degene die de troep moet opruimen als er iemand van de brug springt. Op de foto zie je de schaduw van mij en van mijn fiets. Ik was op weg van het Spoorwegmuseum naar mijn spotplek halverwege Houten.


Van stoomtram tot sneltram. De geschiedenis van de tram- en bargediensten tussen Utrecht - Jutphaas - Vreeswijk en IJsselstein. Door W.J.F. van der Kuijlen. Uitg. A.H.A. Thijsen, Buren 1987. ISBN 906912002X.

Dit boek beschrijft de geschiedenis van het openbaar vervoer in het in de boektitel aangegeven gebied, beginnend met paarden­omnibussen en stoombarges (schuiten), tot aan het gereedkomen van de sneltramlijn naar Nieuwegein en IJsselstein in 1983 resp. 1985.

Interview met Pim van der Kuijlen.


Zie ook:




vorige       start       omhoog