Taurus en Hercules: ÖBB Reihe 1016/1116/1216 en 2016


Nürnberg Hbf, 15 augustus 2005. Twee Taurussen van de ÖBB lopen aan het eind van de dag binnen met een lange trein uit Oostenrijk. De twee locomotieven zijn multiple geschakeld, dat wil zeggen dat ze allebei tractie leveren. Ze worden vanuit de voorste locomotief bediend; de twee locomotieven zijn door middel van een stuurstroomkabel (die onder de hele trein doorloopt) met elkaar verbonden. Zou de achterste loc geen tractie leveren maar meegesleept worden, dan zeg je dat deze loc in opzending meerijdt. Multiple rijden kan natuurlijk ook als beide locomotieven aan de voorkant van de trein zijn gekoppeld. Zie de foto's hieronder.


Villach West, februari 2007. Twee Taurus-locs zijn met een 1000 ton ertstrein uit Italië binnengekomen en rijden verder richting Salzburg. De locs zijn multiple geschakeld zodat ze de steile Tauern-spoorlijn op kunnen. De 20.000 pk die ze samen hebben, zullen ze daarvoor nodig hebben. Op de onderste foto het uitrijsein: boven het hoofdsein dat aangeeft dat de trein 40 km/uur mag rijden, daaronder het voorsein dat aangeeft dat het volgende hoofdsein ook 40 km/uur toont. Op de foto’s zien we dat de voorste loc, de 1016 016, de voorste stroomafnemer op heeft staan terwijl de achterste, de 1116 216, de achterste stroomafnemer gebruikt.

De 1016 016 is een “Taurus 1”, een loc van een eerste serie van 50 locomotieven van de ÖBB die men vanaf januari 2000 in dienst heeft genomen. Deze loc is geschikt voor de inzet op trajecten onder 15 kV 162/3Hz; dit is een gebied dat naast Oostenrijk ook Duitsland en Zwitserland omvat. De 1116 216 is een “Taurus 2” en is naast de bovengenoemde landen ook geschikt voor de inzet op de trajecten met 25 KV 25 Hz zoals in Hongarije, Tsjechië, Slowakije en Frankrijk. Deze serie bestaat uit 282 locs.

De “Taurus 3” is een serie van 50 locs met de beginnummers 1216. Deze locs zijn geschikt om naast de bovengenoemde spanningen op 3 kV gelijkspanning in bijvoorbeeld Slovenië, België en Italië te rijden. Deze locs worden ook wel “Europaloc” genoemd. Het was een 1216 die op 2 september 2006 op het HSL-traject tussen Neurenberg en Ingolstad in Duitsland een nieuw wereldsnelheidsrecord voor locomotieven vestigde. Op dit traject werd een snelheid van 357 km/uur gevestigd met een versnelling van 0 tot 100 km/uur in 9 seconden. Hiermee werd het oude record van 331 km/uur uit de boeken geschreven, een record dat ruim 40 jaar stond en op naam een Franse loc stond.

Alle locs zijn geschikt om met een dienstregelingsnelheid tot 230 km/uur personentreinen te trekken. De locs worden ook in de goederendienst ingezet. Ook zijn de locs ingericht om bij een remming spanning terug te voeren aan de bovenleiding en hebben ze motoren die tot 15% minder energie minder verbruiken. De Taurus ("stier") wordt gebouwd door Siemens.



Brennero, 4 augustus 2006. Loc 1216.007, geschikt voor drie bovenleidingspanningen, met een trein uit Innsbruck.
Foto Ruben Derks.


Twee keer de snelste loc ter wereld. Op de bovenste foto in het rood, op 29 juni 2006 bij Lage Zwaluwe. Op de onderste foto in het grijs, op 1 augustus 2007 bij Hoofddorp. De loc, Taurus 1216 050 van de ÖBB, reed proefritten op de HSL-Zuid. Op de HSL-Noord werden proefritten gereden met een G1206 van ACTS. Foto's gemaakt door beproevingsritleider*) Ronald Eisses.

*) Een beproevingsritleider instrueert de machinist en houdt continu de veiligheid tijdens de proefrit in de gaten. Proefritten met een beproevingsritleider vinden plaats met materieel of op spoorlijnen die nog niet zijn toegelaten door IVW in Nederland.


Depot Wien West, 15 juni 2008. ÖBB-loc 1116 041 in Nederlandse kleuren. In Oostenrijk reden 18 Taurussen rond, beschilderd met de vlaggen van de landen die meededen aan de UEFA-wedstrijden. Foto Daniël Friederichs.


Groeten uit Oostenrijk. Sankt Jodok am Bremmer, 30 juli 2009. De locomotief is een Taurus. Foto Henk Zwoferink.


Hercules


Wenen, 12 juli 2005. ÖBB-loc 2016 095, bijnaam Hercules, de dieseluitvoering van de Taurus. Foto Simon Geltink.


Silberwald, 28 augustus 2012. Herculessen (Herculae?) 2016 021 en 011 met een goederentrein op weg naar Wenen. Sinds 6 augustus rijden ook op de Oostenrijkse Nordbahn de treinen rechts.


Met medewerking van Simon Geltink

Meer Oostenrijkse locomotieven




vorige       start       omhoog