Simpelveld


Simpelveld bezocht ik in 1970, toen er vanuit Duitsland af en toe nog een stoomtrein naartoe reed. In mei 1988, vlak voor de sluiting van de Miljoenenlijn, nam ik opnieuw een kijkje. Op 31 mei 1992 werd ook de dienst tussen Maastricht en Aachen via Simpelveld beŽindigd. Tegenwoordig is Simpelveld het domein van de ZLSM. Voor meer kaartjes zie Waar ben ik geweest?


Simpelveld, voorzijde station, 15 augustus 1970.


Simpelveld, emplacement, 15 augustus 1970.


Simpelveld, 15 augustus 1970. Loc 050 788 loopt binnen uit Aachen. Motorrijtuig 45 als trein naar Heerlen.


Simpelveld, 15 augustus 1970. Loc 2402 en stoomloc 050 788 wisselen wagens uit.


Simpelveld, 15 augustus 1970. Motorrijtuig 29 vertrekt naar Heerlen.


Simpelveld, 15 augustus 1970. Vertrek van loc 050 788 naar Aachen. Ik vroeg aan de bemanning of ik mee mocht rijden, maar dat bleek helaas niet mogelijk. Ik ben toen maar in een Nederlands dieseltreintje gestapt.


Simpelveld, 1968. Een rode Blauwe Engel langs het eerste perron. Foto Aad de Meij.


 

Simpelveld, 15 augustus 1970. De bedienpost in het station. Tweede foto: 13 mei 1988. De uitrijseinen richting Kerkrade en Duitsland. Let op het dubbele vertakkingssein in de verte. Een deel van het emplacement is inmiddels opgebroken.


 

Simpelveld, 13 mei 1988. De bedienpost ziet er nog steeds zo uit als in 1970. Behalve deze post T staan er ook twee seinhuizen op het emplacement zelf. Hier deden de laatste "echte" seinhuiswachters van NS dienst.


 

Simpelveld, 13 mei 1988. Treinstel 179 vertrekt richting Maastricht. Op de tweede foto accustel 515 567 op weg van Aken naar Maastricht. Over twee weken zal de dienst over de Miljoenenlijn Kerkrade-Simpelveld worden stilgelegd. De dienst tussen Maastricht en Aachen via Simpelveld werd op 31 mei 1992 beŽindigd. Het werd toen erg rustig in Simpelveld, totdat de ZLSM in bedrijf kwam.


Bij de ZLSM beschikt men over een volledig functionerend seinstelsel, dat op rijdagen wordt bediend vanuit verschillende seinhuizen. Wanneer de seinhuizen niet zijn bediend en er toch treinen moeten rijden, dan wordt er gewerkt met baanpenningen. Alleen de machinist die zo'n penning in zijn bezit heeft, mag over het op de penning vermelde enkelsporige baanvak rijden. Bij de ZLSM zijn drie baanpenningen aanwezig, voor elk baanvak ťťn. Foto en informatie Joost Notenboom, Seinwezen ZLSM.


Simpelveld, 4 juni 2008 en 15 augustus 1970. In betonnen bakken als deze werd split opgeslagen, een fijn soort grind. Dit werd gebruikt door onderhoudsploegen om dwarsliggers die waren verzakt weer op hoogte te brengen. Het spoor werd opgekrikt waarna er wat split onder werd gedaan. Dit was zwaar handwerk; tegenwoordig gebeurt dit met machines. Kleurenfoto Michel Dreuw.


Gedenkplaat in station Simpelveld. Deze plaat is aangebracht in de vestibule van het station
en is onthuld op 31 maart 1948. Foto Michel Dreuw.


Bocholtz, 2010. Monument ter gedachtenis aan een treinongeval op 20 december 1940. GlŁck Auf is een mijnwerkersgroet. Foto Wim Mensinga.


Zie ook:




vorige       start       omhoog