Stoomtram Hoorn-Medemblik (SHM)

De Stoomtram Hoorn-Medemblik is voortgekomen uit de Tramweg-Stichting. Tegenwoordige naam: Museumstoomtram Hoorn-Medemblik.



Tramdorp Hilversum

Hilversum, 9 februari 1969. Het besneeuwde "tramdorp" aan de Goudenregenlaan. Hier werden vanaf 1947 voormalige rijtuigen van de Gooische Stoomtram als woning gebruikt. Deze noodwoningen moesten in de jaren 70 verdwijnen.

Op de foto staat een grote motorwagen, herkenbaar aan de ovalen ramen. Hiervan stonden er vier in het tramdorp: de 10, 14, 16 en 17. De 14 is dankzij de SHM bewaard gebleven. Ik weet niet welk motorrijtuig op deze foto staat. Er stonden ook enkele rijtuigen; hiervan zijn de AB 22 en 25 eveneens naar de SHM gegaan.

De motorwagens 10-19 hebben bij de NS dienstgedaan als omBC 501-510.



Loc 18 "Leeghwater"

Hoorn en Wognum, 27 juni 1970. Een loc van de Gooische Stoomtram: nummer 18, die bij de Tramweg Stichting de naam "Leeghwater" heeft gekregen. De loc is in 1921 gebouwd door Henschel. In 1937 kwam ze terecht bij een suikerfabriek in Roosendaal. In 1967 was dit de eerste loc die bij de toen net opgerichte TS in dienst kwam. De loc heeft hier nog treinbuffers en een schroefkoppeling. Bij de SHM heeft ze later haar oorspronkelijke middenbuffer weer teruggekregen. Merk op dat de loc niet symmetrisch is: aan de voorkant zitten deurtjes om toegang te kunnen krijgen tot de rookkastdeur. De lange cilinder op het dak is van de luchtdrukrem die de loc later heeft gekregen. In haar stoomtramtijd had ze een vacuümrem.

Leeghwater
De naam "Leeghwater" dankt de loc aan het Werktuigkundig Gezelschap Leeghwater uit Delft, dat in 1967 honderd jaar bestond en er bij die gelegenheid voor heeft gezorgd dat de loc werd opgeknapt. Dat gebeurde bij Braat in Delft. Eerst vond er een proefrit plaats op het traject van de WSM. Op de helling naar de brug bij Schipluiden werd het, door de straffe wind, te veel van het goede en moest een dieselloc uit Delft komen helpen.

Op zaterdag 15 december 1967 vond de officiële feestrit plaats, waarbij de studenten en professoren van de TU Delft waren uitgedost in kleding anno 1867. Tijdens de rit werden de passagiers voorzien van jenever en een aandenken. Het was een zeer vrolijke rit, meldt ons iemand die als conducteur dienstdeed op de tram. Een dag later, zondag 16 december 1967, vond met dezelfde tram een NVBS-excursie plaats.

Jan Adriaanszoon Leeghwater (1575-1650) was molenmaker en waterbouwkundige. Hij was betrokken bij het droogmalen van diverse polders. Zijn hierbij passende achternaam heeft hij zichzelf toegekend; oorspronkelijk heette hij Jan Adriaenszoon in de Rijp.


Hoorn, 27 juni 1970. Loc 46 (ex Hoogovens) met een waterwagen.


 

Hoorn, 27 juni 1970. Links op de foto rijtuig C905, gebouwd door Werkspoor. Dit rijtuig is in 1904 bij de HSM in dienst gekomen en was vooral bestemd voor het werkliedenvervoer op het traject Oldenzaal-Losser-Gronau. Tegenwoordig bevindt de C905 zich in prachtige staat bij de MBS in Haaksbergen (kleurenfoto in 2005 gemaakt door Peter Barink). Zie Op Oude Rails, maart 2004 blz. 10. Rechts op de zwartwitfoto rijtuig C290, in 1917 door Werkspoor voor de Staatsmijnen gebouwd (later NS 165052). Dit rijtuig bevindt zich nog steeds in Hoorn.


Groningen, 28 april 1973. De NVBS organiseerde een tramrit naar Drachten. Hiertoe was loc 30 van de SHM met een aantal lokaaltreinrijtuigen overgebracht uit Hoorn.

Zie ook NVBS in Groningen 1973.

Drachten, 28 april 1973. De plaatselijke bevolking was kennelijk geïnformeerd over deze tramrit. Erg gezellig allemaal, maar bitter weinig kansen om een sfeervolle tramfoto te maken.


Hoorn, 8 juli 1973. DE5-treinstel 187 vertrekt naar Enkhuizen. Rechts het tram-emplacement. De opstaphalte en kassa bevonden zich achter de rug van de fotograaf.


Motorrijtuig M3/M1503 "Uil"

Wognum-Nibbixwoud (boven) en Zwaag (onder), 8 juli 1973. Motorrijtuig M3 van de SHM. In 1955 gebouwd door Waggonfabrik Talbot & Co./Motorenfabrik Deutz voor de Ruhr-Lippe Eisenbahn AG (in dienst als VT5), later overgenomen door de Hümmlinger Kreisbahn (in dienst als VT3). In 1970 overgenomen door de SHM, waar het werd aangeduid als M3, vanaf 1975 als M1503 "Uil". In 1982 heeft de SHM het motorrijtuig afgevoerd, waarna het terecht kwam bij de VSM.

Op 9 april 1972 werd door de NVBS met dit motorrijtuig een afscheidsrit gereden over de Haarlemmermeerlijnen, in verband met de sluiting van de lijnen Uithoorn-Aalsmeer/Amsterdam per 28 mei van dat jaar.
Foto's van deze rit op www.archiefedwardbary.nl (via Nederland, TS, Dieseltreinen/trams).


Beekbergen, 5 september 1992. Motorrijtuig M1503, tot 1982 in bezit van de SHM, stond tien jaar later weg te roesten bij de VSM. Inmiddels is het gesloopt. Foto Huub van Keulen (†).


Hoorn, 9 augustus 1977. Dieselloc 48 zet rijtuigen klaar voor een stoomtram naar Medemblik. Ondertussen loopt een trein uit Enkhuizen het station binnen. Loc 48 is in 1953 gebouwd door Baume et Marpen te Luik. Het was de eerste dieselelektrische locomotief van de Hoogovens. De loc is in 1976 overgedragen aan de SHM en werd regelmatig gebruikt voor het trekken van goederentreinen, waar ze dankzij haar doorgaande Westinghouserem zeer geschikt voor was. De loc is in 2003 door de SHM gesloopt.


9 augustus 1977. Loc "Sluiskil" vlak voor vertrek uit Hoorn, en bij een kruising onderweg. Tegenwoordig is dit loc 5 "Enkhuizen".


9 augustus 1977. Loc 23 "H.J.H. Modderman" bij een kruising onderweg. Deze loc is in 1918 gebouwd door Orenstein & Koppel. Tot 1928 rangeerde ze bij de Westfalische Eisen- und Drahtwerke Aplerbeck en de Westfalische Lokomotivfabrik Hattingen. Daarna werd ze overgenomen door de Westlandsche Stoomtramweg-Maatschappij (WSM), waar ze onder nummer 23 dienst deed. In 1940 werd ze verkocht aan de suikerfabriek in Zevenbergen. In 1970, toen er weinig spoorvervoer met bieten meer plaatsvond, werd ze geschonken aan de SHM. In 1979 werd ze vanwege een niet meer te repareren ketel terzijde gesteld.


Ketelspuien

Medemblik, 9 augustus 1977. Loc 23 "H.J.H. Modderman" tijdens het spuien van de ketel. Onder aan de stoomketel zit een spuikraan. Aan het eind van de dienst draait men die open om vuil dat zich in de ketel heeft opgehoopt naar buiten te blazen. Er komt dan een enorme stoomwolk uit de ketel en dat heeft men liever niet binnenshuis. Zie het bord op de volgende foto.


Berlijn, Deutsches Technikmuseum, 25 augustus 2009. Das Abschlammen im Lokschuppen ist verboten! Hoe vaak moet ik het nog zeggen?! Abschlammen betekent afblazen of spuien.


 

Medemblik, 9 augustus 1977. Mijn broer Leo en ik.


Medemblik, 9 augustus 1977. Loc 21 "Ir. P.H. Bosboom" loopt binnen in Medemblik, en vertrekt enige tijd later weer naar Hoorn. Tegenwoordig draagt deze loc het nummer 26.


Medemblik, 9 augustus 1977. Een barometer uit 1878.


Medemblik, 9 augustus 1977. Verticale compound scheepsstoommachine met bakschuiven. Bouwjaar 1892, bouwer onbekend. Deze machine was, met enkele andere stoommachines, opgesteld in de goederenloods van het station. Inmiddels zijn ze geplaatst in een stoommachinemuseum.


Medemblik, 9 augustus 1977. MS "Stad Enkhuizen" van Rederij van der Lee loopt de haven binnen. Dit schip, gebouwd in 1931, werd tot 1956 gebruikt voor de dienst Amsterdam-Kampen-Zwolle. Daarna werd de stoommachine vervangen door dieselaandrijving. Het schip heeft vervolgens toeristische vaarten tussen Medemblik en Enkhuizen verzorgd. Sinds 2002 organiseert de SHM vaarten tussen deze plaatsen met MS “Friesland". Een andere veerboot die dienst heeft gedaan op de Zuiderzee is het stoomschip C. Bosman. Zie www.stoomschipbosman.nl.


Utrecht, 23 september 1978. Loc 21 "Ir. P.H. Bosboom" pendelt tussen Utrecht CS en Lunetten, in het kader van de actie "Station van de week". In die week reden er ook historische bussen door Utrecht.


Hoorn, 30 juli 1984. Stoomloc 30. Op het perron mijn vrouw, die ruim twee maanden later zou bevallen van onze eerste dochter. Op de tweede foto poseer ik voor diesellocomotief Sytje. Dit voertuig is in 1968 door de Tramweg Stichting gekocht op de veiling van de opgeheven gasfabriek te Haarlem. Deze locomotief is in 1943 door Spoorijzer te Delft gebouwd, op basis van de wielassen van een gesloopte locomotor van de NS. Ze was voorzien van een luchtgekoelde driecilinder Deutzmotor van 32 pk. De bediening vond plaats via een drieversnellingsbak met vloeistofkoppeling. Als rem was slechts een handrem aanwezig. Het gevaarte is inmiddels vertrokken naar de eeuwige rangeerterreinen.


Naarden-Bussum op 21 mei 1994. De SHM bezit ook loc 7742 Bello. Deze doet niet alleen dienst tussen Hoorn en Medemblik, maar is soms ook in het wild te zien. Zoals hier, op weg naar het Spoorwegmuseum. Foto Leo Spilt.


Twisk, oktober 1997. Loc 18 met rijtuigen 21 en 22. Op de tweede foto een optrekwedstrijdje met Bello, dat uiteraard door deze laatste gewonnen werd. Foto's Henk Koster.


Zwolle, 29 juli 2000. Sik 346 (later als onderdelenleverancier naar SHM gegaan) en loc 2364 (oorspronkelijk 2290, in 2003 gesloopt) bij de werkplaats.


Madurodam, 2 mei 2001. Loc 21 "Ir. P.H. Bosboom" bij het strand van Madurodam.


Hoorn, zomer 2004. De werkplek van Jaap de Boer, treindienstleider bij de SHM. Hij stuurde mij deze foto en gaf daarbij de volgende toelichting: Het betreft het ongeveer 100 jaar oude seinhuis van Kesteren, dat in 1984 door medewerkers van de SHM voorzichtig is gesloopt en enkele jaren later herbouwd op het tramstation in Hoorn. Het seintoestel is van het "Alkmaarse" HSM-type en is ongeveer 90 jaar oud. De vrijwilligers hebben een ware prestatie geleverd door het aanpassen aan de Hoornse situatie. Alle klassieke seinen, de wissels 5 en 9 en de overweg worden hier vandaan bediend, inclusief de afhankelijkheden zoals flankbeveiliging.


Hoorn, 8 mei 2004. Foto gemaakt uit het seinhuis, door treindienstleider Jaap de Boer. Let op de authentieke seinen. Op de voorgrond is de bovenkant van een perronslagwerk te zien. Ook in Wognum, Twisk en Opperdoes zijn dit soort seinen te zien en te horen.


Op 18 september 2005 werd bij de SHM de Gooische Stoomtram weer tot leven gewekt. In actie kwamen loc 18 met bijpassende rijtuigen en goederenwagens. Foto's Wouter Adriaanse.


Hoorn, 11 november 2005. De eerste rit van de schitterend gerenoveerde loc 8 "Ooievaar". Deze loc is afkomstig van de Haagsche Tramweg-Maatschappij en werd in 1904 gebouwd door Backer en Rueb. De loc werd in het voorjaar van 2006 officieel weer in dienst gesteld. Foto Wouter Adriaanse.


Hoorn, 14 januari 2006. De restauratie van AB24 van de Stoomtram Breskens-Maldeghem verkeert in een vergevorderd stadium. Foto Wouter Adriaanse.


Hoorn, 25 mei 2006. De treindienstleider van de SHM maakte vanaf zijn werkplek deze foto. Vandaag reed loc 8 voor het eerst in de normale dienstregeling. Verschillende andere locs waren eveneens onder stoom, waaronder gastloc 657 van de MBS. Foto Jaap de Boer.


Reconstructie NS 6513

Werkplaats Tilburg, winter 1921. Loc 6504 (SS 604).

In de werkplaats van de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik wordt gewerkt aan het dienstvaardig herstel van een uit 1887 daterende stoomlocomotief. Deze loc is van een type dat bij de SS en NS heeft dienstgedaan. Deze locs droegen bij de NS de nummers 6501-6512. De loc van de Museumstoomtram zal het nummer NS 6513 krijgen.

Basis voor de reconstructie is de in 1977 verworven loc "Neuehoffnungshütte II" die in 1887 door Hohenzollern is gebouwd, fabrieksnummer 413. Deze locs stonden bekend onder de type-aanduiding "Victor". Ook de SS bezat drie van deze locs (601-603). In de SS-werkplaats Tilburg werden tussen 1889 en 1902 nog eens negen locs gebouwd (604-612). De locs werden gebruikt voor rangeerwerk. Later werden acht locs geschikt gemaakt voor het rijden van trams, onder andere tussen Gouda en Schoonhoven en tussen Ede en Wageningen. Bij de NS kregen de locs de nummers 6501-6512. De laatste loc ging in 1937 uit dienst. Deze locs zijn alle gesloopt.

In de werkplaats Hoorn is de totaal versleten locomotief is geheel gedemonteerd. Daarna is een begin gemaakt met het weer opbouwen van de eerste herstelde onderdelen. Hierbij wordt gebruik gemaakt van historische technieken, zoals het gebruik van klinknagels, maar ook moderne technieken, zoals het gebruik van nylon mallen voor het gieten van bronzen onderdelen. In archieven en documentatie wordt op dit moment gezocht naar de exacte beschildering van de locomotieven. Het vinden van juiste oude kleurpigmenten neemt altijd veel tijd in beslag. Gekeken wordt naar een uitvoering in een donkergroene kleur met zwarte en witte biezen, die rond 1920 de overgang markeerde van Staatsspoorwegen naar Nederlandsche Spoorwegen. Hierdoor kan de locomotief een markant stadium in de Nederlandse spoorweggeschiedenis laten zien.

Omdat stoomlocomotief NS 6513 geen monumentenstatus heeft in de ‘Mobiele Collectie Nederland’, kan geen aanspraak worden gemaakt op subsidies van culturele instellingen. Het succes van het project is daarom afhankelijk van de bijdragen van particulieren en bedrijven. De restauratie van de antieke locomotief zal de komende jaren geheel worden uitgevoerd door vrijwillige, onbetaalde medewerkers bij de Museumstoomtram. (persbericht)

Zie ook Op de Rails, december 2007 en het boek van Paul Henken over de series 6500 en 8100.


Stoomlocs serie 1701-1835

Opperdoes (vlak bij Medemblik), 10 oktober 1953. Loc 1804 is aan het rangeren. De man op de foto is een inmiddels overleden neef van Klaas Meurs.

Loc 1828 in Hoorn met een trein naar Alkmaar, mei 1949. Meer over deze locs.


13.500 kilometer tussen Hoorn en Medemblik

De Museumstoomtram Hoorn-Medemblik heeft in 2008 118.595 reizigers mogen verwelkomen in West-Friesland. Daarmee heeft het museum bijna evenveel bezoekers getrokken als in het topjaar 2007. Het groepsvervoer nam in 2008 verder af, maar het museum werd opnieuw door meer individuele bezoekers bezocht.

Deze bezoekers wisten het levende museum vooral in de vakantieperiodes goed te vinden. Ook de winterprogramma's maakten opnieuw een groei in het bezoek door. De laatste stoomtramritten van het jaar naar Sinterklaas en de Kerstman trokken dit jaar bijna 15.000 reizigers. Al met al een drukke jaarafsluiting voor de 280 vrijwilligers in het museum.

De zeven stoomlocomotieven van de Museumstoomtram legden in 2008 zo'n 13.500 kilometer af tussen Hoorn en Medemblik. De oude machines doen het nog best: alle stoomtramritten tussen Hoorn en Medemblik werden zonder technische problemen uitgevoerd. De blauwe locomotief 5 Enkhuizen uit 1929 nam daarbij het grootste deel (6.286 kilometer) voor haar rekening. Zij was vanaf 20 mei drie maanden lang dagelijks voor de stoomtrams aan te treffen, terwijl 'Gooische Moordenaar' locomotief 18 het met bijna 500 kilometer rustig aan mocht doen in 2008. (persbericht)



Museumstoomtram opgenomen in European Route of Industrial Heritage (ERIH)

Sinds 6 april 2009 is de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik als "ankerpunt" opgenomen in de Europese route van het Industrieel Erfgoed. De spoorlijn Hoorn-Medemblik, de stationsgebouwen langs de spoorlijn en de collectie rijdende locomotieven, rijtuigen en wagens van het museum vormen een van de belangrijkste samenhangende collecties "levend" industrieel erfgoed in ons land en in Europa.

De industrialisatie van Europa heeft het uiterlijk van onze aarde veranderd. Ook nu maakt Europa weer een periode van ingrijpende veranderingen door. Overgebleven is een rijk industrieel erfgoed, dat in een reusachtig netwerk over Europa is verdeeld. Men hoeft het alleen maar te activeren. En dat is precies wat ERIH doet: de Europese Route van het Industrieel Erfgoed - European Route of Industrial Heritage. Op deze hoofdroute vormen zogenaamde ankerpunten in Groot-Brittannië, Duitsland en Nederland: de belangrijkste standplaatsen van de Europese industriële geschiedenis. Hier kunnen bezoekers "live" industriecultuur beleven. De ankerpunten zijn tevens het vertrekpunt van regionale routes en Europese themaroutes. Op 6 april 2009 is bij station Medemblik een bord onthuld met informatie over de ERIH. (persbericht)



Brand op terrein Museumstoomtram

In de vroege ochtend van maandag 14 juni 2010 heeft brand gewoed op het emplacement van de Museumstoomtram te Hoorn. Daarbij is rijtuig BC 87, afkomstig van de Nederlandsche Tramweg-Maatschappij, zwaar beschadigd. Onderzocht wordt of het rijtuig, dat nog gerestaureerd moest worden, nog daadwerkelijk kan worden gerestaureerd. Het rijtuig maakt deel uit van het Noord-Hollandse Bellotramstel. (persbericht)



Moordenaar in het zonnetje

Hoorn, 22 juli 2011. De Museumstoomtram Hoorn-Medemblik, waar de tram met deze bijnaam in rijdende staat bewaard is gebleven, organiseerde tot 21 augustus 2011 een tentoonstelling over de beroemde en beruchte stoomtram in ’t Gooi in een van de rijtuigen van de oorspronkelijke stoomtram. De (loco)burgemeesters van Muiden, Naarden, Laren, Blaricum, Bussum en Hilversum - waar de tram 130 jaar geleden ging rijden - openden de tentoonstelling met hun collega’s van Hoorn en Medemblik. Links staat SHM-directeur René van den Broeke. Foto's Nico Spilt.



Stoomtram rijdt Bijenstal binnen

Imkerij de Bijenstal te Opperdoes heeft op 1 augustus 2011 de Bijrijder officieel in gebruik genomen. De Bijrijder is een grote Treinenshow. De grootste volautomatische modelspoorbaan in Nederland met grote treinen (schaal 1:22,5) voorzien van geluid. Ook duizenden lichtjes geven een unieke sfeer als de treinen door zowel een berglandschap als een Westfries landschap rijdt. Directeur René van den Broeke van de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik reisde per stoomtram naar de Bijenstal. Om de nieuwe attractie te bewonderen, maar ook om deze verder uit te breiden. Hij overhandigde een model van locomotief de Gooische Moordenaar aan Jan en Monique Glazenborg van de Bijenstal, dat vervolgens direct op de modelspoorbaan zijn rondjes ging rijden.

Het rijdende model van de stoomtram staat symbool voor de verbinding tussen de vele bijzondere attracties in en rond Medemblik. De Museumstoomtram en Imkerij de Bijenstal werken al vele jaren samen met andere attracties in Medemblik in een uitgebreid vakantieprogramma. Tot 21 augustus 2011 kunnen reizigers van de Museumstoomtram per aansluitende historische autobus reizen naar De Bijenstal en deze gratis bezoeken in het kader van de Spannendste Tijdreis in de Zomervakantie. Bron: persbericht SHM.



BankGiro Loterij verlengt samenwerking met Museumstoomtram Hoorn-Medemblik

In oktober 2011 heeft de BankGiro Loterij de samenwerking met de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik met vijf jaar verlengd. Sinds 2007 ontvangt de Museumstoomtram jaarlijks 200.000 euro van de BankGiro Loterij. In het laatste jaar van de overeenkomst, dit jaar dus, is de samenwerking geëvalueerd. De positieve aanbeveling voor voortzetting van de relatie is door de Raad van Commissarissen van de loterij overgenomen. In de periode 2012-2016 ontvangt de Museumstoomtram structureel steun voor het toegankelijk maken van de collectie.

In de voorgaande periode is met de bijdrage de restauratie en aankoop gefinancierd van een aantal stations tussen Hoorn en Medemblik. Met de nieuwe bijdrage zal meer aan de historische infrastructuur kunnen worden gedaan. Hoog op de prioriteitenlijst van het museum staan bijvoorbeeld de verbetering en uitbreiding van de bezoekersfaciliteiten en verdere inrichting van de stoomtramstations in Hoorn en Medemblik. Uiteraard is de Museumstoomtram erg blij met de verlenging van de relatie. Met het voortzetten van de bijdrage van de BankGiro Loterij is opnieuw een groot vertrouwen uitgesproken in de Museumstoomtram en er wordt een breder financieel fundament gelegd waardoor het levende museum zich de komende jaren verder kan ontwikkelen. Bron: persbericht SHM.



Steuntje in de rug voor oeroude locomotief

De Museumstoomtram Hoorn-Medemblik heeft op 19 november 2011 een ‘Steuntje in de rug’ gekregen van Univé. Henk Brouwer, Regiomanager van Univé te Hoorn, overhandigde in de werkplaats van het museum in Hoorn een cheque van 1.000 euro aan de vrijwillige technici, die iedere zaterdag werken aan de restauratie van stoomlocomotief NS 6513 uit 1887. Het team hoopt de restauratie van de twintig ton zware locomotief binnen enkele jaren af te ronden, waarna deze als oudste rijdende locomotief van Nederland tussen Hoorn en Medemblik in actie zal kunnen gaan komen. De leden van Univé kozen het project uit voor een ‘Steuntje in rug’ omdat het jonge technici zijn die aan de oeroude locomotief werken, waardoor kennis en oude ambachtelijke vaardigheden worden behouden en doorgegeven. Zo werden er op de ochtend voor de overhandiging nog vele klinknagels met luidruchtig gehamer in de locomotief verwerkt. Bron: persbericht SHM.



BankGiro Loterij steunt Museumstoomtram

Directeuren René van den Broeke en Jaap Nieweg nemen namens de Museumstoomtram de bijdrage van de BankGiro Loterij in ontvangst. Foto R. Beusker. In het Rijksmuseum te Amsterdam heeft op 6 februari 2012 het Goed Geld Gala van de BankGiro Loterij plaatsgevonden. Tijdens de feestelijke bijeenkomst werd bekendgemaakt dat de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik een bedrag van € 200.000 ontvangt uit de afdracht van 2011. De Museumstoomtram ontvangt inmiddels voor de vijfde keer een bijdrage bestemd voor de ontwikkeling van de collectie en verbetering van de presentatie van het levende museum. Het museum besteedt de gelden met name aan de aankoop en ontwikkeling van historische infrastructuur (onder andere de stationsgebouwen). Persbericht SHM, 7 februari 2012.


152 vlampijpen voor kilometervreter

Locomotief 5 van de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik krijgt deze winter een grote onderhoudsbeurt. De in 1929 gebouwde stoomlocomotief is al jarenlang een van de meest gebruikte werkpaarden voor de zwaardere trams op de museumspoorlijn tussen beide steden. Gemiddeld rijdt de locomotief minstens 100 keer per jaar naar Medemblik en is daarmee een echte kilometervreter. De locomotief is nu aan een grote onderhoudsbeurt toe. In de stoomketel liggen vele meters pijp waardoor het kolenvuur het water verwarmt om stoom te kunnen maken. Deze pijpen worden nu na een aantal jaren vervangen. De circa halve kilometer aan staal die hiervoor nodig is werd gisteren bij het museum in Hoorn afgeleverd. In de komende weken zullen alle 152 zogeheten vlampijpen in de locomotief worden geplaatst. Binnenkort krijgt loc 5 ook andere bakken om de ruim 3000 liter water die nodig is voor de rit naar Medemblik te kunnen meenemen. De revisie zal worden afgerond met een schilderbeurt, waarna de van oorsprong uit Zeeuws-Vlaanderen afkomstige locomotief dit voorjaar weer in haar bekende blauwe verschijning aan het werk kan tussen Hoorn en Medemblik. Persbericht SHM, 17 februari 2012.



Museumstoomtram presenteert Tijdreis naar de Toekomst

De Museumstoomtram Hoorn-Medemblik heeft op dinsdag 17 juli het beleidsplan Tijdreis naar de Toekomst gepresenteerd aan de gemeenteraden van Hoorn en Medemblik. Het beleidsplan vloeit voort uit de reorganisatie van het museum, die vorig jaar is doorgevoerd en legt de basis voor de toekomstige ontwikkeling van de museale attractie. In het beleidsplan staat een aantal ambities die het levende museum tot 2016 wil verwezenlijken. Met name toekomstige ontwikkelingen in Hoorn en in Medemblik spelen daarin een grote rol.

Ontwikkeling
De Museumstoomtram Hoorn-Medemblik moet zich verder ontwikkelen als attractief museum en daarmee als belangrijke publiekstrekker in de regio. Een bezoek aan de Museumstoomtram is een attractieve en historische reisbeleving. De Museumstoomtram is als ‘toeristisch transportbedrijf’ bovendien in staat andere attracties te verbinden. In samenwerking met regionale partners kan de Museumstoomtram een grote rol spelen toeristische ontwikkeling in de regio. Landelijk gezien is de Museumstoomtram een van de grootste organisaties die historische Nederlandse transportmiddelen als attractie presenteert door ermee te rijden. Hierdoor heeft het een landelijke en zelfs internationale uitstraling. Om deze doelen te bereiken worden in het beleidsplan Tijdreis naar de Toekomst een aantal maatregelen voorgesteld.

Vrijwilligers en collectie
In het arbeidsintensieve, levende museum wordt gestreefd naar een verdere groei van het aantal en de inzet van vrijwilligers. De hele collectie speelt een rol in de presentatie van het museum. De historische waarde ervan is uniek en moet goed worden beschermd. Zo wordt niet alleen gewerkt aan een beschermde status van het stoomtrammaterieel en de stationsgebouwen, maar ook van de lokaalspoorweg Hoorn-Medemblik en zijn omgeving, als de meest compleet bewaard gebleven lokaalspoorweg in ons land.

Educatie
De Museumstoomtram breidt zijn educatieve taken uit en gaat nog meer ‘levende geschiedenis’ presenteren. Bezoekers worden in ontdekkingstochten uitgedaagd deel te nemen in de uitvoering van rollen en ambachten, die bij het museum horen. Ten behoeve van het basisonderwijs is het nieuwe educatieve programma ‘Speuren naar Sporen’ ontwikkeld. Het aantal stageplaatsen bij de restauratieprojecten wordt uitgebreid.

Poort van Hoorn
In Hoorn wordt gewerkt aan het realiseren van een bezoekerscentrum. De stoomtrams rijden niet alleen, maar komen ook in een tentoonstelling te staan waarbij meer over de geschiedenis van het lokale railvervoer kan worden verteld en bezoekers meer kunnen beleven. Het museum kan dan ook grotere delen van het jaar open zijn, meer bezoekers trekken en meer educatie uitvoeren. Met het bezoekerscentrum geeft de Museumstoomtram bovendien een culturele kwaliteitsimpuls aan de ontwikkeling van het gebied ‘Poort van Hoorn’.

Medemblik Centraal station
In Medemblik krijgt het gerestaureerde station een rol als toeristisch vervoersknooppunt in de regio: ‘Medemblik Centraal Station’. Nergens anders komen treinen, bussen en boten voor toeristische doeleinden zo samen. De dienstregeling zal worden afgestemd om meer arrangementen, combinaties met andere musea en attracties en de drie steden Hoorn, Medemblik en Enkhuizen mogelijk te maken. In de discussie over toeristische samenwerking in Westfriesland wil de Museumstoomtram een concrete stap zetten door cultuurhistorie, die in oostelijk Westfriesland op diverse plekken en in diverse musea op een unieke en levende manier wordt gepresenteerd, in een overzichtelijk toeristisch aanbod te verbinden.

De eerste aanzet tot het project Medemblik Centraal station wordt al in het komende zomerseizoen gegeven. Vanaf 28 juli gaan stoomtram, boot en aansluitende busdienst vier attracties in Medemblik onderling verbinden. De samenwerking bestaat al een aantal jaren, maar is nu verder uitgebreid.

Persbericht SHM, 17 juli 2012



BankGiro Loterij steunt Museumstoomtram

In het Scheepvaartmuseum te Amsterdam heeft op 5 februari 2013 het Goed Geld Gala van de BankGiro Loterij plaatsgevonden. Tijdens de feestelijke bijeenkomst werd bekendgemaakt dat de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik een bedrag van € 200.000 ontvangt uit de afdracht van 2012. De Museumstoomtram ontvangt inmiddels voor de zesde keer een bijdrage van de BankGiro Loterij bestemd voor de ontwikkeling van de collectie en verbetering van de presentatie van het levende museum. Foto: Arja Kapitein en René van den Broeke nemen namens de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik de bijdrage van de BankGiro Loterij in ontvangst. Roy Beusker Fotografie. Persbericht SHM, 7 februari 2013


Hoorn, 13 juni 2013. Locomotor 271 is in 2012 aan de SHM geschonken door de KLOK. De loc is geschikt gemaakt om trams te trekken: ze heeft middenbuffers en een luchtrem gekregen. De SHM beschikt ook over locomotor 288.


Medemblik, bakkerijmuseum "De oude bakkerij", 13 juni 2013. Mensen vragen mij weleens: Nico, brood bakken, is dat nou moeilijk? Dan zeg ik: als je zelf brood wilt bakken, koop dan net als ik een broodbakmachine. Ingrediënten erin en op de knop drukken. Helemaal alles zelf doen kan ook, maar het is wel een hoop gedoe. Je kunt dan beter even naar de bakker gaan. Als je met de stoomtram van Hoorn naar Medemblik gaat, dan is het leuk om dit museum te bezoeken. Er is ook een stoommachinemuseum, maar daar is geen tijd voor als je ook weer met de stoomtram terug wilt. In het bakkerijmuseum worden ook demonstraties gegeven. Wij zagen hoe gevulde koeken werden gemaakt. Ik vroeg waarom er altijd maar één amandel op een gevulde koek zit, maar de demonstratiebakker hoorde mij niet. Onverstoorbaar draaide hij het bandje af dat hij in zijn hoofd had zitten. www.deoudebakkerij.nl


€ 690.000 van BankGiro Loterij voor Museumstoomtram

De Museumstoomtram Hoorn-Medemblik ontvangt als beneficiënt inmiddels voor het zevende jaar een bijdrage uit de opbrengst van de BankGiro Loterij voor de collectie. Tijdens het Goed Geld Gala op 11 februari 2014 in de Nieuwe Kerk te Amsterdam mocht het rijdende museum deze belangrijke bijdrage van € 200.000 opnieuw tegemoet zien, maar er gebeurde meer. De Museumstoomtram ontving een extra projectbijdrage van maar liefst € 490.000, bedoeld om het tramstation van de Museumstoomtram in Hoorn af te bouwen en de faciliteiten voor bezoekers te verbeteren. BankGiro Loterij Ambassadeur Harmen Siezen overhandigde de symbolische cheque voor het project eerder deze week aan een gelukkige stoomtramdirecteur René van den Broeke.

Tramstation Hoorn is gelegen tegenover het NS-station, aan het Transferium-parkeerterrein te Hoorn. Basis voor het project is het huidige stationsgebouw dat in 1987 werd gebouwd, maar nooit werd voltooid. Het te reconstrueren gebouw krijgt naast het bestaande middengebouw en vleugel een tweede vleugel waarin een tentoonstelling over de stoomtramgeschiedenis wordt ondergebracht, terwijl de publieksfaciliteiten verder worden verbeterd. Het buiten­terrein wordt ingericht om de activiteiten voor kinderen te verbeteren. Bezoekers die binnenkomen zullen het gevoel krijgen een stap terug in de tijd te doen. De bouw van de nieuwe bezoekersfaciliteiten is de eerste grote investering die het museum doet ter verbetering van het gebied Poort van Hoorn. Persbericht SHM, 12 februari 2014


Cultuurfondsen houden 100-jarig NS-icoon op de Rails

Stoomlocomotief NS 7742 Bello is jarig! In 2014 wordt de bekende stoomlocomotief 100 jaar! De Museumstoomtram Hoorn-Medemblik is bezig met de voorbereidingen van een uitgebreid jubileumfeest voor dit rijdende erfgoed van de Nederlandse Spoorwegen. Het museum wordt daarbij gesteund door de grote landelijke cultuurfondsen.

Bergen aan Zee
Bello werd in 1914 door een fabriek in Berlijn gebouwd voor de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij, een van de voorlopers van de Nederlandsche Spoorwegen. Grote bekendheid verwierf Bello vooral doordat zij vele strand­bezoekers van Alkmaar naar Bergen aan Zee bracht. Dat duurde tot 1955. In de jaren daarna werd de locomotief als monument in Bergen opgesteld en in 1978 in de collectie van de Museumstoomtram in Hoorn opgenomen. Minder bekend is overigens, dat de locomotief in 1915 begon met rijden tussen Hoorn en Medemblik.

Cultuurfondsen
In de voorbereiding van het jubileumjaar ondergaat Bello deze winter een omvangrijke deelrestauratie in de restauratie­werkplaats van de Museumstoomtram. Dankzij bijdragen van de BankGiro Loterij, het Prins Bernhard Cultuurfonds, het VSB Cultuurfonds en het Nationaal Restauratie Fonds krijgt de historische locomotief groot technisch onderhoud aan de stoomketel, de lagers en de aandrijving. De conservatoren zullen haar bovendien meer naar de oorspronkelijke uitvoering restaureren. In mei 2014 zal een herboren Bello dan aan een tweede werkzame eeuw kunnen beginnen en zal ze weer vaak te zien zijn voor de stoomtrams tussen Hoorn en Medemblik!

Diverse evenementen
Het jubileumjaar 2014 begint komende week met een zoektocht naar de Stoker voor Bello bij de basisscholen in Noord-Holland. Een echt verjaardagsfeest wordt gevierd tijdens het evenement Nederland Feliciteert Bello op Hemelvaartsdag 29 mei. Tijdens de zomervakantie speelt Bello een hoofdrol tijdens diverse thema’s die rond het jubileum worden georganiseerd. Het jubileumjaar zal in september met een bijzondere reünie voor Bello worden afgesloten.

Persbericht SHM, 17 maart 2014. Foto Peter Meurs.


Vrijwilligers trekken Bello volgende eeuw in

Aangemoedigd door een groot aantal toeschouwers hebben bijna 100 vrijwilligers van de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik stoomlocomotief Bello met behulp van lange touwen uit de werkplaats getrokken, waar zij de afgelopen maanden is gerestaureerd. Daarmee is het startschot gegeven voor de uitgebreide viering van de 100e verjaardag van de beroemde locomotief in 2014. Op Hemelvaartsdag 29 mei is er een groot verjaardagsfeest voor de jarige.

Bello naar Bergen
Bello werd in 1914 gebouwd voor de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij, een voorloper van de Nederland­sche Spoorwegen. Haar eerste kilometers reed ze in 1915 tussen Hoorn en Medemblik, maar bekender werd Bello voor de tram naar Bergen aan Zee, waar zij tot 1955 reed. Dit voorjaar is Bello in de eigen werkplaats van de Museumstoomtram gerestaureerd. Gesteund door de BankGiro Loterij, het Prins Bernhard Cultuurfonds, het VSB Cultuurfonds en het Nationaal Restauratie Fonds heeft de locomotief groot technisch onderhoud gekregen en hebben de conservatoren haar meer naar de oorspronkelijke uitvoering gerestaureerd.

Nederland feliciteert Bello
Op Hemelvaartsdag 29 mei 2014 organiseert de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik Nederland feliciteert Bello: een historisch vervoerspektakel rond de 100-jarige locomotief. Trams en historische autobussen rijden volgens een uit­gebreide dienstregeling naar het geheel gerestaureerde station van Wognum-Nibbixwoud. Hier kan Bello worden gefeliciteerd tijdens een groot feest compleet met muziek, ‘kolentaarten’ en ‘bijzondere cadeaus’. Tientallen mede­werkers en rollenspelers tonen in de trams en op de gerestaureerde stations de wereld anno 1926. Ze voeren hun ambachten uit en betrekken de bezoekers bij het leven, werken en reizen in de Roaring Twenties.

Persbericht SHM, 24 mei 2014. Foto J. van Rijn.


Stoomtram viert 100 jaar Bello in Mobiel Erfgoed Jaar


Wognum, 29 mei 2014. Tramlocomotief HTM 8 en Bello. Foto Rein Korthof.

De Museumstoomtram Hoorn-Medemblik viert deze zomer de 100e verjaardag van stoomlocomotief Bello. In Hoorn is een overzichtstentoonstelling te zien over de NS-locomotief met veel niet eerder gepubliceerd fotomateriaal. Vanaf 19 juli tot en met 17 augustus 2014 rijdt de Museumstoomtram volgens een uitgebreide dienstregeling, waarbij Bello dagelijks trams zal rijden. Tijdens de Historische Tramdagen presenteert het museum deze zomer een nog grotere collectie mobiel erfgoed aan zijn bezoekers.

Historische Tramdagen
In het jaar van het Mobiel Erfgoed pakt de Museumstoomtram extra uit tijdens de Historische Tramdagen. Op dinsdag, woensdag en donderdag in de zomervakantie rijden drie trams naar Medemblik, elk getrokken door een historische Nederlandse stoomtramlocomotief! Naast Bello komt een van de vierkante stoomtramlocomotieven van de Haagsche of de Gooische Tram in actie. Locomotief 26 van de Limburgsche Tram verricht het zwaardere werk (onder voorbehoud van technische omstandigheden). Op het emplacement in Hoorn rangeren Nederlandse motorlocomotieven uit de jaren 1930. In de trams en op de stations zijn de vele functionarissen van het spoorbedrijf anno 1920 aan het werk en stappen reizigers in uit vroeger tijden. De houten rijtuigen waarin gereisd wordt, zijn soms meer dan 100 jaar geleden voor de Nederlandse stoomtramlijnen gebouwd.

Persbericht SHM, 2 juli 2014


Reünie voor Bello begint in Bergen


Bergen, 1955. Loc 7736. Foto L.J.P. Albers, beschikbaar gesteld door SHM.

Stoomlocomotief Bello viert in 2014 haar 100e verjaardag. De Museumstoomtram Hoorn-Medemblik gaat het jubileumjaar voor de beroemde locomotief in september afsluiten met een bijzondere Reünie. Bello reist naar plekken en ontmoet soortgenoten, die in het verleden zo belangrijk voor haar zijn geweest. De reünie begint tijdens de Open Monumenten Dag op 13 september 2014. Deze dag staat geheel in het teken van het thema reizen. Die zaterdag wordt Bello per dieplader vervoerd en tussen 14.00 uur en 21.00 uur opgesteld in de centrum van het dorp Bergen. Min of meer op de plek waar vroeger het stationsgebouw stond. Velen herinneren zich de rit met de tram van Alkmaar naar Bergen aan Zee. Tussen 1934 en 1955 heeft de locomotief dag in dag uit langs deze plek gereden, waarna ze als Bello-monument in het dorp werd opgesteld. Sinds de restauratie in 1985 rijdt de locomotief op de Museumspoorlijn tussen Hoorn en Medemblik.

Persbericht SHM, 3 september 2014


Hoorn krijgt een nieuw station

Nieuwe entree Museumstoomtram dankzij BankGiro Loterij
Dit voorjaar ontving de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik een extra projectbijdrage van de BankGiro Loterij van 490.000 euro. Deze bijdrage, mogelijk gemaakt door de deelnemers van de loterij, is bedoeld om een bijzonder project te realiseren: de bouw van tramstation Hoorn. De ontbrekende schakel in de verder compleet bewaard gebleven lokaal­spoorweg Hoorn-Medemblik en een noodzakelijke stap die nodig is om het museum verder te kunnen ontwikkelen.

Coevorden
Het gebouw is gebaseerd op het tramstation dat in Coevorden werd gebouwd. Grootte en vorm daarvan passen goed bij de Hoornse omgeving en bij de andere stationsgebouwen langs de spoorlijn. Het gebouw moet de faciliteiten bieden om de inmiddels jaarlijks meer dan 100.000 bezoekers optimaal te ontvangen en is de plaats waar meer over de stoomtram­geschiedenis kan worden ontdekt dan alleen tijdens het maken van de stoomtramrit.

Sfeer
Wie het gebouw binnen komt moet direct worden gegrepen door de sfeer van 100 jaar geleden. Het huidige stations­gebouw van de Museumstoomtram te Hoorn werd in 1987 gebouwd, maar nooit voltooid. Het blijft bestaan en dient in feite als basis voor een reconstructie en uitbreiding. Het wordt geheel opnieuw ingedeeld en ingericht. Natuurlijk worden ook de buitenkant en het stationsplein (Cultuur Maakt Je Rijker Plein) grondig aangepakt en komt er een tweede vleugel aan het bestaande gebouw.

OV-chipkaart
In het gebouw komen vanzelfsprekend echte loketten waar in deze tijden van OV-chipkaarten nog gewone vervoers­bewijzen kunnen worden gekocht. Maar, er komt ook een winkel, een wachtkamer en een ruimte waarin de geschiedenis van de stoomtram in Nederland interactief aan de bezoekers wordt gepresenteerd. Bij het stationsplein verrijst een apart toiletgebouw en een kiosk van waar uit extra activiteiten beginnen die kinderen tijdens de stoomtramrit kunnen uitvoeren.

Poort van Hoorn
Tramstation Hoorn bevindt zich aan de noordzijde van het spoorwegemplacement te Hoorn aan het Transferium-parkeerterrein. De bouw is de eerste belangrijke culturele impuls in het gebied Poort van Hoorn. De bouw van tram­station Hoorn begint (volgens planning) op 8 december met het slaan van de eerste heipaal. De opening is 2015 gepland.

Persbericht SHM, 28 november 2014



Recordjaar voor Museumstoomtram

De Museumstoomtram Hoorn-Medemblik heeft in 2014 opnieuw meer bezoekers mogen verwelkomen. 145.000 reizigers stapten in de stoomtram tussen Hoorn en Medemblik en aansluitende bootdienst tussen Medemblik, het Zuiderzee­museum en Enkhuizen. Dit zijn er 7.000 meer dan vorig jaar en daarmee is in 2014 opnieuw een bezoekers­record gebroken. Met name de 100e verjaardag van locomotief Bello trok in 2014 veel (landelijke) aandacht. De stoomtram reed circa 300 keer naar Medemblik. Bello en de andere locomotieven van het museum legden daarvoor 14.000 kilometer af.

Om de groeiende bezoekersaantallen beter te kunnen faciliteren is het museum bezig met diverse ontwikkelingen. Zo is in de herfstvakantie van 2014 een geheel nieuwe dienstregeling ingevoerd en is enkele weken geleden een begin gemaakt met de bouw van Tramstation Hoorn. Dit laatste project moet in 2015 worden voltooid en zal een belangrijke stap zijn in de ontwikkeling van een landelijk belevingscentrum over de stoomtram- en lokale vervoers­geschiedenis, dat het museum in Hoorn voor ogen heeft.

Persbericht SHM, 28 december 2014


Museumstoomtram bouwt verder dankzij BankGiro Loterij

In de Beurs van Berlage te Amsterdam heeft op 10 februari 2015 het Goed Geld Gala van de BankGiro Loterij plaatsgevonden. Tijdens de feestelijke bijeenkomst werd bekendgemaakt dat de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik een bedrag van € 200.000 ontvangt uit de afdracht van 2014. Directeur René van den Broeke en voorzitter van de Raad van Toezicht Bert Rozemond namen de bijdrage voor de Museumstoomtram in ontvangst. Foto: Roy Beusker fotografie.

De Museumstoomtram ontvangt inmiddels voor de achtste keer een bijdrage van de BankGiro Loterij bestemd voor de ontwikkeling van de collectie en verbetering van de presentatie van het levende museum. De Museumstoomtram gaat de bijdrage besteden aan het uitbreiden van het project van het nieuwe Tramstation te Hoorn, door de aanleg van een historisch ingericht stationsplein met daarop meer faciliteiten voor bezoekers en kinderen van het levende museum. De bouw van dit tramstation wordt op dit moment uitgevoerd dankzij een extra projectbijdrage van de BankGiro Loterij in 2014. Dankzij de nieuwe bijdrage kan het museumterrein in de Poort van Hoorn verder worden uitgebouwd als volgende stap in de richting van een volwaardig bezoekerscentrum waarin bezoekers niet alleen met de stoomtram reizen, maar ook veel meer over de achtergronden van het vervoermiddel kunnen ontdekken.

Persbericht SHM, 12 februari 2015.


Eerste ritten met oudste stoomtramrijtuig

Rijtuig 334 van de Rotterdamsche Tramweg-Maatschappij heeft met succes een technische proefrit gemaakt bij de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik en is daarmee toegelaten tot de tramdienst. Aan het rijtuig is jarenlang gerestaureerd waarbij het van schuur weer werd ‘teruggerestaureerd’ in zijn oorspronkelijke uitvoering als stoomtram­rijtuig. Op Hemelvaartsdag 14 mei 2015 zal het rijtuig voor het eerst optreden tijdens het Bello Festival ‘1898’; een speciale themadag rond het reizen anno 1898.

Rijtuig 334 werd in dat jaar gebouwd in het Belgische Nijvel. Het is daarmee het oudste stoomtramrijtuig dat in Nederland rijdt. Tot 1949 reed het rijtuig zijn diensten vanuit Rotterdam naar de Zuid-Hollandse en Zeeuwse eilanden, daarna begon het een tweede leven als schuur. Als zodanig werd het in het Gelderse Rijswijk teruggevonden en door de Museumstoomtram verworven. Vrijwilligers en conservatoren, financieel gesteund door de BankGiro Loterij, het Prins Berhard Cultuurfonds en het VSB Cultuurfonds, reconstrueerden het teakhouten rijtuig in volle glorie.

Publiciteitsfoto SHM, 26 maart 2015. Rijtuig 334 bevindt zich direct achter de locomotief.

Persbericht SHM, 26 maart 2015


Nieuw Tramstation Hoorn laat nostalgie weer leven

“Het enige station in Nederland waar weer een papieren treinkaartje gekocht kan worden”
De papieren trein- en buskaartjes zijn de afgelopen jaren verbannen uit het Nederlandse openbaar vervoer. De onpersoonlijke OV-chipkaart en automatische hekken sieren nu menig station.

Gelukkig wordt 10 juli het nieuwe loket van Tramstation Hoorn geopend. De eerste plek waar je vanaf de zomer weer een ouderwets papieren vervoerskaartje kunt kopen. Sfeervolle houten entreedeuren, een uitnodigende wachtruimte, stijlvolle verlichting en hartelijk personeel heten bezoekers een warm welkom.

Het Tramstation Hoorn is het nieuwe en enige loket in Nederland waar weer een nostalgisch papieren vervoerskaartje gekocht kan worden. Geen digitaal loket, maar een vriendelijk gezicht dat bezoekers op weg helpt naar een spannende reis door de tijd.

Nieuwe tramstation educatief, interactief
Het nieuwe tramstation Hoorn is geïnspireerd op het historische tramstation in Coevorden, maar ook andere authentieke stations hebben als voorbeeld gediend bij het ontwerp van het nieuwe station. Naast een winkel en gezellige wachtruimte zal er vanaf januari 2016 ook een leerzame expositieruimte zijn waarin de geschiedenis van de stoomtram in Nederland interactief aan de bezoekers wordt gepresenteerd. De bouw van het nieuwe tramstation is tot stand gekomen door een extra projectbijdrage mogelijk gemaakt door de deelnemers van de BankGiro Loterij in 2014.

Feestelijke opening
Op vrijdag 10 juli om 15:00 wordt het loket van Tramstation Hoorn op feestelijke wijze geopend. De Burgemeester van Hoorn, Onno van Veldhuizen, en deelnemers van de BankGiro Loterij zijn uitgenodigd om het eerste papieren vervoerskaartje uit het loket te ontvangen. Later in de zomer gaat het loket tevens open voor bezoekers, waarna ook zij gebruik kunnen maken van de papieren vervoerskaartjes.

Gouden vervoerskaartjes
Bij de opening van het nieuwe tramstation wordt ook de zoekactie naar de gouden papieren vervoerskaartjes gelanceerd. Door het hele land zijn zeven gouden tickets verstopt die voor twee personen toegang bieden tot het museum. Door de hints te volgen op social media is het mogelijk om de tickets, die verstopt zijn in fraaie houten kistjes bij historische gebouwen gelinkt aan de Museumstoomtram, te vinden.

Persbericht SHM, 2 juli 2015


140.000 Reizigers voor stoomtram en boot

De Museumstoomtram Hoorn-Medemblik heeft in 2015 ruim 140.000 reizigers verwelkomd in de stoomtram tussen Hoorn en Medemblik en op de boot tussen Medemblik en Enkhuizen. In de afgelopen kerstweek maakten nog zo’n 6.000 reizigers een Tijdreis naar de Kerstman van Hoorn naar Wognum.

90.000 bezoekers
De Museumstoomtram rekent in ‘reizigers’ omdat dit meer zegt over de vervoersprestatie die het museum levert. Naar bezoekers gerekend betekent het dat zo’n 90.000 mensen een dagdeel tot een gehele dag met de Museumstoomtram door de Historische Driehoek Hoorn-Medemblik-Enkhuizen hebben gereisd.

Het bezoekersrecord van 2014 is daarmee net niet geëvenaard. Toch kijkt directeur René van den Broeke tevreden terug op het afgelopen jaar: "Er is in 2015 in Hoorn hard gewerkt aan de grote uitbreiding van tramstation Hoorn, waardoor wij een aantal activiteiten in het voorjaar niet konden uitvoeren. Vanaf 2016 biedt het station nog meer mogelijkheden voor onze bezoekers. Het gebouw gaat een grote rol spelen in onze presentatie". Bovendien is 2016 het jaar waarin de Historische Driehoek die stoomtram en boot verbinden, veertig jaar bestaat.

Noord-Hollands erfgoed
De historische locomotieven van het rijdende museum legden in 2015 zo’n 16.500 kilometer af tussen beide Westfriese steden. Stoomtramlocomotief 26 van de Limburgsche Tram uit 1922 was ook dit jaar het meest voor de stoomtrams aan te treffen. Maar ook de fans van locomotief Bello uit 1914 en Gooische Moordenaar locomotief 18 konden hun hart ophalen. Beide rijdende monumenten uit Noord-Holland waren vaker voor de trams te zien dan in eerdere jaren.

De komende wintermaanden werkt het museum aan onderhoud van materieel en spoorbaan en wordt Tramstation Hoorn verder voltooid. Het museum rijdt weer vanaf de voorjaarsvakantie in 2016.

Persbericht SHM, 28 december 2015



High-tech en historie op één lijn

Export-diesellocomotief rijdt proef bij de Museumstoomtram
Nog vóór de aanvang van het rijseizoen van de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik op 27 februari 2016 wordt op het traject Hoorn - Wognum een door Bemo-Rail in Warmenhuizen gebouwde, voor export naar Dubai bestemde diesel­locomotief uitvoerig beproefd. De vierassige diesellocomotief van het type BRD 150 is met haar 56 ton dienstvaardige massa en een motorvermogen van 480 kW een stuk zwaarder dan de stoom- en diesellocomotieven waarover de Museumstoomtram beschikt. Ook voor Bemo zelf behoort de bijna 11 meter lange trekkracht tot de grootste die de firma ooit leverde. De aandrijving geschiedt hydrostatisch, wat garant staat voor een traploze regeling en een hoge aanzet­trekkracht, gekoppeld aan een optimaal bedieningscomfort voor de machinist.

Terwijl Werkspoor, de grote nationale producent van onder meer locomotieven, al in 1972 zijn deuren sloot, wist Bemo-Rail, ondanks grote buitenlandse concurrentie, een marktaandeel op te bouwen en te handhaven bij de levering van rangeerlocomotieven. Dit was mogelijk door de toepassing van innovatieve en emissie-arme techniek, gekoppeld aan een grote bedrijfszekerheid en een gunstige prijsstelling. Het bedrijf vervaardigt verder alle mogelijke componenten op het gebied van het railvervoer en verhuurt ook tractiemiddelen. In de werkplaats van Bemo-Rail zijn bovendien nog twee andere, voor de export bestemde diesellocomotieven in aanbouw.

Persbericht SHM, 16 februari 2016. Foto: Rein Korthof.



Welkom op Tramstation Hoorn

Op 30 april 2016 is het zover: Tramstation Hoorn is klaar om de reizigers van de stoomtram te ontvangen. Het project is mogelijk gemaakt door een bijdrage van de deelnemers van de BankGiro Loterij en twee jaar intensief werken door lokale aannemers en de medewerkers van de Museumstoomtram. De opening wordt gevierd in de Meivakantie!

Sfeer van 100 jaar geleden
Het gebouw zelf, maar ook de directe omgeving van het Tramstation Hoorn, is grotendeels nieuw gebouwd. Maar wie er rondloopt raakt al snel in de ban van de bijzondere sfeer van 100 jaar geleden. Dit komt door het gebruik van historische materialen, zoals die in het verleden op Nederlandse stations gebruikt werden. Zo springt de verlichting eruit, maar ook de elegante mahoniehouten balie, de gezellige stationsrestauratie met historische reclameaffiches en het klassieke kleurgebruik voor het hout.

Totaalbeleving
Dankzij het nieuwe Tramstation Hoorn biedt de Museumstoomtram meer dan alleen een Spannende Tijdreis. Door de verbouwing is een totaalbeleving gecreëerd. Zo is het nu ook mogelijk om 'in te stappen' in De Tijdlijn: de nieuwe educatieve tentoonstelling in het nieuwe tramstation over de geschiedenis van de stoomtram in Nederland. Ook bestaat de gelegenheid om voor of na de tramrit van een drankje in de sfeervolle stationsrestauratie te genieten.

Bijzonder sfeervol is de luifel voor het station en het met vele steentjes bestrate stationsplein. De beste ambiance om de voorbij rangerende stoomtrams te bewonderen. Bij de nieuwe kiosk op het stationsplein kunnen kleine avonturiers zich melden voor de Stoomsafari. De jongste bezoekers krijgen hier een eigen koffer vol opdrachten. De stoker en de postconducteur hebben hulp nodig en zelfs verkleden als Ot of Sien is mogelijk!

In de Meivakantie verwelkomt de Museumstoomtram alle reizigers op Tramstation Hoorn. Van 30 april tot en met 8 mei rijdt de Museumstoomtram volgens een uitgebreide dienstregeling en komt het station helemaal tot leven.

Persbericht SHM, 18 april 2016. Foto Rein Korthof.


Hoorn, 29 april 2016. Op deze dag werd het nieuwe station van de SHM officieel in gebruik genomen.


Coevorden, Krimweg, 21 augustus 2003. Stationsgebouw van de DSM (Dedemsvaartsche Stoomtramweg-Maatschappij). Dit gebouw heeft als station dienstgedaan van 1897 tot 1933. In 2003 was het in gebruik als jongerenactiviteitencentrum, tegenwoordig zit er een makelaarskantoor in. Het station van de SHM in Hoorn is geïnspireerd op dit gebouw.



Museumstoomtram laat bezoeker meer beleven bij musea in regio (zomer 2016)

Deze zomer gratis vervoer naar musea in Historische Driehoek
De Historische Driehoek Hoorn – Medemblik – Enkhuizen bestaat 40 jaar. Speciaal voor dit jubileum bundelt de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik haar krachten met de musea in de regio. Deze zomer profiteren bezoekers van de Museumstoomtram van gratis vervoer naar de diverse musea in de regio.

Spannende tijdreis met stoomtram en boot
Bezoekers van de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik kunnen met stoomtram en boot een tijdreis maken door de Historische Driehoek. De Museumstoomtram laat deze zomer haar bezoekers meer beleven. Van 1 juli t/m 31 augustus 2016 rijden er pendelbussen om bezoekers naar de diverse musea te brengen.

Gratis vervoer
Vanaf station Medemblik rijdt dagelijks een museumbus naar Museum De Oude Bakkerij, Kasteel Radboud, Imkerij De Bijenstal en het Nederlands Stoommachinemuseum. Het aansluitende vervoer en de toegang tot deze attracties is gratis voor bezoekers van de Museumstoomtram. Vanaf station Hoorn verzorgt Citytours van 26 juli t/m 18 augustus iedere dinsdag, woensdag en donderdag gratis het aansluitende vervoer naar het Westfries Museum, het Museum van de 20e Eeuw en VOC-schip De Halve Maen. Veerboot Friesland legt tijdens zijn reis door de Historische Driehoek een maal per dag aan bij het beroemde openluchtmuseum Zuiderzeemuseum.

Dienstregelingen en openingstijden
De Historische Driehoek is tijdens de zomervakantie dagelijks geopend. Vertrekplaats Museumstoomtram Hoorn-Medemblik is geopend vanaf een uur voor het vertrek van de eerste tram en tot een uur na binnenkomst van de laatste tram die dag. Kijk voor actuele dienstregelingen en openingstijden van de attracties in de Historische Driehoek op de website van de desbetreffende attractie.

Stoomsafari bij de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik

Het is zomervakantie 2016. Kinderen van 5 tot 12 jaar kunnen de gehele zomervakantie op Stoomsafari bij de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik. De Stoomsafari is een ontdekkingstocht voor kinderen naar alles wat met stoomtrams te maken heeft. De safari bestaat uit een speurtocht naar de collectie van het museum en een programma waarbij zij actief mee mogen doen met het vervoer per stoomtram. Alle kinderen ontvangen gratis een Stoomsafari-koffer.

Leerzaam voor kinderen
De Stoomsafari is een speurtocht voor kinderen bij de Museumstoomtram. Niet alleen een unieke beleving, ook een educatieve bezigheid voor de jongste gasten. Kinderen leren zowel voor, tijdens als na de spannendste tijdreis de locomotieven, stations en wagens beter kennen. Na een bezoek aan de Museumstoomtram weten zij wat er vroeger met deze vervoersmiddelen gedaan werd.

Unieke beleving
Kinderen gaan letterlijk terug in de tijd en ervaren een unieke beleving. Zij mogen actief deelnemen aan:

  • Bedienen van een sein of wissel bij de seinhuiswachter;
  • Stoken van de kolen op de stoomlocomotief;
  • De conducteur helpen met het knippen van de kaartjes;
  • Meekijken met de schipper van de boot over het IJsselmeer;
  • Het sorteren van de post in het speciale postrijtuig bij de post­conducteur;
  • Meehelpen met de goederenarbeider met het in- en uitladen van de goederen;
  • Verkleden als een reiziger van 100 jaar geleden bij de Ot & Sien-verkleedjuffrouw.

Gratis Stoomsafari-koffer
Alle kinderen krijgen gratis een Stoomsafari-koffer bij de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik. Zij kunnen deze ophalen op het tramstation in Hoorn in de speciale houten kiosk op het stationsplein, maar ook aan boord van de boot en het station te Medemblik.

Prijzen & openingstijden
De Stoomsafari is gratis voor bezoekers van de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik. Het museum, de werkplaats en de winkel van de Museumstoomtram zijn geopend vanaf een uur voor het vertrek van de eerste tram en tot een uur na binnenkomst van de laatste tram die dag. De winkel is tevens tijdens kantoortijden geopend, deze zijn van maandag tot en met vrijdag van 09:00 tot 17:00 uur.

(Persberichten SHM, zomer 2016)



Bello Festival 2016

Bello op bezoek bij de VSM, 4 september 2015. Foto Rein Korthof.

Weekend 17 en 18 september 2016: Bello Festival bij de SHM
Dit jaar is dit het langste transportevenement van Nederland. Het staat in het teken van veertig jaar Historische Driehoek. Met Bello en andere historische locomotieven wordt gedurende dit weekend een intensieve dienstregeling uitgevoerd tussen Hoorn en Medemblik.

Maar er gebeurt meer: de Historische Driehoek wordt helemaal compleet! Het is mogelijk op beide dagen mee te reizen met een historische stoomtrein over de (hoofd)spoorlijn tussen Hoorn en Enkhuizen. Deze wordt getrokken door de stoomlocomotieven 23 071 en 23 076 van de Veluwse Stoomtrein Maatschappij. Tussen Enkhuizen en Medemblik maakt de historische veerboot Friesland uit 1956 extra vaarten. Voor de kinderen zijn er extra activiteiten onderweg tijdens de Speurtocht Stoomsafari.

Op zaterdag 17 september organiseert de Stoom Stichting Nederland bovendien een excursie met stoomlocomotief 01 1075 naar het evenement (zie de agenda). In totaal komen negen stoomlocomotieven in actie tijdens het Bello Festival.

Voor meer informatie, de dienstregeling en de voordelige Bello Festivalkaart: www.stoomtram.nl/bellofestival


Stoomtram Hoorn-Medemblik. Uitgegeven door de Stichting tot behoud van stoomtrammaterieel, Hoorn 1979. Beschrijving van het materieel dat de SHM op dat moment in bezit had. Met informatie over het Stoom-machinemuseum Medemblik.

Stoomtram Hoorn-Medemblik, een levend museum. Redactie P.H. Kiers. Uitgaven Stichting Museum Stoomtram Hoorn, 1988. Geen ISBN.

 

Uit met de stoomtram. Uitgave van de Stoomtram Hoorn-Medemblik uit circa 1974. Samengesteld door P. Felix.


Tramweg Stichting 1965-1990. Een uit de hand gelopen hobby... In 1990 uitgegeven boekje ter gelegenheid van het 25-jarig jubileum van de Tramweg Stichting in een oplage van 4500 exemplaren. Redactie W.R. Beukenkamp en O.J.R. Dijkstra.


De Nederlandse museumlijnen (normaalspoor). Door H.F. Enter. Uitg. E.J. Brill, Leiden 1979. ISBN 9004059105. Beschrijving van de normaalsporige museumlijnen die in 1979 bestonden, inclusief de voorgeschiedenis van die lijnen in het normale verkeer. Van deze lijnen is de Stichting Stoomtreinmaatschappij Tilburg-Turnhout inmiddels ter ziele. Andere lijnen zijn er na het verschijnen van dit boekje voor teruggekomen, zoals de STAR en de ZLSM.


Enkele reis Enkhuizen-Hoorn. Jan de Jong. Uitgave in eigen beheer, 2013.

"Veel mensen kennen Jan de Jong als de man met een ontzettend grote collectie afbeeldingen van Enkhuizen. Op vrijwel elke markt is hij aanwezig met een deel van zijn collectie. Daar kan hij boeiend over vertellen. Wat misschien niet iedereen weet, is dat Jan een groot deel van zijn collectie ter beschikking heeft gesteld van Oud Enkhuizen. Een niet onaanzienlijk deel van het digitaal archief van Oud Enkhuizen bestaat inmiddels uit door hem verzamelde afbeeldingen. Wellicht kennen anderen Jan als uitgever van een aantal fotoboekjes. Zijn meest recente uitgave - 'Enkele reis Enkhuizen-Hoorn' - gaat over de paardetram die ooit tussen Enkhuizen en Hoorn reed. Het boek staat niet alleen vol met foto's, maar ook met wetenswaardigheden over alle plekken die de tram onderweg aan deed. Het is verkrijgbaar bij elke boekhandel tussen Enkhuizen en Hoorn." (www.rodi.nl, 13-11-2013)



Zie ook:

Website:




vorige       start       omhoog