Portugal

De Portugese spoorwegen rijden op breedspoor, net als Spanje. Aanvankelijk was het Portugese spoor wel iets smaller: 1665 in plaats van 1668 millimeter. Spaanse treinen konden daardoor niet in Portugal rijden, terwijl het omgekeerde wel mogelijk was. Later is deze beschermingsmaatregel ongedaan gemaakt; sindsdien gebruikt Portugal ook 1668 millimeter.

Aljustrel (Portugal), 6 juli 2006. Een O&K-loc die dienst heeft gedaan bij de inmiddels gesloten mijnen van Aljustrel (SA Belge des Mines d'Aljustrel). De loc reed hier onder het nummer 11. Gebouwd door Orenstein & Koppel in 1937, fabrieksnummer 13021. Bij deze mijn werd de ongebruikelijke spoorwijdte van 920 mm toegepast. Foto Kees Hazevoet.

Advertentie uit 1929 van de O&K-vertegenwoordiger in Lissabon.
Boletim da Agência Geral das Colónias, No. 45, Março de 1929.

Entroncamento, 16 juli 2008. Deze trein lijkt erg op onze Blauwe Engel, en dat is geen toeval. In de jaren vijftig heeft Allan in Rotterdam 25 van dit soort motorwagens gebouwd. Nummer 304 staat in het Portugese spoorwegmuseum, maar er rijden ook nog exemplaren in de normale dienst. Deze zijn in 1999 gereviseerd en hebben nu een groen/beige kleurstelling. Opvallende verschillen met de DE1 zijn (behalve de koeling op het dak) de buffers, de schroefkoppeling en de slangen van de vacuümrem. Midden op de neus zit de koppeldoos waarmee de motorwagens elektrisch gekoppeld konden worden. Een ander verschil is dat de treinen in Portugal op breedspoor rijden. Foto's Rob Ceelie.

Portugal de Comboio. Kees Hazevoet stuurde me vanuit zijn woonplaats Lissabon deze boekjes. Ze zaten in 2006 als bijlage bij het weekblad Expresso. In elk boekje worden een of enkele Portugese spoorlijnen behandeld. Helaas kon Kees niet de hand leggen op alle boekjes; wie mij aan de nummers 1 en 5 kan helpen maakt me blij. Mijn Portugees is niet geweldig, maar ik ben er inmiddels achter dat Comboio "trein" betekent (denk aan het woord konvooi).

Portugese postzegel.

vorige       start       omhoog